Rūpnieciski attīstītajām valstīm ir ļoti vajadzīga enerģija. Tā patēriņš katru gadu palielinās, tāpat kā cena. Ko darīt, ja enerģija pēkšņi kļūst lēta un pieejama visiem neierobežotā daudzumā?
Vai nav iespējams izgudrot pastāvīgu kustības mašīnu, vai tas tikai kādam traucē?
Lieliem uzņēmumiem - pasaules dārgas degvielas piegādātājiem - draud pazudināt! Un tā, lai pasaule paliktu atkarīga no dārgākajām tradicionālajām enerģijas formām, ir radusies slepena sazvērestība - enerģija.
Nevēlami izgudrotāji
Kopš 1890. gadiem līdz viņa nāvei 1943. gadā horvātu “elektriskais” ģēnijs Nikola Tesla reģistrēja vairākus patentus: transformatorus un brīvās enerģijas ģeneratorus, vilces sistēmas un pat ieročus, kuru enerģijas avots ir bezvadu pārvade. Lielākā daļa izgudrojumu ne tikai nespēja piesaistīt investorus, bet arī kļuva par reālu draudu zinātniekiem, kuri turpināja attīstīt Tesla izgudrojumus. Pēc klasificētiem datiem, Tesla izgudroja borta elektromotoru, kas bija pietiekami jaudīgs, lai ar neticamu ātrumu un manevrēšanas spēju pārvietotu gan automašīnas, gan "lidojošās apakštasītes".
30. gados nacisti atrada praktisku pielietojumu Tesla sistēmām. Vācu zinātnieks Verners fon Brauns, būdams slepens amerikāņu aģents, informēja ASV par visiem jaunākajiem izgudrojumiem Vācijā. Kopš tā laika daudzu valstu debesīs ir redzams liels skaits "lidojošo apakštasīšu" … Neidentificēti lidojoši objekti, visticamāk, bija amerikāņu eksperimentālie notikumi, kuru pamatā bija Tesla atklājumi.
Amerikāņu fiziķis Viljams Līns atklāti paziņoja par Nikola Tesla notikumu slēpšanu. Viņš savos rakstos sīki aprakstīja zinātnieka radīto noslēpumaino enerģijas avotu - lēts un pieejams visiem. “… Bet tad apkārtējo pasauli ieskauj personīgas“lidojošas apakštasītes”bez ceļiem un robežām! - apgalvoja Līns. Tas iznīcinās naftas un auto nozari un liegs valdībām arī iespēju kontrolēt savus cilvēkus. CIP un NASA nežēlīgi nomāc šādu tehnoloģiju izplatību, izmantojot gestapo taktiku."
Reklāmas video:
Pēc W. Line teiktā, "enerģijas sazvērestības" mērogs ir milzīgs. Tesla idejas tiek rūpīgi slēptas, tās pašas tradicionālās fizikas un tehnoloģijas teorijas joprojām tiek pētītas universitātēs. Nikola Tesla dizaini joprojām ir noslēpums. Visi NLO triki ir tikai veids, kā novirzīt sabiedrības uzmanību no nopietnas problēmas.
Līns apgalvo, ka barošanas avots, kuru 1921. gadā izstrādāja amerikāņu fiziķis Tomass Taunsends Brauns, tika slēpts arī no sabiedrības. Brauns atklāja unikālu efektu, vēlāk sauktu par Biefeld-Brown efektu. Tās būtība ir tāda, ka elektriskais kondensators pastāvīgi virzīsies uz pozitīvo lādiņu un saglabās šo kustību līdz brīdim, kad tas tiks izlādēts. Karjeras laikā armijā Brauns izveidoja "lidojošus apakštasītes" ar diametru līdz 70 centimetriem, kas pārvietojās precīzi pēc šī principa. Viņš uzskatīja, ka viņa atklājums izskaidro NLO kustību. Viņa teoriju atbalstīja daudzi fiziķi. Bet kur ir informācija par šo zinātību? Kādam ir ļoti izdevīgi to slēpt.
Kam traucē “zaļā” enerģija?
Pretstatā spekulācijām par sazvērestībām pret Teslu un Braunu ir sazvērestība pret brīvās enerģijas ģeneratoru, kuru izgudroja Armēnijas amerikāņu GarabedT. K. Giragossian, patiešām pacēla uz kājām ASV valdību. 1917. gadā Garabeds izveidoja ģeneratoru, kura mērķis bija paaugstināt civilizācijas attīstību augstākā līmenī. Divdesmit gadus viņš strādāja pie izgudrojuma savā mazajā Masačūsetsas veikalā. Pēc zinātnieku domām, šī mašīna varētu viegli aizstāt visas lokomotīves, kuģus un lidmašīnas. Garabedam izdevās pārliecināt ASV valdību par sava projekta iespējamību. Un 1918. gadā varas iestādes viņu uzaicināja demonstrēt savu atklājumu zinātnieku grupai. Milzu "šķīvis", kas acumirklī pacēlās, metās pie horizonta … Šim neticamajam izgudrojumam bija paredzēts kalpot cilvēces labā. Acīmredzottāpēc projekts tika nekavējoties slēgts …
Japānā, saskaņā ar baumām, ir izstrādāts unikāls magnētiskais motors - tas rada vairāk enerģijas nekā patērē! Mūžīgās enerģijas Svētais Grāls! Perpetuum mobile, kas ar lieko enerģiju kontrolē citus mehānismus. Šo brīnumu izgudroja inženieris Tuero Kawaii. 1996. gadā amerikāņu uzņēmums Huntsville parakstīja līgumu par motora attīstību un ražošanu. Nākamajā dienā Yakuza slepkavas draudēja Kawaii un viņa kolēģiem ar nāvi.
