AD 535. gadā notika liela dabas katastrofa. Milzīgs vulkāna sprādziens Indonēzijā, ievērojams notikums, kuru šodien sauc par Proto-Krakatoa. Līdz tam Java un Sumatra salas bija vienas. Gigantisks vulkāniskais sprādziens izveidoja šaurumu starp tiem. Atmosfērā tika izlaisti 77 kubikkilometri cietā klinša.
Kā Deivids Case raksta savā grāmatā Katastrofa: mūsdienu pasaules izcelšanās, gaisa okeāna augšējos slāņos izmesti blīvi smalku putekļu mākoņi gandrīz pusotra gada laikā lika planētai krēslā. Par to runā gan ķīniešu, gan bizantiešu avoti. Atmosfērā, kā rāda datorsimulāciju dati, nokrita arī milzīgi ūdens apjomi - no 19 līdz 38 kubikkilometriem. Viņi kopā ar vulkāna pelniem stratosfērā veidoja mākoņus. Zemes klimats kādu laiku kļuva vēsāks un kļuva lietains. Bagātīgi nokrišņi apūdeņoja gan Eirāzijas stepes, gan Arābijas tuksnesi. Spēcīgas lietavas vienlaikus iznīcināja Meksikas piramīdu celtnieku civilizāciju.
Sekas bija visnegaidītākās. Pirmkārt, vecās pārtikas ķēdes stepē sabruka - un tarbaganu apdzīvojošie dzīvnieki vairojās. Gripi, kas pārvadā mērus. Šajos gados, imperatora Justiniāna valdīšanas laikā Romas impērijā, sākās pusgadsimta sērgu epidēmiju sērijas. Tas plosījās Mazajā Āzijā, Tuvajos Austrumos, Balkānos un Eiropā. Tiek uzskatīts, ka tās upuru skaits nav mazāks par zaudējumiem, kas saistīti ar Melno nāvi, kas izpostīja Eiropu četrpadsmitajā gadsimtā (mirusi apmēram ceturtā daļa Eiropas iedzīvotāju). Mērķis nopietni iedragāja austrumu bizantiešu romiešu spēku. Galu galā tajā pašā laikā viņiem bija jāuzsāk sarežģīti kari Itālijā un Spānijā.
Tajā pašā laikā pastiprinās uzbrukums Bizantijā no slāvu un avāru klejotājiem. No austrumiem sasansīdi persieši sāk spiest. Pašā Bizantijā sākas akūta sociālā krīze. Tuksneša mitrināšana noved pie arābu cilšu pieauguma, kas vēlāk dzemdēja islāmu un steidzās iekarot pusi pasaules.
***
Lai iztēlotos šī vulkāna sprādziena ietekmes uz planētas klimatu mērogu (77 kubikkilometri cietas klinšu izmešanas), salīdzināsim to ar Laki vulkāniskās ķēdes izvirdumu (Islandes dienvidos) 1783. gada jūnijā - 1784. gada janvārī. Tad emisija bija tikai 5 kubikkilometri. Vulkāniskās gāzes un pelni, iekļūstot stratosfērā, pazemināja ziemeļu puslodes vidējo temperatūru par 1 grādu pēc Celsija. No Islandes līdz Sīrijai tika novērota sausa migla. Pašā Islandē liellopiem sāka samazināties masa, ēdot zāli, kas saindēta ar vulkāniskiem pelniem. Izvirdums atmosfērā izdalīja arī 80 miljonus tonnu sērskābes. Skābes lietus, kas iznīcina labību, un ceturtdaļa salas iedzīvotāju nomira no bada. Pār Eiropu un Ziemeļameriku stāvēja neizkliedējošas "sausās" miglas. 1783. gada vasara eiropiešiem izrādījās ļoti auksta,un sekojošā ziema - agra un ārkārtīgi salna (Džons Savino. Marija D. Džounsa. "Supervolcano" - Maskava, RIPOL-Classic, 2008, 74.-77. lpp.).
Bet šis izvirdums bija ļoti mazs, salīdzinot ar Proto-Krakatoa eksploziju: 5 kubikkilometru emisiju, salīdzinot ar septiņdesmit septiņiem.
