Pirms 100 gadiem, 1918. gada 4. martā, Bermudu trijstūrī bez pēdām pazuda amerikāņu kuģis Cyclops ar 309 pasažieriem un 10 tūkstošiem tonnu mangāna rūdas uz klāja. Hipotēzes par noslēpumainām pazušanām no neparastām dabas parādībām uz citplanētiešiem un laika maiņu.
Tas notika ilgi pirms apgabals, kuru ierobežo trīsstūris, kura virsotnes ir Florida, Bermuda un Puertoriko, kļuva pazīstams kā Bermuda. Ilgi pirms cilvēki sāka uzskatīt šo vietu par īpašu. Šis apgabals kļuva par “elles loku”, “raganu bezdibeni”, “sapņu jūru” un “pazudušo kuģu ostu” tikai XX gadsimta 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā. To ļoti atviegloja Kārļa Berlica grāmata, kurš atbalsta anomālu parādību esamību Bermudu trijstūrī un kurā tika apkopoti dažādu noslēpumainu pazušanu apraksti šajā reģionā. Bet pat pēc tam, kad Lawrence Kouchet 1975. gadā publicēja grāmatu "Bermudu trīsstūris: mīti un realitāte", kurā viņš apgalvoja, ka nekas pārdabisks un noslēpumains šajā jomā nenotiek, daudzos gadījumos saprātīgs skaidrojums vēl nav atrasts.
Par godu gadadienai, kad pazuda viens no lielākajiem Bermudu trijstūra upuriem - kravas tvaikonis USS Cyclops (Cyclops), par kuru pat prezidents Vilsons sacīja: “Tikai Dievs un jūra zina, kas notika ar šo milzīgo kuģi”, nolēma ziņu aģentūra REGNUM. atcerieties dažus no simtiem versiju "par zinātnes bezspēcību Bermudu noslēpuma priekšā", kā tas ir dziedāts slavenajā Vladimira Vysotsky dziesmā.
Kiklopu kuģis.
Pirmais dokumentētais pazušanas gadījums datēts ar 1840. gadu. Tad netālu no Bahamu salām tika atklāts franču buru kuģis "Rosalie", kas dreifēja. Visas buras tika uz tās paceltas, viss nepieciešamais aprīkojums bija pieejams, bet pati kuģa apkalpe nebija klāt. Žurnālā netika atrasti ieraksti, kas precizētu lietas būtību. Līdzīgs gadījums tika reģistrēts 1902. gada 20. oktobrī ar vācu tirdzniecības kuģi "Freya". Laika apstākļi tajās dienās bija lieliski. Ilgi nebija vētru. Neviens nezina, kas varēja notikt ar komandu.
Dievs vien zina
Tātad 1918. gada 4. martā Cyclops tvaikonis ar 19 600 tonnu tilpumu ceļā no Argentīnas Baia Grande līča uz Ziemeļamerikas krastiem pārvadāja mangāna rūdas kravu, kas nepieciešama augstas kvalitātes lielgabalu tērauda ražošanai (kara laikā šī krava bija dārgāka nekā zelts)) un vairāk nekā 300 pasažieru (atpūtnieki un atvaļināti no piekrastes un jūras dienestu darbiniekiem, kā arī diplomātiskās pārstāvniecības darbinieki), atstāja starpposma ostu Barbadosas salā (Rietumindija) un devās uz Norfolku. (Galamērķa ostu dažreiz sauc par Baltimore. Abos gadījumos maršruts pāri Atlantijas okeānam ir tāds pats, jo abas pilsētas atrodas Česapīka līcī.) Kuģis bija 180 metrus garš un bija viens no lielākajiem ASV Jūras spēku flotē.
Reklāmas video:
Bermudu salas, kā redzams no Landsat 8 satelīta.
Pēdējo reizi saziņa ar kuģi notika dienā, kad ielidoja okeānā - 4. martā, tad bija paredzams, ka pārejas laiks prasīs 9 dienas un 13. martā kuģis ieradīsies galapunktā. Bet kuģis pazuda.
Ziņa par zaudējumiem presē parādījās tikai nākamā mēneša vidū. Virdžīnijas pilots 1918. gada 15. aprīlī publicēja rakstu ar nosaukumu “Amerikāņu ogļhidrātu nāve. Vēl viens okeāna noslēpums. Tā teica:
“Vašingtona, 14. aprīlis. Cyclops, liels ASV jūras kara flotes ogļu pārvadātājs, neieradās galamērķa ostā Atlantijas okeāna piekrastē, kur tas bija gaidāms 13. martā. Kā informēja Jūras spēku ministrija, kopš 4. marta nav sakaru ar kuģi, un tā liktenis rada nopietnas bažas.
