1914. gads, vasaras vidus, 28. jūlijs - šis datums ir pazīstams kā Pirmā pasaules "Lielā Lielā kara" sākums. Karadarbībā bija iesaistīti trīs galvenie spēlētāji: Vācija - iekarotāja, no vienas puses, Lielbritānija un Krievija - no pretējās puses. Kāds bija pagrieziena punkts Pirmajā Lielajā pasaules karā un mainīja turpmāko pasaules vēstures gaitu?
Jaudīgā Krievijas impērijas flote admirāļa Nikolaja Ottoviča fon Esena pakļautībā pārliecinoši atvairīja visus vācu Kriegsmarine flotiles mēģinājumus iekļūt Somu līcī un neļāva ienaidnieka karaspēkam izkraut krastā. Vācieši darbojās pie ieejas Somu līcī. Katru reizi, kad krievu eskadra devās jūrā, lai pārtvertu, bet ienaidnieks izvairījās, izvairoties no vispārējas kaujas uz ūdens. Šajā kara periodā Krievijas Baltijas flote atradās Kronštatē, Rēvelē (mūsdienu Tallina) un Helsingforsā (mūsdienu Somijas pilsētā Helsinkos), ko kopš 1908. gada Krievijai pievienoja Fridrihsgamas miera līgums ar Zviedrijas Karalisti.
Noslēpumains vēsturisks atgadījums notika Baltijas jūrā Pirmā pasaules kara karadarbības augstumā 1914. gadā. Atkal apšaudot Libau, vācu karakuģis sāka iziet. Tomēr 11. augustā smagas miglas dēļ vācu četru cauruļu vieglais kreiseris, kuru sauca par Magdeburgu, noskrēja uz zemes, triecoties nelielas akmeņainas salas, kuras nosaukums bija Odensholma, rāmim Somu līcī. Šīs šķietami nenozīmīgās epizodes sekas uz liela mēroga militāru kauju fona izrādījās ļoti svarīgas un spēcīgi ietekmēja turpmāko militāro situāciju, kas saistīta ar notikumu izvietošanu Melnajā jūrā, Baltijā, un pat ietekmēja tālos Folklendus.
Uzzinot par atgadījumu ar vācu kuģi, admirālis Esens nekavējoties nosūtīja nopietnus Krievijas flotes spēkus uz ienaidnieka kuģa iesprostoto vietu: 6. iznīcinātāju bataljonu, krievu kreiseriem Bogatyr, Pallada, Oļegu un Krieviju. Krievijas admirālis Nikolajs Ottovičs fon Esens kuģoja ar Krievijas flotiles galvu uz kreisera Rurik un personīgi vadīja jūras operāciju. 1914. gada 13. augustā krievu jūrnieki sagūstīja vācu vieglo kreiseri Magdeburgu, kas bija nobraucis uz zemes Odensholmas salā. Toreiz uz nolaupītā ienaidnieka kuģa klāja krievu jūrnieki sagrāba vērtīgu slepenu grāmatu ar militāriem kodiem.
Tūlīt pēc kaujas kreisera avārijas devās glābšanā tuvākais vācu iznīcinātājs un ar visu iespējamo centās izvilkt iestrēgušo kuģi no akmens rifiem, taču bez rezultātiem. Tiklīdz vācieši saprata situācijas bezcerību un neizbēgamo kara flotes sagrābšanu no kara flotes, viņi uzspridzināja patronu pagrabu, lai kaujas kreiseri pilnībā iznīcinātu un atspējotu. Kaut arī sprādziena rezultātā tā priekšgala (līdz pašai priekšspēlei) tika pilnībā atdalīta no galvenā korpusa, vācu kreiseris mēģināja izšaut atpakaļ no tuvojošā Krievijas karakuģa Bogatyr. Tieši šis kreiseris "Magdeburg" atvēra kontu par vācu zaudējumiem Pirmajā Lielajā pasaules karā.
