Krievijas teritorijā ir tālu no jaunām mākslīgā ūdens sistēmām un kanāliem. Diemžēl šī tēma netiek reklamēta pat vēsturnieku vidū. Lai gan darba apjoms tajos ir tāds, ka ir pēdējais laiks parādīt šos liela mēroga pagātnes būvniecības projektus vai paaugstināt tos pakāpē "Valsts vēstures bagātības". Bet jūs neatradīsit detalizētu informāciju par viņiem. Šajos objektos ietilpst Ladoga kanāli, kas ir daļa no vēl lielākas sistēmas.
Kā redzat, kanāls ved no Volhovas upes uz Ņevas upi gar Ladoga ezera krastu. Uzreiz rodas jautājums: kāpēc dublēt ūdens komunikāciju ar kanālu, ja jūs varat peldēt pa upi pašā ezerā un pēc tam iziet uz Ņevas? Vai kāpēc gan nesavienot Volhovas apmetni ar Kobonas upi? Pat caur vārtiem? Tas būtu daudz īsāks. Apskatīsimies un sapratīsimies.
Mēs iedziļināmies google-maps un redzam, ka pa Ladoga ezeru iet divi kanāli. Viņiem ir arī vārdi: Staroladozhsky un Novoladozhsky:
Saite uz google karti.
Vēl viena šī kanāla karte.
Ladogas kanāla būvniecība tika sākta 1719. gadā, Pētera I valdīšanas laikā. Toreiz cara Pētera vēlme tirgoties ar Eiropu Baltijā prasīja sakaru līniju, īpaši ūdensceļu, paplašināšanu. Viens no Vyshnevolotsk ūdensceļa posmiem, kas savieno Volgu ar Baltijas jūru, gāja caur Ladoga ezeru. Šis posms bija viens no visgrūtākajiem un bīstamākajiem: biežie negaisa vēji ezerā izraisīja simtiem kuģu nāvi ar kravām. Pēteris I 1718. gada 18. novembra dekrētā saka:
Reklāmas video:
"Cik lielu zaudējumu visus gadus sabojāja Ladoga ezerā no plāniem kuģiem, un tas, ka vienā vasarā tika zaudēts tūkstoš kuģu …".
Šajā sakarā pēc Pētera iniciatīvas tika sākta apvedceļa būvniecība, kas savieno Volhovu un Ņevas. Kanāla garums saskaņā ar projektu bija 111 kilometri, tas sākās netālu no Novaja Ladoga pilsētas un beidzās Šlisselburgā, kur Ņevas izcelsme ir Ladoga ezers. Saskaņā ar projektu tam vajadzēja būt bez slēdzenēm, 2,1 m dziļi zem Ladoga ezera līmeņa.
To vēsturnieki pārstāv šādi:
Pēc sākotnējā darbuzņēmēja Skorņakova-Pisareva darba kavēšanās un pēc viņa aiziešanas no šīs būvlaukuma, 1725. gada vasarā, celtniecībā bija iesaistīti gan civilie darbinieki (7 tūkstoši cilvēku), gan regulārās armijas karavīri (18 tūkstoši cilvēku). 1730. gada 22. oktobrī ģenerāļa Minha vadībā tika pabeigta kanāla izbūve, un 1731. gada pavasarī pa to sāka kuģot kuģi. Slēdzeņu celtniecība un rekonstrukcija turpinājās līdz 1833. gadam.
Pašlaik Staroladožska kanāls nav piemērots kuģošanai, tas ir gandrīz pilnībā aizaudzis un izskatās kā kanāls tikai Šlisselburgas un Novaja Ladoga apkārtnē. Novoladožska kanāls tiek izmantots mazu kuģu pārvietošanai.
Novoladožskas kanāls (no imperatora Aleksandra II) ir aizslēga ūdensceļš gar Ladoga ezera dienvidu krastu, kas savieno Volhovas un Ņevas upes. Uzcelts 5 gadu laikā, no 1861. līdz 1866. gadam, paralēli seklajam un nolauztajam Vecā Ladoga kanālam Pētera I laikos. Pirms Oktobra revolūcijas tas tika nosaukts par imperatoru Aleksandru II - atbrīvotāju.
