Priekšvārds
Kad Otrā pasaules kara laikā sabiedrotie un sarkanā armija ienāca Vācijas teritorijā, viņi sāka sadurties ar dažādām dīvainām struktūrām, kurām nebija analogu ne PSRS, ne pārējā Eiropā.
Starp citiem vācu noslēpumiem daudzās Vācijas pilsētās tika atrasti vairāku metru torņi, kas būvēti no stipra stiprināta betona un atgādināja par ballistiskajām raķetēm un bija gatavi palaišanai.
Protams, sabiedroto pavēlniecība, piekļūstot šiem torņiem, tehniskajai dokumentācijai, kā arī dzīvajiem celtniekiem un šo torņu lietotājiem, ātri vien izdomāja, kas tas ir un kādam mērķim tas ir uzbūvēts.
Viņi to uzzināja un … zaudēja visu interesi par viņiem.
Pēc kara, kad saskaņā ar Potsdamas nolīgumiem tika veikta pilnīga sakāvētās Vācijas demilitarizācija, šīs struktūras, lai arī tās ietilpa militāro instalāciju skaitā, kuras tika nojauktas un iznīcinātas, tika apstrādātas bez steigas to iznīcināšanai. Tās lielākoties tika nojauktas, ja sāka traucēt mierīgu būvniecību vai arī pārāk sabojāja ainavu. Piemēram, no 34 torņiem, kas celti Vermahtai, 21. gadsimta sākumā saglabājās 7, pārējie tika pakāpeniski nojaukti no 1947. līdz 1997. gadam.
Tātad šie savādi torņi, kas izcēlušies debesīs, biedējot ārvalstu tūristus, daudzviet palika stāvam.
Reklāmas video:
Kad deviņdesmitajos gados pēc tam, kad Eiropa nedaudz pacēla dzelzs priekškaru un krievu tūristi ielēja Vācijā, viņi arī sāka sastapt šos brīnumus. Bet mūsu valstī pilsētnieki par viņiem nemaz nebija dzirdējuši, un pilsoņiem nebija informācijas par šiem torņiem.
Tiesa, Vunsdorfā, kur atradās Padomju Spēku grupas Vācijā (GSVG) galvenā mītne, ir vairāki šādi torņi. Bet mūsu militāristi ļoti labi zināja, kas tas ir un kāpēc. Tāpēc viņi neizrādīja interesi par viņiem un nerunāja par viņiem mājās, jo šie torņi ir vienkārši garlaicīgi.
Bet krievu intelektuāļi, kā vienmēr pakļauti mistikai un sevis iebiedēšanai, nekavējoties sāka meklēt melnus kaķus tumšās telpās, kur viņi nekad nebija bijuši. Viens no ļoti populārajiem mītiem bija versija, ka šīs lietas ir sava veida īpaša konstrukcija, ar kuras palīdzību Hitlers "personīgi sazinājās ar kosmisko prātu", "saņēma norādījumus no augstākiem svešzemju spēkiem". Nu, sliktākajā gadījumā, tie ir "citplanētiešu kosmosā lidojošo apakštasīšu pietauvošanās masti", kas acīmredzot tajā laikā lidoja ar zemi lidojošās zemēs.
Man nākas pievilt mīlētājus par visu mistisko, noslēpumaino un "ārpus cilvēka prāta kontrolē esošajiem". Šī ir tīri utilitāra un ļoti vienkārša struktūra un struktūra ar nosaukumu "Luftschuetztuerme", kas nozīmē "pretgaisa aizsardzības torņi".
Vienkārši sakot, tās ir bumbu patversmes tuvējo iestāžu un uzņēmumu darbiniekiem. Un tuvējo māju iedzīvotājiem.
Kāpēc ne pazemē, bet virs tā?
Bet vienkārši arhitekts Leo Vinkels, kurš ierosināja šo ideju, aprēķināja, ka šādu torņu izturība pret gaisa bumbām nav mazāka nekā pazemes patversmēm, ar ievērojami zemākām to celtniecības un turpmākās ekspluatācijas izmaksām.
Priekšvārda beigās man jāsaka, ka pirmskara laikā un Vācijā notiekošā kara laikā gaisa balonu patversmes būvēja ne tikai Vinkela būves, bet arī citi projekti, kas vairāk vai mazāk bija līdzīgi Vinkela projektiem. Jā, un Winckel torņos es neizliekos par perfektu precizitāti un pilnīgumu. Es dodu informāciju, kuru man izdevās savākt un analizēt. Informācijas avoti dažreiz ir pretrunā viens ar otru.
Priekšvārda beigas.
Atsauce. Leo Vinkels dzimis 1885. gada 15. septembrī Ķelnē. Arhitekts pēc izglītības. Līdz 1916. gadam viņš strādāja Imperatoriskās kalnrūpniecības uzņēmumu asociācijas celtniecības nodaļā. Pēc tam viņš pārcēlās uz darbu Augusta Thyssen AG Duisburgā (Ziemeļreinā-Vestfālene). Trīsdesmito gadu sākumā viņš uzņēmās iniciatīvu, lai izveidotu gaisvadu bumbu patversmes, balstoties uz itāļu ideju par Campanile.
1934. gada 8. septembrī Valsts Patentu valdē viņš reģistrēja patentu Nr. 658344 Leo Winkel pretgaisa aizsardzības tornim (LS-Turms von Leo Winkel).
1936. gada 30. novembrī Duisburgā izveidoja celtniecības firmu "Leo Winkel & Co". Pamatā uzņēmums nodarbojās ar augšējo bumbu nojumju (pretgaisa aizsardzības torņu) projektēšanu un, būdams Vinkeles torņa patenta autortiesību īpašnieks, pārdeva projektus ar licencēm to celtniecībai.
Leo Vinkels nodzīvoja ilgu mūžu. Viņš nomira 1981. gada 12. martā. Duisburgā.
Palīdzības beigas.
Pirmā projekta, kuru Winkel 1934. gadā projektēja tornis, bija koniska forma, augstums bija 20 metri un tas varēja izmitināt 200 cilvēkus. Aizņemtā platība 25 kv. m., t.i. tikai 5,6 - 5,8 metru diametrā.
Diagrammā pa labi: 1934. gada projekta Winckel torņa sekcija. (patents Nr. 658344).
Pirmā projekta, kuru Winkel 1934. gadā projektēja tornis, bija koniska forma, augstums bija 20 metri un tas varēja izmitināt 200 cilvēkus. Aizņemtā platība 25 kv. m., t.i. tikai 5,6 - 5,8 metru diametrā.
1934. gada projekta Winckel torņa šķērsgriezums. (patents Nr. 658344).
1934. gada projekta torņa spirālveida koka starpstāvu kāpnes, kas ved gar sienu.
