Krūzenšterns Ivans (Ādams) Fedorovičs (dzimis 1770. gada 19. novembrī - miris 1846. gada 24. augustā) krievu navigators, admirālis, korespondents, Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas goda biedrs. Pirmās Krievijas pasaules ekspedīcijas (brauciens ilga vairāk nekā 3 gadus) vadītājs, viens no Krievijas okeanoloģijas pamatlicējiem.
Viņš bija pirmais, kurš kartēja lielāko daļu Sahalīnas piekrastes. Viens no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibinātājiem. Dienvidu jūras atlanta autors. Nosaukts pēc viņa: šaurums Kuriļu salu ziemeļu daļā, pāreja starp Cušimu un Korejas jūras šaurumā esošajām Iki un Okinoshima salām, salas Beringa šaurumā un Tuamotu arhipelāgs, kalns Novaja Zemlijā.
Izcelsme. Apmācība
Pirmais krievu navigators, kurš veica ceļojumu apkārt pasaulei, Ivans Fedorovičs Krūzenšterns atstāja dziļu pēdu ģeogrāfisko atklājumu vēsturē. Viņš dzimis 1770. gadā Igaunijas (Igaunijas) provincē netālu no Rēveles (tagadējās Tallinas) ģimenes īpašumā. Viņa tēvs Johans Frīdrihs un māte Kristīna Frederika bija no nabadzīgas muižniecības. Kad Ivanam bija 15 gadu, vecāki viņu nosūtīja uz Jūras korpusu Kronštatē. Kadetu dzīve nebija viegla: viņi dzīvoja no rokas mutē, bloku ēkas bija slikti apsildītas, guļamistabās tika izsisti logi, malka bija jāvelk no kaimiņu noliktavām. Daudzus gadus vēlāk admirālis, kurš sapņoja par savu dēlu jūrniecības nākotni, joprojām neuzdrošinājās viņus sūtīt uz Jūras korpusu, un viņi kļuva par slavenā Carskoje Selo liceja studentiem.
Militārais dienests
Sakarā ar Krievijas un Zviedrijas kara sākšanos kadetu izlaidums notika pirms grafika. 1788. gads - Ivans Fedorovičs tika nosūtīts uz kuģi "Mstislav", taču viņam šādos gadījumos netika piešķirts vidējā līmeņa rangs, tāpat kā pārējiem absolventiem. Viņa dokumentos bija ieraksts: "par midshipman". Pakāpi viņš tomēr drīz saņēma: jauneklis piedalījās četrās cīņās un par parādīto varonību jau 1790. gadā kļuva par leitnantu.
Reklāmas video:
Studijas Anglijā
Tika pamanīts drosmīgais, enerģiskais un apņēmīgais virsnieks. Karadarbības beigās viņš tika nosūtīts turpināt studijas Anglijā. Uz britu kuģiem Krūzenšterns varēja apmeklēt Ameriku, Āfriku, Bermudu salas, Indiju un Ķīnu. Tieši tad viņam radās ideja par to, ka krieviem ir jāveic pasaules ceļojumi Krievijas tirdzniecības ceļu izpētei un izpētei.
Atgriežoties Krievijā 1800. gadā, Krūzenšterns, kurš saņēma leitnanta-komandiera pakāpi, iesniedza valdībai piezīmes: "Par Krievijas flotes paaugstināšanu ar gariem jūras braucieniem līdz labāko ārvalstu flotu līmenim" un "Par koloniālās tirdzniecības attīstību un visizdevīgāko Krievijas un Amerikas koloniju piegādi ar visu nepieciešamo". Abas piezīmes palika neatbildētas, bet pēc pils apvērsuma Aleksandra I vadībā N. S. kļuva par jūras departamenta vadītāju. Mordvinovs, kurš kopā ar tirdzniecības ministru N. P. Rumjancevam izdevās iegūt atļauju no imperatora ekspedīcijai jūras tirdzniecības organizēšanai ar Ķīnu un Japānu. Krūzenšternu iecēla par ekspedīcijas komandieri.
