Par pirmās tvaika lokomotīves izgudrotāju pasaulē tiek uzskatīts anglis Ričards Trevitiks. Varbūt ne visi šim faktam piekritīs, bet tieši viņš 1802. gadā saņēma patentu par savu izgudrojumu. Trevitiks patiešām bija ģeniāls izgudrotājs, bet uzmācīgs biznesmenis. Ričards nomira 1831. gadā nabadzībā. Pat viņa kaps nav saglabājies.
Iespējams, daudzi uzskata, ka tvaika lokomotīves bija diezgan lēns transporta veids. Tas tā nav, lokomotīves oficiāli reģistrētais maksimālais ātrums ir 201,1 km / h. Tātad 1938. gadā angļu tvaika lokomotīve A4 Nr. 4468 "Mallard" spēja paātrināties. Rekords palika nesagrauts.
Pirmo tvaika lokomotīves upuri sauc par Lielbritānijas parlamenta locekli Viljamu Harkinsonu. Traģēdija notika 1830. gadā dzelzceļa līnijas starp Liverpūli un Mančestru atklāšanas ceremonijā. Ceremonijas laikā Harkinsonu notrieca vilciens un pēc vairākām stundām nomira no gūtajām traumām.
Vai tvaika lokomotīve var sadurties ar tvaika laivu? Izrādās, ka var. Tas notika 1913. gadā Ohaio (ASV). Plūdu laikā ūdens līmenis ezerā, saukts arī par Ohaio, strauji paaugstinājās, un tika appludināta dzelzceļa sliede. Mašīnists riskēja turēt vilcienu arī šajā situācijā. Rezultātā lokomotīvē ietriecās upes tvaikonis.
"Ov" sērijas tvaika lokomotīves, ko tautā dēvē par "aitām", sāka ražot Cariskajā Krievijā 1912. gadā. Šīs strādīgās tvaika lokomotīves tika uzskatītas par visuzticamākajām un nepretenciozākajām. Viņi varētu strādāt ar visdažādākajām degvielām: ogles, kūdru, mazutu, koksni. Dažas "aitas" pat piecdesmitajos gados varēja redzēt uz PSRS dzelzceļa.
Arī mūsu valstī tika ražota masīvākā tvaika lokomotīve pasaulē. "E" sērijas tvaika lokomotīves tika ražotas gandrīz visu divdesmitā gadsimta pirmo pusi. Rezultātā tika saražoti apmēram 11 000 no tiem. Šīs lokomotīves ir ļoti iecienītas filmu veidotāju vidū, tās var redzēt daudzās pašmāju filmās, piemēram, "The Elusive Avengers", "virsnieki", "dzērves lido", "Admiral" un daudzās citās.
1932. gadā Kolomnas tvaika lokomotīvju rūpnīcā tika ražota pirmā 1-4-2 sērijas pasažieru tvaika lokomotīve. Ar darba kolektīva lēmumu tas tika nosaukts par IS - "Josifs Staļins". Tajā laikā IS bija visspēcīgākā pasažieru tvaika lokomotīve Eiropā, kas spējīga sasniegt ātrumu līdz 150 km / h. Tajā pašā laikā PSRS ražoja FD sērijas kravas tvaika lokomotīves (Felikss Dzeržinskis). Pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados, kad valsts cīnījās ar Staļina personības kulta sekām, IS sērijas tvaika lokomotīves pārdēvēja par FDP (Felikss Dzeržinskis "pasažieris")
Pastāv pieņēmums, ka 1816. gadā lielkņazs Nikolajs Pavlovičs, kurš dažus gadus vēlāk kļuva par Krievijas imperatoru Nikolaju Pirmo, apmeklējot Angliju, satika slaveno inženieri Džordžu Stefensonu, kurš tiek uzskatīts par vienu no dzelzceļa "tēviem". Lielais hercogs sāka interesēties par lokomotīvi un pat riskēja ar to braukt, turklāt kā stokeris, nevis pasažieris.
Reklāmas video: