Zemes un zemūdens dārgumu liktenis ir pārsteidzošs. Daudzus simtus gadu par viņiem nekas nav zināms, un tikai pateicoties nejaušībai, noslēpums var tikt atklāts. Ir dārgumi, par kuriem gandrīz viss ir zināms konkrētiem, taču tos nav iespējams pacelt uz virsmas.
Apmēram pirms pusgadsimta amerikānis publicēja ļoti interesantu karti, kurā bija attēlota Floridas sala kopā ar blakus esošajām salām. Visa kartes virsma ir nokrāsota ar pistolēm, galvaskausiem, apkaunojošiem trompetiem un saberiem. Turklāt tas nes pasaules slavenāko pirātu vārdus. Un, ja paskatāsit cieši, jūs varat redzēt arī mazus krustiņus, kopā - līdz diviem desmitiem.
Kartes aprakstā teikts, ka tā parāda bagātāko dārgumu vietas, kuras paslēpa un pazaudēja pirāti. Viņi saka, ka dārgumi šobrīd tiek vērtēti simtiem miljonu dolāru. Krusti norāda vietas, kur dārgumi atrodas uz sauszemes un uz jūras dibena, kā arī ir norādīts, kurš no pirātiem šajā vai tajā vietā paslēpa bagātības.
Šīs neparastās kartes izmaksas ir tikai viens dolārs, un tā ir paredzēta galvenokārt tūristiem. Nav jēgas spriest, cik precīza ir šī karte, turklāt maz ticams, ka no tā var atrast īstu dārgumu. Tomēr tas, ka neapskaužami dārgumi atrodas uz jūras dibena un okeāna dibena, ir taisnība.
Bagātākā jūras kase tiek uzskatīta par Karību jūras baseinu. 16. gadsimtā amerikāņu iekarotāji pārvadāja dārgumus uz Eiropu pa šo jūras ceļu. Bet tur, uz Spānijas kambīzēm, kas bija smagi piekrautas ar zlotu un dārgakmeņiem, gaidīja pirāti. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka salīdzinoši neliels daudzums šīs bagātības nonāca pirātu rokās, daudz vairāk devās uz grunti kopā ar kuģiem, kas tika iznīcināti uzbrukumu laikā vai noķerti vētrā. Pēc aptuveniem aprēķiniem, vien Atlantijas okeānā vairāku gadsimtu laikā nogrima aptuveni simts tūkstoši kuģu, kuru kravas tiek lēstas simtiem triljonu dolāru.
Rotas no dārgakmeņiem, sudraba un zelta lietņi, monētas - tas viss nokrita apakšā kopā ar nogrimušiem vai nolauztiem kuģiem. Un tādu gadījumu bija ļoti daudz.
Jo īpaši 1595. gadā netālu no Floridas nogrima Spānijas kuģis "Santa Margarita", kura tilpnēs atradās rotaslietas vairāk nekā astoņu miljonu dolāru vērtībā. 1598. gadā kuģis San Ferdinando nogrima Karību jūras reģionā ar divdesmit miljonu dolāru vērtām rotaslietām.
1628. gadā Floridas šaurumā plosījās spēcīga viesuļvētra, kas nogrima 11 Spānijas galonās, kuras uz Eiropu pārvadāja neizsakāmas bagātības. Tiek lēsts, ka šo kuģu pārvadātais zelts ir viens miljards divsimt miljoni pesetas.
Reklāmas video:
1716. gadā četrdesmit divi kuģi no Holandes nogrima pēc vardarbīgas vētras Galda līcī. Tajā pašā laikā krava, kuras izmaksas pārsniedza 460 miljonus guldeņu, arī devās apakšā.
Šo katastrofu sarakstu var turpināt ļoti ilgi. Mirstot jūras dziļumā, Lielbritānijas, Francijas un Amerikas kuģi aiznesa zeltu, platīnu, sudrabu, dārgakmeņus.
Jāatzīmē, ka bija daudz mēģinājumu atgūt no ūdens nozagtās bagātības. Tomēr vairumā gadījumu šie mēģinājumi bija neveiksmīgi un brīžiem traģiski. Nauda, kas iztērēta dārgumu meklēšanai, parasti neatmaksāja. Tajā pašā laikā var atcerēties laimīgos laikus, kad piedzīvojumu meklētājiem joprojām izdevās pacelt uz zemes dārgumus, kas šķita zaudēti uz visiem laikiem.