Ministrija teica:
“Grūti izskaidrot, kāpēc ciklopi kavējas ierasties galamērķa ostā, jo kopš dienas, kad tā atstāja ostu no vienas Rietumindijas, ar to nav bijis nekādu radiosakaru. Laika apstākļi Kiklopu maršrutā bija diezgan apmierinoši, un kuģi nevarēja satraukt. Protams, Cyclops varēja būt nogrimis ienaidnieka reiderā vai zemūdenē, taču nekas neliecina par to, ka šajā okeāna apgabalā atrastos kādi ienaidnieka kuģi. Kā jūs zināt, viens no Cyclops diviem dzinējiem bija bojāts, un tas gāja ar samazinātu ātrumu, izmantojot tikai viens motors. Bet pat tad, ja abi viņa galvenie dzinēji nebija kārtībā, viņš joprojām spēja nosūtīt ziņojumu pa radio. Kiklopu meklēšana tiek turpināta, taču Jūras spēku departaments ir dziļi nobažījies par kuģa drošību."
Virdžīnijas pilots 1918. gada 16. aprīlī:
“Vašingtona, 15. aprīlis. Ierēdņi atsakās uzskatīt, ka milzīgais ogļu tankkuģis ar 19 000 tonnu tilpumu un 293 cilvēki, kas atradās uz kuģa, papildus apkalpei, varēja pazust pavisam bez pēdām. Tāpēc meklēšanas kuģiem tika pavēlēts rūpīgi izpētīt katru Kiklopu maršruta metru un tuvoties katrai no daudzajām salām maršruta zonā.
Jūras spēku pārstāvji atklāti atzina, ka neviena no teorijām, kas mēģina izskaidrot Kiklopu pazušanu, neiztur faktu pārbaudi … vraku daudzumu, norādot, kur atrodas kuģa kapavieta.
Var pieņemt, ka pēkšņa viesuļvētra, kā tas bieži notiek šajos ūdeņos, vispirms paralizēja kuģi un pēc tam to appludināja, bet pat šajā gadījumā būtu daži pierādījumi par katastrofu.
Meklēšana beidzās maijā, kad visi mēģinājumi atrast kuģi bija neveiksmīgi. Kiklopu pazušana ir kļuvusi par vienu no lielākajiem noslēpumiem navigācijas vēsturē. Jebkurā gadījumā ASV kara flotes augstākā vadība novērtēja notikušo - iespējams, lai attaisnotu tam sekojošās meklēšanas un glābšanas operācijas neveiksmes.
“Kiklopu pazušana ir viens no visvairāk nepiemērotajiem noslēpumiem flotes gadagrāmatās; visi mēģinājumi noteikt viņa atrašanās vietu ir bijuši neveiksmīgi. Neviena no izvirzītajām teorijām nekādā veidā nav pietiekami izskaidrojusi, kā un kādos apstākļos šis kuģis pazuda, "pēc ilgstošas izmeklēšanas sacīja Jūras spēku pārstāvis, savukārt prezidents Vilsons sacīja, ka" tikai Dievs un jūra zina, kas noticis ar šo milzīgo kuģi."
Pēc tam Jūras spēku izlūkošanas departaments savā ziņojumā uzskaitīja visas versijas, kas tika izvirzītas saistībā ar kuģa pazušanu.
Kiklopu kuģis. 1913. gads.
1. Apkalpe sautēja, nolaupīja kuģi un aizveda to uz kādu punktu, kas atrodas prom no galvenajiem jūras ceļiem.
2. ASV ģenerālkonsuls Riodežaneiro, kurš atradās Kiklopos kā pasažieris un bija pazīstams ar saviem vāciski izteiktajiem noskaņojumiem, organizēja kuģa nodošanu vāciešiem.
3. Kuģi torpedēja vācu zemūdene.
4. Notika mangāna dioksīda eksplozija, kas noteiktos apstākļos kļūst ārkārtīgi sprādzienbīstama.
5. "Cyclops" nogrima spēcīgas ripošanas rezultātā.
6. Kapteinis Vorlijs, kurš bija cēlies no Vācijas, nodeva vāciešiem Cyclops vai ļāva vācu U laivām nogremdēt kuģi.
Diemžēl šīs standarta avārijas versijas neizskaidro Kiklopu noslēpumu. Piekrastē nebija mīnu vai mīnu lauku. Kuģis diez vai varēja pārskriet virs zemūdens klintīm, ja tas kuģoja labi noregulētā kuģu ceļā, un pilots vienmēr atradās uz klāja. Un pat tad, ja neveiksmīgais kuģis iegūtu caurumu vai eksplodētu, radio operatoram būtu laiks sūtīt briesmu signālu, taču šādus signālus no kuģa nekad neviens nesaņēma. Līdz ar to tas uzreiz nogrima.
