Ne tik sen "Neticami mehānismi" publicēja materiālu par neparastu velosipēdu: "Ryno Motors" "pusmotocikls" ir nākotne šodien. "Bet, ja paskatāsieties rūpīgāk, tā nav tik jauna ideja. 1884. gadā to darīja nezināms autors. Tika ierosināts līdzīgs noformējums, un šī acīmredzami neizbūvētā dizaina zīmējums, ko sauca par “velosipēdu”, tika publicēts grāmatā “Viktorijas laikmeta izgudrojumi”.
* Vienriteņš *, 1884. gads, no grāmatas * Viktorijas laika izgudrojumi *.
Tad dažādās pasaules daļās parādījās līdzīgi dizaini - vispirms uz "pedāļa" piedziņas, tad ierīces ar dažāda veida motoriem, kas rotēja gan pašu riteni, gan dzenskrūves. Bija pat viena vagona, vienas riteņa konstrukcijas, kurā zirgs tika ievilkts, konstrukcija. Bet šodien mūsu stāsts ir par Deividu Sislaghi un viņa izveidoto uzņēmumu Motoruota.
Deivids Sislaghi un viņa izgudrojums, divdesmitā gadsimta 20. gadi.
Motoruota nodibināja Deivids Sislaghi, pensionēts elektriķis (un, iespējams, arī policists Milānā, Itālijā), kurš 1923. gadā uzbūvēja vienriteņa velosipēda prototipu un 1924. gadā to patentēja Francijā. Sislaghi patentā lika pamatus savam slīpuma mehānismam un definēja vispārējo mehānisko izkārtojumu, kuru viņš izmantos apmēram desmit gadus: stūres rats, trīs veltņi ārējā riteņa novietošanai un mazs, ar gaisu dzesējams viena cilindra motors.
Sislaghi kompanjons bija itālis Džuzepe Govetoss, vismaz to gadu franču reklāmā abi vārdi parādās blakus. Divas reizes presē: Romānā 1927. gadā un Parīzē 1932. gadā ir piezīmes par šī vienmotocikla sensacionālajām īpašībām - acīmredzot tur notika reklāmas šovi (vai Motoruota piedalījās izstādēs, precīzu datu nav).
No franču sludinājumiem.
Reklāmas video:
Šajās piezīmēs ir ietvertas šādas ierīces īpašības: bija vismaz divas vai trīs ierīces versijas, kurām visām bija vienāds pamata izkārtojums, un vienam no modeļiem bija pusotra metra diametrs, un tajā tika izmantots 175 kubikmetru motors un trīs ātrumu pārnesumkārba. Tāpat tiek minēts, ka ierīce bija pirmā šāda veida ierīce, kurai bija stūres vadība (pagriešanās ar nosacījumu, ka ritenis ir slīps).
Iespējams, ka šī ir visslavenākā vienriteņu motociklu fotogrāfija (1931. gads)
1931. gada fotoattēlā redzams baikeris vārdā Gerdes, kurš, visticamāk, ir viens no nedaudzajiem brīnumierīces īpašniekiem, nevis viens no izgudrotājiem, kā bieži tiek uzskatīts.