Pirms 115 gadiem dzimis Aleksandrs Morozovs - viens no leģendārā T-34 veidotājiem un virkne citu padomju tanku. Viņš devās no tehnisko dokumentu kopētāja uz vienu no PSRS vadošajiem dizaina birojiem. Eksperti sauc vairāku veidu tankus, kuru izstrādei un ražošanai Morozovam bija rokas, par sava laika labākajiem bruņutehnikiem. Tajā pašā laikā, būdams viens no spilgtākajiem padomju militāri rūpnieciskā kompleksa vadītājiem, PSRS Augstākās padomes deputāts un divreiz sociālistu darba varonis, Morozovs izcēlās ar ārkārtīgu pieticību un nekad nemeklēja sev īpašus materiālus labumus. Par slavenā padomju tanku radītāja dzīvi.
Aleksandrs Morozovs dzimis 1904. gada 29. oktobrī Bezhitsa pilsētā netālu no Brjanskas strādnieku klases ģimenē. Kad viņam bija desmit gadu, ģimene pārcēlās uz dzīvi Harkovā, kur Aleksandra tēvs ieguva darbu vietējā tvaika lokomotīvju rūpnīcā (KhPZ). Tikmēr Morozovs jaunākais devās uz reālskolu, un piecus gadus vēlāk, 1919. gada 2. martā, 14 gadus vecais Aleksandrs ienāca tajā pašā rūpnīcā, kur viņa tēvs strādāja par tehnisko dokumentu kopētāju.
Personības veidošanās
1923. gadā Aleksandrs Morozovs ieņēma KhPZ projekta izstrādātāja-dizainera amatu.
“Aleksandrs Morozovs veica savus pirmos projektēšanas soļus, pārskatot vācu VD-50 Ganomag traktoru, ņemot vērā vietējās realitātes,” intervijā RT sacīja Andrejs Kuparevs, rakstnieks un dokumentālo filmu veidotājs, Uzvaras muzeja zinātniskās un metodiskās nodaļas darbinieks.
1926. gadā Morozovs tika iesaukts militārajā dienestā Sarkanās armijas rindās, kuru dienēja Kijevā aviācijas vienībā par mehāniķa tehniķi. 1927. gada beigās uz KhPZ bāzes tika izveidota tanku projektēšanas brigāde (vēlāk pārveidota par projektēšanas biroju). Tajā ietilpa arī Morozovs, kurš 1928. gadā no armijas atgriezās dzimtajā uzņēmumā.
Tomēr, lai strādātu par dizaineri, bija nepieciešams daudz teorētisku zināšanu, tāpēc Aleksandrs ieiet Maskavas Mehānikas un elektrotehnikas institūta korespondences nodaļā. M. V. Lomonosovs un tajā pašā laikā KhPZ mehāniskajā koledžā.
Reklāmas video:
"Savā ierakstā sākotnējā projektēšanas posmā bija tvertne BT-7, kurā Aleksandrs Morozovs nodarbojās ar transmisijas dizainu un veica izmaiņas šasijā," sacīja Kuparevs.
1933. gadā Morozovs iestājās Sarkanās armijas nama kaujas apmācības sektorā un gadu vēlāk pabeidza kursus BT tanku komandieru apmācības programmas ietvaros.
T-34 dzimšana
1936. gadā Aleksandrs Morozovs, kurš jau tika uzskatīts par pieredzējušu dizaineri, dizaina birojā vadīja jauno dizaina nozari. Šajā laikā starp Sarkanās armijas vadību un KhPZ izcēlās konflikts tehnisko defektu dēļ, kas tika atklāti tanku praktiskās darbības laikā. KB vadītāji tika atlaisti.
1936. gada beigās uz Harkovu uz KhPZ dizaina biroja galvenā amata tika nosūtīts talantīgais dizainers Mihails Koškins, kurš iepriekš bija Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas dizaina biroja vadītāja vietnieks un veiksmīgi modernizēja T-26 un T-28 tvertnes. Lēmumu par Koškina pārcelšanu personīgi pieņēma PSRS smagās rūpniecības tautas komisārs Grigorijs Ordzhonikidze.
Mihails Koškins.
Pēc tam, kad 1937. gada rudenī KhPZ no Sarkanās armijas tika dots rīkojums izveidot jaunu manevrējamu tvertni ar riteņiem ar kāpurķēdēm (topošais BT-20), Koškins Nikolaja Kučerenko vadībā nolēma nodot veco dizaina biroju, kura indekss bija 190, un viņš pats vadīja jaunu dizaina biroju (KB). -24), kurai viņš personīgi izvēlējās darbiniekus. Viņš par savu vietnieku iecēla Morozovu.
