Spoku kuģi vai fantoma kuģi, kas parādās pie horizonta un ātri pazūd, saskaņā ar jūrnieku uzskatiem, norāda uz nepatikšanām (un agri sirmiem matiem). Tas pats nosaukums tiek piešķirts kuģiem, kurus apkalpe atstājusi dažādos, bieži noslēpumainos apstākļos.
Otrs populārākais aiz "Lidojošā holandieša" ir spoku kuģis, lai gan atšķirībā no tā tas patiešām pastāvēja. "Amazon" (kā kuģi pirmo reizi sauca) bija bēdīgi slavens. Kuģis daudzkārt mainīja īpašnieku, pirmais kuģa kapteinis nomira pirmā reisa laikā, pēc tam kuģis vētras laikā tika izmests uz sēkļa, un visbeidzot to nopirka uzņēmīgs amerikānis. Viņš pārdēvēja "Amazon" par "Mary Celeste", uzskatot, ka jaunais nosaukums glābs kuģi no nepatikšanām.
1872. gadā kuģi, kas bija ceļā no Ņujorkas uz Dženovu un kurā atradās spirta krava, atklāja kuģis Dei Grazia, uz kura nebija nevienas personas. Visas apkalpes personīgās mantas atradās savās vietās, kapteiņa kajītē atradās kaste ar sievas rotaslietām un viņas pašas šujmašīna ar nepabeigtu šūšanu. Tiesa, sekstants un viena no laivām pazuda, kas liek domāt, ka apkalpe kuģi pameta.
Lēdija Lovibonda
Saskaņā ar leģendu kuģa kapteinis Saimons Rīds, pretēji jūras uzskatiem, uz kuģa paņēma sievieti, savu jauno sievu. Saskaņā ar vienu no versijām viņa palīgs bija slepus iemīlējies jaunajā Rīdas kundzē un naktī nosūtīja kuģi uz smilšu krastu. Pēc otra teiktā, komandas dalībnieki vēlējās kapteiņa sievas priekus un, pats viņu pakāris, sievieti izvaroja un trīs dienas dzēra. Tā rezultātā kuģis avarēja. Vienā vai otrā veidā sieviete bija vainīga.
Tieši piecdesmit gadus pēc lēdijas Lovibondas nogrimšanas vairākas tirdzniecības kuģu komandas apgalvoja, ka redzēju kundzi katastrofas vietā. Uz turieni tika nosūtītas glābšanas laivas, taču glābējiem nevienu neizdevās atrast.
Reklāmas video:
Octavius
Viens no pirmajiem spoku kuģiem. Par tādu Octavius kļuva tāpēc, ka tā apkalpe 1762. gadā sasalusi līdz nāvei (vismaz pēdējais ieraksts žurnālā ir datēts ar šo gadu), un kuģis dreifēja vēl 13 gadus un pabeidza braukt ar mirušajiem uz klāja. Kapteinis mēģināja atrast īsceļu no Ķīnas uz Angliju caur Ziemeļrietumu eju (jūras ceļš cauri Ziemeļu Ledus okeānam), taču kuģi klāja ledus.
Baichimo
1911. gadā tika uzbūvēts kravas kuģis, kas ādas nogādāja Kanādas ziemeļrietumos. 1931. gadā nākamā reisa laikā kuģis iestrēga ledū. Tikai pēc nedēļas ledus ielūza zem kuģa svara, un brauciens tika turpināts. Tomēr pēc 8 dienām vēsture atkārtojās. Apkalpe devās krastā, plānojot gaidīt atkusni. Bet nākamajā dienā kuģis pazuda. Apkalpes locekļi domāja, ka kuģis ir nogrimis, taču Krasta apsardze sacīja, ka Baichimo redzēja ledū 60 kilometru attālumā no jūras. Īpašnieku uzņēmums nolēma atstāt kuģi, jo tas bija stipri sabojāts, taču tas atkal aizbēga no ledus gūsta un vēl 38 gadus uzarāja Beringa šaurumu. 2006. gadā Aļaskas valdība sāka kampaņu Baychimo sagūstīšanai, taču meklēšana bija neveiksmīga.
Kerols A. Stirings
Amerikāņu piecmastu kravas kuģa šoneri nenoskaidrotos apstākļos pameta apkalpe pie Haterasa raga Ziemeļkarolīnā (ASV). Kuģis atgriezās no Riodežaneiro, kur tas pārvadāja ogles.
1921. gada 9. janvārī šonere atstāja Barbadosu, kur veica starpposma pieturu. Pēc tam dažas dienas vēlāk viņu redzēja Bahamu salās, pēc tam - Kanaveralas ragā, un 31. janvārī viņa tika atrasta piezemēta pie Hateralas raga. Uz kuģa nebija neviena cilvēka. Nebija arī glābšanas laivu, bet ēdienu gatavoja kambīzē. Glābēji uz klāja atrada arī pelēku kaķi, kuru viņi paņēma līdzi.
Urangs Medans
1947. gada jūnijā Sudraba zvaigzne saņēma avārijas signālu no holandiešu kuģa Ourang Medan Malakas līcī. Kopā ar signālu tiek parādīts ziņojums “Visi ir miruši. Drīz man tas pienāks. Iedvesmojoties no šī dzīves apstiprinošā ziņojuma, Sudraba zvaigzne devās ceļā. Kuģis tika atrasts, bet visa apkalpe, ieskaitot kuģa suni, bija miruši. Neskatoties uz to, ka nāve iestājās pirms aptuveni 8 stundām, līķi joprojām bija silti. Uz ķermeņiem nebija vardarbības pazīmju, taču visu upuru rokas tika izstieptas uz priekšu, it kā viņi aizstāvētos.
Tika nolemts kuģi vilkt uz ostu, bet uz tā sākās ugunsgrēks, un tad tas eksplodēja. Kā izrādījās vēlāk, Ourang Medan netika piešķirts nevienai ostai. Saskaņā ar vienu no versijām nitroglicerīna vai nervu gāzes kontrabanda, kas palika pāri no Otrā pasaules kara, kļuva par apkalpes un paša kuģa nāves cēloni.
Valensija
pasažieru laineris "Valencia" nogrima pie Vankūveras krastiem 1906. gadā. Visiem nepietika glābšanas laivu (šķiet, ka mēs ne tikai kaut ko tādu dzirdējām, bet pat skatījāmies filmu kopā ar Leonardo Di Kaprio …), un lielākā daļa pasažieru nomira. Tas, protams, noveda pie tā, ka traģiskais stāsts bija apaudzis ar mītiem, un vietējo jūrnieki pirms vētras "Valencia" regulāri redz. Un 1970. gadā absolūti tukša glābšanas laiva no Valensijas izcilā stāvoklī izskalojās krastā.
Maša Pimenova