Kad mēs runājam par senatnes lielajiem artefaktiem, parasti saruna vēršas pie Lielajām piramīdām, Baalbekas monolītu, senatnes drupām, megalītiem un daudzstūru mūra, bet es atradu vairāk "Lielisku" artefaktu - Mariinsky ūdens sistēmu!
Reiz es redzēju Onega un Staroladozhsky apvedceļa kanālus, kas iet gar ezeru malu un beidzas Šliselburgā. Šie kanāli daudzviet ir pārklāti ar granītu, tāpat kā Sanktpēterburgas kanāli, virs tiem ir tilti, uz kanāliem ir sakārtotas slēdzenes un pietauvošanās vietas. Darba mērogs mani pārsteidza! Tad es uzzināju, ka tas viss vēl nav viss, ka tajā pašā laikā, 18. gadsimta beigās, Kronštate tika uzcelta ar fortiem, kas izgatavoti no griezta granīta krastmalās, tajā pašā laikā bast zemnieki būvēja Pēterburgu un bez vilcināšanās kanālus ietērpa granītā! Daudzi cilvēki rakstīja par Sanktpēterburgas celtniecības dīvainībām un nesaprotamajām tehnoloģijām! Bet, kad manā galvā tas viss apvienojās vienā laikā un vietā, darba apjoms, to kvalitāte un varenība mani vienkārši pārsteidza līdz pat pamatam! Bet tas izrādījās tikai daļa no tākas patiesībā notika šajā reģionā 18. gadsimta beigās un 19. gadsimta vidū … būvniecības vai bijušās Mariinsky sistēmas attīstības laiks! Kāpēc es pieķēru šo ūdens maģistrāli - it kā tās stāsts ir vienkāršs un skaidrs - Aleksashka Menšikovs ķērās un sāka būvēt apvedceļa kanālus, tad Oldenburga turpināja darbu, un padomju celtnieki to pabeidza! Vai tas ir tik vienkārši? Nē, tas nav viegli, un tāpēc - kā redzam kartē, šajā sistēmā ietilpst Volhovas upe un Ņevas upe! Tās ir ļoti neparastas upes - Ņeva ir dziļākā un īsākā no visām upēm uz zemes … tā sākas no ezera un ieplūst Somu līcī … nu, labi, tas notiek! Bet Volhovas upe parasti ir dīvaina - tā iztek no Ilmenas ezera un ieplūst Ladogas ezerā, upe tik ļoti atgādina kanālu, ka to bieži dēvē par kanālu, un upes plūsma dažkārt ir vienā virzienā, tad citā,bet tas atrodas savā ļoti nepieciešamajā vietā un ir daļa no vispārējās ūdens sistēmas. Dabiski, ka tur, kur neatradīsit pieminējumu par šāda kanāla būvniecību, kā "senā" pilsēta - Veļikij Novgoroda var stāvēt uz šīs upes!
Šeit ir moderna shēma, un tajā ir iekļauta Volhovas upe - taisna kā kanāls, tiešāka par slaveno Volga - Baltijas kanālu!
Šī shēma daudz palīdzēja jautājuma izpratnē - tā parāda vispārīgu shēmu, kas ietver visu, sākot no Kronštates līdz Rybinskai, vienotu ūdens transporta sistēmu, kas apvieno, kā saka, dabiskos un mākslīgos objektus un Mariinsky tikai daļu no tā.
Volhovas upe un Rurikas apmetne …
Reklāmas video:
Šeit ir Mariinsky sistēmas apraksts - garums bija 1145 km, pa maršrutu. No Rybinskas līdz Sanktpēterburgai vidēji bija nepieciešamas 110 dienas. Šajā gadījumā bija nepieciešams iziet garām 28 koka slēdzenēm.
Visa sistēma izskatījās šādi: Slēdzenes uz Kovžes - Sv. Konstantīns, Sv. Anna un vieni pusvārti.
9 km no Sv. Anna izraka savienojošo kanālu uz Verhniy Rubezh ciematu. Kanālā ir 6 vārtejas.