“Kuģa pēdas nav atrastas. Bet tas ir saprotams: viņi sāka viņu meklēt tikai mēnesi vēlāk. Glābēji neatrada ne kuģa vrakus, ne izdzīvojušos jūrniekus, ne pat apli no pazaudētā kuģa. Milzīgais rūdas nesējs jūrā pazuda bez pēdām. Tas bija 1918. gads, turpinājās Pirmais pasaules karš, kuģu nāvi parasti attiecināja uz ienaidnieka rīcību. Un, kaut arī Kiklopa ceļš kursēja Amerikas Savienoto Valstu piekrastes ūdeņos, pirmā lieta, kas notika daudziem cilvēkiem: kuģim uzbruka un nogrima vācu zemūdene.
Tiesa, arhīvu izpēte pat mūsdienās nav devusi tik viennozīmīgu risinājumu. Vācu laivas 20. gadsimta sākumā nekad neuzkāpa tik tālu uz rietumiem, viņi neveica nekādas militāras operācijas pie Amerikas Savienoto Valstu krastiem, un viņiem ar to nebija nekāda sakara,”savā grāmatā“Bermudu trīsstūra noslēpumi”raksta Lins Von Pāls.
Viņš arī atgādina, ka pazudušā kuģa meklēšana tika veikta mūsdienās. Un visbeidzot, šķiet, ka meklētājprogrammām ir paveicies. 1968. gadā jūras ūdenslīdējs Dean Haves, 100 kilometrus uz austrumiem no Norfolkas, atrada liela kuģa vraku, kas gulēja 60 metru dziļumā. Un 1974. gadā vēl viens ūdenslīdējs Douglas Armstrong ieraudzīja to pašu vraku. Vienīgā problēma ir tā, ka izrādījās grūti precīzi noteikt, vai šis atrastais kuģis bija vēlamais. Un neviens no tiem, kas atklāja kuģi, nav pilnīgi pārliecināts, ka tas patiesībā ir pazudušais Kiklops. Bet pat ja tas ir "Cyclops", noslēpumi nemazinās.
Kuģa vraks atrodas ļoti tuvu Norfolkas ostai, un katrā ziņā vismaz viena no kuģa apkalpēm būtu varējusi izkļūt un sasniegt krastu. Un, ja bija vētra, tad ķermeņiem un lietām vajadzēja atrasties krastā. Tikai vienā gadījumā nav izdzīvojušo vai vraku: ja kuģis uzreiz nogrima, bez laika sabrukt. Un kā ir ar Kuše? Kuše ir pārliecināts: iemesls ir vētra, kuģis ir atrasts, trīsstūrim ar to nav nekā kopīga.
Cyclops kuģa valde.
Jā, Norfolka jau atrodas ārpus mazā trīsstūra zonas. Bet tas "ārā" ir pietiekami relatīvs. Skelets tika atrasts ļoti tuvu mazajam un lielā trīsstūra iekšpusē. Jā, šajā apgabalā ir mazāk noslēpumainu kuģu vraku, bet ir arī daži. Un turklāt rūdas nesējs varētu saņemt savus bojājumus, pārvietojoties mazā trīsstūra iekšpusē. Galu galā viņam bija jāšķērso bīstamā zona precīzi pa vidu. Varbūt tieši tas, ar kuru kuģis sadūrās bīstamās zonas iekšpusē, izraisīja tā nāvi,”ieteica rakstniece un daudzu populāru darbu autore Līna fon Pāla.
Acīmredzami neticami
Tā kā mēs apsveram Bermudu salas noslēpumus, mēs nevaram iztikt bez noslēpumainas bumbvedēju pazušanas - torpēdu bumbvedēji "Avenger" ("Avenger"), kas pakļauti leitnantam Čārlzam Teiloram.
1945. gada 5. decembris bija parasta diena Floridā bāzētajiem ASV gaisa spēkiem. Laika apstākļi bija lieliski, un pieci trīsvietīgi bumbvedēji devās debesīs mācību lidojumam. Lidmašīnas pacēlās precīzi pulksten 14:00, un stundu un ceturtdaļu vēlāk piloti ziņoja par torpēdas mešanas izpildi un devās mājup.
Un pēkšņi pie pamatnes viņi dzird satraucošo eskadras komandiera balsi: "Mēs esam zaudējuši savu kursu, mēs vispār nevaram redzēt zemi."
Bāze pavēl Teilorem lidot uz rietumiem, bet viņš saka: "Mēs nezinām, kur atrodas rietumi, mēs neko nesaprotam."
Pēc tam savienojums strauji pasliktinājās, un radioamatieri, pēc dažiem avotiem, pārtvēra Teilora vārdus:
“Viņi ir tādi kā mēs. Mēs ieejam baltajā ūdenī, mēs iet bojā."
Pēc citu teiktā, pilots teica:
"Neseko man … Viņi izskatās, ka ir nākuši no Visuma …"
Tomēr joprojām notiek strīds par pēdējiem Teilores vārdiem. Pēc žurnālista un rakstnieka A. Forda domām, pēdējā frāze, iespējams, tika izgudrota vai interpretēta vēlāk.
Sagrauta lidmašīna. Bermudu reģions.
