Cilvēki nemācēja cīnīties uz ūdens uzreiz.
Sākumā kuģi tika izmantoti tikai kā viens no karaspēka pārvadāšanas līdzekļiem, nevis kā neatkarīgas kaujas vienības. Un flotes galvenais uzdevums bija nogādāt armiju izkraušanas vietā. Bet šis uzdevums bija vissvarīgākais, jo pārvietošana tieši pa jūras virsmu bija daudz efektīvāka nekā nogurdinošie gājieni.
Senatnē rammer un iekāpšana bija galvenās jūras kaujas metodes. Bet, attīstoties navigācijai, kuģi kļuva sarežģītāki.
Airi tika aizstāti ar buras, un buras tika aizstāti ar dzenskrūvi. Kuģi kļuva kontrolējamāki, manevri grūtāki, taktika sarežģītāka. Un vēlīnā viduslaikos jūras kara flote bija kļuvusi par jebkuras lielvaras neatņemamu atribūtu. Turpmāk bruņutehnikas un šaujamieroča veidošanai sāka sacīkstes - okeāni sāka arēt īstus peldošos cietokšņus. Šīs sacensības kulminācijā sasniedza Pirmo pasaules karu, kad parādījās drausmīgas drausmas, kas joprojām pārsteidz ar iztēli. Koka vai bruņu, kas aprīkots ar lielgabaliem vai "grieķu uguni", flote vienmēr ir cīnījusies ne tikai ar ienaidnieku, bet arī ar elementiem. Tāpēc jūras spēku jūrnieku pieprasījums vienmēr ir bijis divkāršs. Šodien mēs jums parādīsim desmit lielākās jūras kaujas vēsturē.
Salami kaujas (480.g.pmē.)
480. gadā pirms mūsu ēras. e. persiešu karalis Kserkss sāka jaunu kampaņu pret Grieķiju. Grieķiem neizdevās apturēt ienaidnieku uz sauszemes; pēc sakāves Termopilajā Atēnu iedzīvotāji pameta pilsētu un aizbēga uz Salamis salu. Stratēģis Themistocles apgalvoja, ka vienīgā uzvaras iespēja bija dot cīņu Persijas flotei. Šaurajos jūras šaurumos starp salu un cietzemi persiešu skaitliskā priekšrocība (apmēram 1000 kuģu pret 400) nebija noteicošā. Bet atēnieši un spartieši uzskatīja, ka tas ir nepamatots risks, un gatavojās turpināt cīņu uz sauszemes, aizstāvot Korintas stādījumu. Tad Themistocles devās triks. Viņš nosūtīja savu verdzi uz Kerseksu, paziņojot, ka vēlas pāriet uz persiešu pusi un piedāvāja nekavējoties uzbrukt, jo grieķi gatavojās bēgt. Ticot un apņemoties izbeigt Grieķijas floti ar vienu sitienu,Kserksa iekļuva jūras šaurumā un tādējādi atņēma sev visas priekšrocības. Persiešu kuģu veidošanās izjuka, un grieķi to tikai gaidīja. Sekoja briesmīgs apjukums, kas pilnībā demoralizēja persiešus. Ieslodzītie kuģi sadūrās ar airiem, satriecās viens otram un nogrima viens pēc otra. Turpretī grieķi ne tikai ķērās pie ienaidniekiem šaurumā, bet arī, ieņemot pozīciju iepriekš, pabeidza tos, kas bēga pie izejas no tā. Pēc konservatīvākajiem aprēķiniem grieķi kaujā zaudēja 40 kuģus, bet persieši - 200. Tas pilnībā pagrieza kara pavērsienu. Kserksa aizbēga un grieķi devās ofensīvā, uzvarot vienā cīņā pēc otras. Turpretī grieķi ne tikai ķērās pie ienaidniekiem šaurumā, bet arī, ieņemot pozīciju iepriekš, pabeidza tos, kas bēga pie izejas no tā. Pēc konservatīvākajiem aprēķiniem grieķi kaujā zaudēja 40 kuģus, bet persieši - 200. Tas pilnībā pagrieza kara pavērsienu. Kserksa aizbēga un grieķi devās ofensīvā, uzvarot vienā cīņā pēc otras. Turpretī grieķi ne tikai ķērās pie ienaidniekiem šaurumā, bet arī, ieņemot pozīciju iepriekš, pabeidza tos, kas bēga pie izejas no tā. Pēc konservatīvākajiem aprēķiniem grieķi kaujā zaudēja 40 kuģus, bet persieši - 200. Tas pilnībā pagrieza kara pavērsienu. Kserksa aizbēga un grieķi devās ofensīvā, uzvarot vienā cīņā pēc otras.
