Pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā amerikāņi veica slepenu operāciju, lai paceltu nogrimušo padomju zemūdeni K-129 …
Un viss sākās 1968. gada 24. februārī, kad dīzeļzemūdene K-129 ar trim ballistiskajām raķetēm un vēl divām kodol torpēdām uz kuģa devās militārā patruļā no bāzes Kamčatkā. 8. martā K-129 neziņoja par nākamā kontrolpunkta pāreju …
Flotē tika izsludināta trauksme. Desmitiem kuģu devās jūrā. Aviācija tika pacelta gaisā. Padomju Savienības zemūdenes devās grupu meklējumos un, neņemot vērā visus slepenības apsvērumus, "mētājās" gar okeāna dibenu, aktīvi nosūtot sonārus. Bet … kā parādīja turpmākie notikumi, viņi meklēja nepareizu vietu. Pēc tam precīzu kuģa un 98 apkalpes locekļu nāves vietu padomju komandai neizdevās atrast.
Saskaņā ar izlūkošanas ziņojumiem trīs dienas pēc signāla zaudēšanas no K-129 amerikāņu zemūdene "Suordfish" ("Zobenzivs") ieradās Jokosukas jūras bāzē (Japāna) ar saburzītu savienojošā torņa priekšējo daļu. Naktī pastiprinātu drošības pasākumu apstākļos amerikāņi veica kuģa kosmētisko remontu, pēc kura zemūdene atstāja Japānas ostu un veica pāreju uz Pērlhārboru. Tas liecināja, ka starp padomju un amerikāņu zemūdenēm notika sadursme, pēc kuras K-129 nogrima apmēram 750 jūdzes uz ziemeļrietumiem no Havaju salām vairāk nekā piecu kilometru dziļumā.
Vai Suordfish ir vainīgs padomju raķešu pārvadātāja nāvē? Par to nav pārliecinošu pierādījumu. Pats amerikāņu zemūdenes komandieris Džons Rigsbijs apgalvoja, ka korpusa bojājumi tika iegūti sadursmes rezultātā ar peldošu ledus klāju …
Lai kā arī būtu, amerikāņi beidzot izdomāja, ka padomju vara ir pazaudējusi un nezina, kur to meklēt. Ir pienācis laiks ASV Jūras spēku izlūkošanas analītiķiem sevi pierādīt. Pētījuma materiālu "izmeta" radio pārtveršanas dienests, kura stacijas atradās ASV Klusā okeāna piekrastē un Aļaskā. Izrādījās, ka padomju raķešu pārvadātāji ceļā uz pienākumu apkarošanu rīkojās diezgan stereotipiski: pirmo kontroles radiogrammu viņi pārraidīja netālu no Kamčatkas krastiem, otro - šķērsojot 180 grādu meridiānu (datuma maiņas līnija) un, visbeidzot, trešo - par ierašanos apgabalā.
K-129 gadījumā pirmais ziņojums tika nosūtīts, bet otrais nekad netika saņemts. Tādējādi meklēšanas zonu varēja droši ierobežot koridors pa padomju zemūdeņu izvietošanas ceļu līdz 180. meridiānam. Taču ar šo “precizitāti” nepietika: daudzi tūkstoši kilometru okeāna dibena iekrita “caurulē”. Tagad ir pienākusi kārta hidroakustiskās noteikšanas sistēmām - "SOSUS". Visi viņas sensoru ieraksti iespējamās atrašanas zonā tika rūpīgi izpētīti, taču sprādziena pazīmes netika atrastas. Hidrofoni neierakstīja parastās skaņas, kas pavada zemūdenes nāvi maksimālajā dziļumā.
Tikai vienā vietā tika reģistrēts vājš nezināmas izcelsmes signāls. Izrādījās, ka K-129 pirms nokrišanas okeāna dibenā bija pilnībā appludināts ar ūdeni. Tas nozīmē, ka zemūdene tagad atrodas pilnīgā integritātē, kas tikai palielina tās vērtību (protams, ja tā tiek atrasta!).
Reklāmas video:
Lai pārbaudītu šo pieņēmumu, tika nolemts ar ieslēgtiem motoriem pārpludināt Otrā pasaules kara laiku zemūdeni ar dīzeļdegvielu, nodrošinot iepriekšēju bezmaksas piekļuvi cietā korpusa iekšpusei. Visas skaņas ierakstīja SOSUS hidrofoni, un, lūk, lūk! - signāli sakrita ar iepriekš saņemto "aizdomīgo" troksni meklēšanas zonā. Tagad atlika tikai atrast K-129 kapu.