Lai kā arī būtu, ir zināms, ka pazudušo "Avengers" meklēšanai iznāca 22 ASV jūras kara flotes kuģi, vairākas zemūdenes, kā arī simtiem privātu laivu un jahtu. 307 lidmašīnas pacēlās, un operācijai pievienojās arī Lielbritānijas flote. Tas apsekoja 380 tūkstošus kvadrātjūdzes no Atlantijas okeāna un piekrastes zonām. Un tas nedeva rezultātu. Netika atrastas ne mazākās katastrofas pēdas. Palika arī noslēpums un tas, ko leitnants Teilors redzēja savas dzīves pēdējās sekundēs. Traģēdija ar iebraucējiem deva impulsu problēmas izpētei, ko vēlāk sauca par Bermudu trijstūra noslēpumu: izrādījās, ka kuģi un kuģi šajā vietā jau ilgu laiku ir pazuduši, un cilvēki noslēpumaini iet bojā.
Pirmā pasaules kara beigās tajā pašā laukumā pazūd amerikāņu un norvēģu kuģis. Atkal nav pat norāžu par sliktiem laika apstākļiem, avārijas signāliem un kuģa vraka pazīmēm. Tikai 1924. gadā krastā tika nozvejots periodiski mirušā japāņu sauskravu kuģa Raifuku-Maru signāls, bija dzirdama tikai viena frāze:
“Drīzāk palīdzēs. Tas ir kā duncis streiks. Mēs netiksim glābti."
Trijstūris būs piedzēries
Saskaņā ar statistiku, vien XX gadsimtā Bermudu trijstūrī bez pēdām pazuda apmēram 150 kuģi un lidmašīnas, bez pēdām pazuda vairāk nekā tūkstotis jūrnieku un aviatoru.
“Bermudu trijstūris ir ļoti daudzu ceļu, gaisa, pasažieru un transporta krustojums. Un, tāpat kā jebkurā krustojumā, negadījumi notiek visbiežāk. Pazūd radiosakari. Vysotsky slavenā dziesma par Kančatikova dacha ir saistīta ar faktu, ka mūsu lielais padomju laineris ir "iesprausts trīsstūrī".
Faktiski pazuda nevis Kurchatovs, bet saikne ar viņu. Un kurchatovīti uz tuvāko kuģi pārsūtīja informāciju, ka savienojums ir zaudēts, mēs to atjaunojam. Bet šī informācija nesasniedza Kaļiņingradas Okeoloģijas institūtu, un cilvēki nobijās: kā tas varētu būt, ka Kurčatovs pazuda Bermudu trijstūrī,”viņš atcerējās raidījumā“Zeme. Noslēpumu teritorija Pasaules okeāna muzeja direktora vietnieks Viktors Stryuks.
Pēc tam sakari tika atjaunoti uz padomju pētniecības kuģa Akademik Kurchatov. Un kuģis negrima bezdibenī. Citiem bija mazāk paveicies. Kāpēc labas kvalitātes kuģi pieredzējušu apkalpes vadībā mierīgos laika apstākļos uzreiz devās zem ūdens? Pieredzējuši jūrnieki atgādināja leģendas, ka brīžiem jūra Bermudu trijstūrī šķīrās, un briesmīgie briesmoņi nekavējoties norij kuģus. Zinātnieki izvirzīja savas versijas.
"Viena no mūsdienu hipotēzēm par to, kāpēc kuģi nogrimst un pazūd kopā ar apkalpi, ir kristāliskā metāna hidrāta hipotēze, kad zem augsta spiediena saspiests metāns, nonākot ūdenī, izšķīst, veido šāda blīvuma vakuumu - veidojas sava veida tukšums, kurā kuģi nokrīt", - atzīmēja ģeoloģisko un mineraloģisko zinātņu doktoru, profesoru Aleksandru Gorodņitski.
Miljonu gadu laikā mirušie jūras organismi noārdās un atbrīvo metānu. Pašā apakšā šī viela veido tā sauktos kristāliskos hidrātus. Hidrāts, ko silda enerģijas izdalījumi no zemes zarnām, pārvēršas tīrā gāzē, kas ar briesmīgu spēku plūst uz okeāna virsmas, un ūdens pārvēršas vārīšanās putās. Tajā pašā laikā tā blīvums ir ievērojami samazināts, un kuģis dažu sekunžu laikā nokrīt bezdibenī.
Citi pētnieki uzskata, ka tas viss ir saistīts ar ūdens gravitācijas pietūkumu. Šo parādību ir novērojuši daudzi. Piemēram, Boeing 707 piloti, kas lido no Puertoriko uz Ņujorku 1963. gada 11. aprīlī. Divdesmit minūtes pēc pacelšanās viņi redzēja okeāna virsmu apmēram 5 jūdzes līdz labajam izliekumam milzīgā apļveida kupolā. Viņš, pēc novērotāju domām, sasniedza vairāku simtu metru diametru. Kad lidmašīna lidoja uz šo vietu, kalns sāka ātri pazust. Pēc tam piloti jautāja krasta apsardzei, seismiskajiem centriem, bet nesaņēma atbildi. Kā mēs nevaram atcerēties tās vecās leģendas par jūras monstriem?
