Saskaņā ar ufologu novērojumiem anomālas miglas vai miglai līdzīgi priekšmeti ar NLO īpašībām var parādīties gan zemes vai ūdens virsmas tuvumā, gan atmosfērā. Diezgan bieži šie savdabīgie NLO organizē medības uz kuģiem, lidmašīnām, automašīnām un galvenokārt cilvēkiem. Rodas iespaids, ka šādus miglainus veidojumus kāds speciāli izveidoja, lai nolaupītu zemniekus …
Briesmīgi mākoņi
Pat aviācijas rītausmā presē izskanēja ziņas par debesu lidmašīnu sastapšanos ar kaut ko līdzīgu, ārēji gandrīz neatšķiramu no mākoņiem. Kad gaisa transportlīdzekļi ietriecās šādos mākoņos, viņu instrumenti nedarbojās, piloti zaudēja orientāciju, ar lidmašīnu notika negadījumi, un dažreiz viņi vienkārši pazuda bez vēsts. Par vienu šādu incidentu tika ziņots ASV 1942. gadā. Dirižablis L-8, kuru vadīja D. Kodijs un C. Adamss, pacēlās no bāzes Sanfrancisko, lai patrulētu krastā. Lidmašīnas manevriem reidā sekoja daudzi cilvēki no laivām un kuģiem. Visi redzēja, kā dirižablis lidoja vienā mākonī, kas peldēja pāri zilajām debesīm. Toreiz, kā vēlāk izrādījās, saziņa ar gaisa balonistiem tika pārtraukta. Un tad notika kaut kas ļoti dīvains: dirižablis nekad neiznāca no šī mākoņa!Pēc dažām stundām viņš tika atrasts guļam piekrastē. Izpletņi atradās savās vietās, radio darbojās pareizi, aizdedze bija normāla, bet abi patruļnieki pazuda bez vēsts. Joprojām nav zināms, kā dirižablis varēja nepamanīts nokļūt pludmalē.
Līdzīga epizode notika 1930. gadā, kad neliela lidmašīna pacēlās no Teksasas pilsētas Korpuskristi. "Gandrīz bezmākoņainās debesīs, - ziņoja aculiecinieks F. Dirks, - bija tikai mazs tumšs, kompakts, noapaļots mākonis, kas tomēr izskatījās nedaudz neparasts. Lidmašīna ielidoja viņā un … eksplodēja. " Lidmašīnas paliekas nokrita piecas jūdzes no sprādziena. Izmeklēšana neatklāja katastrofas cēloņus, bet galvenais ir tas, ka glābēji neatrada pilotu līķus.
1961. gadā netālu no Sverdlovskas līdzīgā veidā eksplodēja pasta lidmašīna An-2 ar septiņiem pasažieriem. Tāpat kā Teksasas gadījumā, meklētājprogrammas atrada tikai drupas. Apkalpes locekļi pazuda bez vēsts.
Mākonis bija arī iemesls vienas no Amerikas lidmašīnām pazušanai iznīcinātāja lidojumā 1952. gada Korejas kara laikā. Automašīna, kuru vadīja gaisa pulka komandieris D. Boldvins, citu lidmašīnu apkalpes priekšā ieplūda tumši pelēkā mākonī un palika tajā. Neviens viņu vairs neredzēja.
Reklāmas video:
Lieta ar pilotu
Visbiežāk prese un mutiski šādi notikumi tiek saistīti ar Bermudu trijstūri, lai gan, kā izrādās, tie ir raksturīgi citām pasaules daļām.
Slavenā amerikāņu pilota Šarla Lindberga lieta bija plaši pazīstama. 1928. gada 13. februārī viņš pētniecības nolūkos ar savu lidmašīnu lidoja no Havanas uz Bahamu salām. Pārlidojot pāri Floridas šaurumam, Lindbergs bija pārsteigts, atklājot, ka navigācijas instrumentu bultiņas sāka rotēt nejauši. Tad turpat kursā radās dūmaka. Viņa strauji tuvojās, kļūstot arvien blīvāka. Lindbergs norādīja lidmašīnu uz augšu, cenšoties nenokļūt dīvainajā miglas zonā. Bet viņš … metās viņam līdzi, apsteidza un sāka aploksnīt lidmašīnu. Pilotam tomēr izdevās atrauties no nesaprotamas parādības, palielinot ātrumu. Tad, orientējoties uz sauli, piekrastes kontūrām un karti, viņš atrada sevi lidojumu pretējā virzienā. Kāds nezināms spēks mainīja savu kursu un novirzīja to gandrīz 300 jūdzes uz sāniem.
Lindbergam joprojām paveicās. Citiem bija daudz sliktāk. Līdz šim nav atklāts zaudējumu noslēpums tajā pašā apgabalā, kurā lidoja pieci torpēdas bumbvedēji, kuri 1945. gada 5. decembrī mācību misijā lidoja no jūras spēku bāzes Fortloderdeilā (Floridā). Bāzē nav atgriezusies neviena lidmašīna. Dispečeriem izdevās īsu brīdi sazināties ar lidojuma komandieri, taču viņa atbildes bija neskaidras un nesaprotamas.
Drīz pēc bumbvedēju pazušanas pazuda lidmašīna Mariner ar 13 apkalpes locekļiem, kas tika nosūtīti torpēdistu spridzinātāju meklēšanai.