Apkārtceļojums
Anglijā nopirktos ekspedīcijas kuģus sauca par "Neva" un "Hope". Tur tika iegādāti arī labākie navigācijas instrumenti un instrumenti tajā laikā. Krūzenšterns devās uz "Nadezhda", un viņa labākais draugs un biedrs Yu. F. tika iecelts par "Ņevas" kapteini. Lisjanskis. Kopējais ekipāžu skaits bija 129 cilvēki. Komandas sastāvā bija krievi, tikai zinātnieki, kas piedalījās ekspedīcijā, bija ārzemnieki. Uz "Nadezhda" klāja atradās arī Krievijas vēstnieks N. P. Rezanovs, kurš kopā ar savu pavadoni devās uz Japānu.
1803. gads, 26. jūnijs - ekspedīcija atstāja Kronštati un devās uz Brazīlijas krastiem. Šī bija pirmā Krievijas kuģu pāreja uz dienvidu puslodi. Kā antiskorbutisks līdzeklis Tenerifes salā tika nopirkti lieli labākā vīna krājumi, katram jūrniekam bija tiesības uz pudeli dienā. Krūzenšterns personīgi pārbaudīja jūrniekus. Par laimi, pateicoties komandiera pūlēm, šajā ceļojumā izvairījās no skorbuta.
Pēc mēnesi ilgā remonta Brazīlijas Svētās Katrīnas salā ekspedīcija pārcēlās uz Horna ragu. Tur miglas laikā kuģi zaudēja viens otru. Krūzenšterns devās uz Markīzes salām, un Lisjanskis tuvojās Lieldienu salai un izlaboja Kuka kļūdu, nosakot tās ģeogrāfiskās koordinātas. Jūrnieki tikās Nukagiva salā (Markīzes salas).
Tad kuģi devās uz Dienvidu Sandvičas salām, un tur viņi atkal sadalījās. Ivans Fedorovičs bez apstājas devās uz Kamčatku, bet Lisjanskis devās uz Sandviča salām, lai papildinātu pārtikas krājumus, un no turienes devās uz Aleutu salām.
No Petropavlovskas pie Kamčatkas Krūzenšterns devās uz Nagasaki. Šīs pārejas laikā kuģis iekrita briesmīgā taifūnā un gandrīz zaudēja mastu. Viņi bija spiesti stāvēt Nagasaki 6 mēnešus. Japāņi nevēlējās pieņemt Rezanovu; Neko nesasniedzot, vēstniecībai neatlika nekas cits kā atgriezties Kamčatkā. Japānas varas iestādes pat nedeva atļauju iegādāties pārtiku. Tiesa, imperators divus mēnešus piegādāja ekspedīcijai nepieciešamo pārtiku.
Atceļā ceļotāji kartēja Hondo salas (Nippon) rietumu piekrasti, Honshu un Hokkaido, kā arī Sahalīnas dienvidu daļu. Kurila ķēdē viņi atklāja vairākas iepriekš nezināmas salas, kas bija ļoti zemas un tāpēc bīstamas kuģošanai. Krūzenšterns tos sauca par akmens slazdiem. Izmetis vēstniecību, Krūzenšterns turpināja kuģot. Viņš izpētīja Sahalīnas austrumu un ziemeļu piekrasti līdz Amūras grīvai un no turienes devās uz Makao (Aominu), lai tiktos ar Lisjanski. Uzņēmusi lielu ķīniešu preču kravu, ekspedīcija 1806. gada 9. februārī devās ceļā atpakaļ uz dzimteni.
15. aprīlī mākoņainā laikā kuģi atkal šķīrās. Krūzenšterns mēģināja atrast "Ņevu", taču veltīgi. Līsjanskis nebija norunātajā tikšanās vietā apmēram plkst. Svētā Helēna.