Tam viņi izmantoja "Hallibat" - speciāli pārveidotu spiegu zemūdeni, kas aprīkota ar autonomu izlūkošanas aparātu - t.s. "Rybkoy". Aprīkots ar hidroakustiskās meklēšanas iekārtām un kamerām, Rybka, kontrolēts no Hallibatas, apsekoja okeāna dibena plašumus.
Meklēšana sākās 1968. gada jūlija beigās. Ir pagājis gandrīz mēnesis - un šeit ir veiksme: amerikāņu zemūdenieku acu priekšā, apakšā, zem vairāk nekā 5000 metru ūdens, gulēja vesela padomju raķešu zemūdene. Atrasts K-129!
Pēc pilnīgas informācijas saņemšanas par padomju zemūdenes nāves vietu Amerikas Savienotajās Valstīs radās ideja pacelt nogrimušo kuģi. Bet kā?
Tajā laikā amerikāņi ļoti maz zināja par padomju raķetēm. Un tad radās iespēja izpētīt ballistisko raķeti SS-N-5 un visu - pēc Hallibat piegādātajiem attēliem eksperti noteica, ka vismaz divas no trim raķešu tvertnēm palika neskartas.
Iepriekš amerikāņi vairākkārt no okeāna dibena ir izvirzījuši padomju ballistisko raķešu fragmentus un pat praktiskas kaujas galvas. Un pēkšņi - tāda likteņa dāvana. Tam vien bija milzīga vērtība. Turklāt lielu interesi izraisīja kodi, šifri, dokumenti. Kaut arī visi kodi un šifri pēc K-129 nāves bija jāaizstāj, bija iespējams izpētīt potenciālā ienaidnieka kodu veidošanās loģiku.
Šie un citi apsvērumi tika izklāstīti aizsardzības sekretāra vietnieka Deivida Pečarda ziņojumā, kas tika iesniegts Amerikas Savienoto Valstu prezidentam 1968. gada novembrī. Ziņojumā izklāstītie argumenti pierādīja padomju zemūdenes pacelšanas nepieciešamību. Tomēr speciālo dienestu viedokļi par metodēm dalījās.
Jūras izlūkošana ierosināja K-129 korpusu rūpīgi "sagriezt" tieši dziļumā, izmantojot vērstus sprādzienus. Turklāt saskaņā ar plānu bija nepieciešams vadīt zemūdens transportlīdzekļus - autonomus un attālināti vadāmus. CIP “Apmetņa un durkļa bruņinieki” uzstāja, ka jāceļ visa laiva. Grūti pateikt, kas bija iemesls, kāpēc izvēlējās tik dārgu un nesalīdzināmi riskantāku kuģa pacelšanas veidu - tīri amerikāņu alkas pēc visa grandioza un "ļoti-visvairāk" vai (visticamāk) jaudīga valdības lobija, taču tika izvēlēts CIP variants.
Lai to īstenotu, bija jāprojektē un jāuzbūvē īpašs kuģis un jāapmāca augsti profesionāla un apmācīta apkalpe. Visa operācija bija jāveic slepeni, nepiesaistot neviena uzmanību. Atlika tikai atrast naudu un sākt operāciju ar nosaukumu Dženifera. Sākumā tika piešķirti 200 miljoni ASV dolāru. CIP parakstīja līgumu ar kompāniju Hughes Tool, kuru vadīja miljardieris un avantūrists Hovards Hjūzs. Otrā pasaules kara laikā Hjūza uzņēmums jau strādāja pie dažādiem slepeniem projektiem Pentagona uzdevumā.
Lai paceltu zemūdenes korpusu no fantastiskiem dziļumiem, operācijas Jennifer tehniskie izpildītāji uzbūvēja Hughes Glomar Explorer speciālo kuģi. Atsevišķus kuģu dizainus izgatavoja dažādas kuģu būvētavas un rūpnīcas dažādās valsts daļās gan Klusā okeāna, gan Atlantijas okeāna piekrastē. Hughes Glomar Explorer bija taisnstūra peldoša platforma, kuras darba tilpums pārsniedza 36 tūkstošus tonnu. Kuģis bija aprīkots ar lieljaudas celšanas ierīci, kas novietota uz stabilizēta portāla.
