Tikai daži cilvēki zina, ka Nīla ar pilnas plūsmas strāvu un upes platumu 350-400 m beidzas šeit, šajā vietā, tieši uz ziemeļiem no Kairas:
Un tad tā ūdeni izjauc vairāki mazi mākslīgi kanāli, kas tek gar upes palieni.
Kanālus var redzēt kartē - pat dubultā, acīmredzot ar divvirzienu satiksmi:
Es neatradu nevienu pieminēšanu par to uzbūvi. Kurā laikā viņi tos uzcēla? Acīmredzot tās ir transporta un apūdeņošanas hidrauliskās struktūras. Jā, tās ir struktūras, jo dažu platums ir 40-50m. Tas ir pietiekami mazu kuģu pārejai un vēl jo vairāk laivām. Darba joma ir vienkārši milzīga.
Kanāli iet pa Nīlas sazaroto kanālu. Kāpēc tas tika izdarīts, kāpēc ūdensceļš tika dublēts? Kopumā kanālu kopskaits ir simtiem, ja ne tūkstoš kilometru. Tas ir milzīgs darba apjoms. Ja šos darbus veica senie ēģiptieši, tad kur ir šī pieminēšana? Un, ja mūsu laikā, teiksim, 19-20 gadsimtos, tad arī avotu nav. Varbūt angliski runājošajā internetā ir kaut kas. Briti bija pirmie, kas 19. gadsimtā uzcēla Asuānas aizsprostu. regulēt Nīlas līmeni. Nav izslēgts, ka arī šie kanāli tika pilināti. Bet kāda žēlsirdība vietējiem? Vai arī Nīlas palienē auglīgie lauki tajā laikā piederēja britiem? Tad viss ir skaidrs.
Reklāmas video:
Šie kanāli nevar būt novecojuši (pirms katastrofas Sahārā). Tos klāj smiltis un dūņas. Ir upes augšpus upes:
Un atkal plašais kanāls iet paralēli upes gultnei. Kopumā visi kanāli ir izvietoti Nīlas palienē. Un palienes platums ir 13-15 km. Tajā lauki tiek lauzti un labības tiek audzētas.
Varbūt šie kanāli bija transporta maršruti, pa kuriem varēja nokļūt Nīlā. Es domāju, ka bija vai nu nereāli, vai arī ļoti grūti uzkāpt pašā Nīlā laivās ar airiem.
Kanālu būve pastāvēja Senajā Ēģiptē. Šeit ir minēts:
Būvlaukums tika pamests. Ēģiptologi raksta, ka iemesls ir negatīvs pareģojums par orākulu. Kaut kā īsti neticu šādam iemeslam. Varbūt kaut kas cits neļāva pabeigt projektu (tāpat kā daudzas lietas tajā Ēģiptē).
Kāpēc viņi rakstīja, ka šis kanāls nekad nav būvēts, kad tas eksistē mūsu laikā? No Nīlas caur to var nokļūt Suecas kanālā, t.i. uz Sarkano jūru.
Šeit tas atkāpjas no Nīlas gultas.
Un šajā brīdī tas ieplūst Suecas kanālā tieši uz ziemeļiem no Big Bitter ezera:
Iespējams, ka šis kanāls tika pabeigts vai notīrīts pēc seniem ēģiptiešiem.
Seno ēģiptiešu transporta līdzeklis:
Papyri attēlo arī lielas laivas ar airētājiem.
Šī ir faraona Cheops saulainā laiva. Rekonstrukcija. Tika uzskatīts, ka šī ir tīri rituāla laiva. Bet tad tika atrastas pēdas, ka tas tika izmantots paredzētajam mērķim. Boks tika atrasts bēniņu bedrē pie piramīdas:
Stends sastāvēja no vairāk nekā 1200 elementiem. Varbūt to noņēma un rituālu nolūkos pārcēla uz piramīdu.
Tiek uzskatīts, ka Čeops tajā laikā bija līdzīgs Pēterim I - flotes celtniekam. Netālu no mūsdienu Wadi ad-Jarf tika atrasti pat izdzīvojuši viļņlauži un kuģu paliekas (24 enkuri, 99 kuģu paliekas un dažu ēku drupas)
Kopumā koka drošība ir pārsteidzoša. Vai jūs domājat, ka tas varētu gulēt daudzus simtus gadu, un tāds arī paliks? Ēģiptē ir atrasti daudzi koka izstrādājumi.
Ja visi šie kanāli nebūtu būvēti 19.-20. Gadsimtā. ar tehnoloģiju palīdzību, piemēram, tvaika ekskavatorus, Seno Ēģipti var saukt arī par kanālu būvētājiem, kas darba apjoma ziņā ievērojami pārsniedz Gīzas piramīdu tilpumu.
Autors: sibved