Ūdenskrātuve bija Matkoozero.
Vytegra ir 20 slēdzenes. Visām slēdzenēm kameras garums bija 32 m, platums - 9 m, bet pie sliekšņa - 1,3 m.
Sistēma tiek padota no Kovža ezera, kurai tās līmenis tika paaugstināts par 2 metriem, bloķējot Kovžas un Puras aizsprostus.
Drošai saziņai ap Belojas, Onegas un Ladogas ezeriem, kas bieži vētras laikā, tika izrakti apvedceļa kanāli:
Sjaska kanāls 10 km garumā tika būvēts 36 gadus, no 1765. līdz 1802. gadam. Aleksandra II vadībā tas tika paplašināts un modernizēts.
53 km garais Svir kanāls tika uzbūvēts 1802.-10. Tas tika modernizēts gandrīz vienlaikus ar iepriekšējo, pēc kura tas tika pārdēvēts par godu Aleksandram III.
Onegas kanāls. Tās celtniecība sākās 1818. gadā un sākās vietā no upes. Vytegra uz Melno smilšu traktu. Kanāls ir 20 km garš. Viņi raka no Melnajām Smiltīm līdz Debesbraukšanai līdz 1852. gadam.
Belozersky kanāls tika atvērts 1846. gada augustā. Tas šķērsoja ezera dienvidu krastu ar izmēriem: platums gar dibenu 17 m, dziļums 2,1 m, garums 67 km. Šeksnas pusē tam bija divas slēdzenes - "Ērtības" un "Drošība", un viena Kovžas pusē - "Ieguvums".
Šeit ir koka aizbīdņi …
Ēkas atbilst laikam, strādāja pat tvaika ekskavatori un bagarētāji …
Bet Mariinsky ūdens sistēma jau ir novēlota, un tā nav lielākā un vērienīgākā. Šliselburgas un Staraja Ladoga kanālu fotogrāfijas, es tur visu skaidri neparādīšu - Pēteris Lielais panāca karavīrus un zemniekus, viņi visi uzcēla, it kā granīts būtu netālu no Sv.
Bet, piemēram, Belozersky kanāls - granīts.
Liktenīgais vārteja ir daudzstūra sapnis!
Un tas ir Višņijs Voločeks - senais kanāls - atkal granīts!
Šādas fotogrāfijas ir īpaši aizkustinošas - granīta bankas un sieviete, kas skalo veļu … kur ir viņas granīta veļas mašīna?
Jā, no šī sagrieztā granīta varēja salocīt simt tūkstošus piramīdu !!! Ne tikai tas, ka izrādās, ka 18. gadsimtā viņi būvēja no granīta un 19. gadsimtā sāka veidot koka slūžas, 18. gadsimtā jaudīgas metāla konstrukcijas, kas iestrādātas granīta plāksnēs, un 19. gadā ir tādi zemnieki ar lāpstām! Un liellaivu vedēji, kas baržas velk ar rokturiem - droši vien ar zāģēto granītu tāpat, tikai caur purviem ratos!
Labi, kad 19. gadsimta fotoattēlā redzu tvaika ekskavatoru, es saprotu, kā kanāli tika izrakti, bet 18. gadsimtā tie, šķiet, neeksistēja?! Un kāpēc viņi raka ar koka lāpstām un nesti uz nestuvēm uz augšu un pēc tam vienmērīgi ar rokām uzlika granīta blokus?
Un mani pārsteidza arī šo apgabalu retais iedzīvotāju skaits - tā ir Venēcija, un kur ir iedzīvotāji, daži nožēlojami ciemati stāv gar kanāliem! Īsāk sakot, jautājumi, jautājumi, jautājumi, un uz tiem būtu jāatbild! Tas viss mums blakus! Un visi it kā alkatīgie vīrieši, analfabēti un mežonīgi … un kas viņus baroja, mazgāja, kur viņi dzīvoja, kur ir visa infrastruktūra?
Turpinājums: "Ņeva - kanāls. Mariinsky ūdens sistēma".