"Šāds briesmonis faktiski izrādījās hidratēts dibens, kas, būdams traucēts, vienlaikus paceļ milzīgas putu kolonnas, un šī gāze, paceļoties augšup, faktiski velk lejā jebkuru peldošu transportlīdzekli," sacīja Vadims Černobrovovs, Cosmopoisk pētījumu asociācijas vadītājs. …
Ja mēs pieņemam šo pieņēmumu, tad, protams, mēs varam teikt, ka ir atklāts kuģu bezdibenī pēkšņas absorbcijas noslēpums. Bet kā tad izskaidrot lidmašīnu pazušanu? Kāda veida noslēpumaina migla divu tūkstošu metru augstumā bloķēja Sauli no militāriem pilotiem? Iespējams, ka torpēdu spridzinātājus ietekmēja kāda zinātnei nezināma starojuma avots. Bet kurš no tiem?
Virpuļvanna.
Atlantis
Ne tik sen, Ziemeļamerikas okeanogrāfi atklāja pilnīgi līdzenu līdzenumu 800 kvadrātkilometru platībā Bermudu trijstūra apakšā. Līdzenuma virsma izskatījās gludi noslīpēta, it kā slīpēta uz milzu slīpmašīnas. Daži ir izteikuši domu, ka šī ir senā Atlantīda.
“Es ticu Atlantis, Atlantis patiešām pastāvēja. Jāmeklē tur, kur runāja Platons. Tas ir, nevis tur, kur tas, iespējams, tika atrasts, Tyras salas zemūdens daļā - proti, Atlantijas okeānā, un Platonam vajadzētu ticēt,”saka Aleksandrs Gorodņitskis.
Daudzi pētnieki sliecas uz versiju, ka tas atrodas Bermudu trijstūrī. Vai ir iespējams, ka šīs leģendārās civilizācijas iedzīvotājiem bija mūsdienu cilvēkam nezināmas tehnoloģijas, piemēram, visspēcīgākās enerģijas instalācijas? Drosmīgākie eksperti uzskatīja, ka šī attieksme joprojām ir spēkā un, iespējams, ir iemesls Bermudu trijstūra traģēdijām. Tas ir, kāds zemūdens ģenerators izšļāc nāvējošu radioviļņu straumes un iznīcina tos, kuri nonāk pārāk tuvu applūdušās Atlantīdas vietai? Šī hipotēze izskatās tik fantastiska, ka ne visi piekrīt tam ticēt. Turklāt to nav apstiprinājuši ne eksperimentu rezultāti, ne speciālistu rūpīga izpēte. Ir ļoti ērti norakstīt visu mūsu neziņu par kaut kādu maģisku spēku, bet …
Dokumentālajā filmā "Bermudu tralējuma novadīšana" pētnieku grupa atklāja jaunas ziņas par noslēpumaino teritoriju. Mītu atspēkošanai zinātnieki izmantoja tā saucamās hidrolokatoru kartēšanas tehnoloģiju: skaņas viļņi atstarojās no okeāna dibena un atgriezās atpakaļ. Pateicoties tam, bija iespējams uzzināt reljefa formu un dziļumu.
Kā izrādījās, Bermudu salas atrodas milzīga jūras kalna virsotnē, kura augstums pārsniedz 4 tūkstošus metru. Jādomā, ka tas izveidojās vulkānu izvirdumu rezultātā, kas notika agrīnā Atlantijas okeāna attīstības posmā. Vulkāns izvirdās un pamazām cēlās virs okeāna virsmas, līdz tas kļuva miris pirms 30 miljoniem gadu. Vējš un lietus iznīcināja tā virsotni līdz plakanam plato. Tā kā jūras līmenis paaugstinājās pēc ledus laikmeta, Bermudu salas kļuva par nelielu sauszemes masu virs izolēta jūras kalna.
Bermudu dienvidu krasts (Sinki līcis).
Turklāt, pēc zinātnieku domām, Bermudu trijstūra teritorija ir "laika strops", kur viesuļvētras un vētras var radīt milzīgus un savādus viļņus. Sešstūraini mākoņi ar taisnām malām gar trīsstūra perimetru var izraisīt arī lidmašīnu avārijas. Tie rada turbulences zonas un spēcīgas gaisa straumes, kuru ātrums sasniedz 275 kilometrus stundā. Neviens esošais lidaparāts nespēj tikt galā ar šādiem apstākļiem - tas burtiski tiek izmests ūdenī, raksta game2day.org.
