"1967. gada 8. augustā plkst. 20.40 pēc Maskavas laika daudzi Nevinnomyssk pilsētas iedzīvotāji novēroja ārkārtīgi interesantu parādību," daudzus gadus vēlāk atcerējās Nikolajs V. "Man personīgi bija arī iespēja to novērot, un, neskatoties uz manu augstāko tehnisko izglītību un pastāvīgu interesi par astronomiskām parādībām, kosmonautika, radiotehnika nevarēja to izskaidrot … Es sūtu melnrakstu, kas tika uzrakstīts tikai dažas minūtes pēc notikuma …"
Tajā teikts, ka neskaidrs objekts vai parādība “ir redzama rietumos aptuveni 45 grādu leņķī pret horizontu. Sirpis ar leņķa izmēriem līdz 1 grādam izlēca uz priekšu uz ziemeļaustrumiem. Raksturīga, labi definēta priekšējā arka. Bojājumi ir neskaidri, izplūduši, kas atgādina elektrisko vakuuma ierīču izlādi (neona lampā). Krāsa ir zeltaina. Uz priekšu, aptuveni 15 grādu leņķiskā attālumā, 3-5 grādus pa labi no "sirpjveida" lidojuma virziena, ir gaismas punkts ar pirmās lieluma zvaigznes spilgtumu. Abu ķermeņu lidojuma ātrums ir vienāds. Pēc vienas minūtes abi ķermeņi pazuda ziemeļaustrumu virzienā un "sirpjveida" leņķiskais izmērs ātri samazinājās, krāsa vispirms kļuva gaiši dzeltena, pēc tam gandrīz balta. No debesīm nebija trokšņa, lai gan iela bija samērā kluss."
Nikolajs Prokofjevičs kaut ko līdzīgu redzēja divas reizes, bet aprakstīja tikai pirmo novērojumu.
"Ir pagājis daudz laika, bet atmiņā viss ir svaigs, it īpaši spēcīgs psihisks efekts," viņš teica. - Likās, it kā es būtu liecinieks ārkārtīgi svarīgai parādībai … Es novērošanas laikā mēģināju atrast jebkādu saikni starp "sirpi" un "vadītāju", jo viņi pārvietojās kopā, vienā virzienā, ar tādu pašu (protams, ar aci) ātrumu. Likās, ka viņus saista neredzama struktūra. Tad es ļoti nožēloju, ka man nav līdzi fotoaparāta.
Tas bija vakarā, uz ielas bija daudz cilvēku, un visus interesēja šī parādība, bet es, atkārtoju, biju šokā un ilgi nevarēju atgūties. Vēl viens apstāklis. Sirpis, šķiet, bija plakanas figūras projekcija uz debesīm. Citiem vārdiem sakot, sirpja plakne bija horizontāla, tāpēc man bija dažas grūtības ar attēlu uz iegrimes (21. attēls).
Labi atceros sirpja bojātās daļas plandošo zeltaini sarkano bārkstiņu. Sirpjveida modelis varētu būt loka lokā saliekta stieple ar tai piestiprinātu zeltaini sarkanu gāzes audumu vai, vēl labāk, liels skaits zīda pavedienu, kas viļņojas ienākošajā gaisa plūsmā. "Līdera" spilgtumu, kuru es novērtēju kā pirmā lieluma zvaigzni, es skaidri nepietiekami novērtēju. Debesīs vēl nebija nevienas zvaigznes, un nebija ar ko salīdzināt, un, tā kā "vadītājs" bija skaidri redzams, tas bija daudz spilgtāks nekā pirmā lieluma zvaigznes …"
"Līderis" (attālums no "sirpja" nav mērogs) Nikolajs Prokofjevičs žurnālam "Science and Life" nosūtīja parādības aprakstu, taču saņemtā atbilde viņu nemaz neapmierināja. Šo atbildi uzrakstīja Valsts astronomijas institūta pētnieks F. A. Tsitsins. Šternbergs:
Reklāmas video:
“Lieliskā D. Menzela grāmata“Par lidojošajiem šķīvjiem”saka, ka acīmredzot pirmais īstais“lidojošais šķīvītis”bija pirmais padomju mākslīgais Zemes pavadonis. Acīmredzot jūsu aprakstītajā gadījumā tika novērota arī parādība, kas saistīta ar šāda veida "debess ķermeņa" kustību. Spriežot pēc jūsu apraksta, tā varētu būt viena no daudzajiem simtiem mākslīgo debess ķermeņu kustības, kas tās pastāvēšanas pēdējos posmos riņķo ap Zemi, ar maigu iekļūšanu atmosfērā. Tajā pašā laikā, ņemot vērā relatīvi nozīmīgu dinamisko slodžu parādīšanos uz konstrukcijas, to varēja sadalīt divās daļās: tā, kurai bija mazāka pretestība ("pilots"), pamazām virzījās uz priekšu (vai drīzāk otrais atpalika). Šis pieņēmums saskan ar faktu, ka otrā iestāde, acīmredzot,tās kustības laikā izraisīja trieciena vilni (gaismas "sirpi"), tas ir, diezgan intensīvi iztērēja savu kinētisko enerģiju …
Tomēr ir iespējams, ka tika novērota ne pēdējā, bet pirmā objekta pastāvēšanas fāze. Tomēr šajā gadījumā nav vēlams plaši komentēt šo parādību."