Pēc galvenā darba pie BT-20, "Koshkinsky" dizaina biroja darbinieki saprata, ka tvertne praktiski neatšķirsies no plaši pazīstamā BT-7. Ideja radās radīt pilnīgi jaunu automašīnu, ņemot vērā iepriekš Morozova nozarē apkopotos notikumus.
“1938. gada 28. aprīlī Aizsardzības tautas komisariāta sanāksmē Koškins saņēma Jāzepa Staļina atļauju projektēt divas eksperimentālas tvertnes: pirmā bija riteņu kāpurķēžu BT-20 vai A-20, kas atbilda“Maskavas”prasībām, un otrā bija tikai kāpurķēžu dīzeļdegviela A-32, kuras dizainu Harkovīti izstrādāja patstāvīgi. Tā rezultātā līdz 1939. gada vasaras beigām A-20 un A-32 prototipi bija izturējuši ražošanas testus, kas parādīja savu labāko pusi,”sacīja Andrejs Kuparevs.
Valsts vadība sāka interesēties par Koškina komandas darbību. 1938. gada beigās viņa vadībā tika izveidots jauns OKB-520, kurā tika apvienoti visi projektēšanas biroji, kas iepriekš pastāvēja KhPZ. Morozovs atkal kļuva par Koškina vietnieku.
Aleksandrs Morozovs.
A-20 un A-32 testi 1939. gadā parādīja, ka bijušais ir mobilāks uz riteņiem, taču ir zemāks par Harkoviču "iniciatīvas" attīstību krosa spējā. Turklāt A-20 šasijas īpatnības atšķirībā no A-32 neļāva stiprināt tā bruņojumu un bruņu aizsardzību.
1940. gada sākumā netālu no Harkovas tika pārbaudītas divas eksperimentālās tvertnes, un naktī uz 5. un 6. martu maskētie transportlīdzekļi pārcēlās uz Maskavu. T-34 pārbaudīja un apstiprināja Džozefs Staļins personīgi. Tvertnes tika veiksmīgi pārbaudītas izmēģinājumu vietās netālu no Maskavas un Karēlijas stīgas (prettanku nocietinājumiem, kas palika pēc Padomju-Somijas kara). 31. martā Valsts aizsardzības komiteja parakstīja protokolu par T-34 sērijveida ražošanu Harkovā.
Pēc Valsts komitejas sanāksmes Koshkin, saaukstējoties un atrodoties smagā pārslodzes stāvoklī, pavadīja cisternas atpakaļ uz rūpnīcu. Pa ceļam viena no automašīnām ietriecās ūdenī. Koškins personīgi palīdzēja viņu izvilkt, saslapējās un saslima ar pneimoniju. Mēģinājumi apvienot ārstēšanu ar darbu ir pilnībā iedragājuši viņa veselību. Pēc plaušu noņemšanas projektēšanas biroja priekšnieks tika nosūtīts rehabilitācijai uz sanatoriju, bet nevarēja atgūties un nomira 1940. gada 26. septembrī. Projektēšanas biroja vadība un atbildība par T-34 sērijveida ražošanas organizēšanu pārgāja viņa vietniekam un kolēģim Aleksandram Morozovam.
Atsevišķa priekšpuse
1940. gada rudenī T-34 sāka ienākt kaujas vienībās. Tvertnes, tāpat kā jebkura jauna transportlīdzekļa, atsauksmes bija neviennozīmīgas: tankkuģi kopumā pozitīvi novērtēja sākotnējos tehniskos risinājumus, taču daži no tiem atzīmēja vienību zemo uzticamību un motora defektus. Īpaši sasauktā komisija kritizēja arī jauno tanku. Rezultātā Aizsardzības tautas komisāra vietnieks Grigorijs Kuliks pieprasīja pārtraukt T-34 ražošanu un pieņemšanu, koncentrējoties uz jau pazīstamo BT-7. Tomēr rūpnīcas vadītāji šo lēmumu pārsūdzēja, ierodoties amatā Aizsardzības un vidējās mašīnbūves tautas komisariātu vadībā, saņemot atļauju turpināt darbu pie tanka.
1940. gadā dizaineri ievērojami pārveidoja T-34, mainot tā torni un ieviešot jaunu lielgabalu F-34, un līdz 1941. gada aprīlim Mališeva vadībā esošais projektēšanas birojs sagatavoja ražošanai T-34 "modernizēto" versiju - T-34M, kuru, pēc ekspertu domām, ir faktiski kļuvusi par jaunu automašīnu. Valsts vadībai patika T-34M, un viņi vēlējās to steidzami nodot ražošanā, taču kara dēļ praktiskā modernizācija tika atlikta uz nākotni.
