20. gadsimtā ASV un PSRS labāko inženieru prātos dzima neticama mēroga kosmosa projekti. Viņiem visiem bija tikai viens mērķis - apsteigt savu ģeopolitisko pretinieku. Tikai neliela daļa no šīm programmām saņēma tiesības uz dzīvi, taču šodien mēs atcerēsimies tieši tos, kuriem nekad nebija lemts piedzimt.
Kosmosa cīnītāji
Daudzi, iespējams, ir dzirdējuši par spirālveida kosmosa sistēmu, taču ne visi zina par līdzīgu amerikāņu projektu X-20. Bet tieši X-20 Dyna Soar programma bija pamats pašam militāro kosmosa kompleksu jēdzienam. Protams, projekti šāda veida ierīču izveidei ir izstrādāti jau iepriekš, taču tikai Boeing speciālisti ir tuvu tam, lai kaut ko līdzīgu ieviestu.
X-20 klienti bija ASV gaisa spēki. Radītājiem bija Napoleona plāni: vajadzēja izmantot atkārtoti lietojamu orbitālo lidmašīnu, lai efektīvi pārtvertu kosmosa kuģus, veiktu izlūkošanu un pat veiktu kodoluzbrukumus uz zemes. Skatoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka šis projekts izrādījās tikai vilinoša utopija: nosauktos uzdevumus labāk atrisina ļoti specializēti kompleksi. Bet galvenais atteikšanās no programmas iemesls bija tā cena - no 1957. līdz 1963. gadam tai tika iztērēti 410 miljoni dolāru. Tā rezultātā projekts tika ierobežots, un līdzekļi tika novirzīti programmai Dvīņi.
Šajā laikā izstrādātājiem izdevās izveidot vairākus X-20 prototipus, kā arī veikt vairākus pētījumus. Atkārtoti lietojamais transportlīdzeklis bija jānodod orbītā, izmantojot nesējraķeti Titan (atkarībā no konkrētā uzdevuma tam vajadzēja izmantot dažādas raķetes modifikācijas). Lai pabeigtu vienu pagriezienu, papildu dzinējs nebija vajadzīgs, taču, ja nepieciešams, X-20 varēja uzlabot ar Martina Trans-Stage trešo posmu. Tas X-20 deva iespēju veikt vairākas orbītas ap planētu un manevrēt kosmosā, veicot operācijas, lai tuvotos un neitralizētu padomju satelītus.
X-20 Dyna Soar projekts
Reklāmas video:
Pats kuģis bija mazs vienas sēdvietas orbītas lidaparāts. X-20 garums sasniedza 10,7 m, spārnu plētums bija 6,35 m. Viņš varēja orbītā ievietot 450 kg kravas un nosēdās kā parasta lidmašīna uz skrejceļa.
Padomju vadība uztvēra Dyna Soar kā ļoti reālu draudu - un sagatavoja savu atbildi. Pagājušā gadsimta 60. gados leģendārā dizainera Gļeba Lozino-Ložinska vadībā tika izstrādāta tikpat leģendārā kosmiskās aviācijas sistēma Spiral.
Pat slēgšanas laikā programma X-20 Dyna Soar joprojām bija ļoti tālu no praktiskās īstenošanas. Bet amerikāņu plānu nopietnību pierādīja fakts, ka X-20 tika pieņemta darbā brīvprātīgo grupa - tikai septiņi cilvēki. Starp šiem astronautiem bija Nils Ārmstrongs, kurš vēlāk kļuva par pirmo cilvēku, kurš spēris kāju uz Mēness. Starp citu, par izcilo izturību viņš saņēma segvārdu "Ledus kapteinis".
Spirāle no ārzemju konkurenta atšķīrās galvenokārt ar gaisa horizontālo pacelšanos. Transportlīdzeklis tika palaists no īpašas hiperskaņas akseleratora lidmašīnas. Atdalīšanai vajadzēja notikt ar ātrumu 6 Mach un 30 km augstumā, un pēc atdalīšanas darbojās akselerators, kas darbojās ar fluorūdeņraža degvielu.