Šī projekta iezīme bija tā, ka divi apakšējie stāvi joprojām atradās zem zemes līmeņa, un pats tornis stāvēja uz sava diezgan platā pamata. Tam bija divas ieejas, kas atradās pretējās torņa pusēs, ar vienu ieeju zemes līmenī, bet otra veda tieši uz otro stāvu (skaitot no zemes līmeņa). Ieejas bija aizzīmogotas priekštelpas un bija aizslēgtas ar aizzīmogotām tērauda durvīm. No grīdas līdz grīdai cilvēkiem bija jākāpj pa koka spirālveida kāpnēm, kas ved gar sienām. Katrā stāvā bija paredzēts izmitināt vidēji 25 cilvēkus.
Zemākā grīdas filtru un ventilācijas aprīkojums. Tādējādi tornis bija arī gāzes novietne.
Kāda īsti bija Vinkela ideja? Lūk, kas:
Faktiski torņu nojume ir līdzīga cilindriskai pazemes patversmei ar tādu pašu ietilpību. Bet pagriezts tikai par 90 grādiem. Citiem vārdiem sakot, "ielieciet priesteri". Tas nodrošina šādas priekšrocības:
1. Varbūtība, ka konstrukcijas projekcijā tiks notriekta bumba, tiek samazināta par 2-3 reizēm. (V. Yu. G. piekrīt, ka iespējamība, ka bumba trāpīs apli, kura platība ir 25 kv. M, ir daudz mazāka nekā taisnstūrī ar platību 67,2 kv. M).
2. Būvniecības laikā nav pieļaujama augsnes ieguve ar apmēram 300–500 kubikmetru tilpumu. Un tas attiecas tikai uz pašas struktūras tilpumu, neņemot vērā nepieciešamību to apglabāt (!), Ņemot vērā, ka visi 700-1000 kubikmetri tiks atbrīvoti. Kopumā pazemes patversmei būs nepieciešama pārvietošanās vairāk nekā 1500-3000 kubikmetru. kamēr uz torņa gandrīz nekā.
3. Betona un dzelzs patēriņš abiem konstrukciju veidiem ir aptuveni vienāds.
4. Ir novērstas problēmas ar hidroizolāciju un struktūras aizsardzību no gruntsūdeņiem.
5. Jautājums par to, kā rīkoties ar iepriekš ierīkotajiem un traucējošajiem pazemes komunālajiem pakalpojumiem (ūdens apgāde, gāze, kanalizācija, elektrības kabeļi, sakaru kabeļi utt.), Ir krasi vienkāršots.
6. Jautājums par vietas atrašanu uzceltai patversmei ir ievērojami vienkāršots, kas ir īpaši svarīgi pilsētu, uzņēmumu, dzelzceļa depo, staciju utt. Tuvumā un teritorijā.
No tā jau ir skaidrs, cik Winckel tornis ir lētāks nekā parasta pazemes patversme.
Papildus tam:
7. Blakus esošo ēku sabrukšanas gadījumā nav briesmu, ka ieejas, gaisa ieplūdes cauruļu galvas tiks piepildītas, un nojume tiks pārpludināta ar ūdeni no iznīcinātās ūdensapgādes sistēmas vai, vēl sliktāk, notekūdeņu ūdens.
8. Panicinga cilvēkiem nav jāmeklē pajumte, daudz mazāk ieejas tajā. Pēc tam tornis ir redzams no visām pusēm.
Tajā pašā laikā Vinkels uzskatīja, ka viņa torņa pretestība pret tajā iekritušo bumbu katrā ziņā ir ne mazāk kā parasta pazemes patversme ar tādu pašu betona patēriņu.
Galu galā augsta sprādzienbīstama bumba, kas nokrīt uz pazemes nojumes, lietderīgi izmanto savu kinētisko enerģiju (iespiežas augsnē līdz kaut kādam dziļumam) un sprādziena spēku, kā arī praktiski visu sprādziena spēku (izņemot daļu no sprādziena spēka, kas iziet caur kanālu, kuru caururbj zeme ar sprādziena palīdzību) ir vērsta uz vismazāko pretestību, t.i. uz patversmes sienām, aiz kurām ir gaisa dobums. Sprāgstvielu valodā to sauc par "sprāgstvielas lādiņa ievietošanu ar kontaktdakšu".
Bet, kad bumba ietriecas Vinkela tornī, tā rikošets pie sienas, jo bumbas satikšanās leņķis ar šķērsli ir ļoti mazs (ne vairāk kā 10 grādi) un tās kinētiskā enerģija tiek tērēta nevis, lai izlauztu caur sienu, bet gan lai apraktu bumbu zemē kaut kādā attālumā no torņa pamatnes. … Tēlaini izsakoties, tornis izmet bumbu, kas to atsit pret sevi. Bet pazemes patversme to nevar izdarīt.
Ņemiet vērā, ka sprādzienbīstamu bumbu detonatori nedeg uzreiz, bet ar zināmu palēninājumu, lai sprādzienbīstama bumba normālos apstākļos varētu iekļūt dziļāk zemē (iekļūt ēkā utt.). Tādējādi bumba, kas trieciena torņa rikošetiem novirzās uz sāniem un eksplodē tuvu zemes līmenim vai pazemē, kur atrodas tikai torņa pamats. Parasti sprādziena brīdī bumba nav tiešā saskarē ar struktūru. Līdz ar to uz torni iedarbojas tikai gaisa trieciena vilnis (ja bumba uzsprāga uz virsmas). Un pret gaisa trieciena vilni tādas struktūras kā caurules (Vinkela tornis, tas būtībā ir caurule) ir pārsteidzoši izturīgas. To apstiprina daudzās kara fotogrāfijās. Pat Hirosimā caurules stāvēja tur, kur nekas cits neizdzīvoja.
Ja bumba eksplodē zemē, tad seismiskā šoka vilnis zemē iedarbojas tikai uz torņa pamatni. Aprēķins saskaņā ar 1969. gada spridzināšanas rokasgrāmatu. parāda šādus skaitļus: bīstama trieciena rādiuss, kas rodas no 500 kg smagas bumbas eksplozijas. līdz 13 metriem. Tie. torņa pamata (pamats, nevis viss tornis!) bojājumi ir iespējami, ja bumba zemē eksplodē tuvāk par 13 metriem. Tajā pašā laikā betona bojājumi (plaisāšana) rodas, ja bumba eksplodē tuvāk par 9 metriem.
Diemžēl tie ir tikai aprēķini. Kas faktiski bija Winckel torņu pretestība bumbām, joprojām nav zināms. Mēs nespējām iegūt informāciju par faktiskajiem bumbas kritieniem netālu no Winkel Towers, izņemot vienu gadījumu.
1944. gada 12. oktobrī, veicot nākamo (divdesmit ceturto pēc kārtas) Brēmenes sprādzienu, amerikāņu sprādzienbīstama bumba (kalibrs nav zināms) ietriecās tornī Focke-Wulf uzņēmuma teritorijā Hemelingenas apgabalā un uzsprāga netālu no novērošanas ieejas, pamatīgi sabojājot torņa galvu. Tika nogalināti pieci pret dienestu notikušie pretgaisa aizsardzības policisti. Neviens cits netika ievainots. Tornis nekādus citus postījumus neguva.