Reklāmas video:
***
Jūs zināt, lasītāj, ka ir maz izpētīta un, atklāti sakot, nepatīkama parādība: dabas katastrofas mēdz "pievilkties" cilvēku pasaules akūtu krīžu brīžiem. Profesors Fursovs bez pamata nebaidās, ka pašreizējo globālo nemierīgo krīzi pavadīs dabas katastrofas. Un dažas bailes jau ir pamatotas. Klimatiskā "pārrāvums" ir fakts. Postošais cunami Dienvidāzijā 2004. gada decembrī un lieli zaudējumi mūsu prātos joprojām ir svaigi. Kalifornija ar savu San Andreas vainu visu laiku gaida katastrofālu zemestrīci. Ko darīt, ja atkal notiek kāda vulkāna katastrofa?
Starp citu, variants ir diezgan reāls. Supervolcano pētījuma autori Savino un Džounss norāda, ka pasaulē ir potenciāli šādu super-izvirdumu punkti. Daudz lielāks nekā Proto-Krakatoa. Tātad, pirms 74 tūkstošiem gadu Toba supervulkāna izvirdums Sumatra atmosfērā iemeta vairāk nekā tūkstoš kubikkilometru putekļu. Mūsdienās Vidusjūras dibenā (40 km uz dienvidiem no Sicīlijas) ir lieli neaktīvi vulkāni, bet Amerikas Savienotajās Valstīs - Jeloustonas Nacionālajā parkā (Vaiomingā) ir trīs lieli neaktīvi vulkāni ar kalderu. Jau ir bijuši aizvēsturiski super izvirdumi. Kalifornijas centrā atrodas neaktīvais Long ielejas vulkāns ar lielu kalderu. Jaunzēlandes ziemeļu salā - vēl viens jāšanās izvirduma kandidāts - Taupo vulkāns.
Piemēram, plašs vairāku dienu izvirdums Kalifornijas Longas ielejā varētu ienirt Amerikas Savienotās Valstis nacionālā katastrofā. Milzīgs skaits cilvēku, elpojot ar maziem stiklam līdzīgiem vulkāna izmešiem, vienkārši mirs. Kā raksta Savino un Džounss, visu saasinās veselības aprūpes liberālās privatizācijas sekas Amerikas Savienotajās Valstīs: šo "reformu" laikā daudzas slimnīcas un neatliekamās palīdzības telpas tika slēgtas kā "nerentablas", īpaši apgabalos ar zemiem ienākumiem. Pelni saindēs 20% Amerikas Savienoto Valstu. Miljoniem cilvēku atradīsies ieslēgti savās mājās. Tiks traucēta sauszemes un gaisa transporta kustība. Pārtikas piegāde tiks traucēta - izvirduma kaimiņu apgabalos izcēlās bada nemieri. Ražas neveiksme gaida ASV Graudu jostas štatus. Un tas jau ir globālas sekas, globāla panika pārtikas tirgos. Pasaulē parādīsies straujš aukstuma signāls. Amerikas ekonomika sabruks, un dolārs sabruks. Kad Amerikas Savienotās Valstis atgūsies vismaz desmit gadus, pasaulē sāksies jauna cīņa par vadību. Auksts laiks, kas ilgs vairākus gadus, izraisīs labības neveiksmes galvenajos Zemes lauksaimniecības reģionos. Tas nozīmē, ka nāks pasaules bads …
***
Šodienas piezīme: tādējādi globālo krīzi cilvēku pasaulē šodien sāk pavadīt dabas katastrofas. Islandes vulkāna Eyjafjallajokull izvirdums 2010. gada aprīlī, kas paralizēja gaisa satiksmi, ir tikai sākums. Gaidiet turpinājumu - un jaunas briesmīgas dabas parādības.
Pašreizējais izvirdums ir parādījis mūsdienu globalizētās pasaules trauslumu, kas ir atkarīgs no sakariem.
