Droši vien 4 reizes biju Sanktpēterburgā un neesmu pietiekami daudz redzējis šo pilsētu. Ir tik daudz vietu un iespēju redzēt kaut ko nozīmīgu un interesantu, kā nevienā citā valstī pilsētā. Tikai vakar mēs kopā ar jums lasījām aizraujošu Sanktpēterburgas stāstu par to, kā Sanktpēterburgas metro gandrīz applūda. Bet ir jau gatavs filmas scenārijs ar varonīgiem un reāliem galvenajiem varoņiem. Un šeit ir vēl viens stāsts jums, ko droši vien visiem stāstīja skolā, nevis vēstures stundā, bet gan fizikas stundā.
Sanktpēterburgā daudzviet ir mistiska eksistences vēsture. Kopš tā pirmsākumiem Ēģiptes tiltu ir ieskauj leģendas un baumas. Viņu jaunais kāpums notika 1905. gadā pēc negaidīta tilta sabrukuma. Katastrofas cēloņi bija tik noslēpumaini, ka tie radīja desmitiem versiju - no racionālām līdz pilnīgi neticamām un mistiskām, piemēram, brīdinājumiem par sfinksiem.
Ēģiptes tilts Sanktpēterburgā.
Visi Sanktpēterburgas tilti ir unikāli, taču Ēģiptes tiltam ir īpaša vēsture. Ēģiptes tēma 19. gadsimtā bija populāra Sanktpēterburgā, tāpēc oriģinālais tilts ēģiptiešu stilā tika uzcelts modes ietekmē 1826. gadā.
1825. gada 9. augustā tika sākta ķēdes tilta būvniecība pāri Fontankas upei, sakārtojot moderno Ļermontovska avēniju. To izstrādājuši inženieri Tretters un Krištovičs. Banku ieklāšanu un akmens darbus veica darbuzņēmējs Gabriels Vasiļjevs. Jaunā krustojums kļuva par otro šādu konstrukciju pāri Fontankai pēc Panteleimonovska tilta, kuru projektējuši tie paši inženieri.
Metāla konstrukcijas un skulptūras tika izgatavotas K. N. Bird rūpnīcā. Sākotnēji rūpnīcā tika ražoti divi izmēģinājuma sfinksi. Šie skaitļi ilgu laiku bija lieki, taču viņi izdzīvoja. 1971. gadā tie tika atjaunoti un uzstādīti uz piestātnes pie Kamennoostrovskas tilta. Granīta pamati tika izgatavoti no akmeņiem, kas iepriekš tika izmantoti, lai vērstos pret kanālu ap Mihailovska pili. Būtībā Ēģiptes ķēdes tilta būvniecība bija Panteleimonovska konstrukcijas viegls eksemplārs. Bija trīs atbalsta ķēdes, nevis piecas.
Netālu no tilta balstiem uz čuguna pjedestāliem tika uzstādīti akadēmiķa P. P. Sokolova čuguna sfinksi. Sfinksiem uz galvas bija sešstūrainas laternas. Tilta čuguna portāli tika izrotāti ar ēģiptiešu stila sienas gleznojumiem un hieroglifiem. Daži rotājuma elementi tika apzeltīti. Pateicoties šim dizainam, prāmis ieguva atbilstošu nosaukumu - Ēģiptes tilts.
Reklāmas video:
Interesanti, ka sfinksu autors Pāvels Petrovičs Sokolovs ir citu slaveno Sanktpēterburgas tilta skulptūru autors - Bankas tilta grifi un Lauvu tilta lauvas. Visi šie krustojumi tika uzbūvēti aptuveni tajā pašā gadā.
