1941. gada septembrī, Sarkanās armijas aizsardzības cīņu vidū, Ļeņingradā ieradās pavēle: izgatavot vienu miljonu mīnu. Pasūtījums ir nopietns, un neviens uzņēmums to nebūtu apguvis īsā laikā. Tāpēc vietējās varas iestādes nolēma izmantot visu pilsētas un tai piegulošo teritoriju rūpniecību. Saņēmusi savu kvotu 70 tūkstošu gabalu un Kronštates jūras rūpnīcu.
Tajā laikā jūras cietoksnī jau bija metāla trūkums. Tāpēc neatkarīgi no lielākā kuģu būves uzņēmuma rezervēm bija jāmeklē papildu resursi. Un tad rūpnīcas priekšnieki pievērsa uzmanību bruģim. Tajā laikā viņa bija patiesi unikāla Kronštatē.
Precīzāk, tās unikālā daļa bija tā, kas savienoja Jūras augu ar Petrovska Admiralitāti. Parastā bruģakmens vai mūsdienīgāka asfalta vietā šeit no auda čuguna vai dambrete tika austs mežģīņu mežģīnes. Cilvēki šo ietvi sauca par ažūru.
Tas ir parādā savu dzimšanu Marine celtniekam, pēc tam Steamship rūpnīcai, inženierim V. P. Ļebedevam. Viņš redzēja savu uzdevumu daudz plašāku nekā tikai angāru būvēšanu, un tāpēc viena no braucieniem uz ASV laikā viņš vērsa uzmanību uz to, kā tika asfaltētas Bostonas un Čikāgas ielas. Tie bija paši pārbaudītāji vai pārnesumi.
Uzņēmumam, kas atradās tuvu jūrai, jautājums par pievedceļu stāvokli bija ļoti aktuāls. Bruģis ilgi uz tiem nepalika, zem tā iekļuva mitrums, padarot visu pārklājumu nelietojamu. Acīmredzot problēma satrauca inženieri Ļebedevu. No Amerikas Savienotajām Valstīm viņš uz Krieviju ved vairākus amerikāņu izgatavotus čuguna paraugus.
Reklāmas video:
Un jau uz vietas uz tām tika izlieta neliela flīžu partija, lai izkārtotu rūpnīcas pagalmu. Visiem patika eksperimenta rezultāti, un kā nākamo eksperimenta vietu viņi nolēma izmantot pievedceļu rūpnīcai, vedot caur Penkovi tiltu. Apmēram 160 metri burtiski aizlidoja diezgan santīmā, 40 tūkstoši rubļu sudrabā - milzīga nauda tajā laikā. Bet ietekmei bija liela nozīme pilsētas mērogā, kas nozīmē, ka izmaksas bija pamatotas.
Ceļa kvalitāti novērtēja daudzi. Gadu vēlāk darbs bija jāatsāk, lai izkārtotu vēl trīs kilometru garu trasi - no Tvaicēšanas kuģa rūpnīcas līdz Petrovskas Admiralitātei. Šī pilsētas transporta artērijas sadaļa 80 gadus stāvēja bez remonta. Un tikai galējā militārā nepieciešamība bija spiesta iejaukties čuguna pārbaudītājos. Dabiski, ka mīnu korpusi tika izmesti noteiktajā laikā. Un Kronštatē palika tikai neliela ažūra bruģa daļa - Penkovi tilta apkārtnē un Enkuru laukumā, gandrīz pašā Kronštates katedrāles pakājē.