Tā laika ultramodernā fašistu kaujas kuģa Scharnhorst vēsture atgādina vikingu laikmeta baisās leģendas. Pārāk daudz sakritību, lai notikušo uzskatītu par vienkāršu neveiksmju sēriju. Lai arī kuģis vēl tikai puse nokomplektēts, noslēpumainu iemeslu dēļ kuģis apstājās sausajā dokā. Tajā pašā laikā tika sasmalcināti vairāk nekā simts strādnieku un vēl aptuveni divi simti tika nopietni ievainoti.
Scharnhorst tika atgriezts sākotnējā stāvoklī, pieķēdēts un pastiprināts ar sijām. Katru tā detaļu pārbaudīja kuģu būves eksperti, taču nepatikšanas turpinājās: rāmji bija saliekti, sijas un takelāža saplēsa un kropļoja cilvēkus.
Kaujas kuģa darbības uzsākšanas dienā ostā ieradās pats Ādolfs Hitlers. Viņa klātbūtnē uz Scharnhorst tāfeles tika salauzta simboliska šampanieša pudele, orķestris spēlēja bravura gājienu, galvenais inženieris jau gatavojās saņemt apsveikumus no fiurera.
Un tad negaidīti septiņu collu kabelis pārsprāga, un Scharnhorst sabruka uz divām piekrastes baržām, no kurām viena kopā ar apkalpi nekavējoties devās uz grunti, bet otrā gandrīz visa apkalpe, kas bija sapulcējusies uz klāja un vēroja kaujas kuģa nolaišanos, nomira.
Hitlers, kurš ārkārtīgi ticēja visa veida pazīmēm, pēc šīs briesmīgās traģēdijas vēlējās nekavējoties dot rīkojumu nosūtīt nelāgo kuģi lūžņiem. Tomēr mazāk māņticīgie ģenerāļi viņu atturēja no tik sasteigta, viņuprāt, lēmuma.
Vācijas flotē nebija tādu kuģu kā Scharnhorst. Tieši viņam bija jākļūst par flotiles vadītāju, kurš, domājams, kritdams uz Anglijas ostas pilsētām, lika lepnajai valstij pakļauties pakļaušanai. Bet viss izvērtās savādāk.
Reklāmas video:
Pirmkārt, neskatoties uz lieliskajām burāšanas īpašībām un jaunākajiem ieročiem, Scharnhorst visu savu īso dienestu gadu laikā spēja nogremdēt tikai divus Lielbritānijas palīgkuģus. Un, otrkārt, viņš bija katastrofāli neveiksmīgs - nelaimes turpināja viņu vajāt burtiski ar velnišķīgu noturību.
Tāpēc, gūstot lādiņus no Dancigas jūras, kaujas kuģa priekšgala tornī nav skaidrs, kāpēc notika sprādziens, kura laikā tika nogalināti un ievainoti divdesmit cilvēki. Tika nogalināti nevis parastie jūrnieki, bet gan pieredzējuši artilērijas pārstāvji, jo veiksme būtu pulcējusies nelāgā lielgabala tuvumā. Nākamajā dienā gaisa padeves sistēma cita priekšgala pistoles tvertnē nebija pareiza. Divpadsmit cilvēki nomira no nosmakšanas.
Gadu vēlāk nelaimes turpinājās. Oslo gliemežvākos kaujas kuģa motora nodalījumā notrieca norvēģu torpēdu. Dzinējs uzsprāga un kuģis kļuva par ienaidnieka mērķi. Elbas grīvā Scharnhorst tika piegādāts ar nopietniem postījumiem un pilnīgi izslēgtu turbīnas nodalījumu. Dārgais, pirmās klases aprīkojums bez jebkāda iemesla cieta neveiksmi, atņemot amatniekiem dzīvību, kuri mēģināja šo problēmu novērst.
Stāvot pie Elbas ietekas, kaujas kuģis sadūrās ar Brēmenes pasažieru līnijpārvadātāju, kas rezultātā bija cieši piezemēts. Velkoņi to nevarēja novilkt, un dienu vēlāk britu bumbvedēji iznīcināja neaizsargāto līnijpārvadātāju, nogalinot visu apkalpi, kā arī pasažierus, kuri netika laicīgi evakuēti.
Kuģa "karjera" kļuva tik draudīga, ka Reihstāgs pat publiskoja jautājumu par kuģa pārvietošanu uz citu apgabalu. Kādu iemeslu dēļ pavēle grēkoja uz piesārņotajiem Ziemeļjūras ūdeņiem, kā dēļ kuģa dzinējs aizsērē un gar ķēdi izslēdz visas mehānisma sastāvdaļas.
Aiz acīmredzamiem faktiem tika izsekota skaidra tendence: kuģis iznīcināja tā veidotājus un kalpus, un ienaidnieki no tā necieta. Dalībnieks desmitiem cīņu un sadursmju ar ienaidnieku, viņš nenogrima ne vienā svešā kuģī.
Scharnhorst kļuva par vienu no dārgākajiem flotes kuģiem - tam iztērētā summa palielinājās gandrīz katru nedēļu. Uz kuģa visu laiku kaut kas sabojājās vai neizdevās. Runājot par nelielām nepatikšanām, tās notika katru dienu.
Viņi pārstāja čukstēt par sasodīto kuģi un sāka skaļi runāt, kad Scharnhorst radars neizdevās, un to nekādi nevarēja atjaunot - avārija izrādījās tik nopietna un smieklīga.
Sliktākais tomēr gulēja kuģa priekšā. Dažus mēnešus vēlāk, kad kaujas kuģis atgriezās kaujas dienestā, tā atradēji kaut kā "nepamanīja" Lielbritānijas krasta apsardzes bezpalīdzīgo laivu. Tumsas aizsegā laiva garām gāja gandrīz pašā vācu smagsvara pusē. Pēc dažām stundām vesela eskadra, pacelta uz trauksmi, apņēma nenojaušo Scharnhorst.
Ieraugot angļu flotiles, kaujas kuģa kapteinis nekavējoties nolēma bēgt, lai gan nacistu kuģa ugunsdzēsēju spēki varēja izbiedēt ikvienu pat ar vienu šāvienu.
Rīta pusē Scharnhorst apdzina gandrīz viena nejauši izšauta torpēda. Caurums atradās zem ūdenslīnijas, kuģis ieguva noplūdi, zaudēja ātrumu. Caurums tikmēr sāka noslēpumaini augt, tilpnēs ielēja ūdeni, un Scharnhorst sabruka. Pēc tam kaujas kuģis kļuva pilnīgi neaizsargāts, un vesela grupa torpēdu, kas tika palaisti vajāšanā, trāpīja mērķī - tieši kravas centrālajā daļā.
Artilērijas pagrabā izcēlās ugunsgrēks, pēc tam pērkona negaiss. Milzīgais kuģis gandrīz pacēlās debesīs, izklīdinot simtiem metru velnišķīgo uguņošanu. Līdz 1943. gada 26. decembra rītam viļņos uz ziemeļaustrumiem no Ziemeļkāpas pazuda viens no visspēcīgākajiem nacistu flotes kuģiem.
No gandrīz diviem tūkstošiem apkalpes tika izglābti tikai 36 cilvēki, un tos, izņemot divus, angļi sagūstīja un nomira nebrīvē.
Diviem “laimīgajiem” izdevās aizpeldēt uz Norvēģijas krastu. Sajutuši pamatīgu zemi zem kājām, cilvēki piedāvāja lūgšanas un tikai tad jutās droši no briesmīgā kuģa lāsta. Bet neatkarīgi no tā, kā ir.
Izlemjot sev pagatavot pusdienas, viņi aizdedzināja primus no avārijas komplekta, bet ierīce eksplodēja, abiem jūrniekiem ielejot benzīnu, un viņi dzīvos sadedzināja. Tikai pēc šiem pēdējiem upuriem Scharnhorst lāsts zaudēja spēku.