1972. gadā Teksans Ričards Klems izgudroja turbīnu, kas darbojas uz augu eļļas. Pēc tam, kad Klemms uzstādīja šādu motoru savā Ford Felkon, Ford Motors to ļoti nožēloja. Nākamajā rītā izgudrotājs nomira "no sirdslēkmes".
Dīzeļdzinējam no Elsbell AG ir tieši tāds pats liktenis kā Klemm turbīnai. 1977. gadā vācu mašīnbūves uzņēmums Elsbett AG patentēja motoru, kas darbojas gan ar dīzeļdegvielu, gan ar augu eļļu. (Dīvaina sakritība: motors, kuru 1893. gadā izgudroja Rūdolfs Dīzelis, darbojās … ar zemesriekstu eļļu.) Lielākā daļa dīzeļdegvielas darbojas tikai ar viena veida degvielu. Bet Elsbett AG dzinējam divi bija labi. Biodīzeļdegviela (augu eļļa) nesatur oglekli un ir ievērojami lētāka nekā eļļa. Kāpēc pasaule joprojām neizmanto šo ekonomisko, videi draudzīgo motoru? Lieta ir tāda, ka naftas kompānijas nevēlas zaudēt savu monopolu uz DEGVIELU.
Valdība par, korporācijas pret
Dokumentālajā filmā "Who Killed the Electric Car?" (2006) pēta General Motors sporta automašīnas EVI gadījumu, kas tika izstrādāta pēc likuma pieņemšanas, kas pieprasa ražot noteiktu skaitu automašīnu ar nulles izmešiem (nulles izmešiem). Lai nezaudētu savu monopolu transporta nozarē, naftas kompānijas tagad pērk patentus mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos izmantojamo akumulatoru ražošanai, tādējādi regulējot vai drīzāk ierobežojot un ierobežojot to ražošanu … Ražotāji nav ieinteresēti arī tādu transportlīdzekļu ražošanā, kuri darbojas ar alternatīviem tipiem. degviela, jo tie ir jāremontē daudz retāk nekā "benzīna" automašīnas. Filma ierosināja, ka General Motors iznīcināja pats savu attīstību. Mašīna būtu kļuvusi plaši izplatīta pasaulē, taču to sagaidīja skumjš liktenis.
Tomēr "hibrīda" automašīnas, kurās izmanto gan benzīnu, gan elektrību, ir kļuvušas ļoti populāras. Japāna ir galvenā piegādātāja. Pieprasījums pēc šādām mašīnām palielinās ne tikai rūpnieciski attīstītajās valstīs, bet arī Āzijā un Latīņamerikā.
Naftas cenas ir sasniegušas vēsturisko virsotni. Naftas kari Irākā un šķelšanās Tuvajos Austrumos - šīs ekonomiskās un politiskās problēmas kopā ar pieaugošajām bailēm par klimata izmaiņām - rada vajadzību attīstīt alternatīvus enerģijas avotus. Biodegviela ir komerciāli pieejama lielākajā daļā ASV eļļas augu valstu. Laikā no 1997. līdz 2000. gadam biodegvielas ražošana palielinājās 35 reizes līdz 3,5 miljoniem galonu, un paredzams, ka tuvākajā laikā tas sasniegs 1 miljardu galonu.
Buša administrācija 2007. gadā parakstīja lielu vienošanos ar Dienvidameriku, lai mudinātu Latīņamerikas valstis audzēt kukurūzu, sojas pupas, rapsi un cukurbietes biodegvielai. Darījuma mērķis ir samazināt ASV atkarību no nestabilajām Tuvo Austrumu naftas piegādēm un samazināt atkarību no Venecuēlas naftas. Tādējādi biodegviela tuvākajā nākotnē varētu kļūt par svarīgu, ja ne par galveno enerģijas avotu. Bet vai tas ir izdevīgs visiem? Vai pāreja uz biodegvielu samazinās fosilā kurināmā izmantošanu? Vai tas palīdzēs samazināt oglekļa dioksīda izmešus atmosfērā?
Un, visbeidzot, vissvarīgākais: vai nav vēl viena sazvērestība aušanas pret jauna veida degvielu?
“20. gadsimta noslēpumi. Mūžīgās sazvērestības 2012