Pastāv populāra leģenda, saskaņā ar kuru Londonas metro vilcieni strauji steidzas pa tumsu, kas piepildīta ar mēra upuru atpūtas skeletiem. Varbūt tāpēc tieši Londonas metro vajā tieši?
Patiešām, Londonā ir daudz masu kapu, kuros apbedīti tie, kas nomira no mēra epidēmijām 1348. un 1665. gadā. Kopš sabiedriskā transporta attīstības deviņpadsmitajā gadsimtā ceļi rūpīgi paklāja šos draudīgos apbedījumus. Pat gadsimtu mijas Londonas metro kartē var redzēt, ka līnijas nedarbojas taisnā līnijā no punkta A līdz B. Tā vietā tās klīst, liecas, it kā no kaut kā izvairoties. Folklora uzstāj, ka cēlonis ir kaulu kalni.
Kad Amanda Ruggeri, kura vada šīs plaši izplatītās leģendas izpēti, jautāja Londonas transporta vēstures ekspertiem par pazemes savienojumu ar masu kapiem, viņa redzēja pārsteigumā iepletušās acis. Vēsturnieki viens pēc otra apgalvoja, ka metro būvniecībā nekad nav nācies pieminēt mēra bedres.
Parasti londonieši tos, kas nomira no mēra, apglabāja esošajās kapsētās. Jā, ir neliels skaits kapu, kurus pārbijušies izdzīvojušie steigā izraka. Tomēr šie ķermeņi tika ļoti rūpīgi apglabāti.
"Mēris ir briesmīga pieredze londoniešiem, tāpēc viņi darīja visu, lai saglabātu savu stabilitāti un komfortu," sacīja vēsturniece Vanesa Hārdinga no Londonas universitātes. "Piemēram, bēres tika veiktas vispiemērotākajā veidā pat vissmagākajos apstākļos."
Pirmās metro līnijas drenāžas dēļ, visticamāk, bija nevienmērīgas, nekā no mēra bedrēm. Tātad Viktorijas laikmeta laiki, kad izcilie briti izklaidējās, izrokot kapus, ir sen pagājuši. Bet 2013. gadā veicot izrakumus ātrgaitas dzelzceļa "Crossrail" būvniecības laikā, patiešām tika atklāts kaps ar mēra upuriem.
2002. gadā, paplašinoties dzelzceļa tīklam, Eurostar bija spiests ietriekties kapsētā pie vecās Sv. Pankras baznīcas, izraisot sabiedrības sašutumu. Šādi gadījumi zemes būvniecībā nav reti, parasti ar pārapbedīšanu. Bet tiklīdz ēka nonāk zem zemes līmeņa, situācija ar skeletiem kļūst sarežģītāka.
"Gandrīz katra zaļā zona pilsētā kādreiz bija apbedījumu vieta," sacīja Džejs Kervers, Crossrail vadošais arheologs, kurš saskārās ar problēmu, būvējot dziļu dzelzceļa tuneli. “Mēs atradām lielu skaitu cilvēku mirstīgo atlieku. Un šie kapi nekur nav atzīmēti."
Reklāmas video:
Dažas no bijušajām apbedījumu vietām nav zināmas, jo 1666. gadā ugunsgrēkā nodega daudzas baznīcas. Un arī pēc likuma pieņemšanas 1852. gadā, kas slēdza pilsētas kapsētas.
Neatkarīgi no tā, vai metro līnija čūskas ap mēra bedrēm vai sen aizmirstām kapsētām, tas nemaina faktu, ka metro pasažierus vienmēr ieskauj mirušie. Tas ir iemesls, kāpēc metro parādās spoki.
Voroņina Svetlana