1960. gada 12. oktobrī Padomju valsts vadītājs Ņikita Sergejevičs Hruščovs, runājot no ANO Ģenerālās asamblejas tribīnes ar dusmīgu runu, draudēja imperiālistiem un jo īpaši Amerikas Savienotajām Valstīm "parādīt Kuzka māti". Un viņš parādīja. Tiesa, imperiālistiem tās demonstrācijas brīdis bija jāgaida gandrīz divarpus gadus. "Kuzkina māte" pasaulei parādījās visbriesmīgākās atombumbas veidā cilvēces vēsturē ar jaudu vairāk nekā 50 megatonus. Tagad, pēc pusgadsimta, kad slepenības plīvurs ir atcelts pār tiem jau tālajiem gadiem, mēs varam runāt par to, kā tas bija.
OBJEKTS-700
Ir zināms, ka atomu sacensību sākumā vadībā bija ASV, PSRS bija pieķeršanās lomā. Tomēr jau pagājušā gadsimta 50. gadu vidū konkurenti kļuva tuvu, un cīņa par čempionātu turpinājās ar mainīgiem panākumiem. Aukstais karš guva impulsu. Šajos gados Padomju Savienība paātrinātā tempā izveidoja tā saukto Object-700, kas šodien joprojām darbojas kā Centrālā kodolizmēģinājumu vieta. Tas atrodas tālu no ziņkārīgo acu skatiena Novaja Zemljas arhipelāga Dienvidu salā, netālu no Belušja Gubas, arhipelāga "galvaspilsētas". 1955. gada septembrī šeit, Melnajā Gubā, tika veikts pirmais zemūdens kodolsprādziens. Pamazām padomju kodolizmēģinājumu centrs pārcēlās no Kazahstānas uz ziemeļiem. Pārbaudes sprādzieni tika veikti gan Zemes virsmas tuvumā, gan augstu atmosfērā, gan zem ūdens. Kopumā tika veikti apmēram 150 dažāda veida un jaudas sprādzieni.
Pieņemtās kodolgalviņas ieguva izmērus un formas, kas bija diezgan pieņemamas bumbvedējiem: 2,5 megatonu kodolbumbas daudz neatšķīrās no parastajām 500 kilogramu bumbām un mierīgi tika ievietotas padomju Tu-16 spridzinātāju sprādzienu vietās. Novaja Zemlja testiem tika izmantoti arī šāda veida gaisa kuģi no atsevišķa tālsatiksmes bumbvedēju korpusa, kas izvietoti netālu no Poltavas. Kad vajadzēja radīt gaisa sprādzienu ar 2,5 megatonu ietilpību (TNT ekvivalentā), pārvadātāju lidmašīnas tika palaistas no Olelenas aviobāzes Kolas pussalā.
SPOLISH GLADIOLUS
Korpusa komandierim ģenerālim V. V. Reshetņikovam izdevās panākt augstās pavēlniecības piekrišanu, lai, pārbaudot pārvadātāju, viņš pavada veselu pulku ar tiem pašiem bumbvedējiem. Viņš uzskatīja, ka kaujas pilotiem vajadzētu praktiski iemācīties, kas ir īsts kodolsprādziens. 27 lidmašīnas, paceļoties no netālu no Novgorodas, noteiktā vietā satikās ar bumbas nesēju un pavadīja viņu pietiekamā attālumā, atrodoties 9 līdz 12 km augstumā. Šīs grupas vadošo spēkratu vadīja pats ģenerālis Rešetņikovs. Vēlāk viņš pastāstīja par saviem iespaidiem par šo lidojumu. Kad bumba eksplodēja, no zem mākoņiem izlēca milzu balta bumba, aiz tās velkot dūmu stabu. Kodolu sēne stiepjas līdz 30 km. Eskorta lidmašīna izveidoja sava veida goda apli ap viņu, turoties pietiekamā attālumā. Daži izmisuši piloti lūdza ģenerāļa labumu,gribēja lidot zem sēņu vāciņa, bet saņēma apņēmīgu atteikumu. Sēne, pēc ģenerāļa domām, bija neparasti krāsaina: rozā un zilā pasteļtoņos tā atgādināja gigantisku gladiolu. Debesīs viss kvēloja un mirdzēja. Taču nepagāja ilgs laiks, lai apbrīnotu šo neparasto lietu - triecienvilnis skāra lidmašīnas, viņi sāka drausmīgi šūpoties visās lidmašīnās. Neskatoties uz to, pilotiem izdevās tikt galā ar vadības ierīcēm, un visas mašīnas, ieskaitot gaisa kuģi, droši nokļuva lidlaukos. Pārvadātājs, kas, protams, bija vistuvāk sprādziena epicentrā, mehāniskus bojājumus neguva, bet visa krāsa uz tās fizelāža tika sadedzināta. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam.bija neparasti krāsains: rozā un zilā pasteļtoņos viņš atgādināja gigantisku gladiolu. Debesīs viss kvēloja un mirdzēja. Taču nepagāja ilgs laiks, lai apbrīnotu šo neparasto lietu - triecienvilnis skāra lidmašīnas, viņi sāka drausmīgi šūpoties visās lidmašīnās. Neskatoties uz to, pilotiem izdevās tikt galā ar vadības ierīcēm, un visas mašīnas, ieskaitot gaisa kuģi, droši nokļuva lidlaukos. Pārvadātājs, kas, protams, bija vistuvāk sprādziena epicentrā, mehāniskus bojājumus neguva, bet visa krāsa uz tā fizelāža tika sadedzināta. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam.bija neparasti krāsains: rozā un zilā pasteļtoņos viņš atgādināja gigantisku gladiolu. Debesīs viss kvēloja un mirdzēja. Taču nepagāja ilgs laiks, lai apbrīnotu šo neparasto lietu - triecienvilnis skāra lidmašīnas, viņi sāka drausmīgi šūpoties visās lidmašīnās. Neskatoties uz to, pilotiem izdevās tikt galā ar vadības ierīcēm, un visas mašīnas, ieskaitot gaisa kuģi, droši nokļuva lidlaukos. Pārvadātājs, kas, protams, bija vistuvāk sprādziena epicentrā, mehāniskus bojājumus neguva, bet visa krāsa uz tās fizelāža tika sadedzināta. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam. Taču nepagāja ilgs laiks, lai apbrīnotu šo neparasto lietu - triecienvilnis skāra lidmašīnas, viņi sāka drausmīgi šūpoties visās lidmašīnās. Neskatoties uz to, pilotiem izdevās tikt galā ar vadības ierīcēm, un visas mašīnas, ieskaitot gaisa kuģi, droši nokļuva lidlaukos. Pārvadātājs, kas, protams, bija vistuvāk sprādziena epicentrā, mehāniskus bojājumus neguva, bet visa krāsa uz tās fizelāža tika sadedzināta. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam. Taču nepagāja ilgs laiks, lai apbrīnotu šo neparasto lietu - triecienvilnis skāra lidmašīnas, viņi sāka drausmīgi šūpoties visās lidmašīnās. Neskatoties uz to, pilotiem izdevās tikt galā ar vadības ierīcēm, un visas mašīnas, ieskaitot gaisa kuģi, droši nokļuva lidlaukos. Pārvadātājs, kas, protams, bija vistuvāk sprādziena epicentrā, mehāniskus bojājumus neguva, bet visa krāsa uz tā fizelāža tika sadedzināta. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam. Automašīna, tikai gadījumā, tika norakstīta no pulka personāla un nodota Kijevas Gaisa spēku inženierzinātņu skolas muzejam.
Reklāmas video:
"Cara Bomba" AN602.
PREGNANT MAŠĪNA
Tas, ka 2,5 megatonnas atradās tālu no Padomju Savienības spēju robežas, nebija īpaši slēpjams. Gluži pretēji, informācijas noplūde, iespējams, bija atļauta. 1961. gada 8. oktobrī New York Times priecēja amerikāņus ar ziņām par gaidāmo super-sprādzienu un pat nosauca provizoriskus datumus. Padomju pilsoņi uzzināja par viņu pēc fakta. Pārbaude tika noteikta tā, lai tā sakristu ar PSKP XXII kongresu. Savā ziņojumā NS Hruščovs, vēlreiz uzbrūkot imperiālistiem, sacīja: “Šodien mums ir visspēcīgākā 100 megatondu bumba pasaulē, bet mēs to tagad nedetonēsim, jo tajā pašā laikā mums pašiem ir Maskavas brilles var izlidot. Pagaidām mēs uzspridzināsim 50-megatonisko.” Publika šo paziņojumu sagaidīja ar "vētrainiem, ilgstošiem aplausiem". Kad pienāca laiks parādīt pasaulei "Kuz'kin māti" (pirms tās vēsturiskā testa tas ir akadēmiķa A. D. Saharovs palika bez nosaukuma), bumba ar speciālu vilcienu tika nogādāta Olejenas gaisa bāzē.
Neskatoties uz to, ka pasaule jau zināja par gaidāmo sprādzienu, piegāde tika veikta stingri noslēpumā. No Arzamas-16 4 pilnīgi identiski vilcieni vienlaikus devās dažādos virzienos. Tikai šaurs iniciatoru loks zināja, kurš no viņiem aizveda bumbu.
Tu-16 nespēja pacelt Kuz'kina māti debesīs. Bumba, kuras garums pārsniedza 8 m, neuzkāpa tajā laikā lielākā padomju smagā bumbvedēja Tu-95V ("Lācis") nodalījumos. Man burtiski bija jāraida fizelāža vaļā, bet pat tad tikai daļa no sprādziena korpusa ienāca, pārējā daļa karājās zem lidmašīnas vēdera. Lidlauka prāts lidmašīnu nekavējoties nodēvēja par "grūtnieces automašīnu". Lidaparāta fāze tika nokrāsota baltā krāsā un rūpīgi noslīpēta (tas bija paredzēts, lai samazinātu sprādziena gaismas starojuma ietekmi). Tāpēc viņš pacēlās 1961. gada 30. oktobrī plkst. 09:15.