Ir ziņkārīgi, ka 190 B17 bumbvedēji, katrs pārvadājot 2,7 tonnas bumbas (ja ieskaita bumbas, ja tā ir piecas vai sešas 500 mārciņu bumbas), tajā dienā bombardēja augu. Rezultātā rūpnīcas teritorijā nokrita aptuveni 950 bumbas.
Visi tagad nederīgie torņi tika iznīcināti pēckara periodā, nevis sabiedroto bombardēšanas reidu laikā no 1940.-45. Neviens no viņiem kara laikā nebija nopietni bojāts.
Vinkels arī uzskatīja, ka tērauda plāksnes, ko izmanto pazemes konstrukciju aizsardzībai, viņa torņos varētu izmantot daudz labāk. Tēraudam var būt nepieciešams tikai segt slīpo jumtu, lai novirzītu bumbu, un netālu no pamatnes, lai pasargātu no sprādziena.
Vinkels arī ieteica izmantot savus torņus (bez slīpa jumta) un uz tiem novietot pretgaisa ieročus, kas ir īpaši svarīgi Vācijas pilsētām ar to ļoti blīvajām ēkām. Tādēļ bija ārkārtīgi grūti atrast vietas pretgaisa ieroču izvietošanai, kā arī bija grūti nodrošināt vajadzīgos uguns sektorus. Tiesa, šis priekšlikums netika pieņemts, un patversmes torņos nebija uzstādītas pretgaisa pistoles. Tam tika uzbūvēti speciāli pretgaisa torņi (Flaktuerme), kas tomēr tika izmantoti arī kā patversmes.
Saskaņā ar Winckel ideju, šie torņi varētu atrast citu militāru un vienu mierīgu pielietojumu. Torņus varēja aprīkot ar apūdeņošanas iekārtām, lai neitralizētu indīgās gāzes. Un pēc kara torni var pārveidot par ūdens torni.
Projektu pilnībā atbalstīja aviācijas ministrs G. Gērings, kurš tomēr pieprasīja samazināt torņa metāla patēriņu.
Pārbaudes tornis
1935. gadā Rehlinas testa vietā netālu no Mützensee tika uzcelts Winkel tornis (acīmredzot 1934. gada projekts), lai pārbaudītu bumbas pretestību.
1936. gada 8. janvārī uz tā tika nomesta pirmā bumba. Vairākas dienas Ju 87 ieniršanas bumbvedēji centās tam trāpīt, izmantojot aptuveni 50 bumbas, taču ne viena bumba trāpīja pašā tornītē.
Tad viņi sāka pārbaudīt torni, fiksējot bumbas, kuru svars bija 500 un 1000 kg. tieši pret ārējām sienām augšpusē, vidējā un apakšējā daļā un tās pūš. Visos gadījumos tika novēroti tikai daži ārēji bojājumi, betonam neloboties torņa iekšpusē. Sprādziena laikā tornis izdarīja divas vai četras vibrācijas un palika taisni. Tiesa, izmēģinājuma dzīvnieki (kazas), kuri bija piesieti tuvu sienai torņa iekšienē, zaudēja dzirdi.
Balstoties uz pārbaudēm, tika pavēlēts cilvēkus novietot tornī ne tuvāk kā 30 cm no ārsienām.
1937. gada 27. jūlijs Balstoties uz testa rezultātiem, Aviācijas ministrija izsniedza L. Winkel & Co atļauju pārdot būvniecības licences celtniecības firmām, kuras oficiāli tika nosauktas par Luftschutzturme “Bauart Winkel” (Gaisa aizsardzības tornis “Project Winkel”). Saīsinājums LS-Turm Winkel.
Tajā pašā laikā tika uzstādīti standarta torņu veidi, kas atšķiras ar ietilpību:
-dzelzsbetons:
* 1. tips 400 cilvēkiem;
* 2. tips 315 cilvēkiem;
* 3. tips 247 cilvēkiem;
* 4. tips 168 cilvēkiem
-betons:
* 1. tornis 500 cilvēkiem, * 2. tornis 391 cilvēkam, * 3. tornis 305 cilvēkiem, * 4. tornis 220 cilvēkiem, * 5. tornis 164 cilvēkiem
Metāla patēriņš vienam dzelzsbetona tornim bija 2600 tonnas dzelzsbetona tērauda, 150 kg. tērauda stieple un 1200 tonnas katla tērauda.
Uzcelti pirmie torņi
Tomēr pat pirms Aviācijas ministrijas oficiālas apstiprināšanas kā privātu struktūru, pirmais izmantojamais Vīkeles tornis tika uzcelts 1936. gadā Tīsena gāzes un ūdens rūpnīcā Duisburgā.
Otrais dzelzsbetona Winkel tornis, jau apstiprināts projekts - 3. tips, ar 247 cilvēku ietilpību, tika uzcelts 1937. gadā Zīgerlandes elektrostacijas teritorijā Zīgenā. Tam bija jāaizsargā gan elektrostacijas darbinieki, gan Sieger Kreisbahn GmbH darbinieki. Tornī kanalizācijas sistēmas vietā bija cesspool. Tas tika uzcelts divu mēnešu laikā (no 1937. gada 10. oktobra līdz 1937. gada 12. jūlijam).
Pirmie sērijveida torņi
Pirmie sērijveida torņi, kurus 1937. gada 4. novembrī pasūtīja Duisburg-Ruhrorter Haefen AG no Franz Brueggemann, bija divi torņi ar ietilpību 391 cilvēks. katrs būvēts Duisburgas ostā.
Torņu atrašanās vieta ir parādīta Dīsburgas pilsētas plāna kartes fragmentā.
Ņemiet vērā, ka tas nenozīmē, ka ostā nebija citu patversmju un patversmju. Lai gan kopumā patversmju būvniecība Vācijā sākās ne agrāk kā 1935. gadā, dažādi dzīvojamo un sabiedrisko ēku pagrabi galvenokārt tika pielāgoti tiem.
Torņi tika nozīmēti:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
Abi torņi bija 2. tipa.
1. tornis (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) bija paredzēts, lai izvietotu darba grupu gaisa reida seku novēršanai. Uz grīdas, kas atrodas virs tehniskās grīdas, atrodas 87 pirmās palīdzības maiņas cilvēki (ugunsdzēšanas grupas, medicīniskā, ķīmiskā aizsardzība, atveseļošana).
Nākamajos stāvos ir 106 2. ārkārtas maiņas cilvēki.
Augšējos stāvos strādā 30 dzelzceļa darbinieki, 45 atjaunošanas grupas darbinieki, 25 tuvējo Veselerstraße ēku iedzīvotāji.
Pirmo torni ostas pārvalde uzspridzinās 1950. gadā. tā neatradīs turpmāku izmantošanu.
Birokrātisko kavējumu dēļ, kas parasti ir miera laikā, 1. torņa būvniecības sākšana tika aizkavēta. Būvuzņēmums "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) tikai 1938. gada 1. jūnijā paziņoja par gatavību sākt darbu. Tomēr iesāktais darbs bieži tika apturēts cementa, aprīkojuma un darbaspēka trūkuma dēļ. Torņi Duisburgas ostā tika pabeigti tikai 1939. gada ziemā.