Astronoma mājiens bija skaidrs: dažreiz pusmēness formu ar neskaidru iekšējo malu un vāju violeti sarkanu mirdzumu, kas izplūst no "ragu" gala, var uztvert strūkla, kas no raķetes sprauslas iznāk lielā augstumā - 30-70 km. Ja mēs patiešām runātu par raķetes palaišanu, nevis par ķermeņa nolaišanos no orbītas, tad viselementārākais aprēķins varētu "izgaismot" tās palaišanas vietu.
Ugunīgais sirpis, kas metās virs Zemes, tajā dienā bija redzams visā PSRS dienvidos. Kislovodskā "sirpis" apjuka astronomus:
“Nezināms lidojošs gaismas objekts tika novērots no GAO AS PSRS Kalnu astronomijas stacijas teritorijas netālu no Kislovodskas. Tam bija asimetriska sirpja forma, kas bija krasi ierobežota un vērsta pret izliekumu kustības virzienā. Tika uzminētas šauras vājas līnijas, kas stiepjas atpakaļ no sirpjveida asiem galiem, kas radīja astes iespaidu. Sirpjļa leņķa izmērs bija nedaudz mazāks nekā Mēness, apmēram 20 loka minūtes, spilgtums bija par mazāku par Mēness virsmas spilgtumu, krāsa, pēc dažu novērotāju domām, bija dzeltena, pēc citu domām, sarkanīga. Objekts lidoja debess ziemeļu daļā horizontāli no rietumiem uz austrumiem aptuveni 20 grādu augstumā virs horizonta … Attālums no Lielā Lāča līdz Kassiopijai objekts lidoja vienmērīgā ātrumā apmēram pusminūtē. Pirms sirpja, aptuveni 7 grādu attālumā no tā, virzījās 2. vai 1. lieluma zvaigžņu objekts …"
Šī apraksta autors astronoms A. A. Sazanovs sniedza veselu sarakstu ar citiem aculieciniekiem, kuri atradās astronomiskās stacijas teritorijā. Viņi gribēja nofotografēt sirpi, bet nekas neizdevās. Observatorija bija paredzēta saules pētīšanai, un visi galvenie instrumenti ir pagriezti tās virzienā: ziemeļu puse viņiem nav pieejama.
Ufologi, zinātnieki un laikrakstu redaktori 1967.-1968. Gadā saņēma simtiem šādu ziņojumu. Es vairs neintriģēšu: tajos gados nebija vēlams komentēt "sirpjveida" veidošanās pirmo versiju.
Degošo triecienvilni tās priekšā virzīja nevis mierīgs pavadonis, kas debesīs sadega ar krāsainu uguņošanu, bet gan Mihaila Jandžela "daļēji orbitālās bombardēšanas sistēmas" kaujas lādiņš.
1967. gada 8. augustā no Baikonuras kosmodroma 69. platformas palaida raķete R-36orb, kas kaujas galvu novirzīja zemas zemes orbītā. Viņa veica nepilnīgu orbītu ap Zemi un iekļuva atmosfērā, nokāpjot līdz paredzētajam mērķim - Kapustin Yar poligonam Volgas reģionā. Militārieši testēšanai īpaši izvēlējās vakara laiku, lai būtu vieglāk kontrolēt kaujas galviņas krišanu. Neviens negribēja ņemt vērā faktu, ka sirpi redzēs desmitiem tūkstošu civiliedzīvotāju.
R-36orb, kas balstīts uz starpkontinentālo ballistisko raķeti R-36, izstrāde tika uzsākta ar PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes 1962. gada 16. aprīļa dekrētu. Decembrī tika pabeigta sākotnējā projektēšana, un 1963. gadā sākās tehniskās dokumentācijas izstrāde un raķetes prototipu ražošana.
Raķetei bija divi posmi. Tās garums bija 32,6-34,5 m, maksimālais korpusa diametrs bija 3,05 m. Sākumā raķete svēra 180 tonnas. Orbitālā kaujas galviņa, kas atšķīra R-36orb raķeti no R-36, sastāvēja no korpusa, instrumentu nodalījuma, kodoltermiskā monobloka lādiņš, kas sver 1700 kg, un jauda 5 Mt, kā arī bremzēšanas piedziņas sistēma, kas noveda vienību no tuvu zemes orbītai un nodrošināja lādiņa piegādi mērķim.
1967. gadā militāristi veica 9 R-36orb palaišanas gadījumus: 25. janvārī, 17. maijā, 17. un 31. jūlijā, 8. augustā, 19. un 22. septembrī, 18. un 28. oktobrī. Katra palaišana bija pārbaudījums ne tikai tehnoloģijai, bet arī tajā neiesaistīto zinātnieku nerviem, kuri saņēma veselu maisu vēstuļu no NLO aculieciniekiem. Uz šī fona liecības par patiešām dīvainiem priekšmetiem burtiski noslīka.
1967. gada 7. augustā, dienu pirms nākamā Jangeļevas kaujas galviņas lidojuma, pilots Ļevs Vjatkins, kurš toreiz dienēja Belbekas lidlaukā netālu no Sevastopoles, tikās ar NLO. 6.30 no rīta, kad saule vēl nebija uzlēkusi, viņš sēdēja MiG-19p pilotu kabīnē un pārbaudīja borta aprīkojuma darbību.
"Pēkšņi apmēram 2 km attālumā un apmēram 300 m augstumā parādījās liela, aptuveni 80 m diametra gaismas lodīte," viņš teica. - Uz dzidri gaiši zilu debesu fona tas bija skaidri redzams, tam bija dedzinošas sērkociņas krāsa, un iekšpusē to varēja redzēt tumši zilu kodolu, kas šķita masīvs, ciets.
Balons nepeldēja gaisā, bet lidoja, virzoties pret vēju ar ātrumu 60-70 km / h. Tā lidojuma trajektorija iezīmēja tālu kalna siluetu, un bija pamanāms, kā plandīja bumbas atstātā sakarsētā gaisa taka. Lidojums notika klusi un tāpēc šķita noslēpumaina un nozīmīga. Pēc īsām sarunām ar KP pa radio sapratu, ka radarā nav objekta signāla. Tad pēc mana ieteikuma dežurants pameta komandpunktu un, tāpat kā mehāniķi, kas bija aizņemti pie manas lidmašīnas, vizuāli novēroja bumbu …
Bumbas lidojums un mūsu novērošana to ilga apmēram trīs minūtes, kad pēkšņi tā apstājās, no tās centra izgriezās plāns stars un vertikāli gulēja uz zemes. Tad objekts ātri, neticami ātri uzkāpa un uzreiz pazuda. Šajā brīdī austiņās bija dzirdams pastiprinošs un pēc tam nogriezts fons."
5 dienas vēlāk, 13. augustā, nakts lidojumu laikā ar Vjatkinu notika vēl viena pārsteidzoša epizode. NLO lidinājās virs galvas un atbrīvoja spilgti pienaini baltu staru. Lidmašīna to skāra ar kreiso spārnu, un stars uzreiz sadalījās mazās dzirkstelēs, kas atgādināja mirstošu uguņošanu. Lidmašīna satricināja, un instrumentu bultiņas, kuras darbināja borta barošanas avots, sāka mainīties mērogā pārmaiņus pa kreisi un pa labi. Vēlāk tehniķi pamanīja, ka spārna plakne, kas nonāca saskarē ar staru, naktī manāmi spīdēja …
1967. gada 31. oktobrī lidmašīnas IL-14 apkalpe, kuras sastāvā bija kuģa komandieris Čerņajevs, eskadras komandiera vietnieks Karmakovs, 2. pilots Žadčenko un navigators Krasnozhen, nakts lidojumu veica maršrutā Habarovsk-Blagoveščenska.
