Amerikas Savienoto Valstu flote paziņoja, ka lidmašīnas izmēģinājuma lidojums, izmantojot no jūras ūdens ražotu degvielu, bija veiksmīgs. Tehnoloģijas pamatā ir process, kas no ūdens iegūst oglekļa dioksīdu un ūdeņradi un pēc tam to pārvērš par šķidru ogļūdeņraža degvielu.
Tiesa, mēs runājam tikai par nelielu radio vadāmu P-51 Mustang lidmašīnas modeli no Otrā pasaules kara. Tomēr veiksmīgā demonstrācija parāda tehnoloģijas potenciālu iegūt jūras ūdeņos oglekļa dioksīdu (CO2) un ūdeņradi (H2) un pārvērst tos šķidrā ogļūdeņraža degvielā.
Jaunajā tehnoloģijā, ko sauc par GTL, tiek izmantots īpašs katjonu elektrolītu apmaiņas modulis (E-CEM), kas ar 92% efektivitāti noņem CO2 no jūras ūdens un vienlaikus ražo H2. Iegūtās gāzes pēc tam tiek pārveidotas par šķidriem ogļūdeņražiem, izmantojot metāla katalizatoru.
Līdz šim šādas tehnoloģijas tika demonstrētas tikai laboratorijas procesos, kas saražo dažus mililitrus degvielas. NRL zinātniekiem pirmo reizi ir izdevies pielāgot tehnoloģiju, turklāt viņi paziņo, ka nākotnē to varēs izmantot flotē, faktiski rūpnieciskā mērogā.
Oglekļa dioksīds ir viens no bagātākajiem oglekļa avotiem uz zemes. Turklāt CO2 koncentrācija okeānā ir 140 reizes lielāka nekā gaisā. Jāatzīmē, ka 2-3% oglekļa dioksīda ūdenī izšķīdina ogļskābes formā, 1% karbonāta formā, bet pārējie 96-97% ir saistīti bikarbonāta veidā.
Procesa laikā GTL, CO2 un H2 tiek pārveidoti par ogļūdeņraža molekulām. Pirmajā posmā dzelzs bāzes katalizators sasniedz oglekļa dioksīda konversijas efektivitāti līdz 60% un samazina nevēlamu metāna ražošanu par labu garu ķēžu nepiesātinātiem ogļūdeņražiem (olefīniem). Šie ogļūdeņraži kalpo par celtniecības blokiem rūpniecisko ķīmisko vielu un degvielas ražošanai.
Otrajā posmā olefīnus pārvērš šķidrumā, kas satur C9 līdz C16 ogļūdeņraža molekulas. Šis šķidrums ir piemērots eļļas bāzes nomaiņai turbīnu degvielās, ieskaitot lidmašīnu.
Prognozētā aviācijas degvielas cena, kas ražota, izmantojot GTL tehnoloģiju, ir robežās no 0,8 līdz 1,6 ASV dolāriem par litru. Tās ir pieņemamas izmaksas, pat ja jūs atmetat priekšrocības, kas rodas, izslēdzot dārgo piegādes ķēdi degvielas transportēšanai uz attāliem reģioniem.
Reklāmas video:
GTL rūpnīca ir mērogojama: moduļu pievienošana ļauj palielināt degvielas ražošanu
Jūras spēku amatpersonas saka, ka izrāviens "būs spēļu mainītājs". Pēc izstrādātāju domām, GTL tehnoloģija būs komerciāli dzīvotspējīga nākamajos 7–10 gados. Pašlaik zinātnieki mēģina izgatavot jaudīgāku augu, kas var ražot lielu daudzumu degvielas.
Ja GTL projekts tiks veiksmīgi pabeigts, būs iespējams piegādāt degvielu attālajām jūras spēku bāzēm un kuģiem, it īpaši kodollidmašīnu pārvadātājiem, kuri varēs patstāvīgi apgādāt savu gaisa grupu ar degvielu. Tas ievērojami palielinās lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupu autonomiju un kaujas stabilitāti.