Sākot ar 1993. gada 12. janvāri smagas vētras dēļ, kas neapstājās trīs nedēļas, mazie Islandes kuģi bija spiesti patverties Langiness fjordā. Līdz 1993. gada 6. februārim laika apstākļi bija uzlabojušies, un kuģi varēja atgriezties jūrā. Islandes Krasta apsardzes patruļkuģiem tika dots rīkojums atgriezties pie patruļas.
Dažas nākamās dienas viss bija kluss, kad negaidīti visi kuģi šajā apkārtnē saņēma ziņojumu no amerikāņu flotiles, kas visiem pavēlēja palikt savās vietās un netuvoties trim kuģiem.
Tajā pašā laikā jūras kara kuģi ārpus noteiktās izslēgšanas zonas novēroja sešpadsmit kvēlojošus dzintara gaisa objektus, kas tuvojās Amerikas kuģiem un neilgu laiku palika nekustīgi. Pēc tam visi objekti vienlaikus ar lielu ātrumu tika noņemti.
Vērojot šo skatu, kuģu komandas saprata, ka nezināmas izcelsmes objekti nevar būt helikopteri, jo tie atrodas pārāk tālu no zemes.
1993. gada 15. aprīlī visiem kuģiem pie Barenca jūras ietekas tika dots rīkojums piedalīties slēptā operācijā, lai meklētu pazudušo vienu no trim ASV karakuģiem. Arī Krievijas karakuģi pievienojās meklēšanas operācijai un strādāja kopā ar NATO sauszemes floti. Vienā radio ziņojumā starp Krievijas kuģiem izskanēja šādi vārdi: "Mēs esam iesaistīti nezināmās zemūdenēs".
Nākamajā dienā Lielbritānijas laikrakstos parādījās raksts "Apvienotās amerikāņu un krievu militārās mācības", kas atsaucas uz kopīgām mācībām, kurās piedalījās amerikāņu un krievu elites karaspēks un kas notika pirmo reizi kopš Otrā pasaules kara.
Tomēr noslēpumainie notikumi ar to nebeidzās. Tātad 1993. gada 21. aprīlī Islandes aviokompānijas lidmašīnas apkalpe, kas lidoja no Londonas uz Islandi, ziņoja par diviem lieliem baltiem baloniem, kas pavadīja lidmašīnu no Skotijas krastiem. Spilgti gaismas NLO ierindojās abās lidmašīnas astes pusēs un pārvietojās šajā pozīcijā līdz pat Islandei. Viņi aizbrauca tikai pēc tam, kad lidmašīna sāka piezemēties Rekjavikas-Keflavikas lidostā.
Voroņina Svetlana
Reklāmas video: