1. nodaļa. Vecās Sanktpēterburgas kartes
2. nodaļa. Senā pasaka Eiropas ziemeļos
3. nodaļa. Pasaulē izkaisīto monumentālo konstrukciju vienotība un monotonija
4. nodaļa. Kapitolijs bez kolonnas … nu, nekādi, kāpēc?
5. nodaļa. Viens projekts, viens arhitekts vai kravas kults?
6. nodaļa. Bronzas jātnieks, kas jūs patiesībā esat?
Bronzas jātnieka pjedestāla arī nav viegla, es nebalsošu tā transportēšanas oficiālo versiju, no matemātikas puses tas izskatās pārāk smieklīgi. Atgādināsim Pērkona akmens sākotnējo svaru (viņi to nevēlas parādīt Wikipedia), lai gan vēsturnieki paziņoja, ka svars ir 1600 tonnas. Tagad tikai matemātika, kāds ir granīta blīvums? Granīta blīvums ir 2600 kg uz kubikmetru, bet kāds ir koksnes blīvums? Ņemsim kuģa priedes, tās blīvums ir 520 kilogrami uz kubikmetru ar 15% mitruma saturu … Tagad apskatīsim attēlu.
Reklāmas video:
Attēlā oļa lielums ir 11X14X6 (augstums * garums * platums) ir aptuvens. Novērtēsim svaru … iznāk 2 402,4 tonnas.
Vidēji visām koksnes sugām spiedes stiprība gar graudiem ir (ar noapaļošanu) 450 kg / cm2. Kokmateriālu laukums zem akmens gandrīz izstiepjas desmit kvadrātmetru platībā, kā arī starp punktu stieņiem ir bumbiņas, bumbiņas, kas nozīmē, ka slodze ir tikai daži kvadrātmetri. Aprēķināsim nepieciešamo stiepes izturību. Ņemiet akmens svaru un sadaliet to pēc saskares laukuma, piemēram, 10 kvadrātmetri (lai gan faktiskais kontakta laukums ir daudz mazāks), un mēs iegūstam izturību 2402,4 kg / cm2. Ja jūs novietojat piramīdu no sērkociņiem un uzliekat augšpusē divu mārciņu svaru, vēsturnieki saka, ka jums tā jāiztur, ticiet vēsturniekiem? Mēs izdomājām pārvadājumus pa sauszemi, parunāsim par akmens pārvadāšanu pa ūdeni.
Kāda ir koka trauka pārvietošana? Tas ir Vikipēdijā, bet matemātiskais modelis ir vēl vienkāršāks: paņemiet slēpes, ielieciet viņiem svara svaru un nosūtiet viņiem burāt, Vai viņi peldēs? Stāstam par Pērkona akmens pārvadāšanu arī nav grūti ticēt, jo sākotnēji neviens vairāk vai mazāk nopietns kuģis fiziski nevarēja nonākt tieši Sanktpēterburgā - varētu uzskriet uz zemes Marķīša peļķē, jo 19. gadsimtā ironiski sauca purva tipa Sanktpēterburgas "jūrmalu". Un uz vietas varēja tikt galā ar visa veida ienaidnieka laivām ar plakanu dibenu. Varbūt tāpēc netālu no Sanktpēterburgas nekad nebija neviena cietokšņa mūra, tie vienkārši nav nepieciešami. Un vēsturnieki zīmē tik krāsainus attēlus par akmens transportēšanu uz ūdens. Neviens tirdzniecības kuģis nevarēja piegādāt preces tieši uz Sanktpēterburgu, kuģi sasniedza Kotlinas salu (Kronštatē),kur pārkraušana notika visu veidu laivām un pontonu baržām, kuras varēja pāriet uz pilsētu. Tirgotāji zvērēja, ka preču piegāde no kaut kādas Londonas vai Ņujorkas uz Kronštatu maksā tāpat kā pārkraušana un piegāde no Kronštates uz Sanktpēterburgu, taču iespēju nebija. 19. gadsimta sākuma angļu jūrnieku vidū bija teiciens: "Ceļš no Londonas uz Kronštatu ir daudz īsāks nekā no Kronštattes līdz Vasilievsky salai." Skatiet šeit, lai iegūtu papildinformāciju par šo tēmu.nekā no Kronštates līdz Vasiļevskas salai”. Skatiet šeit, lai iegūtu papildinformāciju par šo tēmu.nekā no Kronštates līdz Vasiļevskas salai”. Skatiet šeit, lai iegūtu papildinformāciju par šo tēmu.
Vēsturiskā atsauce:
Jūras kanāls no Kronštates līdz Sanktpēterburgai tika izrakts tikai 19. gadsimta beigās, kas bija pagrieziena punkts Sanktpēterburgas ostas vēsturē. Jūras kanāla atvēršana 1885. gadā ļāva ostai uzņemt kuģus ar lielu iegrimi. Navigācijas atvēršana pa kanālu iezīmēja Sanktpēterburgas jūras ostas darbības sākumu Gutuevsky salā.
