Pat pirms Lielā Tēvijas kara sākuma PSRS un Vācijā noritēja darbs pie jauna veida ieroču izveides. Subterīni (kaujas pazemes "laivas") bija paredzēti slēptai pārvietošanai ienaidnieka teritorijā un pēc tam pārsteiguma uzbrukumam stratēģiskiem objektiem. Turklāt to iznīcināšanu varēja saistīt ar dabas katastrofām. Šis paņēmiens bija lieliski piemērots arī pārsteiguma nosēšanās laikā.
Trebeļeva projektēta pazemes laiva.
Subterīnu parādīšanās vēsture
Pirmo aparātu projektēja padomju inženieris A. Trebeļevs. Viņa ierīce varēja iziet cauri zemei ar ātrumu 10 km / h. Izmantojot rentgenstaru, tika imitētas molu, kas izraka caurumu, galvas un kāju kustības. Priekšā atradās gliemežs ar urbi, un aizmugurē automašīna tika izspiesta ar 4 domkrati. Bija nepieciešams piegādāt elektrību subterrīnai no zemes virsmas, izmantojot tam īpašu kabeli, tāpēc dizains tika uzskatīts par neuzticamu, un projekts tika slēgts. 1940. gadā darbs pie aparāta uzlabošanas tika uzticēts projektēšanas inženierim P. Strakhovam. Viņam izdevās izveidot prototipu, kas darbojās bez saziņas ar zemi, bet ar kara sākumu darbs tika saīsināts.
Pirmskara gados līdzīgu mašīnu vienlaikus projektēja un pat patentēja vācu inženieris fon Verns. Tā subterine bija paredzēta 5 desantnieku, apkalpes un 300 kg čaulu pārvadāšanai. Tomēr ideja palika nerealizēta, jo vāciešiem bija vēl viens, daudz vērienīgāks projekts - pazemes vilciena izveidošanu kāpurķēdes sliežu ceļā "Midgardi čūska". Šādas vienības būvniecība bija ārkārtīgi dārga, un to nebija iespējams uzlabot, pateicoties straujajam padomju karaspēka progresam.
Subterine.
Reklāmas video:
"Kara molu" izveidošana
Pēc kara ideju par subterrīnas izveidi atbalstīja Pretizlūkošanas galvenais direktorāts (SMERSH). Darbā bija iesaistīti profesori G. I. Babāts un G. I. Pokrovskis. Izpētījuši sagūstītos vācu zīmējumus, viņi izdarīja secinājumu par iespēju PSRS būvēt jaudīgu pazemes mašīnu ar koda nosaukumu "Kara mols".
N. Hruščovam īpaši patika ideja "atbrīvot imperiālistus no zemes". 1962. gadā netālu no Krimovkas ciema Krimā tika uzcelta rūpnīca, lai izveidotu pazemes aizsardzības transportlīdzekli. Tika pieņemts, ka attiecību saasināšanās gadījumā ar Amerikas Savienotajām Valstīm būtu iespējams slepeni nogādāt subterīnus uz Kalifornijas krastiem zemūdenēs un pēc tam tur uzstādīt pazemes kodolieroču lādiņus.
Slepena projekta izveidošanai tika piešķirti lieli līdzekļi. Jaunais kaujas transportlīdzeklis bija aprīkots ar kodolreaktoru. Plānotais ātrums bija 7,5 km / h, taču testi parādīja, ka ierīce var viegli pārvietoties ar ātrumu līdz 15 km / h, savā ceļā sasmalcinot klintis.
Pazemes laivas "Battle Mole" padomju projekta shēma.
Pazemes laiva bija no titāna izgatavota kapsula, kuras garums bija 35 m un platums 4 m (saskaņā ar citiem avotiem, attiecīgi, 25 m un 3 m). Augstas krosa spējas nodrošināja lieljaudas urbis. Laiva bija paredzēta 15 cilvēku un 1 tonnas kravas pārvadāšanai.
Pārbaudes notika Sverdlovskas apgabalā, netālu no Kušvas pilsētas. Rezultāti bija fantastiski. Subterrina izgāja cauri Grācijas kalnam un iznīcināja iedomātā ienaidnieka pazemes bunkuru.
Tomēr otrā eksperimenta laikā notika briesmīgs negadījums. Ierīce eksplodēja pazemē. Visi apkalpes locekļi un desantnieki tika nogalināti. Negadījuma cēlonis netika atklāts, un darbs pie aizsardzības objekta tika atlikts. Pazemes kodolsprādzienu Urālos ar seismiskām ierīcēm reģistrēja dažādos Zemes reģionos, ieskaitot ASV un citas NATO valstis, un tas gandrīz izraisīja starptautisku konfliktu. Projektu beidzot atcēla.
Pazemes laivu zīmēšana.
Pēc tam, kad Leonīds Brežņevs nonāca valsts vadībā, prioritāte bija investīcijas zemes tuvumā esošās kosmosa aizsardzībā. Sākotnēji instalāciju "Kaujas mols" vajadzēja izmantot rakšanai metro celtniecības laikā (it īpaši Kijevā). Bet, kā izrādījās, tā laika celtniecības mašīnas bija daudz lētākas, drošākas un vieglāk ražojamas.
