Varbūt šīs automašīnas ir pārsteidzošākās automašīnas ar tvaika piedziņu. Kāpēc? Mēģināsim apsvērt šos brīnumainos mehānismus mūsu materiālā. Un ļaujiet "Doble Model E" būt slavenākajam amerikāņu inženiera un izgudrotāja Abnera Doble modelim. Bet tas nav pats sākums …
Brāļu Doble apņemšanās izmantot tvaiku automašīnās robežojas ar lielgabarītu. Jau tad, kad visi pārējie izgudrotāji atteicās no šīs koncepcijas, viņu centība pārim galu galā noveda pie brīnišķīgākajām prāmju automašīnām, kādas jebkad izgatavotas.
Agrīnā attīstība sākās ar nelielu struktūru, kas tika samontēta no 1906. līdz 1909. gadam. Izgudrotāji toreiz vēl mācījās vidusskolā. Izmantojot komponentus, kas izglābti no avarējušā Baltā, un ar savu motoru viņi ieguva savu pirmo automašīnu.
Ar brāļa Džona palīdzību Abners Doble 1912. gadā uzcēla modeli A pēc izstāšanās no Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta. Nākamais prototips, B modelis, ietvēra daudzus novatoriskus risinājumus. Izmantojot šūnveida radiatoru, lai atkārtoti kondensētu izmantoto tvaiku, praktiski novērš ūdens zudumus. Un tas ievērojami samazināja vajadzību pēc "degvielas uzpildes".
Divdesmit pieci zirgspēku dzinējs ļāva modelim B sasniegt maksimālo ātrumu 120 km / h, paātrinoties no nulles līdz 100 km / h 15 sekundēs! Tajā laikā tas bija neticami parastajam auto. Lai sasniegtu maksimālo ātrumu 80 km / h, Ford T vajadzēja 40 sekundes. Turklāt Dobley tvaika dzinējs gandrīz klusēja.
Foto no reklāmas plakāta. Doble-Detroit, 1917. gads.
Reklāmas video:
1915. gadā Abners atveda B modeli no Bostonas uz Detroitu, lai piesaistītu investorus. Viņam izdevās nopelnīt USD 200 000, ar kuru viņš 1917. gadā nodibināja General Engineering, lai izveidotu jaunu automašīnu - Doble-Detroit. Dizains ietvēra vēl uzlabotas funkcijas, tostarp vienkāršotu vadāmību, elektrisko startu un ļoti ātru gatavību braukt: no auksta stāvokļa tikai pusotras minūtes laikā automašīna bija gatava braukšanai!
Automašīna, 1914. gada 17. septembris.
Doble Detroit izraisīja slampāt 1917. gada Ņujorkas autoizstādē. Ir pierādījumi, ka vairāk nekā pieci tūkstoši cilvēku ir veikuši iepriekšēju pasūtījumu šai automašīnai. Tomēr iestudējums "negāja". Abners sacīja, ka tērauda kvalitātei un tās trūkumam (sakarā ar Pirmo pasaules karu) bijusi slikta loma un faktiski "nogalināta" Doble-Detroita. Tajā pašā laikā brāļu starpā rodas nesaskaņas, kas beidzās tikai ar Jāņa nāvi 1921. gadā.
Pēc tam “Doble Steam Motors” tika izveidots Kalifornijā, kur dzima “D”, “E” un “F” modeļi … Bet par veiksmīgāko un masīvāko “E” modeli jāstāsta atsevišķi. Un tas nozīmē - uz "NM" būs šāds raksts.