Katru gadu plūdi rada materiālus zaudējumus, kas būtu pietiekami, lai vairākas reizes palielinātu katra pensionāra pensijas. Simtiem tūkstošu kvadrātkilometru zemes ir applūst ar ūdeni gan pavasarī, gan vasarā. Ražas tiek iznīcinātas gan zemnieku saimniecībās, gan privātās dārzos. Vai ir iespējams kaut kā ietekmēt plūdu iemeslus? Kāpēc viņi pārtrauca padziļināt upju kanālus visā valstī? No ietaupījumiem? Bet tieši vasarā notīrītie kuģu ceļi neļāva pavasarī ledus dreifēšanas laikā upēm applūst kilometriem ap upju krastiem. Noplūdes ir neaizstājamas pavasarī. Ledus paceļas hummocks upē un apstājas un liek avota ūdeņu plūsmai aizpildīt visas zemu vietas aiz krastiem. Atcerēsimies "Vectēvu Mazai". Pēc tam neviens nedomāja par kuģu ceļa tīrīšanu, tikai dažās upēs upju dragas darbojās. Bet cilvēku ietekme uz upēm bija mazāka. Pat 1927. gadā pie Krievijas upēm strādāja liellaivu vedēju brigādes, kas pret upes plūsmu pacēla tirdzniecības kuģus ar siksnām. Tagad visi atcerējās Repina gleznu "Liellaivu vedēji uz Volgas". Bet es gribu viņus brīdināt, ka liellaivu vedēji bija vieni no turīgākajiem algotajiem strādniekiem valstī. Iekļūt mob nozīmē nodrošināt savu nākotni. Bija arī sieviešu bandas, kas vilka kuģus pa visām Krievijas upēm. Airu tvaikoņi, lai arī nav visefektīvākie kuģi pret dzenskrūvju piedziņu, tomēr upēm un krastiem nodarīja mazāku kaitējumu. Rūpniecības pieaugums noveda pie efektīvāku upju kuģu piedziņas - ar dzenskrūvi. Bet vilnis, ko viņi izmet krastā, rada lielāku kaitējumu, un tāpēc cilvēkam, kas strādā pie upes, ir jātraucē upes "dzīves" gaitai vai nodarīt kaitējumu krastiem un upes gultnei, ir nepieciešams šo kaitējumu kompensēt, iztērējot tēriņus upju padziļināšanai. Pietiek atgādināt, ka Urālu upe vietā, kur kādreiz gāja bojā leģendārais pilsoņu kara varonis Vasilijs Čpajevs, tagad ir tik sekla, ka jūs varat to brist, saliekot bikses.
Kas notiek ar upēm, kuras nespēj izturēt cilvēku darbības?
Pēc sava rakstura upes, kas plūst no dienvidiem uz ziemeļiem vai no ziemeļiem uz dienvidiem, grauj krastu, kas "piespiež" upes plūsmu planētas rotācijas dēļ no rietumiem uz austrumiem. Upēm, kas dzimušas augšējos ešelonos, piemēram, pakalnos vai kalnos, ir intensīva plūsma. Dažreiz šī strāva pavasarī ir tik spēcīga, ka tā pārvieto akmeņus vai izlīdzina to asos stūrus, pārvēršot granīta šķembas granulās. Tas viss notiek gadsimtiem ilgi. Nogrimstot zem upes, viņi palēnina savu gaitu, un dažas no augsnes frakcijām, kuras ir sagrābušas straume, apmetas upes apakšā. Jo lēnāka upes plūsma, tuvojoties jūrai vai okeānam, jo vairāk frakciju nosēžas apakšā. Pašā upes satekmē jūrā vai okeānā dzimst salas. Upe ir sadalīta zaros, dažreiz tik daudz, ka tāda upe kā Volga, sadalīta daudzos kanālos, kļūst absolūti nav kuģojama. Ne daudzi cilvēki to zinapar Volgas-Kaspijas kanāla esamību kuģu pārejai no Volgas kanāla uz Kaspijas jūru. Ja agrāk tikai upe un tās gaita piedalījās upes deltu veidošanā pie