Mūsdienās viens no dīvainākajiem un vienlaikus slavenajiem Otrā pasaules kara bumbvedējiem ir vācu eksperimentālais Horten Ho 229, kurš izmantoja "lidojošā spārna" shēmu. Tomēr šodien maz cilvēku atceras, ka jau 1940. gados līdzīgu attīstību veica amerikāņu inženieri no Nortropas, kuri vēlāk izveidos B-2 Spirit bumbvedēju.
Pirmās šādas lidmašīnas tika izveidotas Vācijā.
Šī nav vācu lidmašīna. Faktiski šī ir amerikāņu eksperimentālā YB-49 mašīna. Inovatīvajā lidmašīnā bija savijies milzīgs skaits interesantu risinājumu, tomēr galu galā neviens no testēšanai izveidotajiem paraugiem neizturēja visus testus. Turklāt viņi nolēma atsavināt lidmašīnas ar ASV gaisa spēku sekretāra Stjuarta Symington rīkojumu. Pat muzejam tika liegta pieeja vienam no eksperimentālajiem YB-49, lai izveidotu eksponātu.
Līdzīgas norises tika veiktas Amerikas Savienotajās Valstīs.
Militārais Northrop N-9MB pirmo reizi tika parādīts 1941. gada septembrī kā YB-35 prototips. Pirmais automašīnas lidojums notika 1942. gada 27. decembrī. Automašīnu vadīja testa pilots Džons Meers. Pacelšanās no zemes notika ar ātrumu 113–120 km / h. Pēc tam automašīna veica vēl 48 lidojumus. Tajā pašā laikā 49. lidojums pārvērtās par traģēdiju. Automašīna avarēja līdz pusaudžiem, un testa pilots nomira, cenšoties glābt eksperimentālo lidmašīnu.
Amerikāņiem bija sava interese.
Pēc tam automašīna tika pastāvīgi uzlabota. Jaunais lidojošo spārnu bumbvedējs tika apzīmēts ar YB-49 un tika ieviests 1947. gadā. Jaunuma apkalpe bija 7-10 cilvēki. Lidaparāta astes daļā tika izmitināti četri cilvēki. Lidmašīnu pārbaudes ilga 50 stundas. Pēc tam automašīna tika nodota ASV gaisa spēkiem. Otrais transportlīdzeklis tika apzīmēts ar YB-49 un tika ieviests 1948. gadā. Pirmā lidojuma laikā lidmašīna uzkāpa 12192 metru augstumā, pēc tam sakari ar to tika zaudēti.
Precīzi noskaidrot, kas notika ar lidmašīnu, nebija iespējams. Pēc kāda laika meklēšanas brigāde ievērojamā attālumā no pārbaudes laukuma atrada izdegušas automašīnas, kā arī apkalpes locekļu ķermeņa vrakus. Avārijas iemesli palika neskaidri. Daži liecinieki stāstīja, ka redzējuši degošus lidmašīnas gabalus, kas nokrīt no debesīm.
Reklāmas video:
Izlūkošanas lidmašīna bija vienīgais veiksmīgais modelis.
Pēc tam darbs pie gaisa kuģa joprojām turpinājās, bet modifikāciju intensitāte tika samazināta līdz minimumam. Dizaineri pat varēja uzrādīt iepazīšanās ar transportlīdzekli versiju, kurai tika piešķirts apzīmējums YRB-49A. Lidaparāts izrādījās veiksmīgs, un Gaisa spēki pat pasūtīja sev vairākus paraugus. Tomēr YB-49 bumbvedējs netika modificēts. Laika gaitā viņi nolēma projektu slēgt pavisam, dodot priekšroku citām Pentagona iniciatīvām. Visi izveidotie gaisa kuģa paraugi tika iznīcināti ar komandas lēmumu. Vienīgā vieta, kur spridzeklis YB-49 spēja sevi pierādīt, ir Holivuda. Filmas par marsiešu iebrukumu tapšanā tika izmantota izmēģinājuma hronika.