Programmas galvenais mērķis, protams, bija militārais. Nelielu vienvietīgu orbitālu lidmašīnu (garums 8 m, spārnu platums - 7,4) varēja izmantot ienaidnieka satelītu pārtveršanai, jūras mērķu iznīcināšanai ar gaisu-zemi raķeti un arī izlūkošanai. Kaujas slodzes kopējais svars varētu sasniegt 2000 kg. Manevrēšanai orbītā bija paredzēts izmantot šķidro reaktīvo dzinēju un piezemēties lidmašīnas režīmā.
Visi šie plāni palika tikai sapņos. Liela darba pie "Spirāles" rezultāts bija eksperimentāla (līdz šim zemskaņas) lidmašīnas MiG-105.11 - "Laptya" - izveidošana, jo tā tika saukta par augšupvērsto neaso degunu. 1976. gadā viņš pirmo reizi pacēlās gaisā, un 1977. gadā lidojumā veiksmīgi pacēlās no pārvadātāja - bumbvedēja Tu-95. Tomēr zemskaņas līdzinieks atradās ļoti tālu no plānotā orbītas kompleksa un bija tikai pirmais solis garā un grūtajā ceļojumā, pa kuru brauciens neizdevās.
Eksperimentālā lidmašīna MiG-105.11
Darbs pie kompleksa beidzot tika pārtraukts 1979. gadā, kad eksperimenti bija pilnā sparā ar citu daudzsološu atkārtoti izmantojamu kuģu projektu. Spirāles programma PSRS izmaksāja 75 miljonus rubļu, un augstās izmaksas kopā ar ieviešanas grūtībām un “neatliekamo uzdevumu trūkumu” kļuva par vienu no galvenajiem tās slēgšanas iemesliem. Turklāt amerikāņi savu projektu pameta jau pagājušā gadsimta 60. gados.
Bet līdz 20. gadsimta 70. gadu beigām Amerikas Savienotās Valstis jau bija sagatavojušas augsni, kurā vajadzēja augt jauniem trauksmes dzinumiem Padomju zemei. Ar jaunajiem "kosmosa draudiem", kas saistīti ar Space Shuttle programmu, PSRS tika ievilkta vēl vienā kosmosa sacensībā, kuras rezultāts bija Burana kompleksa izveide.
Bezpilota orbitālās raķetes lidmašīna (BOR) tika izveidota kā daļa no programmas Spiral, taču testos nepiedalījās. Tas bija orbītā lidojošā lidmašīnas 1: 2 mēroga modelis. Lidojošais eksperimentālais aparāts tika palaists jau Burana testu gadā, 1982. gadā. BOR sniedza nozīmīgu ieguldījumu Buran programmas īstenošanā.
Kopumā Dyna Soar un Spiral var uzskatīt par vienu no visu laiku neticamākajiem kosmosa projektiem: nekas tāds nav noticis ne pirms, ne pēc tam. Un, lai gan arī tad to ieviešanas perspektīvas bija ļoti neskaidras, mūsu gadsimtā koncepcija piedzīvo negaidītu renesansi, un Amerikas Savienotajās Valstīs jaunu atkārtoti izmantojamu kuģu, piemēram, Dream Chaser, izstrāde notiek pilnā sparā. Par laimi, viņu pilnvērtīgā militārā izmantošana vairs netiek apspriesta.
MAKS ir ne tikai kosmosa izstādes saīsinājums, bet arī daudzsološa orbitāla transportlīdzekļa apzīmējums. Daudzfunkcionālās aviācijas sistēmas (MAKS) projekts tika prezentēts 80. gadu beigās. Tāpat kā "Spiral", orbītas lidmašīna bija jāuzsāk, izmantojot gaisa startu no smagās lidmašīnas An-225 "Mriya". Projekts netika īstenots, un attīstība tika pārtraukta pēc PSRS sabrukuma.