Reklāmas video:
Actium kauja (31. g. Pirms mūsu ēras)
2. septembrī pirms mūsu ēras e. jautājumu par Romas nākotni izlēma divas flotes Ambonijas līcī Jonijas jūrā. Viena pretendenta uz varu Marka Antonija komandā atradās 220 smagi kuģi. Vēl 60 gaišus Ēģiptes kuģus atveda viņa mīļais, senatnes femme fatale Kleopatra. Romiešu floti komandēja pieredzējušais Markuss Agrippa Oktavianta Augusta vārdā. Viņa 260 kuģi bija ievērojami vieglāki, taču tos pilnībā apgādā pieredzējušas, labi apmācītas apkalpes. Pansijās bija apmēram 34 tūkstoši leģionāru. Kopumā viss bija Anthony labā. Viņa kuģi nebaidījās no uzlidošanas, uz tiem bija grūti iekāpt augsto malu dēļ, viņi varēja izšaut pie ienaidnieka no katapultām, kas uzstādītas uz īpašiem torņiem. Bet viņi nevarēja paātrināties, lai panāktu vieglos romiešu kuģus,- manevra priekšrocība bija Agripa pusē. Pamazām romieši atrada atslēgu - viņi uzreiz uzbruka drūmajiem milžiem veselos "ganāmpulkos", pakāpeniski sagūstot tos pa vienam. Un tad Kleopatra ar saviem kuģiem un pēc viņas un Antonija pēkšņi pameta kaujas lauku! Kāpēc tas notika, nav pilnībā skaidrs, jo iznākums bija tālu no tā, kas ļāva secināt. Bet pēc viņu lidojuma pamestajai flotei nebija nekādu izredžu. Paniku pastiprināja aizdedzinošo čaulu lietus, ko Agripa nekavējoties lija. Autoparks tika nogalināts gandrīz pilnībā, un tikai retais spēja padoties pēc Oktavianas žēlastības. Kāpēc tas notika, nav pilnībā skaidrs, jo iznākums bija tālu no tā, kas ļāva secināt. Bet pēc viņu lidojuma pamestajai flotei nebija nekādu izredžu. Paniku pastiprināja aizdedzinošo čaulu lietus, ko Agripa nekavējoties lija. Autoparks tika nogalināts gandrīz pilnībā, un tikai retais spēja padoties pēc Oktavianas žēlastības. Kāpēc tas notika, nav pilnībā skaidrs, jo iznākums bija tālu no tā, kas ļāva secināt. Bet pēc viņu lidojuma pamestajai flotei nebija nekādu izredžu. Paniku pastiprināja aizdedzinošo čaulu lietus, ko Agripa nekavējoties lija. Autoparks tika nogalināts gandrīz pilnībā, un tikai retais spēja padoties pēc Oktavianas žēlastības.
Sluisas kauja (1340)
Lielākā daļa simtu gadu kara notika Francijā. Tomēr vispirms angļu strēlniekiem tur vajadzēja nokļūt, šķērsojot Lamanšu. Tāpēc ērtas ostas bija galvenais stratēģiskais resurss. Viens no tiem bija Sleis jeb Ecluse mūsdienu Beļģijas teritorijā. Bet franči bija pirmie, kas 1340. gadā ieguva pēdas. Edvards III negribēja ar to samierināties un, ātri savācot estrādi ar 120 kuģiem (lielākoties vieglajiem), devās uz Francijas floti. Visticamāk, briti būtu uzvarēti vieni, bet savlaicīgi tiem pievienojās vēl aptuveni 100 kuģi no sabiedroto Flandrijas. Neskatoties uz to, francūži saglabāja uzvaras iespējas - viņu 190 kuģi bija smagāki, viņi izmitināja Dženovas apvidus karavīru komandas, vadot smagu uguni. Lai arī Anglija līdz tam vēl nebija liela jūras vara,bet angļu kapteiņi jau lieliski prata manevrēšanas mākslu. Tāpēc, pirmkārt, viņi sagūstīja vairākus lielus kuģus, izmetot laukakmeņus un novietojot savus strēlniekus. Un tad viņi sarīkoja īstu pretinieku iznīcināšanu, paņemot viņus uz klāja pa vienam. Visu dienu ilgās kaujas rezultātā gāja bojā aptuveni 18 tūkstoši francūžu. Pēc tam viņi drūmi pajokoja: "Tagad jūras šaurumā esošās zivis sāka runāt franciski." Kopš tā brīža briti sāka pilnībā kontrolēt Lamanšu. Ceļš uz kontinentu viņiem bija atvērts, un franču nosēšanās briesmas tika izslēgtas. Visu dienu ilgās kaujas rezultātā gāja bojā aptuveni 18 tūkstoši francūžu. Pēc tam viņi drūmi pajokoja: "Tagad jūras šaurumā esošās zivis sāka runāt franciski." Kopš tā brīža briti sāka pilnībā kontrolēt Lamanšu. Ceļš uz kontinentu viņiem bija atvērts, un franču nosēšanās briesmas tika izslēgtas. Visu dienu ilgās kaujas rezultātā gāja bojā aptuveni 18 tūkstoši francūžu. Pēc tam viņi drūmi pajokoja: "Tagad jūras šaurumā esošās zivis sāka runāt franciski." Kopš tā brīža briti sāka pilnībā kontrolēt Lamanšu. Ceļš uz kontinentu viņiem bija atvērts, un franču nosēšanās briesmas tika izslēgtas.