jūras satekas, tad tagad kuģu dzenskrūves, paaugstinot upes dibena frakcijas, palielina smilšu plūsmu mutē. Planētas rotācija nospiež upju plūsmu uz rietumu krastu un grauj vienmērīgos stāvos krastus šajā upes pusē. Piekraste sabrūk, un tās augsne tiek aizvesta arī līdz grīvai. Šeit, zem stāvākā krasta, ir lielākais upes dziļums, un tieši šeit saskaņā ar ekonomikas likumiem upes kanāls padziļinās. Lai to padziļinātu, ir nepieciešami mazāk līdzekļu. Bet līdz ar to nāk upes krasta sabrukums, un upes gultni ietekmē jauna daudzu tonnu lavīna. Un nākamajā gadā dragas atkal padziļina kuģu ceļu, virzot upi stāva krasta virzienā. Un tā gadu no gada,cīnoties par upes dziļumu, lai tā būtu kuģojama, un tādējādi graujot upes krastus, kas sabrūk upes gultnē. Un veiksim grūtāku farūra ceļa klāšanu pat upes vidū, bet tuvāk pretējam un tādējādi novērsīsim krastu sabrukumu. Dragi var nevis no kaut kurienes aizvākt smiltis, kas savākta no apakšas, bet gan vienkārši nogremdēt to zem stāvas upes krasta. Tas nozīmē, ka ne viena draga nevirzīsies gar upes gultni, bet gan divas ēkas: vienā atradīsies pati draga, otrā atradīsies konveijera gals, gar kuru zem stāvas krasta tiks izgāztas smiltis. Dragi var nevis no kaut kurienes aizvākt smiltis, kas savākta no apakšas, bet gan vienkārši nogremdēt to zem stāvas upes krasta. Tas nozīmē, ka ne viena draga nevirzīsies gar upes gultni, bet gan divas ēkas: vienā atradīsies pati draga, otrā atradīsies konveijera gals, gar kuru zem stāvas krasta tiks izgāztas smiltis. Dragi var nevis no kaut kurienes aizvākt smiltis, kas savākta no apakšas, bet gan vienkārši nogremdēt to zem stāvas upes krasta. Tas nozīmē, ka ne viena draga nevirzīsies gar upes gultni, bet gan divas ēkas: vienā atradīsies pati draga, otrā atradīsies konveijera gals, gar kuru zem stāvas krasta tiks izgāztas smiltis.
Dziļš kuģu ceļš ledus sastrēgumu gadījumā ļaus plūdu ūdeņiem iziet zem ledus un nepacelties virs ledus, izraisot iznīcību un pat nāvi. Es zvanu internetā pēc palīdzības un parādīšu attēlu, kurā labajā pusē mēs redzam sākotnējo upes krastu un "saprotam", ko upe radīja kreisā krasta mazgāšanas dēļ. Pirmajā attēlā mēs redzam ticamāku upes gultnes stāvokli tuvāk stāvajam krastam. Mēs padziļinām turienes ceļu un tādējādi vēl vairāk graujam šo banku. Pārejot no automaģistrāles uz pretējo krastu, izveidojot kuģu ceļu, mēs glābjam banku no sabrukšanas un pašu upi no sekla.
Es saprotu, ka tas viss ir "viena raudāšana (izslāpis) tuksnesī" vai "badošanās upes krastā". Jau vairākus gadus dažādos drukātajos laikrakstos un dažādās vietnēs es rakstu vēstules plūdu piemeklēto reģionu vadītājiem. Un tagad visi raud par plūdu radītajiem milzīgajiem postījumiem un prasa naudu, lai samaksātu par zaudējumiem. Plūdi vēl nav beigušies (piezīme: nav plūdi) Amūras upē, un Komsomoļskas pilsēta pie Amūras tikai gatavojās plūdiem, kas pēc tiem notiks nedēļas laikā, un es jau ierosināju samazināt šī plūda radītos zaudējumus.
