RUS. RŪPNIECISKĀ IZSTĀDE
Es mīlu savu redakcijas komandu. Cik cilvēku atrod mūsu LIELAJĀ materiāla izdevumā. Tas ir tikai titānisks darbs. Tas bieži rada daudz ideju nākotnes scenārijiem, kurus Pasha lieliski izsaka. Jā, mūsu redakcija nav divi cilvēki, bet gan liels līdzīgi domājošu cilvēku loks, kuru sastādīšana prasīja daudz laika. Ieskaitot jūs visus, jo jūsu komentāri, smalkas piezīmes, atmiņas no pagātnes diezgan bieži jūs aizspiež uz kaut kādiem sižetiem.
Tāpēc šoreiz puiši atrada publikāciju, kuru mēs analizēsim. Es citēju:
Var šķist, ka šī ir kaut kādas Francijas fotogrāfija, bet nē, šī ir 1896. gada Viskrievijas mākslas un rūpniecības izstāde Ņižņijnovgorodā.
XVI Viskrievijas rūpniecības un mākslas izstādi finansēja imperators Nikolajs II, un tā notika no 1896. gada 28. maija (9. jūnija) līdz 1. (13.) oktobrim Ņižņijnovgorodā, Kunavino apgabalā, kur parks im. 1. maijs . Atklājot izstādi Ņižņijnovgorodā, tika palaists pirmais elektriskais tramvajs Krievijā, tika sakārtoti funikulieri - lifti, kas pasažierus nogādāja no pilsētas lejasdaļas uz augšējo (Kremlis un Pokhvalinsky), tika uzceltas pilsētas drāmas teātra ēkas, rajona tiesa, Volzhsko-Kamsky bankas birža, viesnīcas, tika atvērta ātrgaitas tvaika laivu līnija, kas savienoja pilsētas augšējo daļu ar tās pāri upei. Izstādes detalizētai pārbaudei, kuras kopējā platība bija aptuveni 25 000 kvadrātmetru, bija vajadzīga vismaz nedēļa. Apmeklētāju skaits bija aptuveni viens miljons. Izstādes norises vieta tika izvēlēta Okas upes kreisajā krastā, starp Maskavas-Ņižņijnovgorodas dzelzceļa galveno līniju un grāfa Šuvalova mežu, gandrīz blakus gadatirgam. Tas aizņem apmēram 84 hektārus. Lai samazinātu būvniecības izmaksas no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu, centrālā ēka tika pārvietota, kas palika pēc Viskrievijas izstādes 1882. gadā.
Kas šajā citātā piesaista manu uzmanību, ir divas lietas. Pirmā lieta par elektrisko tramvaju ir tā, ka tas it kā ir pirmais. Bet vairāk par to citreiz. Otrkārt, visa ēka, iespējams, tika nogādāta no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu. Šodien, piedodiet izteicienu, debīlu deputāti divdesmit pirmā gadsimta kosmosā tikai pārdēvē ielu par velns zina, cik ilgi un ar lielu budžeta izšķērdēšanu. Un šeit ir visa ēka. Vai jūs to sadalījāt ķieģeļu pa ķieģelim? Vai arī tā ir metāla konstrukcija?
Reklāmas video:
Tajās dienās metāla darbi netika metināti, nevis uz skrūvēm, bet gan uz kniedēm, par kuru tehnoloģiju oficiālā vēsture klusē. Tas ir, to demontāža ir visa problēma! Un kā tas ļauj ietaupīt naudu? Un kā tas tika pārvadāts ratos ar zirgiem? Galu galā tajā laikā, kā mēs esam pārliecināti, viņi bija nemazgāti un smagos apavos! Un šeit tādi blēži tiek vilkti šurpu turpu. Un ēkas ir tik skaistas!
Apskatiet ēku, ko sauc par “mākslas nodaļas paviljonu”:
Šīs vāzes. Daudzi cilvēki uzskata, ka tā nav tikai dekorēšana. Piemēram, oficiālās vēstures atbalstītājs Serjoža Ignatenko šīs vāzes sauc par "urnām mirušo pelniem". Bet alternatīvas pieļauj, ka šīm vāzēm bija tehniskais elements, kas saistīts ar atmosfēras elektrību. Starp citu, tas ir jautājums par to, kādu elektrību tramvaji brauca Ņižņijnovgorodā. Lai kas tas būtu, bet tieši tās pašas vāzes ir redzamas daudzos antīkos šedevros visā pasaulē, kas rosina daudz domāt. Piemēram, tas apstiprina un arvien vairāk strīdas par vienu standartu un vienu planētu.
Un šo fotoattēlu sauc par "Centrālāzijas un mākslas departamentu vispārēju skatu":
Cilvēki pamatoti reaģē uz šo fotoattēlu ar jautājumu “kur ir koki”?
Paraksts zem šīs fotogrāfijas ir "Centrālāzijas rajons, skatoties no ziemeļiem":
Pamanījāt vadus? Skeptiķi, kas vicina svārkus, uzreiz nāk prātā: "Nekur nebija elektrības, nekur nebija elektrības".
