Milzīgs Titāniks, ar milzu kodoldegvielu darbināmi ledlauži vai naftas tankkuģi … Kuģi tika būvēti lieli, lai atstātu iespaidu uz sabiedrību vai ietaupītu uz transportēšanu. Mūsdienās ir grūti pārsteigt cilvēku, atsaucoties uz lieliem skaitļiem par kuģu garumu … tomēr Krievijas "beļiāņi" joprojām var pārsteigt. Tik daudz, ka amerikāņi tajā publicēja rakstu, saucot šos upju kuģus par divdesmitā gadsimta sākuma gaisa pārvadātājiem.
Protams, belžieši nebija nekādi gaisa pārvadātāji. Bet ko gan citu saukt par kuģi, kura garums ir mazāks par simts metriem, platums divdesmit, sānu augstums ir aptuveni seši metri un kravnesība līdz desmit tūkstošiem tonnu. Man jāsaka, ka šie raksturlielumi ir piemērotāki kuģiem, kas brauc uz okeānu, un "Belyany" kuģoja tikai gar Volgu un tās lielajām pietekām - Kama, Vetluga.
Šo milzīgo plakanu dibena kuģu būvniecības laikā tika izmantoti apmēram divsimt piecdesmit priežu un divsimt egļu stumbri. Korpusa izturība tika panākta ar to, ka attālums starp rāmjiem parasti bija apmēram pusmetrs. Loks un pakaļgals bija vienādi smaili, un milzīgais stūris apkakles formā tika pagriezts ar baļķa palīdzību.
"Belyany", tāpat kā daudzas koka lietas Krievijā, zināja, kā veidot "bez viena naga", taču naglas joprojām tika izmantotas lieliem kuģiem. Arī takelāža bija klāt, lai gan patiesībā "Belyana" vienkārši peldēja ar plūsmu - no augšteces līdz Astrahanai. Ja vien enkuri (kas sver simts mārciņu) dažreiz nenāca par labu.
"Belian" krava bija "baltais mežs" (baļķi bez mizas), kas tika glabāta milzīgos kaudzēs (varbūt kuģu nosaukums cēlies no šī "baltā meža"?). Viņiem bija interesanti arī tas, ka tad, kad pāļi sāka celties virs sāniem, apaļkoki tika likti atskrūvējot, tas ir, tā, ka tie izvirzījās ārpus malām, kuģa platumu palielinot līdz vairāk nekā trīsdesmit metriem. Šeit bija jāparāda izveicība, lai neizjauktu līdzsvaru.
Reklāmas video:
Kravas augšējais "slānis" bija klājs. Tur viņi uzstādīja pāris būdiņas apkalpei, pilota kabīni pārejās no jumta uz jumtu, vairākus vārtus enkuriem. "Belians" komandā parasti bija divi vai trīs desmiti cilvēku (lieliem - līdz astoņdesmit). Kas galvenokārt strādāja pie sūkņiem, kas izsūknēja ūdeni no ķermeņa.
Un pats pārsteidzošākais šajos milzīgajos kuģos bija tas, ka tie būtībā bija vienreizlietojami. "Mazie" joprojām ar baržu vedējiem kāpa atpakaļ augštecē, kamēr lielie nekavējoties sakārtojās. Un šie kuģi tika pārdoti kopumā - gan kravas, gan korpuss, gan ēkas. Starp citu, saskaņā ar vienu no versijām, tieši tāpēc "belyans" sauca par "belyans" - korpuss (un vēl jo vairāk kravas) vienkārši nebija laika satumst vienā navigācijā.