Tātad 1917. gadā pie Ziemeļīrijas krastiem vācu raktuves uzspridzināja angļu karakuģi Laurentik un nogrima. Uz kuģa atradās vairāk nekā trīs tūkstoši zelta stieņu, kuru svars bija 43 tonnas. Tas bija maksājums Kanādai par militārām piegādēm. Nekad navigācijas vēsturē nav bijis gadījumu, kad vienā mirklī tik daudz zelta devās uz leju. Kuģis nogrima apmēram 40 metru dziļumā, un tas bija tikai apmēram 18 metrus no ūdens virsmas līdz kuģa klājam. Lielbritānijas valdība gandrīz nekavējoties organizēja glābšanas darbus, kuriem uzticēja pieredzējušu nirēju Gibonu Damantu, kurš kļuva slavens ar savu nolaišanos lielā dziļumā.
Sākumā viss liecināja, ka glābšanas operācijai jābūt veiksmīgai. Tomēr patiesībā izrādījās, ka dārgumu glābšana no Laurentik ir ārkārtīgi bīstams un grūts bizness. Ūdenslīdējiem ar lielām grūtībām ar sprāgstvielu palīdzību izdevās ielauzties bruņu glabātavā, kurā tika glabāts zelts, un nelielu daļu lietņu izvilkt uz virsmas.
Slikto laika apstākļu dēļ glābšanas darbi uz kādu laiku bija jāpārtrauc. Kad pēc nedēļas ūdenslīdēji viņus atsāka un atgriezās kuģī, viņu izbrīns nepazina robežas - pieliekamais ar zeltu izrādījās pilnīgi tukšs. Ūdenslīdēji ar rokām meklēja visus istabas stūrus, bet viņiem neizdevās atrast lietņus.
Kā vēlāk tika noskaidrots, trakojošās jūras viļņu ietekme bija tik spēcīga, ka tie sasniedza nogrimušo kuģi, kā rezultātā tā korpuss tika stipri deformēts, vīles sadalījās un zelta stieņi nokrita kravas tilpnē, kur sajaucās ar dūņu smiltīm, akmeņiem un dažādiem gružiem. Ūdenslīdēji bija spiesti atkārtoti izmantot sprāgstvielas. Viņi mazgāja smilšu nogulsnes ar ūdens strūklu, kas tika piegādāta caur šļūtenēm no augšas. Un viņi sagrieza kuģa korpusu gabalos.
Tādējādi septiņu smaga darba gadu laikā līdz 1924. gadam virs zemes tika pacelti 2 186 zelta stieņi. Šim nolūkam ūdenslīdēji piecus tūkstošus reižu nokāpa līdz jūras dzelmei. Bet 25 zelta stieņi palika zem ūdens.
Vēl viens ilustratīvs piemērs ir dārglietu glābšana, kas nogrima kopā ar britu tvaikoni "Agept".
1922. gada maijā miglā ietriecās liels pasažieru kuģis ar franču kuģi un divdesmit minūtēs nogrima uz grunts. Sadursme notika dziļūdens apgabalā Atlantijas okeānā, kur dziļums sasniedz 120 metrus. Tā laika niršanas ekipējumam tas bija tikai milzīgs dziļums. Bet, neskatoties uz to, tika nolemts sākt glābšanas darbus.
Ūdenslīdēji nolaidās uz nogrimušā kuģa īpašā kamerā, pa kuras logiem viņi pārbaudīja kuģi un pārraudzīja darbu. Ar īpašu vinču un satvērēju palīdzību dārglietas tika paceltas uz palīgkuģa. Operācija ilga sešus gadus, un tai tika iztērēts vairāk nekā miljons dolāru. Bet visi šie izdevumi atmaksājās, jo 865 zelta stieņi, 80 tūkstoši zelta monētu un 6 tonnas sudraba tika pacelti uz virsmu.
Pagājušajā gadsimtā vislielākās bagātības atklāja amerikāņu piedzīvojumu mednieki Mela Fišere, Bariija Klifforda, Berts Vēbers un Džims Haskins.
Visslavenākais un paveicīgākais no tiem bija Mel Fisher. Tieši viņam 1985. gada vasarā izdevās atklāt Spānijas kuģa "Atocha" bagātības, kas 1622. gada vētrā nogrima pie Floridas krastiem. Viņš no jūras dibena izaudzēja vairāk nekā 1100 sudraba, 200 zelta stieņus (katrs no tiem svēra apmēram 15-37 kilogramus), kā arī rotaslietas - zelta ķēdes, gredzenus, smaragda piespraudes, kulonus, kā arī ļoti skaistu krustu, dekorētu ar smaragdiem. Papildus rotaslietām viņš atklāja arī ieroču arsenālu no septiņpadsmitā gadsimta. Šis dārgums kopumā tika novērtēts 400 miljonu ASV dolāru vērtībā.