Vēlāk izrādījās, ka Ņevas kapteinis krievu jūrnieku slavas vārdā nolēma bez apstājas doties uz Kronštati. Viņam izdevās droši veikt šo pāreju, kas pirms viņa nebija bijusi iespējama nevienam no šādiem kuģiem. Un aizkavējās meklēšanas un iebraukšanas salā dēļ. Svētā Helēna "Nadežda" ieradās Kronštatē pēc divām nedēļām, 1806. gada 19. augustā. Uzturoties Kopenhāgenā, krievu kuģi apmeklēja Dānijas princis, kurš vēlējās tikties ar krievu jūrniekiem un noklausīties viņu stāstus.
1) Krūzenšterns Ivans Fedorovičs; 2) Lisjanskis Jurijs Fedorovičs.
Ekspedīcijas vērtība
Pirmajai Krievijas ekspedīcijai visā pasaulē bija liela zinātniska un praktiska nozīme, un tā piesaistīja visas pasaules uzmanību. Krievu jūrnieki daudzos punktos laboja angļu kartes, kuras tajā laikā tika uzskatītas par visprecīzākajām. Krūzenšterns un Lisjanskis atklāja daudzas jaunas salas un izslēdza tās, kuru nebija, bet kuras bija atzīmētas kartēs. Viņi veica dziļjūras slāņu un straumju temperatūras novērojumus.
Pirmo reizi vēsturē tika veikti profesionāli meteoroloģiskie pētījumi, kas savu zinātnisko nozīmi ir saglabājuši līdz šai dienai. Visa brauciena laikā tika veikti strāvu, to virziena un stipruma pētījumi, veikti arī etnogrāfiski novērojumi, īpaši vērtīgi attiecībā uz Nukagiv, Kamchadals un Ainu. Šie materiāli tiek uzskatīti par klasiskiem. Papildus ģeogrāfiskajiem pētījumiem tika apkopotas botāniskās, zooloģiskās un etnogrāfiskās kolekcijas. Krusenšternas ekspedīcija visā pasaulē iepazīstināja noslēpumaino Japānu ne tikai ar Krieviju, bet arī ar pasaules zinātni. Turklāt jūrnieki pirmo reizi no Krievijas Eiropas daļas kuģoja uz Kamčatku un Aļasku, saistībā ar kuriem tika iegravēta īpaša medaļa.
Šie darbi ieguva pelnītu atzinību. Ekspedīcijas vadītājs saņēma 2. pakāpes kapteiņa pakāpi, tika ievēlēts par Zinātņu akadēmijas un Admiralitātes departamenta locekli.
Zinātniskā, organizatoriskā darbība
Pēc atgriešanās Krūzenšterns Ivans Fedorovičs ilgu laiku strādāja pie jūras lietu teorētiskajiem jautājumiem un hidrogrāfiskajiem mērījumiem. Slavenais navigators mēģināja noteikt ģeogrāfijas lomu un vietu zinātņu sistēmā, interesējās par tās saistību ar fiziku, ķīmiju, filozofiju un vēsturi, centās noteikt ekonomikas un komercijas ietekmi uz ģeogrāfiskajiem pētījumiem un ģeogrāfiskajiem atklājumiem. Tika apsvērts Ivana Fedoroviča viedoklis, un tas bija saskaņā ar neapstrīdamo autoritāti ģeogrāfisko pētījumu jomā anglim Džonam Barovam. Jo īpaši viņš jautāja krievu kolēģim, ko viņš domā par ziemeļrietumu eju.
Navigators sarakstījās arī ar Humboltu, kartogrāfu Espinozu un citiem slaveniem tā laikmeta zinātniekiem.
1812. gada karš atkal parādīja flotes komandiera patriotismu: viņš ziedoja trešdaļu savas bagātības tautas milicijai. Šajā grūtajā laikā Krūzenšterns pārvērtās par diplomātu, bija misijas dalībnieks Londonā, taču pat šeit viņš nebeidza interesēties par jauninājumiem kuģu būves jomā, Lielbritānijas flotes sasniegumiem un pārbaudīja svarīgākās ostas un piestātnes.
