Nesen Lielbritānijas mediji ziņoja, ka zemūdeņu ziemeļvelsiešu piekrastē nejauši atklāja pasaulē pirmo zemūdeni, kas nogrimusi Īrijas jūrā.
Atrastā zemūdene tika uzcelta 19. gadsimtā. priesteris un nepilna laika izgudrotājs Džordžs Garets. Viņš uz tā izmantoja iekšdedzes motoru, kuru nācās izslēgt, kad laiva bija iegremdēta, bet atlikušais tvaiks ļāva dzenskrūvei griezties vēl divas stundas. Garetram neizdevās izgudrot periskopu, un elpošanas ierīce diviem apkalpes locekļiem darbojās tikai daļēji. Tomēr viņa galvenā kļūda, pēc ekspertu domām, bija tā, ka viņš nolēma vilkt nepārbaudīto zemūdeni pa jūru uz karalisko izstādi Portsmutā, nevis transportēt to tur uz dzelzceļa platformas. 1880. gada 25. februārī vētras laikā saplīsa velkoņa trose un nogrima zemūdene.
Britu žurnālisti, kā tas bieži notiek, steidzās ar paziņojumu. Pirmā pasaules zemūdene tika uzbūvēta nevis Anglijā, bet gan Krievijā, un nevis 1880. gadā, bet gandrīz 200 gadus agrāk.
… 1718. gadā cara kabinetā ieradās pašmācīta izgudrotāja Efima Nikonova petīcija. Tajā ļoti jauns puisis no Pokrovskoje-Rubcovo ciemata ieteica Pēterim I uzbūvēt "netaupot vēderu" sava veida "slēptu kuģi", kas varētu peldēt zem ūdens! Cars, kurš ļoti vēlas visdažādākos ārzemju projektus, īpaši tos, kas saistīti ar floti, sāka interesēties par šo ideju un pavēlēja lūgumraksta iesniedzēju nekavējoties nogādāt uz Sanktpēterburgu personīgai sarunai. Tas, par ko Pēteris I runāja ar 19 gadus veco Efimu, paliek nezināms, taču tūlīt pēc šīs sarunas cars pavēlēja Admiralitātei uz brīdi bez kavēšanās uzbūvēt nelielu priekšzīmīgu kuģi.
Galerijas pagalmā Efimam Nikonovam tika piešķirta būvlaukums, uz tā tika uzcelta milzīga nojume, un jau 1720. gada februārī sākās darbs pie pasaules pirmās zemūdenes! Vasaras beigās gandrīz gatavo modeli pārcēla uz liellaivu, un jau rudens sākumā Ņikonovs ziņoja, ka zemūdene ir uzbūvēta un gatava testēšanai.
Tika palaists "Slēptais kuģis", kura nosaukums bija "Morāls", piekrauts ar smilšu maisiem, pārbaudīja mehānismu darbību un pārliecinājās, ka nav noplūdes.
Vairākas reizes laiva nogrima un uzpeldēja uz virsmas, bet tad tās korpusā, neskatoties uz iepriekšēju pārbaudi, uzreiz parādījās vairākas plaisas, un tā sāka ātri grimt.
Bet, lai arī “pirmā pankūka izrādījās vienreizēja”, Pēteris bija gandarīts par redzēto un pavēlēja, “ilgi nenokavējot”, sākt būvēt liela izmēra “slēptu trauku”, turklāt aprīkots ar “aizdedzes caurulēm”.
Reklāmas video:
1724. gada rudenī tika uzbūvēts "liels korpusa slēptais kuģis". Laiva bija iegarena, stobra formas un aprīkota ar katru iedomājamo ieroci. Bet diemžēl laiks nav jāpavada bruņojumam, bet korpusa stiprināšanai. Jau pirmie testi beidzās ar neveiksmi: pēc nogrimšanas apakšā laiva sabojāja koka dibenu, un ūdens sāka plūst korpusā.
Dažu nākamo gadu laikā Nikonovs turpināja uzlabot savu laivu, neskatoties uz to, ka pēc Pētera I nāves finansējums viņa projektam tika samazināts līdz minimumam. Pēdējie testi notika 1727. gadā, un … beidzās ar vēl vienu neveiksmi.
Efima Nikonova ideja tika apglabāta un aizmirsta daudzus gadus. Tikai 100 gadus vēlāk militārais izgudrotājs Karls Andreevičs Šilderis atgriezās pie viņas.
Lai aizsargātu ostas no ienaidnieka flotes, 1832. gadā Šilders veica pētījumus par galvanisko mīnu zemūdens darbību. Šajā periodā viņš izdomāja izveidot laivu, kas, pārvietojoties zem ūdens, varētu nemanāmi tuvoties ienaidnieka kuģim un uzspridzināt to ar galvanisko mīnu.
Izstrādājis savu projektu, Šīlers sāka būvēt laivu par saviem līdzekļiem. Tikai vēlāk valdība pieņēma izdevumus uz valsts rēķina un atbrīvoja izgudrotājam 13,5 tūkstošus rubļu. Tajā laikā - daudz naudas.
Zemūdene tika būvēta no katla dzelzs, kura biezums bija aptuveni 5 mm. Korpusam, kas ir nedaudz saplacināts no sāniem, bija iegarena olveida forma un tas bija apmēram 6 m garš, apmēram 2,25 m plats un 1,85 m augsts. Kuģis varēja ienirt 13 m dziļumā.
1834. gada 29. augustā notika pirmie Schilder zemūdenes izmēģinājumi, pēc tam to pārcēla uz Kronštati, lai pabeigtu eksperimentus. Laivas apkalpē bija 9 cilvēki: 7 jūrnieki, pussargs Hmeļevs, kurš ir pirmais Krievijas flotes zemūdens virsnieks, un pats Karls Šilters.
Pēc veiksmīgiem pārbaudījumiem Krievijas valdība uzdeva Šilderam uzbūvēt modernāku laivu, kas piemērota tās nodošanai ekspluatācijā jūras spēkiem. Jaunas zemūdenes uzbūvēšanai Karlam Andreevičam bija nepieciešami apmēram 4 gadi. Jaunā kuģa testi notika 1838. gada 24. jūnijā.
Diemžēl nelielas problēmas ar pārbaudi un nelielais uzbrukuma efekts noveda pie tā, ka blāvās jūrniecības nodaļas amatpersonas atteica Šilderam līdzekļus laivu modernizēšanai un eksperimentu turpināšanai.
Lai arī Schildera izgudrojums bija ļoti klasificēts, tas nebija plaši zināms.
Šildera zemūdene bija oriģinālākā no visām šajā periodā būvētajām. Pirmo reizi uz tā tika uzstādīta optiskā ierīce zemūdens novērošanai - pašreizējā periskopa prototips. Papildus mīnai ar galvanisko drošinātāju uz Šildera laivas tika izmantotas arī raķetes, kas ir īpaši ievērības cienīgs, jo tikai mūsu laikos bija iespējams atrisināt šādu ieroču izmantošanas problēmu zemūdenēs.
Avots: “Interesants laikraksts Plus. Neticami Nr.10 (134)