PSRS Mēness programma
Kamēr "Mēness skrējiena" rezultāti palika neskaidri, Padomju Savienība ar pilnu tvaiku steidzās uz Mēnesi. Lai nosūtītu pilotējamu ekspedīciju, bija nepieciešama īpaši spēcīga raķete, kas ir kļuvusi par N-1 kompleksu, kas ir izstrādāts kopš 1960. gadu sākuma. Milzu "Tsar Rocket" izveidoja Sergeja Koroļeva vadībā, un, kad viņš bija prom, darbu turpināja dizainers Vasilijs Mišins.
Raķete sastāvēja no pieciem posmiem. Tikai pirmajā no tiem tika uzstādīti 30 šķidrie dzinēji NK-33, radot kopējo vilci 5130 tonnas. Kopumā N-1 bija 44 piecu dažādu modeļu dzinēji. Sausā N-1 masa sasniedza 208 tonnas, un sākuma masa varētu būt 2950 tonnas. Salīdzinājumam - nesējraķetes Sojuz-U sausā masa, ar kuras palīdzību orbītā tiek nodots kosmosa kuģis Progress, ir tikai 24 tonnas. No otras puses, N-1 spēja zemas zemes orbītā palaist kravu, kas sver līdz 100 tonnām, un nogādāt Mēnesim 34 tonnu kravu.
Kosmosa kuģis L-3
Tik smagai raķetei un mērķi bija piemēroti. Sākumā pat bija paredzēts to izmantot, lai orbītā palaistu starpplanētu kosmosa kuģa moduļus, kas lidos uz Marsu vai Venēru. Bet 60. gadu pirmajā pusē šīs idejas aizstāja daudz reālāks lidojums uz dabisku Zemes pavadoni. Laikā no 1969. līdz 1972. gadam tika veiktas četras H-1 izmēģinājuma palaišanas - raķete bija kā lāsts: visas palaišanas bija neveiksmīgas. Tikmēr amerikāņi nolaidās uz Mēness.
No visiem orbītā nosūtītajiem nesējraķetēm lielākais un jaudīgākais bija Amerikas Saturns V. Raķetes sausā masa bija 235 tonnas, palaišanas svars sasniedza 2328 tonnas un kravnesība bija 120 tonnas. Viens no tā izstrādātājiem bija leģendārais vācietis Verners fon Brauns., un pašu raķeti galu galā izmantoja lidojumiem uz Mēnesi saskaņā ar Apollo programmu.
Neveiksmīgo raķeti N-1 dažkārt sauc par galveno vaininieku PSRS sakāvē Mēness sacensībās, taču tā ir tikai daļēja taisnība. Iemesls atpalicībai no Amerikas Savienotajām Valstīm bija vesela virkne faktoru, tostarp zemāks ražošanas tehnoloģiskais līmenis un finansējuma trūkums (ņemot vērā pašreizējo likmi, Mēness programma amerikāņiem izmaksāja 135 miljardus USD - piecas reizes vairāk nekā PSRS izmaksas), kā arī skaidras izpratnes trūkums par valsts vadību viņu mērķi.
Palaišanas raķete N-1
Bet ir vēl viens iemesls, par kuru ne vienmēr runā. Fakts ir tāds, ka starp padomju izstrādātāju un zinātnieku grupām bieži nebija pienācīgas koordinācijas. Iespējams, ka sakāvē savu lomu spēlēja karaliskā OKB-1 un OKB-52 akadēmiķa Čelomeja ilgstošā sāncensība. Viena lieta ir neapstrīdama: galvenais padomju Mēness programmas pārtraukšanas iemesls bija piezemēšanās 1969. gadā uz astronautu mēnesi no Amerikas Savienotajām Valstīm. Projekts ir zaudējis savu nozīmi.
Starp citu, tajā pašā OKB-1 tika izstrādāts pilotējamais kosmosa kuģis LZ, kuram bija jākļūst par vienu no galvenajiem nacionālās Mēness programmas varoņiem. 15 tonnu kompleksu veidoja Mēness piezemēšanās un Mēness orbītas transportlīdzekļi. Bija plānots, ka, kuģim sasniedzot Mēness orbītu, nolaišanās un orbītas moduļi atdalīsies. Viens astronauts paliks orbītā, bet otrs piezemēsies uz Mēness virsmas, izmantojot desantu. Tad Mēness nosēšanās modulis pacels astronautu atpakaļ, piestās ar orbitālo moduli - un astronauti dosies mājās.
Padomju Mēness kuģis un amerikāņu Apollo modulis
Padomju Savienības speciālisti aizņēmās daudzus tehniskos risinājumus no Amerikas Savienotajām Valstīm, taču H1-L3 projekts daudzējādā ziņā bija zemāks par Apollo programmu. Tātad trīs astronautu vietā (kā uz amerikāņu kuģa) uz L3 klāja varēja atrasties tikai divi. Pat amerikāņu Mēness moduļa izmērs ir gandrīz divreiz lielāks nekā padomju. Tā rezultātā kosmosa kuģis L3 nekad netika uzbūvēts, un H1-L3 programmas ietvaros veiktie testi aprobežojās ar modeļu un prototipu palaišanu.
Starpplanētu kosmosa kuģa projekts dzimis PSRS 60. gadu pirmajā pusē, kad Marss tika uzskatīts par vienu no lidojuma mērķiem. Tad paralēli tika izstrādāti divi projekti. Dizainera Gļeba Maksimova grupa strādāja pie neliela kosmosa kuģa, kas lidoja ap Marsu ar līdz trīs cilvēku apkalpi. Tehnisko zinātņu doktora, pilota-kosmonauta Konstantīna Feoktistova grupai bija pavisam cits mērogs: viņa inženieri plānoja samontēt lielu kuģi gandrīz orbītā. Šāda ierīce varētu būt noderīga ļoti garos braucienos.
Lāzera uzstādīšana "Skif"
Darbs pie "Skif" tika uzsākts 1970. gadu beigās NPO Energia (mums jau pazīstams OKB-1), un 1981. gadā tie tika uzņemti Saljutas dizaina birojā. Orbitālās platformas mērķis bija iznīcināt kosmosa objektus ar lāzeru, ieskaitot amerikāņu kuģus un satelītus.
Bieži uzbruka sarežģītajai un dārgajai programmai, un 1983. gadā tā tika pilnībā atcelta. Tomēr drīz tā tika atjaunota pašu amerikāņu vainas dēļ, kuri paziņoja par Stratēģiskās aizsardzības iniciatīvas projekta sākšanu. PSRS nevarēja ļaut visam ritēt savu gaitu, un tika nolemts atsākt darbu pie Skif.
Eksperimentāls kompleksa paraugs ar nosaukumu "Polyus" ("Skif-DM") svēra 77 tonnas un garumu 34 m. Stacija sastāvēja no dienesta un mērķa blokiem. Motora nodalījumā bija četri dzinēji, stāvokļa kontroles un stabilizācijas dzinēji, degvielas tvertnes un cita iekārta. Kompleksu bija plānots apbruņot ar 100 kW gāzes dinamisko lāzeru, kas līdz palaišanas brīdim jau bija izturējis garu testēšanas ceļu.
1987. gada 15. maijā instalācija tika nosūtīta kosmosā, izmantojot ļoti smago nesējraķeti Energia. Tomēr pēc tā atdalīšanas notika neveiksme, un komplekss "Skif-DM" iekrita Klusajā okeānā, nekad nenonākot orbītā. Tās bija beigas, un beigas ir traģiskas.
Nesējraķete "Energia" un komplekss "Skif-DM"
Programmas Skif izmaksas nav zināmas, taču tās bieži ir starp dārgākajiem kosmosa projektiem PSRS. Problēmas valsts ekonomikā kopā ar tehniskiem nepareiziem aprēķiniem noveda pie pētījumu pabeigšanas.
Stratēģiskās aizsardzības iniciatīva (SDI)
Šī programma sākās 1983. gadā, kad Reigans solīja izveidot fantastisku "lietussargu", lai aizsargātu ASV un tās sabiedrotos no padomju raķetēm. Tomēr daudzi eksperti apšauba SDI aizsardzības raksturu, jo šo programmu varētu izmantot aizskarošiem mērķiem.
Lai detalizēti izjauktu SOI, būs nepieciešams viss daudzpakāpju darbs, tāpēc mēs atzīmēsim tikai galvenos punktus. Projekta mērogu var saprast ar vienu skaitli: 21 miljards USD - tas ir, cik daudz tika iztērēti tikai fundamentālajiem pētījumiem SDI ietvaros. Cik daudz programma būtu maksājusi, ja tā tiktu ieviesta, kāds nojauš.
Visvienkāršākie SDI elementi bija pretraķetes. Īpaši SDI Lockheed Martin prezentēja HOE (Homing Overlay Experiment) projektu: pretraķete darbojās mērķa kinētiskās pārtveršanas dēļ - mērķi trāpīja nevis sprādziena vilnis, bet gan sitoši elementi, kas atvērās propellera veidā. Bet kinētiskās pārtveršanas novatoriskās idejas arī neaprobežojās ar to.
Homing pārklājuma eksperimenta projekts
Eksperti izvirzīja ideju par Briliant Pebbles - kompaktiem satelītiem, kas rotētu orbītā, un X stundā jau būtu vērsti uz padomju ballistiskajām raķetēm, un varētu tos apkaisīt ar smagiem volframa trieciena blokiem arbūzu lielumā. Bija paredzēts, ka kosmosā darbosies flotile, kurā būs gandrīz 4000 šādu mini satelītu, kas būs uzreiz gatavi darbībai.
Turklāt amerikāņi vēlējās, lai orbītas stacijās būtu lāzera iekārtas pārtveršanai. Orbitālo lāzeru piegādei NASA gatavojās izmantot slavenos Space Shuttle kuģus. Bija plānots, ka kosmiskā ķīmiskā lāzera jauda sasniegs 20 MW, kas ir pietiekami, lai neitralizētu ballistiskos mērķus.
Starp neticamajiem SOI programmas sasniegumiem ir Prometejs un CHECMATE projekti. Pirmais no tiem paredzēja iznīcināt raķetes ar kaut ko līdzīgu buckshot, kas izveidojās milzīgas "kosmosa plāksnes" kodolsprādziena rezultātā. Un CHECMATE nozīmēja elektromagnētisko ieroču ievietošanu orbitālajās stacijās …
Pat tagad turpinās debates par to, vai SDI programma bija mēģinājums aizstāvēties pret padomju raķetēm, vai arī tai bija pilnīgi citi mērķi - piemēram, ievilkt PSRS vēl vienā bezjēdzīgā un superdārgā kosmosa sacīkstē, dodot smagu triecienu padomju ekonomikai. Ja mēs skatāmies uz programmu no šī rakursa, tad tā noteikti izpildīja savu uzdevumu.
SDI programma tika slēgta 90. gadu sākumā, kad beidzot kļuva skaidrs, ka tā nespēs atrisināt visu pretraķešu aizsardzības uzdevumu klāstu. Protams, sava loma bija projekta "kosmosa" cenai un PSRS sabrukumam. Bet, ja gandrīz visi padomju notikumi astoņdesmito gadu beigās ir aizmirsuši, tad daudzi SDI notikumi ir iemiesoti citos aizsardzības projektos.
Iļja Vedmedenko