Indijas pilsētā Haidrabadā nesen notika valsts simpozijs "Zinātne un tehnoloģijas senajā Indijā", kur viņi runāja par pārsteidzošajām lidmašīnām un noslēpumaino pilsētu Mohenjo-Daro, kuru sadedzināja milzīga spēka ierocis …
Cīņas debesīs
"… Kad atnāca rīts, Rāma, uzņemot debesu kuģi, gatavojās pacelties. Šis kuģis bija liels un skaisti izrotāts, divstāvu ar daudzām istabām un logiem. Kuģis pirms melošanās debesīs bija izteicis melodisku skaņu." Tā senais indiāņu eposs “Ramayana” apraksta varoņa dieva sākšanos debesu kuģī. Un tas nav vienīgais pierādījums - gandrīz visos tekstos sanskritā (senindiešu valodā) ir stāsti par to, kā dievi cīnījās debesīs, izmantojot dažas ar ieročiem aprīkotas Vimana lidmašīnas. Piemēram, diženā gudrā Mahariji Bharadwaja grāmatā "Vimanik Prakaranam" (tulkots no sanskrita valodas "Traktāts par lidojumu") mēs pieminam, teiksim, jaudīgu gaismas šķiedru, kas varētu koncentrēties uz jebkuru objektu un to iznīcināt.
Daudzi senie manuskripti satur seno ierīču tehnisko informāciju ar vārdiem, kas tulkojumā nozīmē “vilce”, “grafīts”, “ar vara pārklājumu spirāles”, “kristāla indikatori”. Viņi ir piepildīti ar sīki izstrādātiem norādījumiem, kā pārvaldīt Vima-nas. Un, ja viņiem tic, tad šīs ierīces varēja lidināties debesīs un dramatiski mainīt kustības virzienu. Vai tas nav NLO?
Mohenjo-Daro noslēpums
Ir zināms, ka nacisti interesējās par Indiju un Tibetu, kas, saskaņā ar baumām, kļuva slaveni ar savām "lidojošajām apakštasītēm". Kopš 30. gadu sākuma viņi katru gadu uz šīm vietām ir sūtījuši ekspedīcijas. Varbūt kaut kas tika atrasts par lidmašīnu. Un ne tikai.
Reklāmas video:
Saskaņā ar leģendām seno Indijas Rama impēriju pirms 15 tūkstošiem gadu iznīcināja kāds spēcīgs ierocis. Angļu pētnieks Deivids Davenports, analizējot "Vimanik Prakaranam" un "Ramayana", kas raksturo viņa spēku, nonāca pie secinājuma: Mohenjo-Daro pilsēta, kas pieder senākajai pirmsariāņu civilizācijai Indusas upes baseinā Pakistānā, un vairākas citas pilsētas, kas atrodas netālu tika iznīcināti ar atomu sprādzieniem. Lūk, kas tika sacīts par vienu no kaujām: “Gurka (Gurkha - dievība), kas lidoja pa ātru un spēcīgu vimaanu, aizsūtīja jaudīgu vienotu lādiņu pret trim pilsētām, kam uzlādēja visu Visuma spēku. Dzirkstošā dūmu un uguns kolonna izcēlās kā desmit tūkstoši saules … Mirušos cilvēkus nebija iespējams atpazīt, un izdzīvojušie ilgi nedzīvoja: viņu mati, zobi un nagi izkrita. " Izklausās pēc Hirosimas, vai ne?
Vissvarīgākais ir tas, ka Mohenjo-Daro drupas skaidri parāda ļoti augstas temperatūras un spēcīga trieciena viļņa iedarbību. Varbūtējā sprādziena epicentrā atrastie keramikas fragmenti tika sapludināti. Šajās vietās tika atrasta arī smiltis, kas pārvērtusies stiklā.
Četru veidu ierīces
Saskaņā ar senajiem tekstiem dieviem bija vismaz četru dažādu veidu lidmašīnas - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" un "Shakuna Vimana". Pirmajiem diviem bija koniska modernizēta forma, tie bija trīspakāpju. Pārcēlāji atradās pie pamatnes. Tripura Vimana ir lielāks, daudzfunkcionāls kuģis. Ierīce ļāva to izmantot gan gaisa, gan zemūdens ceļojumiem. Materiāli vimanām - saskaņā ar Vimanik Prakaranam teikto - bija trīs veidu metāli: somaka, soundalika, maurthvika, kā arī sakausējumi, kas varēja izturēt ļoti augstu temperatūru.
Vesela nodaļa "Vimanik Prakaranam", teica Dr Narin Sheth, ir veltīta unikālās ierīces Tuhagarbhadarsh Yantra aprakstam, kas tika uzstādīta lidmašīnā. Saskaņā ar seno grāmatu, ar tās palīdzību bija iespējams noteikt zem zemes paslēptu priekšmetu atrašanās vietu no augstuma. Pēc dažu ekspertu domām., mēs runājam par radaru, kas spēj reaģēt uz slēptām ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmām.
Ierīce sastāvēja no 12 blokiem. To daļās bija sava veida "Chambak Mani" pusvadītājs - sakausējumi, kas bija "shakti" - "spēka" avots. Šajā gadījumā, pēc Narin Shetkh domām, mēs runājam par "spēcīga starojuma avotu", kas spēj atklāt objektus, kas paslēpti zem zemes, sūtīt mikroviļņu signālus un tos saņemt.
Narin Sheth vajadzēja trīs gadus, lai noteiktu 14 materiālus, kas saskaņā ar formulu veido Chambak Mani sakausējumu. Pēc tam ar Indijas Tehnoloģiju institūta palīdzību Bombejā zinātniekam izdevās to pagatavot. Sakausējums tiek aprakstīts kā "melns ciets materiāls ar magnētiskām īpašībām, nešķīst skābē". Jo īpaši tas satur silīciju, nātriju, dzelzi un varu.
Guhagarbhadarsh Yantra ir tikai viens no 32 instrumentiem, kurus saskaņā ar aprakstiem varētu uzstādīt lidmašīnā. Citi, saskaņā ar mūsdienu koncepcijām, veica radara, kameras, prožektoru funkcijas.
Bija arī daži spoguļi ar objektīviem vizuālai novērošanai. Tātad viens no tiem, saukts par “Pindjula spoguli”, bija paredzēts, lai pasargātu pilotu acis no ienaidnieka apžilbinošajiem “velna stariem”.
Ar ko viņi cīnījās?
Dokumenti, kas apstiprina šādus lidojumus, ir atrodami ne tikai Indijā. Ķīnieši, piemēram, Lhasā, Tibetā, atklāja vairākus senos sanskrita tekstus un iesniedza tos tulkošanai un studijām Pendžabas universitātē Čandridarhā. Saskaņā ar Dr Rūta Reyna teikto, dokumenti stāsta par starpzvaigžņu kosmosa kuģu projektiem! Aprakstīti arī motori. Acīmredzot - antigravitācija, kuras pamatā ir kāda veida enerģija, ko sauc par EGO.
Dr Reyna sacīja, ka saskaņā ar dokumentu šīs mašīnas tika sauktas par "asters" un ka senie indieši varēja nosūtīt cilvēkus uz jebkuru planētu, kas atrodas uz tām.
Piemēram, Indijas eposs "Ramayana" sīki apraksta ne tikai starpzvaigžņu braucienu uz "astra", bet arī cīņu uz mēness starp seniem indiāņiem un Atlantas dirižabli "Wailixi", kas vienlīdz labi manevrēja gan atmosfērā, gan telpā, gan zem ūdens.
Un, ja jūs ticat šādiem avotiem, tad Rāmas impērija pastāvēja paralēli Atlantīdai. Un pat sacentās ar viņu.
Bet cik ticamas ir šīs teorijas. Krievu zinātnieks Mihails Geršteins uzskata, ka šādi kuģi, ja tie pastāvētu, nevarētu lidot.
“Pieminētās vimanas,” viņš saka, “īpaši izņemtas no konteksta, šķiet, ļoti noslēpumainas. Faktiski visas lidojošās pilis ir aprakstītas ar mēbelēm un nojumēm, ziloņu stendiem, dārziem, mākslīgiem putniem un inkrustētiem ar dārgakmeņiem. Un dažus "debesu ratus" parasti izmantoja parastie zirgi.
Pat ja senie indieši būvēja planierus, kas darbināmi ar reaktīvo dzinēju, viņu pilnība bija bezgalīgi tālu no leģendārā, kas mūsdienās tiek piedēvēts Vimānām. Saskaņā ar Samarangama Sutradhara manuskriptu par strūklas avotu tika izmantoti indīgi dzīvsudraba tvaiki. Un pilotam vajadzēja absolūti nicināt nāvi, lai uzdrīkstētos izmantot šādu mašīnu.
Neskatoties uz to, ir lietderīgi izpētīt Vimaanas, jo mēs runājam par cilvēces vēstures “tukšiem punktiem”. Un aiz velosipēdiem faktiski var būt, ka indiāņiem patiešām piederēja noteikta aeronautikas māksla. Pretējā gadījumā viņu reliģijai nebūtu bijis tik spēcīgs leģendu slānis par lidojošām mašīnām.
Kas attiecas uz Mohend-jo-Daro nāvi, maz ticams, ka tā beigas nāca no atomieročiem. Dažādās pilsētas vietās arheologi ir atraduši nejaušus vīriešu, sieviešu un bērnu skeletu uzkrājumus, dažos gadījumos no zobenu vai cirvju brūcēm."
Starp citu, Indijas zinātnieki senos tekstus neuztvēra nopietni. Bet viņi mainīja savu attieksmi pēc tam, kad Ķīnas varas iestādes paziņoja, ka iekļauj dažus no šiem dokumentiem savā kosmosa programmā studijām. Šī ir pirmā reize, kad valdība - kaut arī kaimiņvalsts - ir oficiāli atzinusi nepieciešamību pēc tehnoloģiskiem pētījumiem, kuru pamatā ir senie avoti.
Vadims Černoborovs, kosmiskās aviācijas lidaparātu inženieris dizaineris, Viskrievijas pētījumu asociācijas "Cosmopoisk" koordinators uzskata, ka: “informācija par Vimans mums ir nonākusi ļoti izkropļotā formā. Rakstīja nevis ierīces, kas lika šīm ierīcēm, ne tie, kas tās izmantoja, pat ne tie, kas tās ieraudzīja, bet gan viņu tehniski analfabētiskie pēcnācēji, kuri paaudžu laikā pārsūtīja izkropļotu informāciju. Kopš tā laika ir pazuduši daudzi termini, daži vārdi ir mainījuši to nozīmi. Un, ja no vimanu aprakstiem noņemsim ārējo pusizdomāto vizulis par ziloņiem un nojumēm, tad īpašie tehniskie parametri paliks.
Protams, var strīdēties par to, kā izskatījās vimanas. Bet milzīgs skaits vizuālu norāžu ir nonācis pie mums. Galu galā vimana senās Indijas leģendās tiek saukta ne tikai par vadāmām lidmašīnām, bet arī par stupu svētvietām, galveno daļu no tempļiem-svētnīcām. Tūkstošiem šādu vimanu ir izdzīvojuši līdz mūsdienām. Arhitektoniski tie izskatās kā vertikāli iegareni diski, zvani vai mūsu baznīcu kupoli. Daudzsološu šāda veida atkārtoti izmantojamu kosmisko lidaparātu projekti tikai tiek izstrādāti (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Bet dzinēji viņiem vēl nav gatavi!"
Starp citu, iespējams, ka senie vimanas kaut kā strādāja ar dzīvsudrabu. Bet viņiem nebija obligāti jāizmet viņas pāri. Ir moderni projekti, kuros dzīvsudrabs neiziet no kuģa tvertnēm.
Piemēram, deviņdesmito gadu vidū izgudrotājs Viktors Royako no Dņepropetrovskas apgabala ierosināja "slēgtā cikla dzīvsudraba strūklas motoru". Tad inženieris Vitālijs Novitskis izstrādāja aparātu "Vimana-1", kurā vilci vajadzēja radīt ar dzīvsudraba virpuļa palīdzību.
Fiziķis Spartaks Poļakovs pat eksperimentēja ar ierīci, kas dzīvsudrabu izkliedē pa spirālveida kanāliem slēgtā telpā. Ieguvu dažus kilogramus vilces. Turklāt ar eksperimentu palīdzību viņš noskaidroja struktūras optimālo formu. Tā uzstādīšana atgādināja … zvanu!