1826. gadā smaga sausuma dēļ navigācija pa Veco Ladoga kanālu pilnībā tika pārtraukta, un tāpēc Šlisselburgā tika uzceltas jaunas granīta slēdzenes. Novaja Ladoga tika uzstādīti tvaika sūkņi (ar jaudu 310 m³ dienā), kas sūknēja ūdeni no Volhovas uz kanālu.
Tajā pašā gadā tika veikti apsekojumi un izstrādāti vairāki kanāla padziļināšanas projekti. Bet ne viens darbuzņēmējs uzņēmās darbu. Šajā sakarā Zemes un ūdensceļu departaments nolēma pats būvēt jaunu kanālu, bet bez slēdzenēm un ar izmēriem: platums gar spoguli ~ 36 m, gar dibenu - 26 m, dziļums zemākajā līmenī ezerā - 1,8 m …
Būvniecība sākās 1861. gada 28. maijā, un 1866. gada 1. septembrī kanāls tika atvērts satiksmei. Jaunā kanāla nosaukums bija Novoladozhsky, tas iet paralēli vecajam, tuvāk Ladoga ezeram. Garums ir 110 km. Paredzētās izmaksas ir 4,6 miljoni rubļu. Pašlaik Novoladožskas kanāls tiek izmantots mazu pārvietošanās kuģu pārvietošanai un lielāku kuģu izvietošanai starpnavigācijas periodā.
Apskatījis šos divus kanālus Google kartēs, es redzēju, ka tie ved daudz uz austrumiem no Vokhov upes - līdz Svir upes pietekām! Izrādās, ka vecās kartes nav precīzas, vai arī abi Staro-Ladoga kanāli ir pagarināti?
Bet katrā ziņā tas jau ir savienojums ar Onegas ezeru! Onegas kanāls ved gar ezera dienvidu krastu! Un tas tika novietots uz Vytegr upi, kas ir saistīta ar Volga-Baltijas kanālu gar Kovzha upi. Arī Vytegr (Kovzha) upei uz dienvidiem, Beloye ezera apgabalā, ir apvedceļa kanāls un ap to (Belozersky kanāls). Uz dienvidiem no Beloja ezera tek Šeksna upe, kas ietek Ribinskas rezervuārā. Nu, šī ir Volga! Šī ir tāda ūdens transporta sistēma. Un nosaukums ir: Mariinsky ūdens sistēma. Ne visi no tiem ir moderni. Bet par šiem kanāliem es jums pastāstīšu kaut kad nākamreiz. Pagaidām atgriezīsimies Ladoga kanālos. Es tikai piebildīšu, ka ikviens var sekot šim ūdensceļam. Jā, un peldēt nebūs grūti. Viss ir pārvadājums.
Apvedceļa kanālu loģika ir šāda: maziem kuģiem vētras uz ezeriem iepriekš bija ļoti briesmīgas, un pats kanāls ir uzticams kuģu ceļš. Vienīgais, ka šāda mēroga būvniecības apjoms ar rokām ir vienkārši fantastisks. Papildus cilvēku skaitam, kas piedalījās būvniecībā, nav datu. Un tas ir satraucoši.
Piedāvāju izsekot Ladoga kanālu ceļam no austrumiem, no Svir upes līdz Neva upei (pretējā to izbūves virzienā).
Saite uz google karti.
Svītrainie lauki ir meliorācijas kanāli, drenāža un varbūt kūdras ieguve. Uz ziemeļiem atrodas Novoladožska kanāls. Uz dienvidiem - Staroladozhsky.
Tas ir skats uz Staroladozhsky kanālu šajā vietā. Jautājums ir šāds: kāpēc tas netika paplašināts, padziļināts, bet tika izrakts jauns, paralēli vecajam? Galu galā būtu iespējams bloķēt kanālu sekcijās, iztukšot un rekonstruēt? Vai augstuma atšķirība nav piemērota? Es to nepamanīju (no zemāk redzamajiem attēliem). Vai arī sākotnēji bija divi kanāli?
Pārvietošanās uz rietumiem:
Vecais tilts pār Staro-Ladoga kanālu Zagubye ciematā.
Banku augstums ir ļoti pienācīgs. Vai varat iedomāties zemes darbu daudzumu? Bez tehnoloģijas!