Krievu iznīcinātāji tuvojās ienaidnieka kreiserim pa 8 kabeļiem, iestrēga uz Odensholmas rifiem un palaida vaļu laivu ar jūrniekiem, kas bija bruņoti ar šautenēm. Leitnants Mihails Hamiltons bija pirmais, kurš nolaidās uz puspagurušā vācu kuģa. Uz nolauztā kuģa palika tikai seši vācu jūrnieki un Magdeburgas kapteinis.
Pārbaudījis kuģi, Hamiltons uz klāja paliekām atrada vācu flotes jūrnieku signālu grāmatu ienaidnieka kodu šifrēšanai. Ar tās palīdzību bija iespējams viegli atšifrēt ienaidnieka tekstu, kas tika pārraidīts, izmantojot jūras spēku alfabētu, ērts jebkurai kuģu saziņai jūras spēku operāciju teātrī. Turklāt krievu jūrnieki Magdeburgā atrada apmēram trīs simtus dažādu svarīgu un slepenu dokumentu, starp kuriem izcēlās Baltijas jūras tīkla karte ar marķētiem klasificētiem ienaidnieku mīnu izvietošanas vietu kvadrātiem.
Veicot zemūdens darbus, lai sagatavotos kreisera noņemšanai no rifa, pārbaudot kuģa dibenu, ūdenslīdēji atrada noslīkušu vācu virsnieku. Pat zemūdens viņš savās rokās satvēra vēl vienu vācu jūras spēku kodu slepenās signālu grāmatas eksemplāru, norādot uz tā ārkārtējo nozīmi.
Reklāmas video:
Jūras spēku kaujas operāciju veikšana nav iespējama bez signāla koda. Visas militārās vienības pastāvīgi apmainās ar šifrētu informāciju lielākā attālumā viena no otras - no štāba saņem instrukcijas par pārvietošanās virzienu, pašreizējām kaujas misijām un rīkojumiem rīkoties, un ziņojumi par operatīvo situāciju tiek pārsūtīti atpakaļ štābā. Flotē šāda informācija tiek pārsūtīta ar semaforu - ar karoga telegrāfa palīdzību dienas laikā vai ar gaismas signāliem no kuģa prožektoriem naktī un sliktas redzamības apstākļos.
Bez pamata signālu kodu grāmatas, lai atšifrētu ziņojumus, bija nepieciešama arī slepena dienas atslēga, kas katru dienu tika ģenerēta jūras kaujās. Tā bija īpaša simbolu tabula kodu maiņai katru dienu, sākot no pulksten 12 visā Vācijas flotē. Tāpēc Krievijas armijas komandieriem, jo īpaši slepenajām militārās izlūkošanas vienībām ar krievu šifrēšanas speciālistu komandu, bija jāsaskaras ar jautājumu, kā iegūt šādu šifra atslēgu.
Krievijas Ārlietu ministrijas vadošais kriptologs Oskars Federleins tika nosūtīts kapāt un atšifrēt vācu radiogrammas ar jau mainītiem ienaidnieka kodiem, turklāt diezgan neparastā veidā. Lai sajauktu ienaidnieka uzturēšanos, Sanktpēterburgā tika nolaupīts šifru speciālists un slepeni aizvests uz krastu Somu līcī uz Spitgamna ragu. Tur tika organizēta slepenā kriptogrāfu grupa, kuru vadīja Mihails Popovs no sakaru dienesta, tāpēc vecais šifrs Federleins sāka iziet dokumentus. Slepenais departaments cieņu sāka saukt par "Melno kabinetu". Pēc mēneša cītīga darba, burtiski bez miega vai atpūtas, grupa "Melnais kabinets" uzlauza sarežģītāko vācu šifra atslēgu un tās ikdienas nomaiņas algoritmu.
Kopš 1918. gada ieskaitot krievu šifru darbinieki, pateicoties Federleina atslēgai, jau iepriekš zināja par visiem ienaidnieka kaujas nodomiem. Tādējādi akls negadījums nolaida ātru vācu kreiseri ar kritisku dokumentāciju uz kuģa un radikāli mainīja Pirmā pasaules kara scenārija attīstību, padarot kriptogrāfiju un kriptoanalīzi par jauniem instrumentiem kara teātrī.