1941. gada septembrī kritiskās situācijas dēļ frontē sākās KhPZ produkcijas evakuācija no Harkovas līdz Nižnijtabili. Tur, pamatojoties uz Uralvagonzavod, ņemot vērā KhPZ jaudas, tika izveidota Urālu tvertņu rūpnīca Nr. 183. Tā projektēšanas biroju (saglabājot šifrētu nosaukumu OKB-520) vadīja Aleksandrs Morozovs.
Padomju tanki uzbrukuma laikā Dņepras labajā krastā / RIA Novosti.
Tvertne T-34 revolūcijā pārvērta tanku būvi. Vācieši, kas ar viņu saskārās 1941. gadā, neticēja, ka PSRS viņiem varētu būt laiks kaut ko līdzīgu izdomāt un sākt ražot. Nacisti bija šokēti. Tomēr Morozovs neapstājās. Viņam bija sava atsevišķa fronte. Ņemot vērā komentārus un ierosinājumus, kas nāca no kaujas vienībām, viņš uz T-34 bāzes izveidoja tanku, kas varēja izturēt vācu ekipējumu ar uzlabotām bruņām. Tā parādījās T-34-85 ar 85 mm lielgabalu, intervijā RT sacīja militārais vēsturnieks Jurijs Knutovs.
Pēc Andreja Kupareva teiktā, viss Morozova dizaina talants pilnībā izpaudās Ņiživijā Tagilā. “Ir informācija, ka Staļins personīgi uzraudzīja sava dizaina biroja darbu. Pašam Morozovam tika prasīts ik pēc trim stundām ziņot par darba gaitu. Viņš tika apsargāts visu diennakti, tika nodrošināta personīgā automašīna ar miesassargu, un pastaigas brīvā dabā tika ierobežotas līdz minimumam,”atzīmēja eksperts.
1943. gadā Aleksandram Morozovam piešķīra sociālistu darba varona titulu, bet 1945. gadā - ģenerālmajora militāro pakāpi. Papildus T-34 viņš strādāja Urālos pie pilnīgi jaunām tvertnēm - T-44 un T-54. Pēdējais, pateicoties vairākiem veiksmīgiem tehniskiem risinājumiem, tika ražots apmēram 30 gadus, kas ir mūsdienu tvertņu rekords.
“Pēc daudzu ekspertu domām, T-34 un T-34-85 tolaik bija labākās vidējās tvertnes pasaulē. Viņiem bija milzīga ietekme uz Lielā Tēvijas kara gaitu,”uzsvēra Jurijs Knutovs.
Kalpošana sabiedrībai
1951. gadā Aleksandrs Morozovs atgriezās Harkovā dzimtajā KhPZ un nekavējoties sāka darbu pie T-64 projekta, kas kļuva par bāzi lielākajai daļai nākamo padomju tanku.
1958. gadā Morozovs tika ievēlēts par PSRS Augstākās padomes deputātu. Saskaņā ar Uralvagonzavod galvenā dizainera Leonīda Kartseva memuāriem dizainers bija ievērojams ar savu apbrīnojamo pieticību, taču viņš nebaidījās bargi kritizēt savu priekšnieku nopelnus. Kā Kartsevs raksta savā grāmatā "Tvertņu galvenā dizainera memuāri", Morozovs atklāti nosauca ideju par gaisa spilvenu tvertnes izveidošanu "muļķības", kas, pēc viņa vadības teiktā, nāca no Ņikitas Hruščova. Pat būdams Augstākās padomes deputāts, viņš devās atvaļinājumā kā mežonis, jo nevēlējās sevi pazemot un lūgt, lai kāds viņam iedod elites biļeti.
1974. gadā Morozovs tika apbalvots ar Sociālistiskā darba varoņa otro zvaigzni par izciliem pakalpojumiem vietējās tanku celtniecības attīstībā. Viņš kļuva arī par Ļeņina un valsts balvu laureātu, saņēma vairākas augstas balvas, ieskaitot tīri militārus - Sarkanās Zvaigžņu ordeni, Kutuzovu un Suvorovu.
Piemineklis pie A. A. kapa Morozovs Harkovā.
1976. gadā veselības apsvērumu dēļ Aleksandrs Morozovs bija spiests atstāt dizaina biroja vadītāja amatu, bet līdz nāvei 1979. gada 14. jūlijā viņš palika pie viņa konsultants.
Pieminekļi Morozovam ir uzcelti dažādās PSRS pilsētās. Viņam tika nosaukts dizaina birojs, kuru viņš vadīja, un iela Harkovā.
“Aleksandrs Morozovs ir unikāls cilvēks, kurš apvieno radošās un organizatoriskās prasmes. Viņa ieguldījums gan uzvarā Lielajā Tēvijas karā, gan sadzīves bruņutehnikas attīstībā ir ļoti liels,”secināja Jurijs Knutovs.
Autors: Svjatoslavs Knyazevs