Infraskaņas un dzīvnieku šausmas
“Mūsu auss uztver mehāniskās skaņas vibrācijas diapazonā no 20 herciem līdz 20 kiloherciem. Tas, kas ir zemāks, tiek saukts par infraskaņu - mēs to vēl nedzirdam, un kas ir augstāks - ultraskaņa - mēs to vairs nedzirdam. Bet tas nenozīmē, ka mēs to neuztveram,”atzīmēja Natālija Ļebedeva, bioloģijas zinātņu doktore.
Šī hipotēze arī izskaidro, kāpēc skaidrā laikā katastrofas notiek. Visticamāk, ka avārijas vietu var sasniegt infraskaņas vilnis, ko izraisījusi vētra, kas plosījās simtiem kilometru no šīs zonas. Varbūt infraskaņas ietekmē jūrnieki nonāca paniskas šausmu stāvoklī? Turklāt kuģa masti un korpuss, sākuši svārstīties rezonansē ar infraskaņas viļņu, var saplaisāt un pat saplīst. Ir pilnīgi acīmredzami, ka šādos brīžos jūrnieki spēj atstāt kuģi neaprakstāmā panikā - un ar jebkādiem līdzekļiem - vienkārši izmest sevi atklātā jūrā un neizmantot glābšanas laivas.
1972. gada 4. decembris. Brigantīna "Maria Celeste" no Ņujorkas uz Dženovu aizbrauca ar lielu alkoholisko dzērienu sūtījumu. Mēnesi vēlāk viņu okeānā atklāja šonera Dei Grazia apkalpe. Jūrnieki bija pārsteigti, ka brigantīns staigā kaut kā savādi un nereaģēja uz pārmijnieka lūgumiem. Kad jūrnieki no šonera iekāpa, viņi neatrada nevienu apkalpes locekli: alkohola krava tilpnēs nebija pieskārusies, tāpat kā nauda kapteiņa seifā.
"Runājot par lidojošajiem holandiešiem, šādi fakti ir vēsturiski fiksēti, jahtas ir tikušās," sacīja PSRS Jūras spēku izlūkdienesta veterāns Igors Barklajs.
Daži eksperti teoriju par infraskaņas ietekmi uz dzīviem organismiem skaidro ar tādu parādību kā vaļu un delfīnu masveida pašnāvība, kuri tiek izmesti krastā bez redzama iemesla. 1946. gadā netālu no Bahamu salām tika atklāts kuģis, kuru pameta apkalpe. Divus gadus iepriekš spoku kuģis Rubicon tika nepārtraukti novērots dreifējošā stāvoklī, kas skrūvēts gar Floridas piekrasti. Uz kuģa palika tikai suns. Kas lika apkalpēm atstāt savus kuģus?
“Pārlieku liela baiļu sajūta. Tā kā jebkurš okeānā saprata, ka tur patiesībā ir haizivis un citas briesmas, bet baiļu sajūta bija stiprāka, atrodoties uz kuģa,”stāsta bioloģijas zinātņu doktore Natālija Ļebedeva.
Liekas, ka versija izskatās ļoti pārliecinoša. Elementu radītā infraskaņa provocē dažādus garīgus traucējumus, rada dzīvnieku bailes un pat iznīcina jūrniekus. Bet tad atkal - šī hipotēze nav pamatota. Turklāt tas arī neizskaidro lidmašīnu pazušanu. Un pats galvenais - šī Avenger bumbas sprādziena traģēdija. Starp citu, šeit jūs atkal varat atsaukt atmiņā pēdējos leitnanta Teilora vārdus ēterā: "Viņi ir tādi kā mēs." Kas viņi ir? Vai kas tas ir? Lielākais noslēpums tajā stāstā. Tikai pēc divām desmitgadēm sāka parādīties pirmās versijas, kas varētu tās tuvināt risinājumam.
NLO
1965. gada 5. jūnijs. Militārā transporta lidmašīna C-119 ar deviņiem apkalpes locekļiem pacēlās no ASV Jūras bāzes mājas. Lidmašīna neatgriezās lidlaukā. Neviens nav reģistrējis sprādzienus gaisā vai iekrītot ūdenī. Tajā pašā laikā amerikāņu astronauts Džeimss Makdeivts, kurš riņķoja ap Gemini 4, ieraudzīja un nofotografēja neidentificētu lidojošu priekšmetu, kas lidinājās virs Karību jūras salām laikā, kad pazuda C-119. Toreiz netika atrasti ne piloti, ne lidmašīnas vraki. Kā arī to spridzekļu pēdas, kas pazuda 1945. gadā. Kā arī to kuģu un jūrnieku pēdas, kuri Bermudu trijstūrī tika uzskaitīti kā pazuduši. Un tad parādījās jauna versija - kosmosa citplanētiešu agresija.
Nogrimis kuģis.
