1. Lidojums 401 Eastern Eastern Lines
1972. gada 10. decembrī Everglades purvā Floridā ietriecās pasažieru strūkla. Negadījumā gāja bojā 101 cilvēks, tostarp pilots Bobs Lofts un lidojumu inženieris Dons Repo.
Par avāriju nekavējoties izplatījās rāpojošas baumas. Pārdzīvojušās nolaupītās automašīnas detaļas tika demontētas citu lidaparātu detaļām, pēc tam viņu sānos sāka novērot dīvainas parādības: laiku pa laikam uz pasažieru sēdvietām parādījās Repo un Loft spoki un pat stājās sarunā ar apkalpes locekļiem. Upuru skaitļi bija neticami reālistiski. Turklāt tie parādījās tieši tajās vietās, kur tika ievietotas vai izmantotas avarējušās plaknes daļas.
Reiz viens no viņu spokiem pēkšņi parādījās lidojuma inženierim, kurš bija nobijies līdz nāvei, un sacīja, ka viņš jau ir veicis viņam pirmslidojuma pārbaudi. Un Dona Repo sejas siluets, brīdinot trīs apkalpes locekļus par gaidāmo ugunsgrēku lidojuma laikā, savulaik bija redzams mikroviļņu krāsnī (kurš uzmin, no kurienes viņi izvilka?). Pēc kāda laika lidmašīnas dzinējs aizdegās, un lidojums bija jāatceļ.
Eastern Airlines oficiāli atsakās komentēt šo parādību. Tomēr spoku sargi ir kļuvuši par kaut ko leģendu aviokompānijas darbinieku vidū. Viņi saka, ka pat viceprezidentam reiz bija iespēja ar viņiem tikties.
2. Melnā Volga
Reklāmas video:
Neviens nezināja, kurš brauc. Daži apgalvoja, ka kajītē bija priesteri, citi iekšā redzēja mūķenes, bet vēl citi zvērēja, ka pats velns brauc.
Melnā Volga ir limuzīns, kas no nekurienes parādās ar baltiem diskiem un aizkariem uz logiem. Pēc baumām, atpakaļskata spoguļi pārvērtās par īstiem ragiem.
Automašīna nolaupīja bērnus un nogalināja visus, kas uzdrošinājās tai tuvoties (dažreiz uzreiz, dažreiz upuris tika atrasts miris tieši 24 stundas vēlāk). Neviens nezināja, kāpēc Volga nolaupīja bērnus, iespējams, viņi tika pārdoti arābiem, kuriem bija nepieciešams izārstēt leikēmiju, vai arī viņiem tika atņemti orgāni.
Mīts par melno Volgu ātri izplatījās visā Krievijā, Baltkrievijā, Ukrainā, Polijā un Mongolijā. Tomēr pārliecinoši pierādījumi par tā esamību nav atrasti.
Mēs piebilstam, ka šādi limuzīni bija visdārgākās automašīnas Padomju Savienībā. Viņus galvenokārt virzīja partijas augstākā vadība.
3. Vilciens "Silverpilen"
Mierīgas, pārtikušas Zviedrijas galvaspilsēta slēpj briesmīgu noslēpumu. Sudraba, spīdošais spoku vilciens "Silverpilen" (sudraba bulta) pārvietojas pa metro, laiku pa laikam apstājoties dažādās stacijās.
Dažreiz iekšā nav neviena, dažreiz tas ir pilns ar spokainu pasažieru siluetiem. Un, ja jums pēkšņi "paveiksies" sēdēt uz tā, jūs varēsit redzēt mirušā "Kimling" staciju (tā patiesībā pastāv, bet jau sen ir pamesta). Pēc tam, iespējams, neviens cits jūs neredzēs. Labākajā gadījumā no turienes būs iespējams izkļūt pāris nedēļu vai pat gadu laikā.
