Gan parasto pilsoņu, gan zinātniskās fantastikas rakstnieku ikdienas dzīvē jēdziens "lidojošais šķīvītis" ir stingri nostiprinājies pēc slavenā incidenta Amerikas pilsētā Rosvelā, kur 1947. gadā it kā avarēja apaļais kosmosa kuģis, un tajā pašā laikā visā pasaulē lidoja "sensacionālas" ārvalstnieka ķermeņa fotogrāfijas. … Pirms tam vienmēr tika uzskatīts, ka, ja ierodas citplanētieši, tad tikai ar kosmosa kuģiem, un vienmēr ar lielu uguni un skaļu skaņu. Mūsdienās, protams, daudzos aspektos, pateicoties videoierakstu un interneta plašai izmantošanai, NLO tiek pastāvīgi ierakstīti, un daudziem skatītājiem ir iespēja tos redzēt, taču neviens vēl nav spējis izskaidrot šo ierīču darbības principu.
Neatkarīgi no tā, cik modernas lidmašīnas to izstrādātāji ir piebāzuši ar elektroniku, pat vismodernākā kuģa darbības princips paliks tāds pats kā pirmajam, ar kuru brāļi Raiti veica pirmo lidojumu. Kopš tā laika aerodinamikas likumi nav mainījušies, un tāpēc personai ir diezgan grūti saprast, ka ir vēl daži noteikumi, kas ļauj objektam viegli un nelineāri pārvietoties gaisā. Bet, aplūkojot šādā veidā pārvietotos NLO, jūs neviļus saprotat, cik cilvēce ir bezspēcīga un, ja nepieciešams, tā nespēs radīt vismaz nekādu pretestību. Mūsdienās ufologi visus NLO klasificē trīs veidos: "klasiskās" lidojošās šķīvīši, cigāra formas priekšmeti un bumbiņas, ko ieskauj mirdzošs enerģijas lauks. Ja pirmās divas kategorijas unikāli kontrolē kāds viņu iekšienē, tad attiecībā uz bumbāmekspertu viedokļi dalījās.
Viena pētnieku grupa uzskata, ka bumbiņas tiek kontrolētas no attāluma un ir plazmas recekļi, kuru iekšpusē var atrasties pati lidmašīna. Plazma vai spēka lauks ir sava veida skafandrs un aizsargā iekšējo ierīci no bojājumiem. Cita pētnieku grupa ir pārliecināta, ka operators joprojām atrodas lidmašīnā, kas tomēr nemaina spēka lauka mērķi. Man jāsaka, ka attiecībā uz pēdējās mērķi varbūt visiem ir taisnība, jo neviens mēģinājums notriekt šādu bumbu nebija veiksmīgs, saskaņā ar triecošo pilotu stāstiem raķetes vienkārši pazuda lauka iekšienē, neradot nekādu kaitējumu objektam.
Kamēr lidojošie šķīvīši un cigāru formas priekšmeti bieži pārvietojas vieni, retāk vairāku priekšmetu grupā, bumbiņas bieži veido tieši grupu, veicot kaut kādus manevrus. Tomēr neatkarīgi no objekta veida jebkurš no viņiem var veikt tādas kustības gaisā, kuras nav pieejamas nevienam cilvēka veidotam gaisa kuģim. Vissvarīgākais ir tas, ka tie absolūti ir pretrunā ar fizikas un aerodinamikas likumiem, jo nav iespējams tūlītējs paātrinājums vai, gluži pretēji, palēninājums, ģeometrisko figūru apraksts un vienkārši lidināties gaisā. Stāstot, visi šie zinātniski neiedomājamie procesi tiek veikti bez mazākā trokšņa, kas atkal ir neparasts zemes aviācijai.
Parasti citplanētiešu kuģu ierašanos vienmēr pavada spēcīgi magnētiskā lauka pārrāvumi, kas izraisa sensitīvu elektronisko ierīču izslēgšanu vai pat sabojāšanos vairāku simtu metru rādiusā. Elektriskās iekārtas vienkārši tiek izslēgtas vai sāk darboties ar pārtraukumiem. Ņemot vērā šādas iezīmes, pētnieki ierosināja, ka svešzemju transportlīdzekļi varētu izmantot pretestības spēku planētas magnētiskajam laukam, lai pārvietotos. Līdzīgu principu jau šodien izmanto dažas dzelzceļa nozares valstis, kur vilcieni riteņu vietā ir aprīkoti ar tā dēvēto magnētisko spilvenu. Vilciena kustība, kā arī elektromotoru strāvas padeve notiek vienīgi spēcīga magnētiskā lauka dēļ, ko rada elektriskā strāva, kas iet caur metāla serdi, kas iebūvēta betona pamatnē. Tajā pašā laikā kustības ātrums var sasniegt vairāk nekā 400 km / h, un pats galvenais, vilcienam nav vajadzīgi riteņi, tas planē gaisā.
Planētas magnētisko lauku teorētiski varētu izmantot, lai radītu pietiekami lielu strāvu, lai lidmašīna varētu lidināties virs virsmas un veikt jebkādus manevrus. Problēma ir tā, ka pašam aparātam ir jābūt kaut kādam jaudīgam enerģijas avotam, lai radītu pretspēku. Acīmredzot svešzemju būtnes zina šādu noslēpumu, jo, spriežot pēc militāro pilotu stāstiem, kuri gaisā redzēja NLO, šie lidaparāti var viegli lidot blakus cīnītājam un to apsteigt.
Lidojošo šķīvīšu iekšpusē var būt atomu enerģijas avots vai kāds cits, jo kustība virs planētas virsmas var notikt tās magnētiskā lauka stipruma dēļ, taču starpplanētu ceļojumos šis princips nedarbosies un prasīs pašas enerģijas ģenerēšanu. Pateicoties magnētiskā lauka pretdarbībai, šāds objekts var veikt jebkuras kustības un skaitļus ar tādu pašu precizitāti kā kursors uz monitora ekrāna, ko veic lietotājs, izmantojot datora peli.
Tiek pamanīts, ka NLO neparādās nekur, bet tikai noteiktās vietās, un pastāvīgi tiek koncentrēti dažādi objekti. Tajā pašā vietā jūs varat pamanīt magnētiskā lauka anomālo raksturu. Kompasa adata šeit vairs nerāda pareizo virzienu, mehāniskie vai elektroniskie pulksteņi nomaldās vai pat iet atpakaļ, un jutīgas elektroniskās ierīces atsakās strādāt. Tās ir tā sauktās anomālās zonas, kurām raksturīgas tektoniskas kļūdas zemes garozā, retāk ir nelielas teritorijas, kurās krustojas planētas vertikālās un horizontālās magnētiskās līnijas. Pētnieki uzskata, ka augstas magnētiskās aktivitātes dēļ šeit var atvērties kosmosa portāli paralēlām pasaulēm vai savienot mūsu planētu ar citām Visuma planētām.
Reklāmas video:
Tas var izskaidrot pastāvīgo NLO klātbūtni šeit, iekļūstot caur portālu uz šo pusi vai, gluži pretēji, tiek pārvadāti no šejienes. Starp citu, ne vienmēr anomāla zona var atrasties tikai uz sauszemes, starpplanētu kosmosa kuģiem pat liela ūdens kolonna nerada šķēršļus. Tas izskaidro arī lidojošo šķīvīšu parādīšanos zem ūdens un it īpaši tā sauktā Bermudu trijstūra rajonā.
Vēl viena vieta, kur bieži nāk arī NLO, ir dažādi objekti, kas rada elektrisko enerģiju. Eksperti norāda, ka šāda citplanētiešu interese ir saistīta ar spēcīga elektromagnētiskā lauka klātbūtni ap jebkuru elektrostaciju vai līdzīgu tehnoloģisku objektu. Ir pamanīts, ka NLO, uzlidojis tam līdz, nekustīgi lidinās un kādu laiku atrodas šajā pozīcijā, pēc kura tas pēkšņi aizlido. Vai arī svešais objekts pastāvīgi veic kaut kādus manevrus un tad atkal aizlido. Tādējādi mēs varam secināt, ka tie, kas ieradās, papildina enerģijas lādiņu, kas vajadzīgs viņu transportlīdzeklim turpmākai kustībai.
Man jāsaka, ka šis princips ir pazīstams zemniekiem, lai gan šīs enerģijas transportēšanas metodes pilnais potenciāls vēl nav atklāts. Bezvadu uzlāde, izmantojot elektromagnētisko lauku, tagad tiek izmantota mobilajos sīkrīkos, un tikai daži elektrisko transportlīdzekļu ražotāji joprojām kautrīgi cenšas instalēt šādu sistēmu savos produktos. Protams, mūsu analogi joprojām ir ļoti tālu no tā, ko izmanto citplanētieši, bet principā tie, iespējams, ir identiski.
Papildus energobūvēm ievērojams skaits reižu nenoskaidroti lidojoši objekti bija redzami virs bīstamām nozarēm, piemēram, ķīmisko vai kodolatkritumu pārstrādes rūpnīcām. Šeit pētniekiem ir grūti atbildēt, kas tieši izraisīja interesi, bet noteikti ne nepieciešamība papildināt enerģijas rezerves. Daži ufologi uzskata, ka Zeme ir sava veida starpstacija viņu ceļā, iespējams, uz citām galaktikām, kamēr citplanētieši nolaiž kuģus uz Mēness. Viņu pastiprinātā interese par mūsu dabisko pavadoni ir pamanīta ne reizi vien, un pats Mēness cilvēkiem vēl nav atklājis savus noslēpumus. Pietiek vismaz ar tādu faktu kā tā perfekti noapaļotā forma, savukārt citu planētu pavadoņiem ir tālu no simetriskas formas.
Maz ticams, ka citplanētieši kosmosa lidojumiem izmanto ķīmisko degvielu, kā mēs to darām, jo kāds saprot, ka tas ir neizdevīgi, neefektīvi un diezgan dārgi. Tāpēc pēdējā pusgadsimta laikā cilvēce kosmosa projektos nav virzījusies tālāk par komerciālo satelītu palaišanu planētas orbītā. Jebkurā gadījumā tie nodrošina ienākumus, kuru dēļ ir iespējams veikt zinātniskus pētījumus un uzturēt vismaz to pašu starptautisko kosmosa staciju.
Daudzu pētnieku uzmanību pat pēc gadu desmitiem joprojām piesaista detaļas par incidentu Rosvelas pilsētā, jo militāristi savāca jebkādus pierādījumus par NLO katastrofu šajā vietā, taču acīmredzot viņiem neizdevās izveidot šādu ierīci. Atšķirībā no militārā departamenta, šodien dažas lidmašīnu kompānijas savās ierīcēs cenšas ieviest lidojošo šķīvīšu principu, un man jāsaka, ka ir pirmie rezultāti. Protams, līdz brīvajam lidojumam vēl ir pietiekami tālu, tomēr joprojām ir iespējams pacelt korpusu ar pilotu virs zemes, tomēr šeit tiek izmantots gaisa spilvenu darbības princips, tāpēc eksperti ir skeptiski par attīstības perspektīvām. Iespējams, ka tomēr izstrādātāji laika gaitā varēs atrast pietiekami jaudīgu enerģijas avotu,lai atvairītu planētas magnētisko lauku un tajā pašā laikā tam būtu nenozīmīgs izmērs, lai to ievietotu lidmašīnas korpusā. Šajā gadījumā vienlaikus tiks atrisināta gravitācijas trūkuma problēma uz kosmosa stacijas, un astronautiem vairs nevajadzēs lietot pārtiku mēģenēs.