To pašu iemeslu dēļ atkārtoti tika apturēta 2. torņa (LS-Turm Nr. 2 Duisburg) celtniecība.
Sākumā Winkel torņu būvniecībā nodarbojās septiņi uzņēmumi:
* Hochtief AG, * Franz Brueggermann, * Dikerefs un Vīdmans, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Filips Holzmans, * Vaucc un Freytag (Wayss & Freytag).
Vēlāk viņu skaits pieauga līdz divpadsmit.
Jaunu projektu torņi
1938. gadā Vinkels patentēja jaunu bumbu nojumes torņa dizainu (patents Nr. 702711, datēts ar 1938. gada 22. februāri).
Jaunā projekta torņu no dzelzsbetona ietilpība varētu būt 400, 315, 247 un 168, bet no monolītā betona - 500, 391, 305, 220 un 164 cilvēki. Tās ir standarta iespējas. Patiesībā dažu torņu ietilpība varētu būt no 20 līdz 628 cilvēkiem.
Konstrukcija pilnībā atrodas uz zemes virsmas (t.i., tai nav pazemes grīdu). Šajā gadījumā pamats tiek padziļināts ne vairāk kā par 1,04m.
Jaunais tornis, ja mēs uzskatām projektu ar 500 cilvēku ietilpību, ir plašāks. Tās diametrs pie pamatnes ir 11,54 m (64 kv. M), augstums ir 23 metri.
Sienu biezums zemes līmenī ir 2 metri, un tas samazinās par 5 cm uz katru augstuma metru. Tas ir tad, ja betons ir monolīts. Sākot no 10 metru augstuma, 1,5 metru un vairāk biezums vairs neizplūst.
Ja tornis ir izgatavots no dzelzsbetona, tad zemes līmenī sienas biezums ir 1,1 m. ar retinājumu 3 cm katram augstuma metram. Minimālais biezums ir 80 cm 10 m augstumā, un virs tā ir tāds pats biezums.
Jumta biezums betonētam betonam ir 2 m, dzelzsbetonam - 1,4 m.
Atsauce. Konstrukcijas jumts var izturēt triecienu no sprādzienbīstamas bumbas:
* 1,4 m bieza - 500 mārciņu liela bumba (230 kg), * biezums 2m. - 1000 mārciņu liela bumba (465 kg.), * biezums 2,5m. - 2000 mārciņu liela bumba (920 kg)
Palīdzības beigas.
Telpu skaidrs augstums ir 2 metri. Grīdu biezums ir no 5 (dzelzsbetons) līdz 10 cm (betons). Griestu daļā grīdas plāksnei ir pretapaugļošanās apģērbs (acs un dēļi, kas neļauj betona gabaliem nokrist no grīdas cilvēkiem).
Torņa jumts un apakšējā daļa nav pārklāti ar tēraudu, kā tas tika pieņemts pirmā projekta torņos. Torņa sienas un grīdas ir betona vai dzelzsbetona. No grīdas līdz grīdai ir taisnas divu lidojumu platas betona kāpnes, kas atrodas torņa centrā. Tas nodrošina torņa ātru piepildīšanu ar cilvēkiem.
Cilvēku iekļūšana iekšpusē ir iespējama no trim ieejām, kas atrodas pa vienam katrā no trim apakšējiem stāviem … Turklāt ieejas bija izvietotas ar pagriezienu 120 grādi viens pret otru. Tādējādi torņa piepildīšana bija iespējama trīs nešķērsojošos cilvēku straumēs no trim dažādiem virzieniem.
Tambouriem, kas vienlaikus bija gāzes novietnes vārti, bija trīsstūrveida forma.
Torņa iekšējā daļā bija kāpnes, sēdekļu rindas atradās gan kāpņu pakāpienu pagarinājumā, gan uz lielām arkveida platformām.
Vienam betona tornim ar 500 cilvēku ietilpību tika iztērētas tikai 2,9 tonnas tērauda, kas bija ļoti vajadzīgs Vācijai.
1938. gada projekta torņa apdzīvojamība. bija ievērojami augstāks. Tas bija aprīkots ar elektrisko apgaismojumu, tomēr no pilsētas elektrotīkla. Torņam nebija sava enerģijas avota, kaut arī tas bija paredzēts tehniskajos apstākļos.
Tornis tika savienots arī ar pilsētas ūdensapgādes un kanalizācijas sistēmu. Uz katriem 30 cilvēkiem paļāvās uz vienu tualeti. Vietās, kur nebija iespējams pieslēgties kanalizācijas sistēmai, tika uzstādītas cesspool tualetes.
Augstākajā stāvā tika uzstādītas Lībekas uzņēmuma Draegerwerk filtrēšanas iekārtas. Tomēr tika izmantotas arī Auer instalācijas.
Atkarībā no torņa ietilpības bija iespējams uzstādīt HLF tipus:
* R 600 ar MR 600 gaisa sūkņiem ar jaudu 600 litri gaisa minūtē, * R 1200 ar MR 1200 gaisa sūkņiem ar jaudu 1200 litri gaisa minūtē, * R 2400 ar gaisa sūkņiem MR 2400 ar jaudu 2400 litri gaisa minūtē, Instalācijas tika darbinātas gan elektriski, gan manuāli. Svaigs gaiss tika izvadīts caur horizontālajiem caurumiem sienās augšējā stāvā (kuriem bija vārsti, kas aizver cauruli strauja spiediena palielināšanās gadījumā no sprādziena trieciena viļņa), tika izvadīts caur filtriem un zem spiediena caur cauruli tika piegādāts katrā stāvā. Izplūdes gaiss no visām grīdām tika izvadīts caur atgaitas cauruli uz grīdu, kas atrodas zem ieplūdes grīdas, un tika izvadīts caur atverēm, kas aprīkotas ar pretvārstiem. Tādējādi piesārņots gaiss, ieskaitot dūmus, ugunsgrēku radīto oglekļa monoksīdu, nevarēja iekļūt tornī no ārpuses. Atpakaļgaitas dēļ izplūdes gaiss vienmērīgi tika izvadīts no katras grīdas. Tie. cilvēki visos stāvos saņēma vienlīdz tīru gaisu.
Tēlaini izsakoties, tornis bija milzīga kolektīva gāzes maska.
Turklāt torni varēja izpūst ar paaugstinātu gaisa spiedienu, nepieslēdzot filtrus, kas pēc lietošanas nodrošināja ātru telpu ventilāciju. Dažu minūšu laikā tornis atkal bija gatavs cilvēku uzņemšanai.
Sākotnēji tornī nebija paredzēta apkure. Tomēr 1939./40. Gada salnā ziema. parādīja, ka, pat strādājot 4 kilovatu elektriskā kamīna apakšējā stāvā augšējos stāvos, kad nav ieslēgta ventilācijas sistēma, temperatūra bija zem nulles (-6 - -8 grādi). Tas ļāva cilvēkiem uzturēties tornī, ja tornis tika izmantots ziemā, jo, strādājot ar ventilāciju, temperatūra tornī būtu vienāda ar ārējo temperatūru. Lai izvairītos no ūdens apgādes sistēmas atkausēšanas, torņi visu ziemu 39/40 ziemā bija jāuztur bez caurulēm, kas arī neļāva normāli izmantot torni.