Trešā Lepanto kauja (1571. gads)
Līdz 16. gadsimta otrajai pusei Osmaņu impērija bija īsts murgs Eiropas lielvarām. Turki šķita neuzvarami gan uz sauszemes, gan jūrā, un arvien uzstājīgāk apgalvoja savas tiesības uz visu Vidusjūras reālo īpašumu. 1571. gada rudenī pēc tam, kad osmaņi sagūstīja Kipru, Jonijas jūrā pulcējās lielākā flote, ko jebkad ir redzējusi Eiropa. Pret Turcijas Svētā līga, kurā ietilpa vairāk nekā ducis valstu, izstādīja 206 kambīzes un 6 smagas galerijas. Bet turki joprojām jutās pārliecinātāki - viņiem bija apmēram 230 kambīzes un piecdesmit galioti. Neskatoties uz to, imperatora Kārļa V nelikumīgais dēls Huans no Austrijas, kurš komandēja Eiropas floti, nolēma sākt agresīvu uzbrukumu. Viņam izdevās pareizi koordinēt smago un vieglo kuģu kustību, lai uzbrukums būtu vienota fronte. Turku vidū gaišās kambīzes izvirzījās pārāk tālu uz priekšu un nesaņēma atbalstu no galotēm. Turklāt eiropiešiem bija daudz lielākas un stipri bruņotas iekāpšanas komandas. Cīņas kulminācija bija Turcijas jūras spēku komandiera Ali Pasha Muedzinzadeh nāve. Viņa galva tika stādīta uz virpu un pacelta uz augšu, izraisot paniku. Rezultātā tika iznīcināti 107 Turcijas kuģi, bet vēl 117 tika sagūstīti. Svētā līga zaudēja apmēram 9000 cilvēku, bet turki zaudēja apmēram 30 000. Bet pats galvenais, ka mīts par Osmaņu impērijas neuzvaramību tika nosūtīts apakšā.kas izraisīja paniku. Rezultātā tika iznīcināti 107 Turcijas kuģi, bet vēl 117 tika sagūstīti. Svētā līga zaudēja apmēram 9000 cilvēku, bet turki zaudēja apmēram 30 000. Bet pats galvenais, ka mīts par Osmaņu impērijas neuzvaramību tika nosūtīts apakšā.kas izraisīja paniku. Rezultātā tika iznīcināti 107 Turcijas kuģi, bet vēl 117 tika sagūstīti. Svētā līga zaudēja apmēram 9000 cilvēku, bet turki zaudēja apmēram 30 000. Bet pats galvenais, ka mīts par Osmaņu impērijas neuzvaramību tika nosūtīts apakšā.