Silverpilen ir patiesi vilciens, kas kādreiz pastāvēja. Šis ir eksperimentāls modelis, kas sastāv no astoņām C5 klases automašīnām. Tas nekad netika atļauts uz konveijera, bet laiku pa laikam tika izmantots sastrēgumstundās.
Nekrāsots, grafiti krāsas, sudrabains vilciens ir drausmīgs skats. Lai arī Silverpilen uz sliedēm parādījās ļoti reti, tiek baumots, ka tas joprojām aiztur metro darbiniekus pamestos tuneļos.
4. Londonas spoku autobuss
1934. gadā vieglas automašīnas vadītājs negaidīti nogriezās no ceļa, braucot pa Kembridžas dārzu. Tā bija briesmīga nāve: automašīna ietriecās sienā un eksplodēja.
Neviens nespēja izskaidrot notikušo. Tomēr daudzi negadījuma aculiecinieki uzskatīja, ka tas ir spoku autobuss. Baumo, ka viņš bieži tika novērots pagājušā gadsimta trīsdesmitajos un deviņdesmitajos gados.
Tā bija ļoti reālistiska sarkanā divstāvu autobusa ar maršruta numuru 7 kopija. Tas vienmēr parādījās precīzi pulksten 1:15, steidzoties ar avāriju biedēto autovadītāju virzienā.
Tumsas dēļ salonā nebija iespējams redzēt, kurš brauc. Un, kad pretimbraucošo automašīnu vadītāji apgriezās, cenšoties izvairīties no sadursmes, izrādījās, ka autobuss ir aizgājis.
5. "Pippo" - spoku plakne
Otrajā pasaules karā Itālijai bija grūti: fašistu vadība un nacistu sabiedrotie burtiski terorizēja iedzīvotājus, bet sabiedroto spēki to uzskatīja par ienaidnieku.
Tomēr valsts ziemeļos bija kaut kas daudz bailīgāks - Pippo lidmašīna. Neviens nezināja, no kurienes viņš nāca, kāds viņš izskatījās, kurš bija pie stūres, un pats galvenais, kam viņš piederēja.
Tika baumots, ka cīnītāja ložmetēji nošāva visus, kas iekļuva ceļā. Lidaparāts bija atpazīstams pēc tā dzinēju raksturīgās skaņas (tātad nosaukums) un parādījās galvenokārt naktī.
Pēc baumām, viņa nāvējošajā arsenālā nebija nekā: sprādzienbīstamas pildspalvas, saindētas konfektes un spēcīgas bumbas. Dažreiz no garlaicības Pippo atklāja uguni zemniekiem. Un, kaut arī lidmašīnas stāsts vairāk atgādina fantastiku, vēsturnieki uzskata, ka aiz tā slēpjas kaut kas vairāk.
Faktiski tā, visticamāk, bija britu De Havilland moskītu klases nakts iznīcinātāju eskadra. Viņu motoru skaņa bija ļoti līdzīga tai, ko piedēvēja Pippo. Vienā vai otrā veidā cilvēku atmiņā viņš palika spoks, sava veida atgādinājums par Otrā pasaules kara šausmām.
6. Lekt automašīna
Viņi saka, ka tad, kad automašīna sāk kustēties pati par sevi, tas ir slikts priekšvārds. Kāda ģimene no Keiptaunas to pieredzēja uzreiz, kad vienu nakti pamodās no skaļas avārijas.
Izlecot uz ielas, viņi redzēja, kā viņu viesu “Renault” markas automašīna burtiski lēkāja ap pagalmu un tikai masīvs žogs varēja nomierināt tās veiklību. Sākumā visi nolēma, ka kāds mēģina nozagt automašīnu, bet nolaupītājs nekad nav atrasts.
Par iekļūšanu pagalmā nebija pazīmju, automašīna bija aizslēgta, un logi bija neskarti. Pat rokas bremze netika pacelta.