“70. un 80. gadus raksturo ļoti liels informācijas pieaugums par dažāda veida svešzemju objektu - lidojošu, zemūdens - ietekmi uz Zemi. Ziņojumi, ko nāca no mūsu ziemeļflotes un Klusā okeāna flotes zemūdenēm, piespieda flotes vadību kopā ar dažām zinātniskām organizācijām noteikt zinātnisko pētījumu programmu. Un flotē tika izveidota īpaša analītiskā grupa, kurā bija mūsu departamenta un citu organizāciju pārstāvji, lai savāktu statistiku, novērotu un analizētu šīs parādības, sacīja PSRS Jūras spēku izlūkošanas veterāns Igors Barklajs.
Patiešām, pēckara periodā bieži sāka pamanīt noslēpumainus objektus un parādības, kas tika sajaukti ar kosmosa citplanētiešiem. Īpaši daudz šādu objektu tika novērots virs okeāna virsmas un pat tā dziļumā. Visbiežāk zemūdenes apkalpēm nācās saskarties ar noslēpumainajiem viesiem. Bermudu trijstūra reģionā padomju zemūdenes pastāvīgi atradās trauksmē. Tas ir, tiešā Amerikas Savienoto Valstu tuvumā, lai kara gadījumā varētu uzsākt pretdarbību ienaidnieka teritorijai.
“Mēs veica kaujas dienestu zem ūdens. Es esmu steidzami uzaicināts uz centrālo pastu. Tika konstatēts noteiktas frekvences signāls, kas kustējās ļoti ātri. Tas ir, nebija dzenskrūvju trokšņa, nebija pazīmju, ka tas būtu virszemes mērķis. Tikai ātra signāla kustība. Pat ja tā ir torpēda, tā tomēr rada troksni. Un šeit kustības ātrums bija aptuveni 125-135 mezgli, sacīja bijušais kodolzemūdenes komandieris, aizmugurējais admirālis Jurijs Beketovs.
Ir zināms, ka neviena valsts nav spējusi radīt šādus zemūdens transporta līdzekļus, kas ūdens vidē varētu pārvietoties ar ātrumu 200 kilometri stundā. Līdzīgs ātrums nav pieejams jūras dzīvībai. Jūrnieki nešaubās, ka šī bija tikšanās ar citplanētiešiem.
“Tad signāls mūs apiet un pazuda. Nebija sajūta, ka mērķis aiziet, signāls samazinās, tas vienkārši strauji kritās, un tas arī viss. Mēs ierakstījām visu dzirdēto, klasificējām to kā neidentificētu objektu,”atceras Jurijs Beketovs.
“Visi šie kuģi ir sveši - viņi ļoti labi aizsargā sevi. Pārgalvīgi piloti, kas ir slaveni ar savu bravado, paļaujoties uz ātrumu, vairākas reizes mēģināja pietuvoties, sazināties ar viņiem. Bet tas viss beidzās ļoti slikti. Viņi ieslēdza viļņu ieročus un vai nu piloti zaudēja samaņu, pēc tam saprata vai pat nonāca katastrofās.
Šādi gadījumi tika reģistrēti 70. gados, mums ir daudz šādu faktu, "- atzina raidījums" Zeme. Noslēpumu teritorija”Padomju Jūras spēku izlūkošanas veterāns Igors Barklajs.
Pēc viņa teiktā, jūrnieki ir savākuši cietu materiālu, kas norāda uz neidentificētu ārpuszemes civilizācijas objektu iespējamu iesaisti Bermudu trijstūra drāmās. Bet šī tēma nav saņēmusi savu attīstību.
Laika novirze
Neviena hipotēze nesniedz atbildi uz jautājumu - kāpēc daudzi, kas pirms nāves kļuva par dziļūdens upuri Bermudu trīsstūra zonā, ziņoja par orientācijas zaudēšanu telpā un laikā un kuriem izdevās aizbēgt no šīs draudīgās vietas, liecināja, ka navigācijas tehnoloģija ir atteikusies. darbs? Piemēram, tas notika 1974. gadā ar padomju hidrogrāfijas kuģi: tas 13 minūtes aizgāja akli, visi uz kuģa esošie instrumenti neizdevās.
“Visi pulksteņi, viss ir apstājies, viss saistīts ar magnētismu. Arī pulkstenis faktiski darbojas uz magnētiska pamata. Tāpēc viņi bija jāuzskaita, un pēc saskaitīšanas viņi pārliecinājās, ka laika zaudējums ir 13 minūtes. Šīs 13 minūtes kaut kur tika zaudētas. Tie paši gadījumi notika ar amerikāņu kuģiem, saka Igors Barklajs, PSRS Jūras spēku izlūkošanas veterāns.
Eksperti uzskata, ka kuģi un lidmašīnas, kas pazuda trīsstūrī, iekrita citā laika dimensijā. Un, visticamāk, viņi turpināja un, iespējams, turpina tur pastāvēt.