Grants kauja (1588)
1588. gada maijā Spānijas 130 smago karakuģu flote, kuras nosaukums bija Neuzvaramais Armada, pārcēlās uz Anglijas krastiem, lai nodrošinātu 30 000 cilvēku lielas armijas šķērsošanu no Flandrijas. Tā būtu beigusies ilgtermiņa sāncensība starp abām lielvalstīm. Briti varēja izvietot līdz 230 kuģiem pret Armada, taču tie visi bija daudz vieglāki un vājāki. Pirms vispārējās saderināšanās pie Graveline vairākas dienas Lamanšā notika nelielas sadursmes. Briti izšāva gandrīz visu savu munīciju, bet smagajiem kambīzēm neko lielu nenodarīja. Bet viņiem izdevās nolietot spāņus un radīt maldīgu priekšstatu par viņu milzīgo skaitu un cīņas efektivitāti. Naktī uz 7. un 8. augustu noenkurotajai Spānijas flotei uzbruka vairāki ugunsdzēsības kuģi, kas, kaut arī tie neradīja postījumus, piespieda viņus lauzt veidojumu un sēt paniku. Visbeidzot, 8. augusta rītā, briti Fransisko Dreika pakļautībā devās uz uzbrukumu. Pati cīņa izrādījās pārsteidzoši pieticīga mēroga. Anglijas puse zaudēja tikai aptuveni 100 cilvēkus. Spāņi - 600 cilvēki un divi kuģi. Bet pats galvenais - viņu gars beidzot tika salauzts. Spānijas admirālis Medina-Sidonija pārliecināja sevi, ka ienaidnieku nevar uzvarēt šajā sektorā (lai gan viņi vienkārši atkal izbeidza šaujampulveri). Izmisumā viņš sāka atkāpties, plānojot apiet Lielbritāniju no ziemeļiem. Bet tur viņu jau gaidīja rudens vētras, kas izbeidza Neuzvaramās Armadas īso vēsturi. Bet pats galvenais - viņu gars beidzot tika salauzts. Spānijas admirālis Medina-Sidonija pārliecināja sevi, ka ienaidnieku nevar uzvarēt šajā sektorā (lai gan viņi vienkārši atkal izbeidza šaujampulveri). Izmisumā viņš sāka atkāpties, plānojot apiet Lielbritāniju no ziemeļiem. Bet tur viņu jau gaidīja rudens vētras, kas izbeidza Neuzvaramās Armadas īso vēsturi. Bet pats galvenais - viņu gars beidzot tika salauzts. Spānijas admirālis Medina-Sidonija pārliecināja sevi, ka ienaidnieku nevar uzvarēt šajā sektorā (lai gan viņi vienkārši atkal izbeidza šaujampulveri). Izmisumā viņš sāka atkāpties, plānojot apiet Lielbritāniju no ziemeļiem. Bet tur viņu jau gaidīja rudens vētras, kas izbeidza Neuzvaramās Armadas īso vēsturi.
Česmes kauja (1770)
1768.-1774. Gada Krievijas un Turcijas kara galvenais mērķis Krievijai bija iekļūt Melnajā jūrā. Bet tam vajadzēja piedzīvot smagu sakāvi Osmaņu flotei, kas palika viena no spēcīgākajām pasaulē. 1770. gada jūlijā divas krievu eskadras grāfa Alekseja Orlova pakļautībā tikās ar Turcijas floti Vidusjūrā pie Turcijas rietumu krasta. Spēki bija nevienlīdzīgi: 9 kaujas kuģi, 3 fregates, 1 bombardēšanas kuģis un mazāk nekā 20 vieglie kuģi no krieviem; No turkiem 16 kaujas kuģi, 6 fregates, 13 kambīzes, 6 šebeki un 32 mazi kuģi.
Tomēr tieši krievi spēlēja pirmo vijoli cīņā. Pēc dienas konfrontācijas Kiosa šaurumā turki piekrastes bateriju aizsegā atkāpās uz Česmes līci. Grāfam Orlovam izdevās pareizi organizēt lobīšanu, kā rezultātā eksplodēja viens no Turcijas kaujas kuģiem. Uguns izplatījās uz citiem kuģiem, un krievi uz turieni nosūtīja vēl četrus ugunsdzēsības kuģus. Tā rezultātā tika nogalināti gandrīz visi Turcijas kaujas kuģi (viens tika notverts) un fregates, mazi kuģi cieta milzīgus zaudējumus, gāja bojā 11 tūkstoši cilvēku. Krievijas puses zaudējumi bija tikai 20 cilvēki! Turklāt dienu iepriekš Kiosa šaurumā Krievijas kaujas kuģa Saint Eustathius Placis eksplozijā tika nogalināti 636 cilvēki. Uzvara Česmē ļāva kontrolēt Egejas jūru un Dardanelles. Drīz Turcijai nekas neatlika,izņemot Kičuka-Kainardzhiyskiy miera parakstīšanu, kas Krievijai ir ļoti izdevīgs.