"Lidojums notika, redzot zemes gaismas signālus un zvaigžņotās debesis," sacīja otrais pilots. - Plkst. 14:25 (pēc Maskavas laika) ekipāža 160 km attālumā un 120 grādu azimutā no Arkhāras pilsētas priekšā-pa labi augšpusē ieraudzīja apaļu, mirdzošu dzeltenīgi sarkanu priekšmetu, kas pēc izmēra un krāsas bija ļoti līdzīgs Mēness augšupejošajam diskam. Eskadras komandiera vietnieks Karmakovs vērsa apkalpes uzmanību uz to, ka šajā mēneša periodā jābūt redzamam tikai Mēness pusmēnesim, nevis pilnam diskam, jo lidojums notiek mēneša pēdējā dienā. Apkalpe turpināja novērot nezināmo objektu.
Šajā laikā kuģa komandieris ziņoja "zemei" par situāciju un lūdza radaru dispečeru norādīt lidmašīnas atrašanās vietu un redzēt, vai viņš uz ekrāna novēro svešķermeņus. Dispečers sniedza lidmašīnas atrašanās vietu un ziņoja: "Ekrānā es neievēroju svešķermeņus."
5-6 minūšu laikā pēc atklāšanas nezināmā objekta tilpums sāka palielināties un krāsa mainījās uz spilgti zilu (degošas gāzes krāsu), un pēc 3-4 minūtēm, sasniedzot Mēness trīskāršo izmēru, disks sāka pazust un drīz pazuda. Šajā laikā lidmašīnas IL-18 apkalpe Nr. 75592 sazinājās ar zemi, kas apstiprināja noslēpumaino ainu, kuru mēs novērojām ….
Lidmašīnas Il-14 navigators D. Furmans, kas 1967. gada novembrī lidoja no Anadiras uz Irkutsku, runāja par daudz aizraujošāku tikšanos:
“Tuvojoties Nerčinskas pilsētai 2400 m augstumā, es kaut kādā attālumā ieraudzīju spožu zvaigzni. Tad šī zvaigzne pēkšņi parādījās virs lidmašīnas. Visa lidmašīna tika izgaismota ar dažādām krāsām un nokrāsām. Es to visu labi redzēju, atrodoties blisterī, kas atrodas lidmašīnas augšpusē."
"Navigators ielauzās mūsu kabīnē un kliedza:" Tas ir divstāvu mājas izmērs! "- apstiprināja apkalpes komandieris V. Lobanovs. - Es sazinājos ar Čitu, ziņoju par situāciju un lūdzu instrukcijas. Čita atbildēja, ka, izņemot mūs, radaros nav nekā. Nē. Nezināms objekts sāka mūs kaut kā nospiest uz zemes. Es pārvietoju vadības riteni prom no sevis, un mēs ar milzīgu ātrumu metāmies lejup. Bija lielas pārslodzes, es joprojām nesaprotu, kā lidmašīna nesadalījās. Mēs brīnumainā kārtā izdzīvojām. Mēs zinājām ka nolaisties ir bīstami, jo zem mums ir pauguri. Tāpēc pie 1,5 tūkstošiem es ievedu automašīnu horizontālā lidojumā. Mēs skatāmies, un objekts no mums neatraujas. Mēs mēģinājām manevrēt, taču tas atkārtoja visas mūsu kustības un neatpalika no lidmašīnas. parādījās spēcīgs fons, tas pamazām pastiprinājās un sasniedza tik lielu pakāpi, ka sāpināja ausis. Visu šo notikumu laikā "debesis mums šķita kā aitādas" … Pēc piezemēšanās Irkutskā mēs uzzinājām, ka 3 stundas pirms šī notikuma ar An-24 lidmašīnu notika avārija, kuras rezultātā cilvēki gāja bojā. debesīs ir daži gaismas uzplaiksnījumi”.