Klusa nāve
Kuģi saduras arī ar anomālām miglām, kā tas notika, piemēram, tā paša Bermudu trijstūra rajonā 1966. gadā. Uzņēmējs vilka baržu no Puertoriko uz Floridu. Pusceļā notika kaut kas nedabisks un nepatīkams: kompasu bultiņas sāka griezties kā neprātīgas, un tad velkoņu automašīnas atteicās. Daži noslēpumaini spēki ietekmēja citas ierīces, tostarp vadības ierīces. Bet cilvēkus īpaši biedēja migla, kas neparasti ātri sabiezēja - tā norija liellaivu un sāka zibens ātrumā tuvoties vilcējam. Tas likās ļoti dīvaini, jo debesis bija bez mākoņiem un saule spīdēja spoži.
Kad baržā sāka vilkties migla un līdz ar to arī vilcējs, cilvēkus sagrāba īstas šausmas. Bet netraucētais kapteinis pavēlēja vilkšanas trosi ātri sagriezt. Kad barža nebija atkabināta, miglainais mākonis gandrīz uzreiz izklīda, dzinēji un visi velkoņa instrumenti sāka normāli darboties, bet … barža vairs nebija tuvumā. Varbūt miglā viņa devās uz leju? Un jūrnieki, kuri jau bija nolēmuši, ka pienāk viņu pēdējā stunda, atviegloti nopūtās. Ir skaidrs, ka neviens nebūtu ticējis šim stāstam, ja visa velkoņu apkalpe to neapstiprinātu ar zvērestu.
Iespējams, ka tieši anomālās miglas ir atbildīgas par kuģu pazušanu, kas nez kāpēc viņu nāves brīdī nesūta briesmu signālu. Šis pēdējais apstāklis ekspertiem šķiet īpaši dīvains. Joprojām nav iespējams identificēt šādas bezjēdzīgas pazušanas cēloni - neskatoties uz to, ka izsekošanas pavadoņi no orbītas novēro praktiski visu planētas virsmu. Lai saprastu, kas tieši notiek ar kuģi brīdī, kad tas "pazūd", visbiežāk kavē mākonis vai miglaina dūmaka, kas it kā ar nolūku parādās notikuma vietā.
Ufologi izskaidro šādas epizodes ar kuģu satikšanos ar NLO vai anomālu miglu, piemēram, Lindbergas sastapto. Radioaparātu un citu ierīču kļūme ir tipisks šajās sanāksmēs.
Medību cilvēki
Jau sen ir pamanīts, ka, lai arī citplanētieši pār mūsu planētu valda tā, it kā viņi atrastos mājās, viņi tomēr cenšas slēpt savu darbību no cilvēces. Viņi nolaupīšanu veic ar īpašu piesardzību. Miglām līdzīgus priekšmetus, pēc dažu ekspertu domām, citplanētieši izmanto tieši šo "cilvēku medību" maskēšanai. Un tas visbiežāk notiek vietās, kur "mednieki" retāk pievērš liecinieku uzmanību. Parasti tās ir jūras un gaisa telpas vai nomaļi, nepieblīvēti zemes stūri.
Gaisā un jūrā diezgan ātri var parādīties un pārvietoties nenormālas miglas. Ieguvuši Tautu, viņi tūlīt aiziet ar savu upuri. Uz sauszemes "mākoņi" bieži dod priekšroku slēpšanai, slēpjas nomaļās vietās un gaida, kamēr upuris (persona) iekrīt "tīklos". Kaut kas līdzīgs notiek, piemēram, neapdzīvotā Envaitenet salā, kas slavena ar savām miglām, pie Rūdolfa ezera Kenijā. 1935. gadā uz tā nolaidās divi angļu mērnieki. Dažas dienas vēlāk viņu kolēģi, noraizējušies par radio sakaru trūkumu ar "saliniekiem", devās uz Envaitenet, taču tur nevienu neatrada. Vēlāk izrādījās, ka vietējie zvejnieki uz salas ir vairākkārt pazuduši, un pat tās nosaukums, tulkots no Elmolo cilts valodas, nozīmē "neatsaucams".
Ufologi jau ir apsvēruši mācību grāmatu par 1915. gadu, kad kauju laikā Turcijā noslēpumaini pazuda vesels bataljons ar 266 britu karavīriem. Desmitiem liecinieku redzēja viņu soļojam pa ceļu, kas iet cauri kalnam. Miglaina dūmaka apņēma tā augšu. Karavīri, nemazinot ātrumu, iekļuva tajā, taču nekad to neatstāja: “mākonis” ar cilvēkiem pēkšņi pacēlās no zemes un metās augšup, ceļā iegūstot elipsveida formu. No bataljona nepalika pat poga.
Līdzīgs incidents notika 1937. gadā, kad trīs tūkstoši ķīniešu karavīru aizstāvēja Nandzjinas pilsētu no japāņiem. Naktī ķīniešu tranšejas aizas apakšā bija aptvertas miglā. Un nākamajā rītā viņi tika atrasti tukši, bez cilvēku pazīmēm. Karavīriem nebija kur slēpties, viņi nebūtu atstājuši aizu nepamanīti. Nankinga aizstāvji tika iekļauti meklēto sarakstā, taču, protams, neviens netika atrasts.
Protams, iepriekš minētos piemērus un desmitiem citu līdzīgu varētu izskaidrot ne tikai ar citplanētiešu klātbūtni. Bet gadu desmitos savāktie fakti, diemžēl, liek mums šos stāstus uzskatīt tieši par draudīgu noslēpumainu radījumu darbu, kas apmeklē mūsu planētu (vai pastāvīgi atrodas uz tās). Viņus nepārprotami interesē mūs un, slēpjot savus patiesos mērķus, apmāna, izdzēš no atmiņas kontaktu atmiņas, izmanto dažādus maskēšanās līdzekļus, tostarp tādus kā, piemēram, šīs "aprijošās" miglas.
Igors Volozņevs. Žurnāls "XX gadsimta noslēpumi" № 17 2011