Reklāmas video:
Kāpēc jums ir jāizmanto milzīgas jaudas sūkņi upes grīvā (kartē tas ir Komsomoļska pie Amūras) un jāplāno upes ūdens, izsūknējot ūdeni no kanāla, paātrinot upes ūdens kustību un tādējādi izsūknējot ūdeni no plūdiem augštecē. Kādus sūkņus var izmantot upju grīvās? Kuģi, kuru dzenskrūves saskaņā ar kuģu būves likumiem zem kuģa dibena stumj ūdens masu, kas ir vienāda ar kuģa pārvietojumu, lai virzītu kuģi uz tā korpusa garumu. Tas ir, ja kuģis ar 1000 tonnu lielu kuģi pārvietojas līdz tā korpusa garumam, tas atgrūž 750 tonnas ūdens atpakaļ un tikai no 250 tonnām atgrūž. Noenkurojiet kuģi un noenkurojiet to ar papildu virvēm, un tas dažu minūšu laikā izspiedīs 1000 tonnas ūdens pa straumi. Bet parasti ūdens, kas iet zem kuģa dibena, saduras ar ūdens masu kanālā un palēninās,zaudējot kustības spēku, metot ūdeni upes krastos. Vienā gadījumā ūdens novirzās ap kuģi, kur ir mazāka pretestība. Novietojiet kuģus ķīlī pa ūdens ceļu tā, lai sekojošais tvaiks neietilpst priekšā esošajam kuģim. Ja seši kuģi bloķē visu upes gultni kā ķīli, katra to pārvietojums ir 1000 tonnu un 100 metru garums, tad saskaņā ar vienkāršākajiem aprēķiniem vidējā ātrumā trīs minūtēs tie no upes gultnes jūrā iestumj 18 000 tonnu ūdens zem kuģu dibena jūrā vai 6000 tonnu minūtē, 6000 tonnu ūdens vairāk nekā upes dabiskais kurss. Vai tas ir daudz vai maz? Jūza upes garums ir 48 km, kas nozīmē, ka divi kuģi ar 1000 tonnu daudzumu trīs minūtēs var pazemināt Jūza upes līmeni par metru. Es pat baidos, ka normālos apstākļos, pirms kuģi sasniedz maksimālo dzenskrūves ātrumu,viņi būs spiesti pārtraukt darbu, lai neskrūvētu upes dibenu ar skrūvēm. Mēs runājam par 3 minūtēm ar maksimālo ātrumu, un pirms maksimālā ātruma jums jāiet cauri zemam un vidējam ātrumam, un tas ir laiks, kurā kuģi spiedīs mazāku ūdens masu. Bet mums nav nepieciešami upes līmeņa pazemināšanas metri, bet centimetri, kas samazina plūdu ūdeņu radītos postījumus. Galu galā mums nav jāgaida, kad plūdu ūdeņi upju augštecē izplūdīs, nodarot postījumus pilsētas ēkām un lauksaimniecībai. Mums ir nepieciešams, lai plūdu ūdeņi iekļautos upes gultnē un neradītu postījumus. Mums ir vajadzīgs pārliecināts kuģu darbs visā plūdu dušā, kas pārpludina rokas kanālu. Šajā gadījumā upes gultne mums kalpo kā ugunsdzēsības šļūtene, ar kuras palīdzību mēs izsūknējam ūdeni no applūdušā pagraba. Ja bez sūkņa,ūdens izlej tikai pēc tam, kad ir pārpildīts pagrabs, tad mēs to izsūknējam ar sūkņiem.
Pat ja es pārspīlēju kuģu spēju sūknēt ūdeni no upes gultnes, jebkurā gadījumā kuģi samazina plūdu radītos postījumus.
Autors: Pāvels Šašerins