Krievijas navigācijas organizēšanas jautājumi turpināja zinātnieku interesēt. 1815. gads - pēc Napoleona karu beigām viņš piedalījās O. Kotzebue ekspedīcijas organizēšanā, meklējot ziemeļrietumu eju. Vēlāk jūrnieks zinātnieks daudz darīja, lai organizētu citus reisus, galvenokārt Bellingshausen un Lazarev ekspedīcijai, kas beidzās ar Antarktīdas atklāšanu.
Piemineklis I. F. Krūzenšternam.
Beztermiņa brīvdienas. Grāmatas, atlanta izdošana
Bet intensīva zinātniskā darbība lielā mērā ietekmēja kapteiņa veselību. Acu slimības dēļ viņš bija spiests pieteikties uz beztermiņa atvaļinājumu, lai uzlabotu savu veselību. Tomēr tas nebija galvenais iemesls: jaunais jūras ministrs Marquis Traversay, viduvējs un lepns cilvēks, neatbalstīja tirdzniecības ministra favorītu Rumjancevu un visādā ziņā kavēja viņa priekšlikumus uzlabot floti un aktivitātes ģeogrāfisko pētījumu jomā.
Savā īpašumā Krūzenšterns turpināja zinātniskos pētījumus. Viņš pabeidza darbu pie grāmatas par ceļojumu apkārt pasaulei, uzrādīja vairākas piezīmes Admiralitātei, tostarp par nepieciešamību sastādīt "vispārēju jūras atlantu". Bet viņa idejas tika ignorētas. Tikai pēc tam, kad Traversiju nomainīja admirālis A. V. Mollers, kurš saprata šādas publikācijas nozīmi, pieņēma projektu. Aleksandrs I piekrita izsniegt 2500 rubļu par Krūzenštera Ivana Fedoroviča grāmatas un atlanta izdošanu. Pēc Kruzenshtern atlanta publicēšanas gan Krievijā, gan Eiropā tos sāka uzskatīt par pirmo Klusā okeāna hidrogrāfu. Pats atlants tālu pārsniedza hidrogrāfijas darbības jomu: kopā ar visas pasaules ekspedīcijas materiāliem tas lielā mērā veicināja zemes zinātņu turpmāku attīstību.
1827. gads - slavenais ceļotājs, kurš tajā laikā paaugstināts par viceadmirāli, bija Jūras korpusa direktors un tādējādi ieguva iespēju novērst problēmas, kas viņu mocīja jaunībā. Tajā pašā laikā viņš strādāja daudzās zinātniskajās institūcijās. Ar aktīvu admirāļa līdzdalību Krievijā tika organizēta Ģeogrāfijas biedrība, kas kļuva par vienu no visspēcīgākajām un autoritatīvākajām pasaulē.
Nāve. Mantojums
Ivans Fjodorovičs Krūzenšterns nomira 1846. gada 24. augustā savā īpašumā Ass un tika apglabāts Rēvelē Višgorodas (Doma) baznīcā. Viņa darbu turpināja dēls Pāvels Ivanovičs un mazdēls Pāvels Pavlovičs. Abi kļuva par slaveniem ceļotājiem, kuri izpētīja Āzijas ziemeļaustrumu krastus, Karoļinski un citas Pečerskas teritorijas salas un Ziemeļu Ob.
Zinātnieks-navigators aiz sevis atstāja vairākus nopietnus zinātniskus darbus, tostarp lasītājam jau zināmo "Dienvidu jūras atlantu" ar paskaidrojošu tekstu. Ceļojumu apkārt pasaulei viņš aprakstīja esejā “Ceļojiet apkārt pasaulei 1803. – 1806. uz kuģiem "Nadežda" un "Ņeva" ". Grāmata tika atkārtoti izdrukāta saīsinātā versijā 1950. gadā.