Kad ieradās policija, virsnieki neticēja nevienam aculiecinieku vārdam - rēciens, nesāka atkal lēkt, kamēr viņš ietriecās hibiska kokā.
Pēc izmeklēšanas "Renault" pārstāvji ierosināja, ka darbības traucējumu cēlonis ir koroziju izraisījuši startera kabeļi. Pat ja nebija dzirdami izskaidrojumi ņurdējošām skaņām, kas atskanēja no automašīnas pārsega.
7. Ābrahama Linkolna spoku vilciens
Tas, iespējams, ir viens no slavenākajiem un rāpojošākajiem "transporta spokiem" vēsturē. Tiek teikts, ka viņš katru gadu aprīlī dodas uz 180 Amerikas pilsētām.
Ja mēs pievēršamies vēsturei, tad mēs uzzinām, ka tas ir bēru vilciens, pa kuru Abrahams Linkolns devās pēdējā ceļojumā. Pēc baumām, kad viņš iet garām, visi tuvumā esošie pulksteņi apstājas.
Pats prezidents nav redzams spoku vilcienā - zārku ar viņa mirstīgajām atliekām, kas pārklātas ar Amerikas karogu, uniformā sargā karavīru gari. Vilciens izkļūst no melnas, blīvas miglas, kam seko vagoni.
Tā parādīšanās laikā gaiss kļūst smagāks un vēsāks. Gada maršruts atkārto 2700 kilometru garu bēru gājienu ar vienīgo atšķirību, ka tas nekad nesasniedz savu galapunktu - Springfīldu, Ilinoisā.
8. Franča Ferdinanda nolādētā automašīna
Pat pirms Pirmā pasaules kara sākuma Graf & Stift mašīnas tika veiksmīgi pārdotas, un uzņēmuma klientu vidū bija slaveni un turīgi cilvēki.
Vienā no šiem transporta līdzekļiem tika nošauts arhibīskaps Francs Ferdinands. Viņa slepkavība bija pēdējais salmiņš pieaugošajā saspīlējumā starp Eiropas valstīm un kalpoja par Pirmā pasaules kara sākumu. Ikviens zina slepkavības vēsturiskās un politiskās sekas, bet ne daudzi zina par dīvaino stāstu, kas ar to saistīts.
Nākamo divpadsmit gadu laikā Franca Ferdinanda automašīna nomainīja piecpadsmit īpašniekus un izraisīja trīspadsmit negadījumus. Piemēram, Austrijas ģenerālis gāja prātā un nonāca psihiatriskajā slimnīcā. Cits autovadītājs deviņas dienas pēc automašīnas iegādes ātrumā notrieca divus zemniekus un iebrauca kokā (neskatoties uz visiem centieniem izvairīties no negadījuma). Cits īpašnieks izdarīja pašnāvību.
Bet tas vēl nav viss. Automašīnu īpašumtiesību laikā Dienvidslāvijas prezidents bija iesaistīts četros negadījumos, no kuriem viens viņam maksāja viņa roku. Serbu zemniekam pat nebija jāķeras aiz riteņa - automašīna apgāzās, kamēr tika vilkta, un to sasmalcināja.
Pēdējais īpašnieks bija neveiksmīgākais no visiem: automašīna pēkšņi izgāja no vadības, kamēr viņš brauca uz kāzām ar pieciem draugiem. Kā vēsta leģenda, viņi visi gāja bojā negadījumā.
Tad tas atkal parādījās pagājušā gadsimta 50. gados, taču neviens īpaši neticēja automašīnas lāsta esamībai.
Visticamāk, mēs nekad neuzzināsim, kas bija visu šo nāves cēlonis, jo šodien salauztā automašīna atrodas Austrijas muzejā.
9. Džeimsa Deina “Porsche Spyder”
Džeimss Dīns bija viņa dienas virsgrāmata: skaists, talantīgs un daudzsološs aktieris, kura dzīve traģiski tika saīsināta viņa jaunības un slavas kulminācijā. Viņš gāja bojā negadījumā automašīnā Porsche 550 Spyder, kuru sirsnīgi dēvēja par “mazo bastardu”.