Uzņēmums Droeger 1940. gada martā ierosināja uzstādīt elektriskos sildītājus ventilācijas sistēmā ienākošā gaisa sildīšanai. Tie varētu nodrošināt jaunuzceltā torņa ātrāku žāvēšanu. Aprēķini parādīja, ka normālam darbam aukstā ziemā 1. tornī ir nepieciešami 12 elektriskie sildītāji ar kopējo jaudu 12 kW. Vidējos apstākļos varētu iztikt bez 6 sildītājiem.
Autorei nav informācijas par torņa projektēšanas aprīkojumu ar telefona sakariem. Dažu izdzīvojušo pārbaude arī nedod viennozīmīgu atbildi. Dažos torņos tika atrastas pēdas, kas norāda, ka tajos atrodas telefona slēdži, telegrāfa komplekti un radio stacijas. Acīmredzot šo aprīkojumu lietotāji jau bija uzstādījuši atkarībā no viņu vajadzībām.
Nav arī precīzas informācijas par to, vai šos torņus varētu savienot ar pazemes ejām uz ārpusi vai citām ēkām. Balstoties uz zīmējumiem, nē.
Tomēr torņa durvīs tika uzstādīti skaļruņi, savienoti ar pilsētas Gaisa aizsardzības centru, kas ļāva tornī esošajiem cilvēkiem paziņot par gaisa situāciju, par pilsētā notikušajiem postījumiem un turpmāko darbību kārtību.
Pašas šīs un citu torņu durvis varētu būt izgatavotas no tērauda vai īpaši izturīga dzelzsbetona no firmām Mauser no Ķelnes, Marcus Metallbau no Berlīnes, Hazet-Werkstatten no Berlīnes un Peltz-Geldschrank-Werke no Diseldorfas.
Saskaņā ar projektu torni vajadzēja krāsot atbilstoši apkārtējās vides krāsai un apstādīt ar kokiem maskēšanās nolūkos. Tomēr tas nav izdarīts universāli. Burtiski ir divi vai trīs gadījumi, kad torņi tika maskēti, un pat tad tie bija Vehrmahta torņi.
Var uzskatīt, ka torņi Duisburgas ostā kļuva par pirmsražošanas modeļiem, kas ļāva identificēt visus dizaina trūkumus un tos novērst.
Winckel konkurents Pauls Zombeks
Tajā pašā 1938. gadā Leo Winkel bija konkurents, kurš mēģināja, izmantojot Winkel projekta trūkumus un trūkumus, izspiest viņu no bumbu patversmju tirgus. Tas izrādījās inženieris no Diseldorfas Pols Zombeks (Pols Zombeks). Viņš ierosināja cilindriskus torņus ar ievērojami lielāku diametru, kuriem bija lielāka ietilpība un lielāks komforts ar mazāku betona patēriņu.
Bija pat ideja apvienot abu projektu nopelnus vienā projektā. Tomēr Winckel uzskatīja, ka tas ir viņa patentu tiesību pārkāpums, un uzvarēja tiesā.
Tajā pašā laikā vairākās Vācijas pilsētās tika uzcelts noteikts skaits Zombek torņu. Jo īpaši Hamburgā, Berlīnē, Vilhelmshāvenā.
Winckel bumbu patversmes tika uzceltas galvenokārt no 1939. līdz 1941. gadam. Ir aptuveni 129 zināmi torņi, kas uzcelti 16 dažādos projektos, kuri unikāli tiek identificēti kā Winkel Towers. Ieskaitot tos, kuru izskats diezgan ievērojami atšķīrās viens no otra. No tiem aptuveni 85 atrodas Vācijas ziemeļu, rietumu un dienvidrietumu daļās. Apmēram 100 līdzīgus torņus daļēji likumīgi uzcēla dažādas mazas firmas, kuras par paraugu izmantoja Winckel torni.
Winckel Towers for Wehrmacht
Vehrmahta izraisīja ievērojamu interesi par Winckel Towers. Kopumā kopš 1939. gada Vermahta savām vajadzībām pasūtīja un uzbūvēja 34 Winkel torņus. No tiem 19 atrodas teritorijā, kuru okupē Armijas Augstā pavēlniecības štābs (OKH) Vinsdorfā / Zossenā.
Pārējie 34 Vermahtas torņi:
* Netālu no armijas kazarmām Rietumvācijas pilsētā Giesenē (Hesenes federālā zeme) tika uzcelti četri torņi. Visi četri izdzīvoja
Attēlā labajā pusē: Winkel Tower # 4 netālu no Verdun kazarmām Giesenē
* Viens tornis pie armijas remonta rūpnīcas Sentvendelē (Zāra). Saglabāts.
* Četri torņi Wildpark-Werder netālu no Potsdamas Luftwaffe augstajai komandai (objekts "Kurfürst"). VDR laikmetā šos četrus torņus VDR armija izmantoja militāriem mērķiem.
* Trīs torņi Barutā Vācijas austrumos Brandenburgā. (Nav saglabājies).
* Viens militārajā kuģu būvētavā Vilhelmshāvenā (uzspridzināts)
* Viens paredzēts Luftwaffe Rechlin izmēģinājumu vietā pie Murtzsee ezera (uzspridzināts).
Līdz mūsdienām no 34 Vērmahtam uzceltiem Winkel torņiem ir saglabājušies aptuveni septiņi.
Piezīme. Tādējādi kļūst skaidrs, ka Winckel torņi pēc konstrukcijas un izskata nebija absolūti dvīņi, piemēram, tanki vai vienas markas lidmašīnas. Katru reizi dizaineri izvēlējās šī vai šī torņa īpašo mērķi, klienta prasības, viņa gaumi un vēlmes.
Starp citu, daudziem Winkel torņiem, kas būvēti civiliem klientiem, augšējā stāvā ir skatu nišas (iespiedumi), kuras, kā likums, neatrodas Vehrmahtas torņos.
Piezīmes beigas.
Winckel torņi Vācijas dzelzceļiem.
Pēc Wehrmacht nākamais lielākais Winkel torņu klients bija Valsts dzelzceļa administrācija (Reichsbahnamt). Publicēts 1940. gada vasarā. Dzelzceļa pretgaisa aizsardzības direktīvā bija noteikts, ka Winckel torņi ir jāpasūta ar 500 cilvēku ietilpību.
Tomēr viens no pirmajiem torņiem, kas uzcelts dzelzceļa aprīkojuma remonta rūpnīcas teritorijā Kaiserslauternā, ar ietilpību 600 cilvēku, aizņem 128 kvadrātmetru platībā. m, tilpums bija 1738 kubikmetri, iekšējā izmantojamā platība 324 kv. 25 m augstumā tā diametrs pie pamatnes bija 12,8 m, bet sienas biezums (pirmais stāvs) - 2,3 m.
