Eksperti no Hjūstonas universitātes un Teksasas Transporta institūta ir atklājuši, ka, lai gan autovadītāja uzmanības novēršana ar īsziņu palīdzību palielina negadījuma risku, pārgalvis vai emocionāls distress, gluži pretēji, veicina drošu braukšanu. Rezultāti tiek publicēti zinātniskajos ziņojumos. Preses relīze ir pieejama EurekAlert vietnē!
Zinātnieki lūdza 59 brīvprātīgos četras reizes tajā pašā ceļa posmā vadīt automašīnas simulatoru. Vienā gadījumā vadītājs varēja braukt mierīgi, nenovirzoties; citās viņš atrisināja konkrētas problēmas ar galvu, atbildēja uz jautājumiem, kas radīti, lai izraisītu emocionālu reakciju, vai atbildēja uz īsziņām. Dalībnieks visus četrus testus izturēja nejaušā secībā.
Visās variācijās, izņemot parastos braukšanas apstākļus, brīvprātīgais izrādīja nervozitāti. Īsziņu gadījumā tas izraisīja bīstamu stūres novirzi, kas palielināja negadījuma risku. Tomēr citi traucējošie faktori izraisīja vēl rūpīgāku braukšanu nekā parasti.
Pēc zinātnieku domām, iespējamais šī paradoksa izskaidrojums varētu būt smadzeņu zonas, kas pazīstama kā priekšējā cingulārā girusa, darbība. Gadījumā, ja pastāv konflikts starp dažādām darbībām, šī sadaļa ir kļūdu labotāja loma. Šajā situācijā konflikts rodas kognitīvo, emocionālo un sensomotorisko faktoru dēļ. Tas palielina vadītāja fizioloģisko stresa līmeni, kā rezultātā cīņas vai bēgšanas reakcija atrod izeju roku raustīšanās laikā uz stūres.
Priekšējā cingulate gyrus koriģē roku kustības, kā rezultātā brauc taisni. Tomēr tas prasa, lai vadītāja acis skatītos uz ceļu. Īsziņu gadījumā tas nenotiek, un smadzenes nevar izlabot stūres novirzi. Savdabīgais sestais izjūta cilvēku noliedz, kas palielina negadījuma risku.
Zinātnieki sāks izstrādāt automātiskas sistēmas, kas uzņemsies cingulate gyrus lomu, informējot vadītāju par bīstama transportlīdzekļa novirzi vai stūres satricinājumu.