“Starp daudzajām negaidītajām kuģu un lidmašīnu pazušanām un mēģinājumiem izskaidrot šīs anomālijas ir hipotēze par laika aberāciju - tas ir, telpas-laika nobīde, kas dod zināmu cerību, ka kuģis ne tikai gāja bojā kopā ar apkalpi, bet arī tika pārcelts uz citu dimensiju, uz citu telpu un kaut kur, iespējams, izdzīvoja gan kapteinis, gan apkalpe ar pasažieriem. Protams, tas ir diezgan fantastisks pieņēmums, taču tas būtu jāuzskata par hipotēzi,”skaidroja Pulkovo observatorijas vecākais pētnieks Sergejs Smirnovs.
Dārgais raidījums …
Programmas "Acīmredzami-neticami" pastāvēšanas 39 gadu laikā tika pārraidīti gandrīz 700 jautājumi. Vismaz viens ir garantēts, ka paliks vēsturē. Šis izdevums ir datēts ar 1976. gada 13. novembri par Bermudu trijstūra noslēpumu. Viņš iedvesmoja Vladimiru Vysotsky radīt slaveno dziesmu "Vēstule televīzijas šova" Acīmredzami-neticami "redaktoram no trauksmes no Kančatikovaja dačas".
Ikviens viegli atcerēsies:
“Dārgā programma! Sestdien gandrīz raudot, visa Kančetikova dacha ar nepacietību vēlējās redzēt televizoru … "," Tā vietā, lai ēst, mazgāt, injicēt un aizmirst … "," Cienījamā redaktore, varbūt labāk ir par reaktoru?.. "," Un zāļu kaudzes - tualetē kurš nav muļķis … "," Ir maz reāli vardarbīgu - nav līderu "," Čērčils to visu izgudroja "," Mēs esam bermuti sirdīs un bermuti mūsu dvēselēs "," Viņš mūs apsmēja. Traki - ko jūs varat paņemt!”,“Mēs rakstīsim Sportloto …
Starp citu, tajā vēsturiskajā programmā Sergeju Kapitsa apmeklēja tehnisko zinātņu kandidāts Vladimirs Azhazha. Viņi apsprieda, kāpēc Bermudu trīsstūrī pazūd kuģi un lidmašīnas. Bet Vladimirs Azhazha nesalaida rokas rāmī un nepaveicās vispār. Viņš nepavisam neizskatījās pēc “nemiera cēlāja” un neuzstāja uz “zinātnes impotenci”. Viņš piedāvāja izskaidrot noslēpumainās pazušanas ar zinātniskiem jēdzieniem.
“Nesen viens no Zemes magnētisma institūta darbiniekiem iepazīstināja mani ar interesantu magnetogrammu un datiem, kas liecina, ka tieši 1945. gada 5. decembrī, kad notika šis bēdīgais notikums, Saule tika reģistrēta ar milzu hromosfēras uzliesmojumu, pamanāmību. Bija saules vētra … Zemes magnētiskā lauka traucējumu parādība rada arī radio traucējumus, izslēdz rādītāju kursus, magnētiskos un žiroskopiskos kompasus, - tā viņš traģēdiju skaidroja ar amerikāņu lidmašīnām.
Apsverot kuģu pazušanu, Azhazha ierosināja ņemt vērā infraskaņas parādību (viļņi, kuru frekvence ir zemāka par cilvēka auss uztverto), kas dažkārt liek jūrniekiem zaudēt prātu un steigā atstāt kuģi.
Ivans Konstantinovičs Aivazovski. Varavīksne.
Tomēr Sergejs Kapitsa uz ekrāna pārliecinoši izsita savus argumentus. Kāpēc saules vētra 1945. gada 5. decembrī, ja tāda patiešām bija, skāra tikai šos lidaparātus? Galu galā to vajadzēja sajust visā pasaulē. Un tālā reisā ir iespējams traktēt ne tikai infraskaņas dēļ, bet arī sarežģīto apstākļu, ilgas atdalīšanās no radiniekiem dēļ.
"Vai mums vienmēr ir jāizmanto šādas pilnīgi revolucionāras idejas, kad bieži neparastākās lietas var izskaidrot, pamatojoties uz labi zināmiem mehānikas likumiem?" - Sergejs Kapitsa uzdeva retorisku jautājumu.
Vārdu sakot, ir aptuveni simts hipotēžu, ar kuru palīdzību cilvēki mēģina izskaidrot Bermudu trīsstūra noslēpumaino fenomenu. Bet neviens no viņiem nevarēja izturēt pretinieku kritiku. Šķiet, ka šī joma ir neticamu, reizēm konfliktējošu anomālu parādību un to pašu hipotēžu rezerve.
Un vēl viena lieta: Bermudu trijstūris nav vienīgā vieta uz Zemes, kur tiek novērotas anomālās parādības. Ir vēl vismaz 4 līdzīgas zonas: apgabals uz ziemeļiem no Gamas salas, teritorija uz dienvidaustrumiem no Āfrikas, daļa no okeāna starp Austrāliju un Antarktīdu un tā saucamā “Velna jūra” pie Japānas krastiem. Arī šo vietu noslēpuma atslēga nav atrasta.
Svetlana Šapovalova