Izskatījās, ka meklēšanas operācijas, lai 2014. gada 8. martā atrastu pazudušo Malaizijas Boeing 777-200 lidmašīnu, ir beigušās. Tomēr joprojām nav ticamu apstiprinājumu tam, ka lidmašīna nokrita okeānā.
Malaizijas premjerministrs Najib Tun Razak 2014. gada 24. martā, tiekoties ar pazudušo pasažieru radiniekiem, sacīja, ka lidmašīnu var pasludināt par avāriju. Pēc viņa teiktā, laineris avarēja Indijas okeāna dienvidu daļā. Jādomā, ka neviens no pasažieriem un apkalpes locekļiem neizdzīvoja.
Tomēr secinājums par pasažieru nāvi tika izdarīts, pamatojoties uz satelīta attēlu analīzi, savukārt atlūzas iespējamās avārijas vietā netika atrastas. Boeing 777 pasažieru radinieki tajā pašā dienā Malaizijas vēstniecībā Pekinā rīkoja nemierus un apsūdzēja valsts varas iestādes informācijas slēpšanā par lidmašīnas likteni.
Zināmi dati
Malaizijas aviosabiedrība MAS, kas atradās virs Dienvidķīnas jūras, pazuda no radaru ekrāniem stundu pēc izlidošanas, pulksten 02:40 8. martā pēc vietējā laika, nedodot signālus dispečeriem. Boeing 777-200 veica koda kopīgu reisu MH370 ar China Southern Airlines no Malaizijas galvaspilsētas Kualalumpura uz Pekinu, un bija paredzēts nolaisties galapunktā tajā pašā dienā plkst. 6:30.
Lidmašīnā atradās 12 apkalpes locekļi un 227 pasažieri. Starp pazudušajiem sarakstā ir divi Ukrainas pilsoņi - 45 gadus vecais Oļegs Čustraks un Sergejs Deineka, viens Krievijas pilsonis - Irkutskas uzņēmējs Nikolajs Brodskis un 11 amerikāņu karaspēka pārstāvji.
Apkalpi pilotēja pieredzējuši piloti - kapteinis, 53 gadus vecais Zahari Ahmad Shah, kurš bija kopā ar MAS kopš 1981. gada, un līdzpilots, 27 gadus vecais Farik Ab Namid. Lidmašīna 10 dienas pirms traģēdijas izturēja pilnu tehnisko pārbaudi un bija izmantojama.
Reklāmas video:
Aviokompānijas melnās kastes signāli nav reģistrēti. Sākotnēji tika ziņots, ka lidmašīna avarēja Vjetnamas teritoriālajos ūdeņos, 250 km no Tho-Chu salas, taču meklējumi bija neveiksmīgi.
Secinājumu par lidmašīnas avāriju izdarīja Malaizijas varas iestādes, pamatojoties uz zinātniskiem pieņēmumiem. Lielbritānijas satelītkompānijas Inmarsat darbinieki aprēķināja divus iespējamos pazudušā lainera maršrutus, salīdzināja satelīta datus no iepriekšējiem Boeing 777 lidojumiem ar reisu MH370 un secināja, ka pazudušais laineris lidoja uz dienvidiem. Aprēķini tika balstīti uz Doplera efektu - fizisku parādību, kas sastāv no uztvērēja reģistrēto frekvences un viļņa garuma izmaiņām, ko izraisa to avota kustība un / vai uztvērēja kustība. Tomēr lidmašīna joprojām netika atrasta.
Teroristu uzbrukums vai sazvērestība?
Sākotnējā galvenā versija bija pieņēmums par teroristu uzbrukumu. Saskaņā ar neapstiprinātiem ziņojumiem Pekinas īpašie dienesti iepriekš saņēma informāciju no anonīma avota par gaidāmo teroristu uzbrukumu. Turklāt izrādījās, ka divas nezināmas personas iekāpa uz kuģa saskaņā ar citu cilvēku dokumentiem par Itālijas un Austrijas pilsoņiem.
Pazudušo sarakstā iekļautajiem bija laba veselība dzimtenē un viņi ziņoja, ka pirms kāda laika Taizemē tika nozagtas viņu pases. Tomēr pēc viņu identitātes noskaidrošanas un pārbaudīšanas secināja, ka abi pasažieri, visticamāk, vienkārši mēģināja ieceļot Eiropā.
Nedaudz vēlāk kļuva zināms, ka īsi pirms lidmašīnas pacelšanās pilots telefoniski sarunājās ar personu, no kuras, kā izrādījās, tālrunis tika iegūts, izmantojot viltotus dokumentus. Vienlaikus Malaizijas policija atzina, ka pasažieru fotogrāfijas, kas lido ar Boeing 777 ar iepriekš pazaudētām pasēm, ir apzināti mainītas.
Arī Amerikas Savienoto Valstu iesaistīšana lidmašīnas pazušanā nav pēdējā apspriežamā iespēja, jo īpaši tāpēc, ka FBI oficiāli pārņēma lietas apstākļu izmeklēšanu.
Zādzība vai sabrukums?
Ne mazāk ticama ir zādzības versija. Pirms pazušanas radars reģistrēja izmaiņas kuģa gaitās pretējā virzienā, šie dati tika automātiski pārsūtīti no gaisa kuģa dzinēju sistēmām. Ja mainās lidojuma virziens, var pieņemt, ka nolaupītāji piespieda pilotus to darīt, taču dīvaini, ka apkalpe nesūtīja nekādus signālus par palīdzību.
Mazāk ticams, ka ir versija par lidmašīnas tehniskajiem traucējumiem un iespēju, ka pilotiem nācās nolaist lidmašīnu uz ūdens. Un atkal tas pats jautājums: kāpēc signāls netika dots?
Cilvēki vai NLO?
Ņemot vērā, ka palīdzības signāls netika nosūtīts, nevar atmest pieņēmumu par pilotu vieglprātību. Nesen presē neilgi pirms nelabvēlīgā lidojuma parādījās viena pilota fotogrāfijas ar meitenēm viņu kabīnē. Tiek uzskatīts, ka iespējamā negadījumā varēja notikt cita veida cilvēcisks faktors: “Varbūt kāds no kuģa nopirka apdrošināšanu par milzīgu summu, ko viņa ģimene saņēma, vai kāds bija parādā kādam tik daudz naudas,” - RIA Novosti citē Malaizijas policijas vadītāju Khalid Abu Bakar. Viņi arī nenoliedz iespēju, ka pilots nolēma izdarīt pašnāvību un tajā pašā laikā paņemt simtiem cilvēku dzīvības.
Protams, ar tik daudziem nezināmajiem tiek piedāvātas alternatīvas notikušā versijas. Daži ziņo, ka blakus lidmašīnai redzējuši neidentificētu lidojošu priekšmetu, bet citi saka, ka lidmašīna iesūc melnajā caurumā virs Dienvidķīnas jūras.
Viena lieta ir neticami: radinieki sauca pazudušo mobilos tālruņus, un atbildē atskanēja gari pīkstieni. Un eksperti šobrīd neuzņemas komentēt šo noslēpumaino apstākli.
Alīna Maksimova