Hanoverē dzelzceļa nodaļai tika uzcelti trīs torņi. Viens no tiem atrodas galvenajā preču stacijā Hanoverē, Hainholcā, otrais atrodas depo un vilcienu šķirošanas teritorijā (tagad tā ir Lehrte kravas stacija), bet trešais atrodas elektrisko remonta rūpnīcas teritorijā Leinhauzenā.
Pirmie divi torņi piederēja Bruggermann uzņēmuma projektam "II c".
Abu torņu ietilpība ir 400 cilvēki.
Augstums 22,34 m, pamatnes diametrs 17,60 m. Ārsiena ir 1,90 m bieza.
Tornī ir 3 ieejas, kas atrodas 110 grādu leņķī viens pret otru 2. un 3. stāvā.
Kopumā ir 13 stāvi, un 12. stāvs ir paredzēts filtrēšanas un ventilācijas iekārtām.
Un 13. stāvā ir ugunsdzēsēju depo. Tam ir nepilnības apkārtējās teritorijas novērošanā.
Trešais Hanoveres tornis pieder 1.d projektam un vairāk izskatās pēc Zombek torņiem.
Acīmredzot Leo Vinkels nevēlējās kaut ko aizņemties no kolēģa.
Šī torņa īpašā iezīme bija pagraba grīda ar pazemes avārijas izeju, kas atradās nedaudz torņa pusē un bija pārklāta ar tērauda pārsegu. Tas šķiet nedaudz dīvaini, jo varbūtība, ka šī konkrētā izeja tiks piepildīta, ir lielāka nekā izejām torņa sienās.
Tomēr ir iespējams, ka torni varēja izmantot kā komandpunktu pilsētas aizsardzībā, un bija nepieciešama torņa slepena piepildīšanas vai evakuācijas iespēja. Vai arī šī projekta arhitekta ieradums būvēt skartās pazemes nojumes.
Visi trīs Hannoveres torņi ir izdzīvojuši līdz 21. gadsimta sākumam un ir lieliskā stāvoklī ar visu iekšējo aprīkojumu.
Viens no lielākajiem torņiem (Nr. 1) tika uzcelts dzelzceļa darbiniekiem Darmštatē. Tās ietilpība bija 530 cilvēki. Augstums ir 32 metri, sienu biezums pie pamatnes ir 3 metri, bet augšā - 1,3 m. Torņa diametrs pie zemes ir 12 metri. Torņam bija 15 stāvi un tas bija 5 metrus dziļš.
Kopumā dzelzceļa nodaļai tika uzbūvēti 17 Winkel torņi. No viņiem:
* Darmštate - 3 torņi (1 dzelzceļa stacijā, divi remonta rūpnīcā
Kārlis-Šenks-Gredzens. Visi ir izdzīvojuši)
* Frankfurtes pie Mainas 1 tornis (pie kravas stacijas.
Konservēts), * Hannoveres 3 torņi (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Preserved)
* Kaiserslautern 2 torņi (abi remonta rūpnīcā. Saglabāti), * Lubeck 1 tornis (dzelzceļa stacijas virzienā Lubeck-Buchner.
Konservēts), * Ludwigshafen 3 torņi (nav saglabājušies), * Limburg 1 tornis (nav saglabājies), * Kaseļa 1 tornis (konservēts), * Berlīnes 1 tornis (nav saglabājies), * Štutgartes 1 tornis (saglabājies).
No septiņpadsmit dzelzceļa torņiem desmit līdz šim ir izdzīvojuši.
Aplūkojot Winkel torņus, kas uzbūvēti dzelzceļa strādniekiem, ir grūti atrast vairāk nekā divus identiskus torņus. Acīmredzot katrs tornis tika pielāgots īpašiem apstākļiem. Tie. faktiski, piederot patentam šāda veida bumbu patversmei, Leo Winkel & Co katram tornim izstrādāja atsevišķu projektu.
Winkel torņi rūpniecības uzņēmumiem
Papildus galveno klientu torņiem (Vermahta un dzelzceļa nodaļa) ir zināmi arī daudzi torņi. Jo īpaši rūpniecības uzņēmumu vajadzībām tika uzcelti apmēram 29 torņi un 18, kurus parasti uzskata par Winkel torņiem, bet par kuriem nav pārliecinošu dokumentu. Un dažos gadījumos šo torņu precīzs īpašnieks nav noskaidrots.
Brēmenē Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH tika uzbūvēti septiņi torņi 1940. – 41. Gadā, divi no tiem ar apzīmējumu BW 2 un BW 3, katrs ar 500 cilvēku ietilpību. netālu no lidostas rūpnīcas teritorijā. Vēl divi torņi netālu no rūpnīcas Hünefeldstrasse (arī ar 500 vietām katrā). Un trīs torņi ar 600 cilvēku ietilpību Hastedter rūpnīcas teritorijā.
Vēlāk Focke-Wulf (Osterdeich un Tannenkamp rajonos) tika uzcelti vēl divi torņi. Focke-Wulf šos torņus nomāja Borgvardam, kurš sadalīja telpu starp saviem darbiniekiem un Lloyd-Dynamo-Werke AG darbiniekiem (150 sēdvietas).
No autora. "Karš ir karš, un tabaka atsevišķi." Lloyd's firma maksāja Borgward 500 markas mēnesī par šīm 150 vietām. Savukārt Borgvards Focke-Wulf piešķīra 2000 tūkstošus marku par vienu torni un 1500 marku par citu torni.
Austrijā Ranshofen alumīnija kausēšanas vietā tika uzcelts viens Winkel tornis ar 390 cilvēku ietilpību.
Informācijas avoti par Winckel Towers tikai par šo torni sniedz informāciju par cilvēku izvietojumu tornī pēc grīdas. Kopumā šie dati ļauj aptuveni orientēties cilvēku izvietošanā citos torņos.
Tātad, 1. stāvs ir tehnisks, cilvēki tajā nav izmitināti. 2. stāvs 59 cilvēki, 3. stāvs 100 cilvēki, 4. stāvs 77 cilvēki, 5. stāvs 57 cilvēki, 6. stāvs 47 cilvēki, 7. stāvs 36 cilvēki, 8. stāvs 8 cilvēki Pēdējā 9. stāvā atradās uguns novērošanas postenis (6 cilvēki).
Un, iespējams, šis ir vienīgais no visiem uzceltajiem Winkel torņiem, kas ne tikai saglabājies, bet arī izmantots mūsdienās. Tiesa, tāpat kā noliktavas ēka.
1940. gada vasarā Lībekas uzņēmuma Draegerwerk īpašnieks (tas, kurš piegādāja torņu filtrēšanas aprīkojumu) Heinrihs Dregers savai ražotnei pasūtīja Winkel torni. Tomēr atbilstoši savām prasībām arhitekts Ernsts Blūks veica izmaiņas projektā. Torņa ietilpība ir 500 cilvēki. (tāpat kā projektā "Tornis 1c"), bet sienu biezums pie pamatnes nav 2, bet 1,6 m., augstums nav 23, bet 24 metri, augšējā daļa ir atšķirīgas formas un tajā ir spraugas novērošanai, kā arī ir apšūta ar dzelzi.