Un tas ir tilts pāri Novo-Ladoga kanālam Zagubye ciematā.
Novo-Ladoga kanāls.
Es vienkārši nevaru iedomāties, kā tajā laikā bija iespējams veidot šādus kanālus ?! Tik laika posmā, kādu mums dod tradicionālā vēsture! Galu galā tvaika ekskavatori parādījās tikai 19. gadsimta beigās. Un tas ir tā sākums! Belomoras kanāla būvniecības apjoms šajos salīdzinājumos neietilpst.
Kanāli nonāk pie Ladoga ezera
Daudzas Novo-Ladoga kanāla fotogrāfijas, kas šeit ir parādītas, ir uzņemtas no motocikla Maskava-212 2010. gadā. 2011. gadā. šeit pirmo reizi pēdējās desmitgadēs ekskursijas motorkuģis šķērsoja visu Mariinsky kanālu sistēmu: no Volgas līdz Nevai
Vecais kanāls 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40 '53.07" E
Jauns kanāls.
Tilts starp diviem kanāliem. Saite uz vietu.
Vecais kanāls šajā vietā. Piekrītu, ja jūs vadāt bagarēšanas mašīnu, bagarkuģi kanālā un ejat uz priekšu un atpakaļ, jūs varat padarīt to par diezgan kuģojamu maziem kuģiem.
Saite uz google karti.
Šiem mazajiem kanāliem mežā ir šāds skats.
Saite uz google karti.
Dažās vietās abi kanāli darbojas ļoti tuvu viens otram.
Starp abiem kanāliem. Foto 2008. gada jūlijs.
Kanāli šķērso Syas upi.
Vecais kanāls pie Syas upes.
Kanālā ar m / v Maskava-212.
Tālāk uz rietumiem.
Piekrastes nocietinājums Jaunajā kanālā.
Saite uz google karti.
Kanāli Novaja Ladoga apgabalā.
Vecais kanāls Novaja Ladoga apgabalā.
Jauns kanāls Novaya Ladoga.
Novoladožska kanāls, skats no pontona tilta.
Virzoties tālāk uz rietumiem:
Vecais kanāls. Krastu augstums ir liels, līdz ar to arī zemes darbi.
Vecais kanāls.
Jauns kanāls. Kanāli gandrīz nav atšķirami.
Un šeit ir pirmās granīta struktūras uz vecā kanāla 60 ° 8 '45.72 "N 32 ° 7 '27,72" E. Link.
Ir rakstīts, ka šī ir granīta notekas.
Ūdens izvads uz Ladoga ezeru Dubno ciema apgabalā - Dubensky ūdens novads.
Saite uz karti.
Sumy ūdens izplūde.
Jauns kanāls.
Saite uz google karti.
Un ziemeļos Jaunais kanāls ir kuģojams.
Vecais kanāls Šlisselburgā, no kurienes tas sākas.
Dažās vietās tam ir granīta rāmis.
Jauns kanāls netālu no Šlisselburgas.
Vairākas Staro-Ladoga kanāla fotogrāfijas:
Vārteja.
Cits.
Vecie un jaunie kanāli.
Es domāju, ka esmu skaidri parādījis visu darba jomu, kas ir vienkārši fantastisks 18. gadsimta sākumam un pat 19. gadsimta sākumam. viņš arī nešķiet parasts, jo oficiāli pagaidām nav tvaika rakšanas tehnikas. Manuāli, pat ar tūkstoš cilvēku izturību - to izrakt … Es nevaru iedomāties, kā! Bet visi šie cilvēki ir ne tikai jābaro, bet arī jāizmitina naktij. Bija daudz ciematu? Var būt. Bet par šo grandiozo būvniecības procesu ir daudz jautājumu. Un turklāt šī 18. gadsimta būvlaukums. atkal piedēvēts reformātiskākajam caram visā Krievijas vēsturē - Pēterim I. Un zemes darbu apjomu Staro-Ladoga kanālā - mēs varam salīdzināt ar mūsdienu Sanktpēterburgas celtniecību.
Papildinājums.
Kanāla padziļināšanas darbi tika veikti 20. gadsimta sākumā:
Autors: sibved