Trafalgaras kaujas (1805)
19. gadsimta sākumā visspēcīgākais sauszemes spēks bija Napoleona Bonaparta armija. Jūrā valdīja Lielbritānija, kas negrasījās pakļauties jaunajam Eiropas valdniekam. Napoleons vēlējās izmantot iniciatīvu jūrā, lai izkrautu karaspēku Foggy Albion krastos. Bet briti neļāva iekļūt Lamanšā un kontrolēja situāciju ārpus viņu teritoriālajiem ūdeņiem. Tā rezultātā izšķirošā cīņa notika 1805. gada 21. oktobrī netālu no Spānijas pilsētas Kadisas. 27 slavenā Admiral Horatio Nelson kaujas kuģi, 4 fregates un 2 slopi pretojās spēcīgam spāņu un franču flotei ar 33 kaujas kuģiem, 5 fregatēm un 2 slopiem Pjēra de Villeneuve vadībā, kuru neizcēlās ar lieliem militāriem talantiem.
Nelsons prasmīgi izmantoja laika apstākļus un atteicās no tradicionālās lineārās taktikas, būvējot savus kuģus divās kolonnās. Tā rezultātā viņš ieguva izdevīgu pozīciju ienaidnieka kuģu lobīšanai. Svarīgu lomu spēlēja Lielbritānijas lielgabalnieku apmācība - viņi atbildēja ar trīs katrā volejbolā. Francijas un Spānijas kuģi tika sagūstīti viens pēc otra. Tikai viens bija nogrimis. Tajā pašā laikā darbaspēka zaudējumi sasniedza gandrīz 4500 cilvēkus. Briti zaudēja 449 nogalinātos cilvēkus. Viens no viņiem bija pats Nelsons, kuru nošāva snaiperis, taču izdevās dzirdēt ziņas par uzvaru. Lielbritānija apstiprināja savu jūras valdnieka statusu, un Napoleonam bija jāatsakās no iebrukuma plāniem salā.
Jitlandes kauja (1916)
Lielbritānijas un Vācijas flotes konfrontācija Pirmā pasaules kara laikā bija viena no galvenajām intrigām. Visi gribēja redzēt, kas notiks, kad šīs divas masas pulcēsies vispārējā cīņā. Puses apmainījās ar provokācijām un gadiem ilgi uzstādīja ģeniālus slazdus. Un 1916. gada 31. maijā abas flotes beidzot tikās Skageraka šaurumā pie Jitlandes krastiem. Vācieši tur atveda gandrīz 100 kuģus, no kuriem 16 bija kaujas kaujas kuģi. Britiem bija priekšrocība: 151 kuģis, ieskaitot 24 šausmas un četras ātrgaitas kaujas laivas. Tāda gigantiskā mēroga dēļ kaujas turpinājās visu dienu un neapstājās naktī. Sākumā britiem bija grūti, taču tad viņi spēja pagriezt paisumu, un beigās, pēc sarežģītiem manevriem un tonnu čaumalu apmaiņas, vācu flote bija spiesta izstāties. Neskatoties uz to, Lielbritānijas zaudējumi izrādījās nozīmīgāki: nogrimuši 14 kuģi, tajā skaitā trīs kaujas kuģi, vairāk nekā 5500 cilvēku gājuši bojā. Tas vāciešiem, kuri zaudēja tikai 11 kuģus (1 kaujas kuģis) un nedaudz vairāk nekā 2000 cilvēku, deva iemeslu sevi dēvēt par uzvarētājiem.
2. jūnijs Vācijā pat tika pasludināts par valsts svētkiem, un izdzīvojušie tika dāsni apbalvoti ar apbalvojumiem. Briti tomēr pamatoti norādīja, ka vācu kaujas kuģi nespēj izjaukt blokādi un nodibināt kontroli pār Ziemeļjūru. Neskatoties uz to, daudzi Lielbritānijā bija neapmierināti ar to, ka Vācijas flote netika pilnībā uzvarēta. Komandieris Džons Jellicoe tika apsūdzēts pat gļēvulībā.
