Liela mēroga karšu sīka pārbaude, mēs redzēsim, ka skaisto Šrilanku no Indijas subkontinenta atdala samērā plašs Polkas šaurums, apmēram 100 km garš. Parastam cilvēkam attālums ir diezgan nopietns, taču vietējos tempļos glabātie ritinājumi runā par zemes pāreju starp plaukstošo Ceilonu un cietzemi, kas pastāvēja līdz XY gadsimtam.
Uz dažiem no saglabājušajiem manuskriptiem leģendārais Ādama tilts ir norādīts kā zemes josla. Pēc senajām hronikām, nenovērtējamo taku beidzot iznīcināja 1480. gads pēc spēcīgu viesuļvētru un zemestrīču sērijas.
Kosmosa attēli skaidri parāda 30 km garu smilšu krastu starp Mannāra un Pambanas salām, kuru platums vietām mainās no 1,5 līdz 4 km. Normāla pāreja šeit pastāv tikai maziem kuģiem starp Rameswaram un Ramnad Cape.
Citviet jūras šauruma dziļums ir no pusmetra līdz 1,25 m. Paisuma un plūdmaiņas laikā uz ūdens parādās desmitiem niecīgu salu, pēc leģendas teiktā, kas ir dievišķā Ādama tilta paliekas.
Reklāmas video:
Saskaņā ar episko "Ramayana" cilvēki imperatora Rāma vadībā strādāja kopā ar Vanaras pērtiķu armiju, lai izveidotu Setubandhanam eju. Sabiedrotie centās cīnīties ar dēmonu Ravana, kurš patvērās Šrilankā, kurš riskēja nozagt savu mīļoto sievu no Rāmas. Islāmā smilšu krastu ķēde tiek uzskatīta arī par svētu ceļu. Saskaņā ar musulmaņu līdzībām tieši šeit no paradīzes Ādams izgāja, meklējot Ievu pēc viņa krišanas no svētītā Ēdenes dārza.
Mūsdienās vēsturiskais fragments ir briesmīga problēma navigatoriem, liekot viņiem apbraukt lielu salu pa 400 km garu loka, vienlaikus zaudējot vairāk nekā dienu. Mēģinājumi padziļināt jūras šaurumu sastopas ar budistu un vides aizstāvju pretestību.
Pēc pastāvīgas bagarkuģu sabrukšanas un spēcīgas vētras pēdējie darbi tika pārtraukti bez nopietniem rezultātiem. Jau tiek apsvērta alternatīva kanāla izbūvei Mandapamas ciemata tuvumā, kuras īstenošanas laikā Ādama tilta paliekas praktiski netiek skartas.