SUPERBLAST
Automašīnu ar 9 cilvēku apkalpi vadīja majors Durnovcevs. Pulksten 11:30 pēc dekodēšanas un bloķējumu noņemšanas no lādiņa (operāciju kopīgi veic apkalpe un zemes komandpunkts) bumba tika izmesta no 4000 m augstuma ar izpletni, kuras kupola platība pārsniedza 1 kv. km. Tikmēr pilots, piešķīris maksimālu apgriezienu visiem četriem motoriem, aizveda savu automašīnu no gaidāmā sprādziena. Kad tas notika, lidmašīna jau bija devusies vismaz 100 km attālumā. Bet jūs nevarat aizbēgt no šoka viļņa pēc šāda sprādziena. Dažu minūšu laikā viņa apdzina lidmašīnu. Pirmais zāģis (tieši zāģis!) Tika ievietots pistoles radio operatora astē un ar iekšējo sakaru starpniecību paziņoja komandierim: "Tuvojas vilnis." Viņš uzreiz neticēja - kā jūs varat redzēt gaisa trieciena vilni ?! Bet pēc brīža visas šaubas pazuda. Vilnis apdzina lidmašīnu un, paņēmis daudztonu automašīnu,kā šķemba nēsāja to uz sava kores, tērzējot diezgan daudz un tad devās uz priekšu. Viļņa priekšējā malā gaiss bija tik blīvs, ka jūs to faktiski varēja redzēt. Pirms nomierināšanās vilnis trīs reizes apņēma zemeslodi. Sēņu sēne pieauga līdz 67 km, zibspuldzi eksplozijas brīdī varēja novērot no attāluma, kas pārsniedz 800 km. Visus sprādziena parametrus reģistrēja un analizēja pārbaudes vietas zemes dienesti. Aprēķini, kas veikti pēc mērījumu rezultātiem, parādīja, ka faktiskā sprādziena jauda bija 57 megatondi, tālu pārsniedzot visu Otrā pasaules kara sprādzienu kopējo spēku, ieskaitot bumbas, kas iznīcināja Hirosimu un Nagasaki.pirms nomierināties. Sēņu sēne pieauga līdz 67 km, zibspuldzi eksplozijas brīdī varēja novērot no attāluma, kas pārsniedz 800 km. Visus sprādziena parametrus reģistrēja un analizēja pārbaudes vietas zemes dienesti. Aprēķini, kas veikti pēc mērījumu rezultātiem, parādīja, ka faktiskā sprādziena jauda bija 57 megatondi, tālu pārsniedzot visu Otrā pasaules kara sprādzienu kopējo spēku, ieskaitot bumbas, kas iznīcināja Hirosimu un Nagasaki.pirms nomierināties. Sēņu sēne pieauga līdz 67 km, zibspuldzi eksplozijas brīdī varēja novērot no attāluma, kas pārsniedz 800 km. Visus sprādziena parametrus reģistrēja un analizēja pārbaudes vietas zemes dienesti. Aprēķini, kas veikti pēc mērījumu rezultātiem, parādīja, ka faktiskā sprādziena jauda bija 57 megatondi, tālu pārsniedzot visu Otrā pasaules kara sprādzienu kopējo spēku, ieskaitot bumbas, kas iznīcināja Hirosimu un Nagasaki.iznīcināja Hirosimu un Nagasaki.iznīcināja Hirosimu un Nagasaki.
Sēne pēc sprādziena.
Spēcīga izpausme
Šajā ekstrēmajā lidojumā "Lāci" ievērojamā attālumā pavadīja Tu-16, no kura tika filmēts sprādziens. Vēlāk filma tika parādīta NS Hruščovam un Politbiroja locekļiem. Ņikita Sergejevičs uz pārbaudi uzaicināja Irānas Šahu un viņa sievu, kura atrodas PSRS oficiālā vizītē. Filma atstāja spēcīgu iespaidu uz visiem. Karalienes nervi nespēja noturēt redzi, un viņa, aizklājusi seju ar rokām, izskrēja no zāles. Pasākums atstāja tikpat spēcīgu iespaidu Amerikas Savienotajās Valstīs. Pēc gandrīz divus gadus ilgām sarunām, 1963. gada 5. augustā, tika parakstīts nolīgums par kodolizmēģinājumu aizliegšanu trīs vidēs. Nopelnu daļa šajā biznesā, kas ir noderīga visai cilvēcei, neapšaubāmi pieder "Kuz'kina mātei".
Pēc pārbaudījumu pabeigšanas A. D, Saharovs saņēma Sociālistiskā darba varoņa trešo zvaigzni.
Pēc testu pabeigšanas bumbas radīšanas dalībnieki un pārbaudītāji saņēma balvas un dažāda veida balvas. AD Saharovs saņēma savu trešo Sociālistiskā darba varoņa zvaigzni. Tomēr laika gaitā viņš pilnībā atteicās no kodolieroču izstrādes, kļūstot par aktīvu cīnītāju par pilnīgu to aizliegumu.
Anatolijs BUROVTSEVS, Konstantīns RISHES