Barijs Klifords kļuva slavens ar savu meklēšanu Wyde pirātu kambīzē, kas 1717. gadā noskrēja uz zemes un nogrima vairākus simtus metru pie Floridas krastiem. Par pirātu kuģa dārgumiem bija patiesas leģendas: pirms nolaupīšanas pirātiem izdevās aplaupīt līdz piecdesmit kuģiem. Kopumā šī bagātība tika novērtēta arī 400 miljonu dolāru vērtībā. Galerijā vien bija apmēram 4,5 tonnas zelta smilšu. Kratīšana tika veikta 1984. gadā, pēc aptuveniem aprēķiniem virszemes pacelto dārgumu vērtība bija 15 miljoni dolāru.
Džims Haskins un Berts Vēbers kļuva slaveni ar vēl vienu, ne mazāk lielu "nozveju". Viņiem 1977. gadā izdevās atrast Spānijas galeras "Nuestra Senora de la Concepcion", kas 1641. gadā nogrima pie Haiti krastiem, atliekas. Viņiem izdevās pacelt uz virsmu 32 tonnas sudraba monētās un lietņos, kā arī antīkos porcelāna traukus un zelta rotaslietas. Dārgums tika novērtēts 14 miljonu dolāru vērtībā.
Bet lielākais dārgums tika atklāts 2007. gada maijā. Kompānija "Odiseja", kas specializējas jūras dārgumu meklēšanā, paziņoja, ka tās speciālistiem izdevās atrast aptuveni 500 tūkstošus sudraba un zlota monētu, taču vienlaikus atteicās nosaukt kuģi, uz kura šie dārgumi atradās.
Pēc izmeklēšanas tika noskaidrots, ka dārgumi tika atrasti vietā, kur nogrima Spānijas galleon Nuestra Senora de la Mercedes, kurai 1804. gada oktobrī angļu kuģi uzbruka ceļā no Peru uz Spāniju netālu no Portugāles krastiem. Dārgumu vērtība tika lēsta 370 miljoni eiro.
Vēl viens dārgums tika atklāts 2009. gada ziemā. Vienā no interneta publikācijām tika ziņots, ka pie Gviānas krastiem tika atklāts kuģis ar dimantiem, platīnu un zeltu, kuru Otrā pasaules kara laikā nogrima vācu zemūdene. Kā ziņots, kuģis atstāja vienu no Eiropas ostām un devās uz Amerikas Savienotajām Valstīm, un ar tā pārvadātajām vērtslietām bija paredzēts apmaksāt Lend-Lease.
Un tā paša gada 2009. gada jūlijā vācu dārgumu meklētāji paziņoja, ka atraduši Lielbritānijas pirātu kuģa Forbes mirstīgās atliekas, kurās atradās apmēram 1,5 tonnas dārgakmeņu, sudraba monētas, Mingas dinastijas porcelāns, šaujamieroči un zelta rotaslietas. Kuģis nogrima 1806. gadā pie Kalimantānas krastiem. Tikai sudraba monētu vērtība bija 10 miljoni USD.
Bet nedomājiet, ka dārgumu meklētājiem vienmēr paveicas. Gadu bīstamais, nogurdinošais darbs, kā arī milzīgās naudas summas, kas iztērētas dārgumu meklēšanai, dažreiz bija pilnīgi neveiksmīgas, dažreiz varēja atrast tikai dažas monētas. Ir daudz gadījumu, kad ūdenslīdēji maksāja par savu veselību par mēģinājumu izcelt dārgumus no jūras dibena. Tā, piemēram, tas notika ar nirēju Lambertu. Deviņpadsmitā gadsimta beigās viņš nolēma sākt meklēt tvaikoni Alfonso XII, kas 1885. gadā nogrima pie Kanāriju salu krastiem. Kuģis atradās apmēram piecdesmit metru dziļumā. Tajā laikā tikai visnopietnākie, izturīgākie un pieredzējušākie ūdenslīdēji uzdrošinājās nolaisties tādā dziļumā. Lamberts uzspridzināja trīs kuģa stāvus, trīs klājus ar dinamītu un sasniedza kuģa noliktavu, kur atradās zelta kastes. Ūdenslīdējs septiņus no viņiem pacēla uz virsmu. Bet viņš par to maksāja ļoti dārgi: viņš tika paralizēts un visu atlikušo mūžu palika invalīds.
Pašlaik, lai nodrošinātu zemūdens kultūras mantojuma aizsardzību, UNESCO ir pieņēmusi zemūdens kultūras mantojuma aizsardzības koncepciju (2001. gada 2. novembris). Šis ir starptautisks līgums, kas aizliedz atklāto dārgumu komerciālu izmantošanu. Tā ir sava veida reakcija uz kultūras mantojuma iznīcināšanu un izlaupīšanu, kas katru gadu kļūst arvien plašāka.