Automašīna, kā drīz izrādījās, bija nolādēta.
Pārdzīvojušās rezerves daļas un rezerves daļas iegādājās Džordžs Bariss. Pārbūvētais Porsche dzinējs devās uz sacīkšu Lotus, un pēdējais drīz ieguva drūmu reputāciju, jo bija iesaistīts daudzos negadījumos, no kuriem viens beidzās traģiski.
Nepatikšanas notika ne tikai uz ceļiem vai sacīkšu trasēs: reiz automašīna bez iemesla aizdegās garāžā. Reiz viņš noslēpumaini pazuda no aizzīmogotās karietes. Un, kaut arī visi šie stāsti par sasodīto automašīnu ir labi zināmi, vairums uzskata, ka tos izgudroja pats Džordžs Bariss.
Viņam klīda baumas, ka viņš personīgi interesējas par Dena nāvi. Bet pat ja tā ir taisnība, ir viena baismīga nianse. Alecs Giness (kurš Zvaigžņu karos spēlēja Obi Vanu Kenobi) paredzēja Džeimsa nāvi. Saskaņā ar leģendu, viņš jautāja Ginesam, ko viņš domā par savas automašīnas motoru. Atbilde bija: "Ja jūs nokļūsit aiz riteņa, jūs nomirsit nākamnedēļ." Dekāns nomira tieši septiņas dienas vēlāk.
10. Vācu zemūdenes spoks
Zemūdenes bija milzīgi ieroči Pirmajā pasaules karā. Viens no tiem bija Vācijas UB III klases zemūdene, kas nogrima 507 kuģos, ieskaitot kaujas kuģi Britannia.
Tomēr šāda veida zemūdene radīja briesmas ne tikai ienaidniekam, bet arī apkalpei. Pat tā izveidošanas process bija milzīga katastrofa: trīs strādnieki nosmaka no dīzeļdegvielas izplūdes gāzu, bet divus saspieda ar gaismu.
Pārbaužu laikā viens no jūrniekiem nokrita pār bortu un pazuda bez pēdām. Jā, un pirmā nolaišana, maigi izsakoties, neizdevās: zemūdenes dibens ātri pārplūda ar ūdeni balasta tanku plīsuma dēļ.
Apkalpe vairākas stundas atradās gandrīz okeāna dibenā, bet nodalījumi bija piepildīti ar indīgām gāzēm no sabojāta akumulatora. Lai gan viņi visi tika izglābti, katrs no viņiem cieta milzīgus postījumus, kā rezultātā saindēšanās ar gāzi gāja bojā divi cilvēki.
Neskatoties uz to, zemūdene tika atzīta par piemērotu nolaišanai. Vienā no pirmajām misijām torpēdas sprādziens nogalināja astoņus apkalpes locekļus un virsnieku. Drīz aculiecinieki ziņoja, ka zemūdenē redzējuši spoku.
Neilgi pēc šī incidenta kapteiņa galvu izpūtis šrapnelis. Tajā naktī vairāki jūrnieki ieraudzīja virsnieka spoku, kurš sargāja noārdīto ķermeni.
Šis bija pēdējais salmiņš, kas pārsteidza visas apkalpes pacietību, un viņi lūdza pārcelties uz citu kuģi, taču vācu flotes vadība nevarēja atrast aizvietotāju, kamēr iepriekšējā apkalpe nepiekrita eksorcisma rituālam.
Diemžēl tas nepalīdzēja: dažus mēnešus vēlāk amerikāņu zemūdene apdzina U-65 un to torpedēja. Tomēr vēlāk amerikāņu kuģa kapteinis sacīja, ka nekad nav saņēmis iespēju atvērt uguni. Pēc viņa teiktā, U-65 eksplodēja pats.