Aleksandra Karloviča Beggrova glezna
"Jūras kanāla atklāšana Sanktpēterburgā 1885. gadā".
Pietiek ar vienu skatienu uz Pēteri no kosmosa (programma googlemaps), lai saprastu visu absurdu, pērkot Pērkona akmeni caur marķīza peļķi.
Bet mēs šo versiju virzām jau trīs simti gadu, un jūs zināt, tā joprojām darbojas ar sprādzienu !!!
Šeit jums ir vienkārša versija: miljoniem miljonu laukakmeņu, piemēram, Pērkona akmens, ir izkaisīti gandrīz visā Krievijas Eiropas daļas teritorijā. Īpaši daudz no tiem ir Karēlijā. Un tie ir īpaši skaidri redzami no plaknes. Akmens lauki mūsu puslodē ir ierobežoti no dienvidiem. Ierobežojuma līniju var novilkt no Permas pilsētas līdz Donas un Dņepras vidusdaļai, un no šejienes, ārpus Krievijas, tā ved caur Ziemeļvāciju un Franciju līdz Biskajas līcim. Amerikas kontinentā visa Kanāda un ievērojama ASV daļa savulaik bija klāta ar ledu. Ledus mēles nolaidās uz Floridu. Un pērkona akmens gulēja, tāpat kā tie, kas vēlāk tika sadalīti celtniecības materiālā. Pērkona akmens - laukakmens. To, tāpat kā citus laukakmeņus, pārvietoja milzu ledājs, kas kādreiz pārklāja plašas telpas. Karēlijā laukakmeņu lauki mijas ar ezeriem,iegarenas no ziemeļrietumiem uz dienvidaustrumiem. Ledājs pārvietojās šajā virzienā, apgāzdamies milzu laukakmeņus. Tās izmēri bija tādi, ka viņš pārvietoja ne tikai šos, bet arī citus, pat lielākus blokus, piemēram, pūkas.
Ilustrācija no 11. Kankai Ibun ritināšanas. Pieminekli no nopratināto jūrnieku vārdiem uzzīmēja japāņu mākslinieks, pēc kuģa vraka piestiprināja pie Krievijas krastiem un daudzus gadus vēlāk Krievijas vēstniecība, kuru vadīja NP Rezanovs, atgriezās Japānā.
Kopumā pieminekļa simboliku varēja lasīt šādi: Uz viļņa robežas karotājs-atbrīvotājs uzvar Čūsku (zemas domas un darbības), taču tas nebija pilsētas notikums un pat nebija valsts notikums, tas bija globāls notikums. Cilvēka atmiņā bija palikuši tikai nenozīmīgi fragmenti, un tika nolemts pašu notikumu falsificēt.
Kaut kur tādu pieminekli jau esmu redzējis
Akmens mērījumu vēsture dažādos laikos ir ļoti interesanta.
Bojātā pieminekļa sākumā akmens augstums bija 8,23 m, bet 1769. gadā. Kādu iemeslu dēļ akmens kļuva zemāks par vairāk nekā 2 metriem, un 1778. gadā tas izžuva vēl par 2 metriem (iespējams, tika sākti atjaunošanas darbi), un … kopš 1882. gada (pēc galīgās apdares) tā augstums ir palicis nemainīgs - 8,20 m. Pievērsīsim uzmanību tam, ka pati autore E. Falcone saka par 6,10 m augstumu, un kurš gan cits, ja ne autors, zina precīzu augstumu, vai Falcone nezināja par pieminekļa patieso augstumu?
Es citēju:
Maķedonijas Aleksandra Filippoviča diploms savulaik bija zināms daudziem izglītotiem planētas cilvēkiem, kuri to atkārtoti pieminēja savos mutiskajos paziņojumos un rakstiskajos darbos. Bet pilnīgāks teksts ir dots grāmatā: "Slāvu tautas un viņu karaļu un valdnieku vārda goda, slavas un paplašināšanas vēsture ar daudziem vārdu nosaukumiem un ar daudzām karaļvalstīm, karaļvalstīm un provincēm." Kolekcija iegūta no daudzām vēsturiskām grāmatām caur Mavroubina kungu, Ragužskas arhimandrītu. SPb. 1722. Tieši šo tekstu mēs mēģināsim komentēt nespeciālistiem.
Palīdzība: tika publicēts arī līdzīgs teksts:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (kurš atrada kopiju latīņu valodā);
• Markins Velsskis (visas pasaules hronikas 1551. gadā);
Šī harta ir pieminēta:
• Mihailo Vasiļjeviča Lomonosova grāmata (Senās Krievijas vēsture);
• Katrīnas Lielās dokumenti (piezīmes par Krievijas vēsturi);
• Rostovas Sv. Dmitrija grāmata (hronika, kurā īsumā teikts no pasaules eksistences sākuma līdz Kristus dzimšanai).