Un tas, iespējams, ir servila šķūnis, kur drūmā tumsa ar tramvajiem klauvēja pirmā tramvaja sliedes.
Apdrošināšanas sabiedrības "Krievija" paviljons:
Iepazīstināja ar pusizglītotajiem zemniekiem, kā viņi uzcēla šo augstceltni, neradot nevienu ideju par tehniku un tehnoloģiju?
Bet ierēdņiem patīk kliegt uz šādām ēkām - tās cēla ar cirvjiem! No dzirnavām mēs noskaidrojām, ka ir kokzāģētavas un rūpnīcas. Bija lieliska nozare. Bija tramvaji, kuros ir skaidrs, ka visas detaļas ir izgatavotas rūpnīcā, sākot no izolētas stieples līdz vienkāršam gultnim, no veidņu riteņiem līdz virsbūvei. Bija tik smalka lieta kā kabatas pulkstenis. Un tad ar dumjumu vīrieši pēkšņi nolēma - padarīsim savu dzīvi jautrāku un nesīsim visu skaistumu ar vienu cirvi, vai ne? Reliģiski ticīgo loģikas meklēšana oficiālās vēstures psalmēs ir bezjēdzīga.
MIRAKULĀLI KONSERVĒTS VECS KUĢIS "VOLKHOV"
Viņi iemeta rakstu, kuru es saglabāju, bet diemžēl nav saišu, jo man animatorā ir VK, kas viņus sagroza. Tātad zemāk esošais raksts nav autora, bet gan pelnījis uzmanību. Es arī izdarīšu atrunu, ka mēs neatbalstām ne Nikolaja II ideālismu, ne partiju, reliģisko un ateistisko vektoru ideālismu, jebkuru jebkuras izdomātas valsts suverēna ideālismu no mūsu laika un gadsimta līdz pagātnei. Bet kopumā es domāju, ka autora vēstījums ir pareizs.
Kas, jūsuprāt, tas ir?
Un tas, kungi, ir vecākais kuģis aktīvajā militārajā dienestā. Vecākais pasaulē! Kad un kurš izgatavoja šo kuģi? Un tad pasaulē ir daudz jūras spēku. Nu, labi, no fotoattēla jau ir skaidrs, ka tas ir mūsu kuģis "Commune" (patiesībā "Volhova"). Šim kuģim jau ir 102 gadi. Jā, jā, tas tika izgatavots cara-muļķu vājprātīgajos Putilova rūpnīcā sasodītajā-sabrukušajā impērijā. Tas bija pirmais Krievijas militārā katamarāna kuģis un pirmais zemūdens glābējs. Visus simt divus gadus kuģis ara Krieviju, piedalījās gan Pirmajā, gan Otrajā pasaules karā, pat pagājušajā gadā mācībās Kaukāzs-2016. Vai jūs kaut ko zināt par viņu? Nē? Nu, protams, nē - tas ir nolādētā sabrukušā cara režīma mantojums! Viņš nespēj sekot visam.
Runājot par sabrukšanu:
Jāatzīmē, ka kuģa korpusa ražošanā tika izmantots īpašs kaļams kaļamā tērauda tērauds, kura izgatavošanas noslēpums tagad ir zaudēts. No Putilova tērauda izgatavotā Kommuna korpusa stāvoklis joprojām ir gandrīz ideāls - katamarānā uzstādītās dzelzs konstrukcijas vēlāk sarūsē un pārvēršas par putekļiem.
Tas ir viss, kas jāzina par atpalikušo carismu un par nemazgāto krievu ar arklu, par kuru smadzeņu skalotajiem idiotiem patīk griezties. Lielais kuģis, kas pārdzīvoja gan reidus Otrajā pasaules karā, gan laupīšanu 80. gados (toreiz kuģis gandrīz nomira, bet kapteiņa Leonīda Aleksandroviča Baljukova pūlēm tika izglābts). Par laimi, karaliskais kuģis visu izturēja godam. Dzīves laikā viņš veica daudzus desmitus glābšanas operāciju, no viņa iegremdēja zemūdeni, lai reģistrētu dziļumu. Tagad tas ir aprīkots ar modernu britu robotu zemūdeni. Bet pirms simts gadiem cara meita princese Marija Nikolajevna sūtīja viņu ceļojumā, salaužot tradicionālo šampanieša pudeli (cik viņai bija viegla roka!:)).
Un es atkal sev uzdodu jautājumu - kāpēc mēs neko nezinām par tik unikāliem kuģiem un tik apbrīnojamiem Krievijas impērijas sasniegumiem? Padomju patrioti ļoti mīl ņaudēt par iespējamo "monarhistu propagandas" vilni. Tas pat vēl nav sācies, bērni. Ak, Krievijas Federācija, tā kā tā bija padomju valsts, līdz šim ir palikusi. Tagad, kad šim lieliskajam kuģim tiks atgriezts īstais vārds "Volhovs", kad par to uzzinās katrs skolnieks, tad varēs teikt, ka tur kaut kas sākās, zināma vēsturiska nepārtrauktība. Nu, tagad man ir jauns iemesls apmeklēt Sevastopoli.
Paldies, Marija Nikolajevna, un vēl jo vairāk tavam tēvam.