Heinrihs Dregers mēģināja piešķirt tornim estētisku izskatu, lai tas organiski iekļautos apkārtējo ēku stilā. Turklāt pa ārējām sienām (tāpat kā rūpnīcas torņos) virzījās no iekavām izgatavotas kāpnes, kas ļāva kāpt tornī no ārpuses. Jumts ir pārklāts ar jumta dzelzi. Par izskatu, kas atšķiras no standarta, to bieži sauca par "Draeger-Turm" (Draeger Tower).
Var teikt, ka šī torņa izskats arī spēlēja maskēšanās lomu, jo tas vairāk izskatījās kā vecs tornis, nevis kā bumba.
Cik tornis bija pieprasīts kara laikā, nav zināms. Tikai vienu reizi, 1942. gada 28. un 29. marta naktī, Ļubika tika reibināts ar 234 britu spridzinātājiem Velingtonu un Īso Stirlingu, kuri uz pilsētu nometa apmēram 400 tonnu bumbas, tai skaitā 25 tūkstošus nelielu aizdedzinošu bumbu.
Bumbas novietoja "koridoru" no dienvidiem uz ziemeļiem apmēram 300 m platumā: no Sv. Nikolaja katedrāles līdz Sv. Pētera baznīcai un tālāk līdz Rātsnamam un Sv. Marijas baznīcai. Drgera augs vispār neiebrauca šajā zonā. Kā arī kuģu būvētava, kurā tika uzceltas zemūdenes. Izskatās, ka britiem nebija nodoma sagraut Vācijas rūpniecisko un militāro spēku. Tas bija tīri teroristu reids, tāpat kā vairums citu britu gaisa reidu.
Pēckara periodā uzņēmums torni izmantoja kā noliktavu maziem rūpnīcā ražotiem priekšmetiem. 1971. gadā vācieši to uzspridzināja.
Kā minēts iepriekš, rūpniecības uzņēmumiem kopumā tika uzbūvēti 29 dažādas jaudas Winkel torņi. No viņiem:
* Septiņi torņi Focke-Wulf lidmašīnu rūpnīcai Brēmenē. (Hünefeldstrasse ir saglabājies tikai viens)
* Divi torņi Duisburgas ostā (abi nojaukti).
* Viens tornis Tīsena rūpnīcā Dīsburgā (konservēts), * Viens tornis Ļubekā uzņēmumam Droeger (nojaukts), * Viens tornis Lībekā Lībekas inženiertehniskajiem darbiem (saglabāts), * Viens tornis Peine pie Pae-Salzgitter tērauda dzirnavām (konservēts), * Viens tornis Ranshoferā Austrijā alumīnija kausēšanas vietā (saglabāts), * Viens tornis Kostrop-Roxel kalnrūpniecības uzņēmumam Victor (nojaukts), * Viens tornis Burbachā pie Zārbrikenes tērauda dzirnavām (konservēts), * Viens tornis Neukirhenē (Zāra) tērauda dzirnavām (konservēts), * Viens tornis Zīgenā Siegerland elektrostacijai (nojaukts), * Viens tornis Trīrā RBE-Gelaende (nojaukts), * Viens tornis Braunšveigā pie autobusu rūpnīcas Bussing (nojaukts), * Viens tornis Gilsenkirhenē pie naftas pārstrādes rūpnīcas (nojaukts), * Viens tornis metalurģijas rūpnīcā Lipštatē (nojaukts), * Viens tornis Oberhauzenē pie Gutehoffnungshuette metalurģijas rūpnīcas (nojaukts), * Viens tornis Daimler-Benz firmai (vieta un liktenis nav noteikts), * Viens tornis Schalker-Verein dzelzs un tērauda rūpnīcām (atrašanās vieta un liktenis nav noteikts), * Viens tornis Berlīnē Flor-Otis (nojaukts), * Mannesmann AG (paliekošs) viens tornis Diseldorfā, * Viens tornis Mīlheimā metalurģijas rūpnīcai (nojaukts).
Nav precīzas informācijas par viena torņa īpašumtiesībām un atrašanās vietu.
Fotoattēlā labajā pusē: Y. Martynenko Winkel torņa priekšā Neukirhenē. 2012. gada maijs
Apšaubāmi bumbu patversmju torņi
Kā minēts iepriekš, vācu pētnieks M. Fedrovitz atklāja vairākus bumbu patversmju torņus, kas līdzīgi Winckel torņiem, bet par kuriem nav apliecinošu dokumentu. Vai arī tieši pretēji - ir dokumenti, bet pašus torņus nevarēja atrast. Ir aptuveni 18 šādi apšaubāmi torņi:
* Winckel Tower Neengraben (Hamburga) - nav atrasts.
* Tornis Reinas depo (nav apliecinošu dokumentu), * Pieci torņi Ludvigshafenā (nav apliecinošu dokumentu), * Trīs torņi Štutgartē (nav apliecinošu dokumentu), * Winkel tornis Vilhelmshāvenā - nav atrasts, * Tornis Breslavā (nav apliecinošu dokumentu), * Winkel tornis Raum-Nienburg - nav atrasts, * Winkel tornis Diseldorfā - nav atrasts, * Tornis Mühlheimā (nav apliecinošu dokumentu), * Winkel tornis Ķelnē (nav apliecinošu dokumentu).
Ja mēs balstāmies uz M. Fedrovitz datiem, tad ir 98 bumbu patversmju torņi, kas vienā vai otrā veidā saistīti ar Winckel projektiem, tomēr šis pētnieks ir ļoti stingrs. Piemēram, vietnē "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ir uzskaitīti 129 Winkel torņi.
Attēlā pa labi: Winkel Tower Ķelnē.
Diemžēl ne visi torņi ir saglabājušies, dažiem no izdzīvojušajiem torņiem nav planšetdatoru.
Piemēram, Fedrovitz par apšaubāmu uzskata izdzīvojušo Ķelnes torni, kas atrodas uz Neišeru zemesstrastra (acīmredzot tāpēc, ka uzņēmums par to nebija saglabājis dokumentus). Tomēr vienā no vietnēm ir minēti dati, ka licence torņa būvniecībai tika iegūta 1940. gada 17. aprīlī, pati celtniecība tika pabeigta 1940. gada jūlijā. Tornis ir 8 stāvi, kurā var izvietot maksimāli 628 cilvēkus ar standarta ietilpību 518 cilvēki. Augstums 29 metri, diametrs pie pamatnes 14,6 m., Pamata plāksnes diametrs 18,6 m. Sienu biezums no 2,7m. pie pamatnes līdz 1,1 m augšējā stāvā. Tornī ir četras ieejas dažādos stāvos, tas saskaras ar ķieģeļiem, un kupols ir izgatavots no neuzliesmojoša šīfera.
Kopumā torņiem, kas būvēti pēc Winckel projektiem, bija jāpieliek sienā pie ieejas metāla plāksne ar iespiestu uzrakstu, kas norāda, ka tas ir Winckel tornis, un tā uzņēmuma nosaukums, kurš to uzcēla.