Enciklopēdiskajā literatūrā Mavro Orbini (horvātu Mavro Orbin, itāļu Mauro Orbini) (? - † 1614), sākotnēji cēlies no Ragusas, tagad Dubrovniks ir horvātu vēsturnieks (Dubrovnikas Republika), Dienvidslāvijas vēstures zinātnes dibinātājs, vienotības idejas pārstāvis. Bet viņa grāmata tika uzrakstīta itāļu (lasāmā - itāļu) valodā, kurā teikts, ka viņš ir itālis no Sicīlijas pilsētas Ragusa un viņiem slāviem? šīs ir netiešas attiecības. Un kāda ir slāvu vajadzība, lai aprakstītu slāvu valstību?
Pati grāmata: "Slāvu tautas un viņu karaļu un valdnieku vārda, slavas un paplašināšanās vēsture ar daudziem vārdu nosaukumiem, kā arī ar daudzām karaļvalstīm, karaļvalstīm un provincēm", mēs varam atrast krievu (Rumjancevas, Ļeņina) Valsts bibliotēkā ">
“Mēs esam Ale [ks] andr Filippovich, Maķedonijas karalis, monarhijas valdnieks, attēlojošais grieķu valsts vadītājs Lielā Djaboga dēls caur Natavanu paziņoja par augusta īpašnieku, un Brahmans un Saules Arbons no Saullēkta līdz Saullēktam Slāvi un viņu valoda, pasaules žēlsirdība un veselība gan no mums, gan no mums pārmantotajiem; kas mums būs iedzimts gaismas virzienā. Mēs vienmēr esam dabiski ticējuši patiesībai, ieročos viņi ir drosmīgi, un mūsu ceļvežus un varoņu karotājus mēs jums par to dodam, un mēs bagātīgi, mūžīgi informējam, par visu Ziemeļzemes daļu, pat līdz Itālijas pēdējam pusdienlaikam, piemēram, un līdz pilsētai. lai kāds uzdrošinātos tur palikt, uzņemt vai tur dzīvot, ja vien tikai tavs. Un, ja daži priecāsies par laupīšanu, var rasties nepatikšanas gan jums, gan viņu bērniem,ļaujiet saviem dēliem būt neērti.
Tas tika dots New Ale [ks] Andrew pilsētā, kuru mēs dibinājām pie lielās Nila upes, mūsu valdīšanas otrajā vasarā cerot pārstāvēt mūs lielajam dievam Iovish Marsam un Plutonam un Godinai Menervai. Šīs lietas liecinieki ir dižciltīgā Alceta - mūsu kanclere un pārējie tikai desmit prinči, kurus pēc mūsu nāves bez mūsu mantojuma mēs atstājam mantiniekus un visu Visumu.
Šī goda vēstule ir viena no senajām, ko citi Visuma cilvēki var parādīt kā senču drosmes apliecinājumu. Paredzētajā lasītprasmē tam nevajadzētu parādīties savādi, šis izteikums, Slavons, pat ne Slavona, un slava iezīmē krāšņās, un krāšņās, visiem ir viena un tā pati būtība, kā jau teikts iepriekš: Dacia pilsētā esošā Agriya pilsēta tika izveidota no Esenova, starp kalniem un kaimiņos esošās Maķedonijas rodopei."
Un tagad, pēc visa izlasītā, Bronzas jātnieka oficiālā versija
Pētera jāšanas statujas modeli 1768.-1770. Gadā izgatavoja tēlniece Etjenne Falcone. Pētera galvu skulpturēja viņa studente Marie-Anne Collot. Čūsku modēja Fjodors Gordejevs pēc Falcone plāna. Statujas liešana tika veikta meistara Emelija Khailova vadībā un tika pabeigta 1778. gadā. Arhitektūras plānošanas risinājumus un vispārējo pārvaldību veica Y. M. Felten.
Pie viena pieminekļa ir daudz autoru.
Šeit ir vēl viens grozījums:
Viss stāsts par leģendāro Pērkona akmeni, kas kalpoja par pjedestālu Pētera I, pasaules slavenā bronzas jātnieka statujai, kas bija pilns ar dramatiskiem notikumiem, tika uzrakstīts, tikai pamatojoties uz ķeizarienes Katrīnas II, franču filozofa D. Diderota un tēlnieka E. Falcone saraksti. Nav aculiecinieku, nav oficiālu dokumentu, nav … nav … nav … tikai vēstules un skaista pasaka, kuru vēsturnieki uzrakstījuši pēc ķeizarienes rīkojuma.
Jaunāku versiju, jau mūsu laikā, izgudroja G. I. Ivanovs stāstā "Akmens pērkons", bet zemes ceļus aprēķinājis G. I. Ivanovs pēc Kontra dienasgrāmatas labi neiederas reālajā laukumā.
G. I. Ivanova sniegtā informācija atšķiras no tās, ko viņa darbā sniedza I. G. Bakmeisters.
Norādītie maršruti - gan pirmais, gan otrais - neiederas Thunder Stone pārvadāšanas leģendā. Tolaik šādam projektam nebija ne spēka, ne līdzekļu. Nav piestātnes, nav pieminēti kuģi, es nerunāju par kuģu ceļu Marķīša peļķē … - TAS NAV!
Lasiet turpinājumu šeit.
Autors: ZigZag