Tiešām, NLO tajās dienās ne tikai klusi lidoja pa gaisu, bet arī ietekmēja tehnoloģijas. 1967. gada septembrī cigāra formas NLO ienāca AN-24 regulārajā reisā no Zaporožje uz Volgogradu un lidoja lidmašīnas tuvumā. Lidmašīnas dzinēji nekavējoties apstājās, salona apgaismojums izslēdzās un lidmašīna sāka slīdēt. Kad viņš atradās 100 m augstumā virs zemes, NLO pacēlās augšup un pazuda. Lidmašīnas motori sāka darboties nekavējoties, un viņš atkal varēja iegūt augstumu.
Kad "bremzēšanas" efekts tika izdarīts nevis lidmašīnā, bet gan automašīnās, tas arī bija diezgan nepatīkami. Iesprūst ceļa vidū ar “kaut ko”, kas karājas debesīs, nav viegls pārbaudījums jūsu nerviem!
"1967. gada vasaras beigās pēc kolēģa lūguma, kurš strādāja pie jaunās automašīnas" Moskvich-403 ", es braucu uz Borovskas rajonu," Rimma Knjazeva rakstīja PSRS Zinātņu akadēmijai no Žukovska, Maskavas apgabalā. "Atgriežoties, tiklīdz mēs bijām garām Piemineklis Zojai Kosmodemjanskai, mašīna pēkšņi apstājās. Izkāpu ārā, atvēru pārsegu, manuāli iesūknēju benzīnu, bet mašīna neiedarbojās. Tas kļuva kaut kā drūms, lai gan bija apmēram pulksten 15, uz šosejas nebija nevienas automašīnas ne uz priekšu, ne atpakaļ. kurš, un pēc tam kāds tērauds, milzīgs priekšmets, it kā krāsots ar āmura krāsu, karājas pār ceļu, liels un nekustīgs. Es iekāpu automašīnā, pateicu savam pavadonim, un viņa mani nomierināja: "Šeit ir militāras vienības."
Mašīna nedarbosies, mēs sākām ēst pīrāgus. Pēc ēšanas atkal izgāju ārā. Kaut kas nedaudz čīkstēja, un milzīgs priekšmets, it kā viena dziļa plāksne, kas novietota virs otras, sāka attālināties no mums, pareizāk sakot, pretējā virzienā no Maskavas. Iekāpu mašīnā, pagriezu atslēgu, mašīna uzreiz uzsāka uz augšu, izlēca, nolaida motora pārsegu un priekā pat izslīdēja pa apvedceļu, un mašīnas sāka šūpoties šurpu turpu.
Mēs to atcerējāmies tikai ar viņu, kad sākām rakstīt par lidojošajiem šķīvīšiem. Kā es vēlāk nožēloju, ka visu rūpīgi nepārbaudīju. Un tam bija pietiekami daudz laika, un objekts karājās diezgan zemu ….
Kā NLO aptur iekšdedzes dzinējus, joprojām nav skaidrs, lai gan šajā vērtējumā ir noteikti pieņēmumi. Pētnieki uzskata, ka motoru apstāšanos acīmredzot izraisa spēcīgi elektromagnētiskie lauki. Viņu ietekmē aizdedzes sistēmas spolē tiek izraisīts ļoti augsts spriegums, un pārtraucējā notiek spēcīga jonizācija, izraisot izdalījumu sadalīšanos visām svecēm vienlaikus. Aizdedze kļūst nepārtraukta, kas noved pie degoša maisījuma vienlaicīgas aizdegšanās visos cilindros vienlaikus un motora beznosacījuma apstāšanās.
Lai izpētītu šo problēmu Ļeņingradas Hidrometeoroloģijas institūtā, tika veikts eksperiments. Virs Zhiguli automašīnas ar atvērtu pārsegu strādājoša motora, zināmā attālumā tika novietots lampas ģenerators ar jaudu 1 kilovatu ar 50-100 kilohercu frekvenci, pēc kura motors nekavējoties apstājās. Šajā gadījumā acīmredzot akumulators neizlādējas, jo pēc NLO noņemšanas un tā ietekmes izbeigšanās motori lielākajā daļā gadījumu darbojas normāli.
Mihails Geršteins