Un vēl viena lieta: es to izraku Wikipedia …
KLM reisa 867 laikā 1989. gada 15. decembrī ir noticis negadījums. Boeing 747-406, reģistrācijas numurs PH-BFC, kas lido no Amsterdamas uz Tokiju, gatavojās pieturvietai Enkoridžas starptautiskajā lidostā. Nolaižoties, lidmašīna lidoja caur blīvu vulkānisko pelnu mākoni, kuru izcēla Redoutas vulkāns. Visi četri dzinēji neizdevās, lidmašīnai palika rezerves barošanas avots. Pēc vairāk nekā četru tūkstošu metru augstuma zaudēšanas PIC Karla van der Elstam izdevās iedarbināt motorus un droši nolaisties lidmašīnā …"
“… 1982. gada 24. jūnijā Boeing 747–236B, reģistrācijas numurs G-BDXH, ar nosaukumu Edinburgas pilsēta, aptuveni 11 000 m augstumā, naktī lidoja vulkānisko pelnu kolonnā, kuru izmeta Galunggunga vulkāns. Ne apkalpe, ne pasažieri par to nezina, kas ietekmēja turpmākos notikumus …
Aptuveni pulksten 13:42 UTC (plkst. 20:42 Džakartas laiks) apstājās 4. dzinējs un aizdegās liesma. Pilots un lidojuma inženieris nekavējoties sāka veikt dzinēja izslēgšanas procedūru, izslēdzot degvielu un aktivizējot ugunsdzēšamos aparātus, bet komandieris pievienoja stūres korekciju, lai tiktu galā ar asimetrisko vilci. Pasažieri pamanīja arī garu dzeltenu mirdzumu, kas izplūst no atlikušajiem motoriem. Nepilnu minūti pēc dzinēja Nr. 4 izslēgšanas liesma motorā Nr. 2 nodzēsa un nodzisa. Pirms komandai bija laiks sākt motora izslēgšanas procedūru, gandrīz vienlaikus atlikušajos dzinējos 1. un 3. vietā izcēlās liesma, un vējstikls zaudēja caurspīdīgumu. Lidojuma inženieris iesaucās: "Es nespēju noticēt - visi dzinēji ir apstājušies!" Pēc tam kapteinis sniedza šādu paziņojumu: “Dāmas un kungi,kapteinis runā ar jums. Uz kuģa mums bija neliela problēma. Visi četri dzinēji tika izslēgti. Mēs darām visu iespējamo, lai kontrolētu situāciju. Es ceru, ka šis notikums jūs netraucēs."
Lidmašīna tika izvietota Džakartā, ar cerību, ka varētu tikt iedarbināts vismaz viens dzinējs, lai to tur nolaistu.
Lidmašīna kļuva par planieri. Izslēdzot motorus, šis lidaparāts spēj slīdēt 15 kilometrus uz katru zaudēto kilometru. Komandieris Moodijs aprēķināja, ka no aptuveni 11 km augstuma lidmašīna varētu lidot 23 minūtes un nobraukt 169 kilometru attālumu.
Tomēr kapteinim vajadzēja nolaist plakni ātrākā tempā, jo gaisa spiediens lidmašīnas salonā samazinājās: kompresoriem, kas uzturēja spiedienu, darbināja dzinēji, un dzinēji apstājās. Šajā scenārijā lidmašīna nespētu lidot pāri kalniem, lai nosēstos Džakartā. Šajā gadījumā apkalpei būs jāveic ļoti riskanta nosēšanās uz ūdens.
Lidmašīna izlidoja no pelnu mākoņa plkst. 13.56 UTC (Džakarta plkst. 20.56), aptuveni 13 minūtes pēc slīdēšanas sākuma. Šajā laikā viņš atradās 12 tūkstošu pēdu (3700 metru) augstumā. Šajā augstumā tika iedarbināts viens dzinējs, kam sekoja trīs citi (lai gan viens vēlāk atkal apstājās, kad lidmašīna sāka kāpt un atkal sasniedza mākoni), un lidmašīna spēja veiksmīgi nosēsties Džakartā …"
Kalašņikova Maksims 20.04.2010. Izraksts no grāmatas "Globālā problēmu krīze" (2009)