Informācija par Izraēlas REE motociklu ir sastopama bieži, bet rada vairāk jautājumu nekā atbilžu. Tāpēc tika nolemts "rakt dziļāk" un atrast vismaz kaut ko, kas izskaidro to, ko piedāvā jaunais un nepieredzētais Izraēlas uzņēmums. Starp citu, uzņēmuma vietne ir diezgan neērta, un šķiet, ka nav iespējams atrast nekādu informāciju vai attēlus, izņemot tos, kas publicēti citās vietnēs.
Tātad, ko var atrast "visās vietnēs". REE kopā ar daudziem slaveniem automašīnu ražotājiem ir gatavs līdz 2023. gadam piedāvāt jauna veida transportlīdzekli, kura koncepcija tika izstrādāta REE. Tas ir sava veida dizains, ko var pārveidot par dažādu īpašību mašīnām. Un tas viss daudzpusības un, jā, jaunākā riteņu motora dēļ.
Tā kā šis dizains tika izstrādāts "no nulles" un uzņēmuma inženieri nav no autobūves pasaules, viņi savam darbam pievērsās … radoši. Mēs atbrīvojāmies no parasto automašīnu parastajām sastāvdaļām un sistēmām, atstājot platformu un ļoti riteņus "pamatnē", kurā viss ir triks: ir balstiekārta, un bremzes, un transmisija, un stūre … Kā tas ir? Un šeit sākas jautājumi.
Neskatoties uz to, jūs varat kaut ko atrast. Pēc uzņēmuma autobūves komandas vadītāja Rahna Dekela teiktā, REE sistēmai "nav visa, kas atrodas stūres iekšpusē". Ir noteikts modulis griezes momenta pārsūtīšanai starp motoru un riteni. Balstiekārtas 17 collu riteņu pārvietošanās ir 150 mm, un stūre ir vadu.
Reklāmas video:
Uzņēmums savu sistēmu sauc par "Stūra moduli". Uzņēmums izstrādāja šo moduli ar zemu nesaspiestu masu, lai to varētu viegli piestiprināt pie platformas: “Tam ir vajadzīgas tikai četras skrūves un elektrības spraudnis. Ja kādam modulim ir kādas problēmas, varat tos novērst mazāk kā 15 minūtēs. Vienkārši nomainiet moduli un turpiniet darbu,”sacīja Dekels.
Inženieris sacīja, ka šobrīd katrs no šiem moduļiem ražo 15 kW (20 ZS), taču principā tas ir pielāgojams. Uzņēmums jau piedāvā trīs koncepcijas. REE Air (šobrīd izmanto zilo platformu) tiek veidots kā mazs autonoms transporta līdzeklis (lai ko tas arī nozīmētu). Otrais ir vieglais automobilis ar četrām vai sešām sēdvietām ar nosaukumu REE Share. Tas izmanto sarkanu platformu, kas ir platāka un garāka. Tāda pati koncepcija būs par pamatu trešajam, “komerciālajam” automobilim ar nosaukumu REE Bolder.
Apkopojot "izmeklēšanu", mēs varam teikt, ka uzņēmums piedāvā sava veida universālu konstruktoru, no kura, mainot platformas un "stūra moduļus", jebkurš ražotājs var salikt to, kas viņam nepieciešams: kravas automašīnu, pilsētas automašīnu un varbūt superauto.