Midvejas kaujas (1942)
Japāņi iecerēja uzbrukumu amerikāņu bāzei Midvejas atolā kā "otro pērļu ostu", paļaujoties uz pārsteigumu. Tomēr amerikāņu izlūkdati strādāja perfekti un bija rūpīgi sagatavojušies uzbrukumam. Rezultātā Admiral Yamamoto flote tika uzbrukta pa ceļam, kaut arī bez lieliem rezultātiem. Galvenais pārsteidzošais spēks bija 4 gaisa pārvadātāji, kas pārvadāja 248 gaisa kuģus. Cīņā viņus sedza 17 kuģi. Turpretī amerikāņi izvirzīja 3 gaisa kuģu pārvadātājus ar 223 uz gaisa kuģi balstītiem lidaparātiem, kurus pavadīja 15 iznīcinātāji, 8 kreiseri un 16 zemūdenes, lai atbalstītu viņu bāzi. Papildu 127 lidmašīnas bija balstītas uz atolu. Neskatoties uz to, ka šo kauju sauc par jūras kauju, galvenās kaujas operācijas tika veiktas gaisā. No 3. līdz 6. jūnijam puses apmainījās ar bumbas sprādzieniem un iznīcinātāju streikiem, neiesaistoties artilērijas duelī. Tas noteica jaunus standartus karam jūrā. Neskatoties uz to, ka bāze Midvejā tika nopietni bojāta, amerikāņiem tas joprojām izdevās. Visi četri Japānas gaisa pārvadātāji, kā arī viens smagais kreiseris tika nogrimuši, iznīcināti 248 lidaparāti un aptuveni 2500 cilvēku. Vēl aptuveni 50 kuģi, saskaroties ar eskadras sakāvi, apgriezās un atkāpās, neiesaistoties kaujā. Japāna pēc tam nespēja atgūties. Amerikāņu flote zaudēja vienu gaisa pārvadātāju (lai arī pēc kaujas tas bija nogrimis, bet tika vilkts uz Pērlhārboju), vienu iznīcinātāju, 150 lidmašīnas un tikai 307 darbiniekus. Japāna pēc tam nespēja atgūties. Amerikāņu flote zaudēja vienu lidmašīnas pārvadātāju (lai arī pēc kaujas tas bija nogrimis, bet tika vilkts uz Pērlhārboju), vienu iznīcinātāju, 150 lidmašīnas un tikai 307 darbiniekus. Japāna pēc tam nespēja atgūties. Amerikāņu flote zaudēja vienu lidmašīnas pārvadātāju (lai arī pēc kaujas tas bija nogrimis, bet tika vilkts uz Pērlhārboju), vienu iznīcinātāju, 150 lidmašīnas un tikai 307 darbiniekus.
Kauja Leijas līcī (1944)
Cīņa par Filipīnu salām 1944. gada oktobrī tiek uzskatīta par lielāko jūras kauju vēsturē. Japānai šī bija pēdējā iespēja izmantot iniciatīvu karā. Viņi bija gatavi vienā kaujā zaudēt visu floti, bet nelaist amerikāņus Filipīnās. Līdz tam laikam Japānas aviācija bija praktiski pārstājusi eksistēt, tāpēc šajā kaujā pirmo reizi tika izmantota kamikadze. Kopumā japāņiem bija aptuveni 200 lidmašīnu, 4 gaisa kuģu pārvadātāji, 9 kaujas kuģi, 19 kreiseri un 34 iznīcinātāji. Amerikāņiem bija globālas priekšrocības: 34 dažādu klašu gaisa pārvadātāji, 10 kaujas kuģi, 9 kreiseri, vairākas zemūdenes, 141 iznīcinātājs un eskorta kuģis. Aptuveni 1500 lidmašīnu varēja pacelties gaisā. Bet japāņi neļāva ar sevi viegli tikt galā. Smags artilērijas ugunsgrēks un kamikadzes uzbrukumi trīs amerikāņu lidmašīnu pārvadātājus un trīs eskortkuģus nosūtīja uz leju. Tajā pašā laikā abas puses pieļāva ievērojamas kļūdas - amerikāņi nepārprotami nenovērtēja ienaidnieka spēkus, un japāņi pieļāva nekonsekvenci savu kuģu rīcībā. Bet izšķirošais faktors joprojām bija aviācija.
Šī cīņa beidzot pierādīja, ka bez gaisa atbalsta pat visspēcīgākie artilērijas kuģi nespēj efektīvi pretoties gaisa pārvadātājiem. Japāņi zaudēja 4 gaisa pārvadātājus, 3 kaujas kuģi, 8 kreiseri, 12 iznīcinātāji un vairāk nekā 10 tūkstoši cilvēku. Viņi nekad vairs neplānoja operācijas jūrā. Amerikāņiem tika nodrošināta stabilitāte Filipīnās, kas pavēra ceļu uz kara beigām.