Foto kreisajā pusē: Zīme pie torņa ieejas Neukirhenē. Tas norāda, ka tas ir pretgaisa aizsardzības tornis no Leo Winkel & Co., kas būvēts pēc Fr. Brueggermana atļaujas Gambornā.
Acīmredzot šādi torņi tika uzbūvēti arī daļēji likumīgi vai pat pilnīgi nelikumīgi (tas ir, nemaksājot licenci firmai, kurai pieder patents). Tāpēc nav iespējams precīzi noteikt, cik un kur tika uzcelti Winkel torņi.
Vinkeles torņu būvniecības izbeigšana
1941. gada jūlijā Aviācijas ministrija, kas cita starpā bija atbildīga par bumbu patversmju celtniecību Vācijā, apturēja turpmāko Winkel torņu celtniecību, redzot Leo Winkel & Co rīcībā vēlmi monopolizēt tirgu, kā arī nopietnas novirzes torņu projektēšanā no valsts standartiem. Tādējādi Aviācijas ministrija sacīja, ka jaunākie Vīneles torņu projekti paredz atgāzētu vietu izveidi un torņa iekšējā apjoma sadalīšanu atsevišķās telpās, kas uz pusi samazina torņa kapacitāti. Turklāt betona patēriņš katrai segtai personai pārsniedz normu no pusotras līdz divām reizēm.
Tomēr šķiet, ka tie bija iemesli, nevis patiesie iemesli. Var pieņemt, ka torņu būvniecības izbeigšana notika strauji augošā būvmateriālu, darbaspēka, aprīkojuma trūkuma un prioritāšu maiņas dēļ.
Autors nevarēja atrast informāciju par nozīmīgu Winkel projekta bumbu torņu celtniecību laika posmā no 1942. līdz 45. gadam. Droši vien viņi tikko pabeidza iepriekš uzsākto celtniecību vai, ņemot vērā celtniecības materiālu pieejamību, firmas saviem darbiniekiem pasūtīja mazus torņus. Turklāt prioritāte tika piešķirta tā dēvēto pretgaisa torņu (Flakturm) celtniecībai, kas vienlaikus kalpoja kā platformas smagajiem un vieglajiem pretgaisa ieročiem un varēja uzņemt līdz 16 tūkstošiem cilvēku. (V. Yu. G. - Es sīki aprakstīju pretgaisa aizsardzības torņus rakstu sērijā Minesweeper vietnē nocietinājumu sadaļā).
Autoru rīcībā nav informācijas par bumbu patversmju torņu izmantošanu kara laikā. Tomēr, ja ņemam vērā, ka kara gados sabiedroto aviācija iznīcināja apmēram 50 Vācijas pilsētas (Brēmene vien vairāk nekā 30 reizes no 1940. gada maija līdz 1945. gada martam tika pakļauta masīviem Lielbritānijas reidiem), tad viegli var secināt, ka Winckel torņi nestāvēja dīkstāvē. … Un, cik mēs varējām uzzināt, neviens no torņiem nebija iznīcināts ar bumbām.
Secinājums
Pēc kara beigām Winckel torņi bija jānojauc kā daļa no Vācijas demilitarizācijas. Tomēr sabiedrotie, aizņemti ar aktuālām problēmām, pievērsa uzmanību pretgaisa aizsardzības torņiem tikai 1948. gada beigās. Tajā pašā laikā torņu likvidēšanas uzdevumi tika uzticēti vietējām varas iestādēm un uzņēmumu un organizāciju administrācijai (katrā ziņā nojaukšanas izmaksas), kas piederēja šīm struktūrām. Viena torņa nojaukšanas izmaksas sasniedza 51 tūkstošu marku. Tajā pašā laikā lielā iznīcināšana Vācijā kara laikā radīja telpu trūkumu. Īpaši akūti trūka noliktavu platību. Vairākos gadījumos, jo īpaši Sīgenā, vācu varas iestādēm un uzņēmumu administrācijām izdevās pārliecināt okupācijas varas iestādes demilitarizēt šos torņus, tos neiznīcinot, bet tikai veicot logu un durvju atveres sienās (no 19 līdz 29 logiem tornī). Tika ticētska pēc šādām izmaiņām torni nav iespējams izmantot kā bumbas patvērumu.
Vācijas austrumos, bijušā Armijas Augstā pavēlniecības (OKH) štāba teritorijā, no 19 tur esošajiem torņiem no 1947. līdz 1956. gadam 11 uzspridzināja padomju okupācijas varas iestādes, vienu torni 97. gadā uzspridzināja vācu varas iestādes. Ir palikuši septiņi. Tika nolemts vienu saglabāt kā tehniskās mākslas pieminekli, divu torņu māju izstādes, trīs torņiem ir ieejas sienas, bet sienas ir pītas ar kabeļiem augu kāpšanai.
Vairāki pētnieki uzskata, ka kopumā Vācijā tika uzceltas apmēram 500–600 dažādu veidu bumbas novietnes virs zemes, no kurām aptuveni 200 bumbas nojumes torņus projektēja Leo Vinkels un Pols Zombeks. Mazāk izplatītas konstrukcijas bija citu dizaineru torņi. Tādējādi uzņēmums Dyckerhoff & Widmann uzcēla vairākas Dietel projekta ("Bauart Dietel") bumbas patversmes, no kurām vismaz divas izdzīvoja (Heilbronnā un Darmštatē).
Šie torņi izcēlās ar sēņu formas torņa augšējo daļu, ar izliekumiem ne tikai zem jumta, bet arī apakšējā stāvā, kā arī ar iespēju novietot 20 mm jumtu uz plakanas jumta augšdaļas. pretgaisa lidaparāts.
Iespējams, ka dažās vietās pretgaisa aizsardzības torņiem tiek ņemti ūdens vai tvertņu torņi, un tajos ietilpst arī privāti būvētas mazas nojumes ar līdzīgu izskatu un pat ļoti mazas (1-2 cilvēkiem) militārās iekārtas.
Īpašs paldies manam līdzautoram Y. Martynenko, kurš mums nodrošināja ceļojumu uz Neukirchen, kurš man sniedza unikālu literatūru par 20. gadsimta sākuma vācu armiju un kurš tulkojumā paskaidroja vissarežģītākos terminus un izteicienus.
Avoti un literatūra:
1. M. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Vērfersheima-Bādene, 1998. gads.
2. Militāro nocietinājumu ceļvedis. PSRS Aizsardzības ministrijas militārā izdevniecība. Maskava 1962
3. Vietne "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. D. Īrvings. Drēzdenes iznīcināšana. Centrālais poligrāfs. Maskava. 2005. gads
5. D. E. Kaufmans, G. W. Kaufmans. Otrās pasaules nocietinājums. kari 1939.-1945. III reihs. Eksmo. Maskava. 2006. gads
6. Norādījumi par spridzināšanas darbībām. Militārā izdevniecība. Maskava. 1969. gads
7. Vietne "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (www.bunker-whv.de).
9. Vietne "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Vietne "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).