Satiksme uz Egopetskas tilta tika atklāta 1826. gada 25. augustā pulksten astoņos pēcpusdienā. Ēģiptes tiltu neoficiāli sauca par “dziedāšanu”. Pēterburgas laikraksts 1901. gada 18. janvārī rakstīja:
“Dziedošais tilts. Izrādās, ka tāds ir Sanktpēterburgā. Tas ir ēģiptietis. Ir zināms, ka tā ir ķēžu sistēma, un, kad jūs uz tās braucat, tās ķēdes rada dažādas sērīgas skaņas. Vai viņš jau nedzied pats savu bēru dziesmu? " [Citēts. autors: 1, lpp. 87]
Vietējie Sanktpēterburgas vēsturnieki meklēja atbildi uz jautājumu par mērķi uzcelt tik skaistu, parādes tiltu tālu no Sanktpēterburgas priekšējās daļas. Visizplatītākā versija savieno tiltu ar tuvumā esošajām armijas kazarmām. Varbūt šādā veidā valdība mēģināja armijā ieaudzināt impērisko patriotismu un bijību. Bet vēsture nesniedz skaidru atbildi uz šo jautājumu.
1905. gada 20. janvārī, kad kavalērijas eskadra devās cauri Ēģiptes tiltam, laidumi negaidīti sabruka uz Fontankas ledus. Vakara avīzes rakstīja: “Šodien pulksten 12 ½. dienas, kad glābšanas zirgu Grenadieru pulks pārgāja pāri Ēģiptes Ķēdes tiltam pāri Fontankai, brīdī, kad pulka galva jau tuvojās pretējam krastam, tilts sabruka. Priekšā esošajiem virsniekiem izdevās paslīdēt krastā, bet apakšējā rindā - pēc skaita diviem platoniem - gāja formējoties labajā pusē, trīs pēc kārtas un ar zirgiem iekrita ūdenī. Ūdenī iekrita arī viena draisa un četras pasažieru kabīnes bez braucējiem un vairāki gājēji … Līdz pulksten diviem pēcpusdienā cilvēki un zirgi tika izvilkti no ūdens. Upuri tika nosūtīti uz tuvākajām pieņemšanas telpām un Nikolajeva artilērijas skolas slimnīcu. Nopietni ievainots,saskaņā ar oficiālo informāciju tā nebija."
Ķēdes salūza, un viss tilts atradās upes apakšā. Tikai četras sfinksas palika savā vietā abpus tiltam. Tūlīt tika sākta izmeklēšana par sabrukuma cēloņiem. Pirmā versija bija "struktūras nestabilitāte". Tomēr inženieri pret to iebilda, jo kopš tā pirmsākumiem tilts jau bija ticis remontēts vairākas reizes, 1904. gadā remontdarbi tika veikti divreiz, pēc tam viņi izdeva spriedumu, ka konstrukcija ir labā stāvoklī.
Nākamā versija bija "tilta šūpošanās ar kavalērijas palīdzību" - tā saucamais rezonanses efekts, kas varētu rasties ritmisku svārstību rezultātā no armijas koordinētā soļa. Visās mācību grāmatās kā rezonanses efekta piemērs tika minēts Ēģiptes tilta sabrukums. Varētu apgalvot, ka tieši tad parādījās komanda “Out of step!”, Dodoties pretī jebkuram veidojumam pirms iebraukšanas tiltā.
Tomēr katastrofas aculiecinieki vienbalsīgi apgalvoja, ka karavīri bijuši ārpus pakāpiena, daži brauca ar zirgiem. Kabīnes brauca pret mums, garāmgājēji gāja pa ietvi - nebija labi koordinēta gājiena, un rezonanses efektam šajā gadījumā nevajadzēja rasties. Pēc tam, kad zinātnieki veica fiziskus un matemātiskus aprēķinus, šī versija šķita vēl apšaubāmāka. Mūsdienu eksperti izskaidro negadījumu nepietiekamas metāla stiprības dēļ aukstumā.