Pabeidzot būvniecību, kuģis pārcēlās uz Redvudsitiju, Kalifornijā, kur tam tika pievienota pontona barža, lai pārvadātu pacelšanas montāžas konstrukcijas ar milzīgiem 50 metru nagiem. Ar viņu palīdzību nogrimušo padomju zemūdeni vajadzēja noraut no okeāna dibena un pacelt uz virsmas.
1974. gada 4. jūlijā tur piegādātais kuģis Hughes Glomar Explorer un pontonu barža HMV-1, kas paredzēts montāžas konstrukciju un milzu greiferu pārvadāšanai, ieradās norādītajā vietā ar 80 dienu veikaliem. Pati operācija sākās, kad kuģis bija stabilizējies, laika apstākļu prognoze bija labvēlīga un visas sistēmas tika pārbaudītas. НМВ-1 tika nogremdēts un nogādāts zem Glomar Explorer korpusa. Tad okeāna ūdeņos sāka iet deviņu metru caurules, kuras automātiski ieskrūvēja dziļumā. Kontroli veica zemūdens televīzijas kameras. Kopā tika izmantotas 600 caurules, no kurām katra sver divstāvu autobusa lielumu.
Pēc 48 stundām satvērējs atradās tieši virs pakaļējās korpusa, satvēra to ar milzu knaiblēm un nofiksēja. Sākās pacelšanās. Un šeit notika negaidītais! Savu lomu spēlēja slēpta laivas korpusa iznīcināšana. Amerikāņu acu priekšā zemūdene sadalījās, un apmēram trīs ceturtdaļas korpusa kopā ar lielāko daļu mirušo un ballistisko raķešu ķermeņiem sāka ienirt melnā okeāna bezdibenī. Pēkšņi raķete ar kodola lādiņu izslīdēja no mīnas un lēnām nogrima apakšā. Visi sastinga šausmās, kad viņi iztēlojās sekas. Bet sprādziens, par laimi, nenotika.
Zemūdenes priekšgals nonāca Hughes Glomar Explorer milzīgajā triecienā. Amerikāņu kuģis nosvēra enkuru un devās uz Amerikas Savienoto Valstu krastiem. Pēc ūdens izsūknēšanas no milzīga iekšējā angāra, eksperti steidzās pētīt trofeju. Pirmais, kas pārsteidza amerikāņus, bija slikta tērauda kvalitāte, no kuras izgatavots laivas korpuss. Pēc ASV flotes inženieru domām, pat tā biezums visās vietās nebija vienāds. Izrādījās gandrīz neiespējami iekļūt laivā: visu tur sagrozīja un saspieda sprādziens un ūdens ciklopiskais spiediens. Bet amerikāņiem izdevās iegūt torpēdas ar kodolieročiem.
Tikai daļēji atrisinājusi problēmu, CIP apstājās pirms vissvarīgākā posma - nepieciešamības pacelt un K-129 aizmugures daļu. Bet 1975. gadā visas slēptās operācijas detaļas nonāca plašsaziņas līdzekļu īpašumā. Sensāciju uztvēra visas vadošās aģentūras un laikraksti ar neiedomājamu ātrumu. Tāpēc CIP bija jāatsakās no nākamajiem padomju zemūdenes pacelšanās posmiem.
Neilgi pēc skandāla ar operāciju Jennifer galvenie dalībnieki no skatuves aizgāja. Prezidents Niksons aizgāja pensijā saistībā ar Votergeitas afēru, CIP direktors Kolbijs tika atlaists, un miljardieris Hjūzs nomira no gripas. Neskatoties uz to, operācija Dženifera bija viens no riskantākajiem un fantastiskākajiem 20. gadsimta tehnoloģiskajiem projektiem, un Hughes Glomar Explorer izveide bija izcils ASV zinātnieku un inženieru tehniskais sasniegums.
1992. gada oktobrī CIP direktors Roberts Geitss, kurš bija vizītē Maskavā, toreizējam Krievijas prezidentam Borisam Jeļcinam uzdāvināja videolenti, kurā parādīta padomju jūrnieku apbedīšanas procedūra, kas izņemta no K-129 priekšgala nodalījumiem.
Mūžīgā atmiņa tiem, kas gāja bojā jūrā!