Laikraksts "Dienas ziņas" aprakstīja šo notikumu šādi:
Šodien pulksten 12 ½. dienas, kad Dzīvības sargu kavalērijas Grenadieru pulks bija sekojis Ēģiptes Ķēdes tiltam pāri Fontankai virzienā no Mogiļevskas ielas līdz Novo-Peterhofa avēnijai, brīdī, kad pulka galva jau tuvojās pretējam krastam, tilts sabruka. Priekšā esošajiem virsniekiem izdevās paslīdēt krastā, bet apakšējā rindā - pēc skaita diviem platoniem - 3 pēc kārtas un kopā ar zirgiem (nokrītot) ūdenī, dodoties uz formāciju labajā pusē. Ūdenī iekrita arī viena kravas automašīna un četras pasažieru kabīnes bez braucējiem un vairāki gājēji. Viss tilta grīdas segums kopā ar margām un stiprinājumiem, salaužot ķēdes un salaužot daļu no čuguna balsta, salauza ledu un nonāca upes apakšā. Līdz plkst. 14.00 cilvēki un zirgi tika izvilkti no ūdens. Ievainotie tika nosūtīti uz tuvākajām uzņemšanas telpām un uz Nikolajeva artilērijas skolas slimnīcu. Saskaņā ar oficiālo informāciju nopietnu negadījumu nav. Viens no zirgiem nogrima, divi tika kropli un, novilkti krastā, nošauti. Tiek pieņemts, ka nelaimes iemesls ir tilta būvēšana no kavalērijas puses, kaut arī tā konstrukcija nav tik spēcīga.
Kad ar zinātnisku metožu palīdzību nebija iespējams izskaidrot tilta sabrukumu, tika savienota tautas iztēle. Ir izvirzītas versijas no mistiskas līdz fantastiskai. Tā, piemēram, radās leģenda, ka netālu no tilta dzīvoja pastnieka Maria meita, kuru pievīla un pameta virsnieks. Kādu dienu viņa caur logu ieraudzīja, kā tas pats pulks, kurā dienēja viņas varmāka, un sirdīs sauca: "Lai jūs, militāristi, neizdodas!" Kopš tā laika Marija Ratnere ir saņēmusi segvārdu - Ēģiptes Marija.
Tomēr ar nabaga Marijas lāstu nepietika ar populārām baumām.
Viņi atcerējās, ka tilts bija saskāries ar granīta blokiem, kas noņemti no Mihailovska pils grāvju sienām. Un viņš bauda ļaunu slavu starp cilvēkiem - viņi teica, ka celtniecībai paredzētais granīts tika aizvests no seno tempļu vietām, kas izraisīja dievu dusmas.
Un daudzi vainoja sfinksas par visu notikušo. Un, lai arī viņiem nebija nekā kopīga ar Seno Ēģipti, viņi tomēr tika tautā piedēvēti mistiskajam spēkam. Tika teikts, ka viņi dzied bēru dziesmas. Fakts ir tāds, ka ķēdes, uz kurām tilts tika turēts, patiešām izklausīja dažādas skaņas. Nu, tautas fantāzija piedēvēja šīs dziesmas sfinksiem un apveltīja viņus ar pravietisku spēku.
Pēc negadījuma Ēģiptes tilta vietā uz pjedestāla palika granīta tilta balsti un sfinksas. Netālu, Ušachev Lane (tagad Makarenko Lane) līdzinājumā, tajā pašā gadā tika uzcelts koka septiņu laidumu tilts. Daudzi atzīmēja šo tiltu kā ārkārtīgi neērtu, jo transportam no Lermontovska prospekta bija jāgriežas šaurā krastmalā. Ir zināms, ka pirms jaunā Ēģiptes tilta būvniecības tika apsvērtas septiņpadsmit dažādas iespējas.
Inženieris V. V. Demčenko, arhitekti V. S. Vasilkovskis un P. A. Areševs 1954.-1956. Gadā uzcēla jaunu Ēģiptes tiltu. Tas tika nodots ekspluatācijā 1955. gada 30. decembrī, un pagaidu koka krustojums tika demontēts 1956. gadā. Čuguna sfinksas uz tilta balstiem tika saglabātas, un tām tika pievienoti stilizēti obeliski.
1989. gadā vienu no sfinksiem notrieca automašīna. Figūra tika atjaunota un nomainīta. 2004. gadā notika vienas skulptūras restaurācija un pārējo remonts. Izrādījās, ka sfinksu galvas iepriekš bija apzeltītas. Restaurācijas laikā tika atjaunota sfinksu zeltīšana. Skulptūru inaugurācija pēc restaurācijas notika 2004. gada 27. maijā.