Telavivā var īstenot futūristiskas transporta sistēmas projektu, kuru 2009. gadā izstrādāja Unimodal Systems speciālisti no Kalifornijas un kuru pabeidza Ames pētījumu centrs.
Satiksmes sastrēgumu problēma jau sen ir nostādījusi lielpilsētu varas iestādes malā. Standarta pasākumi, lai novērstu satiksmes sabrukumu, sevi neattaisno: pasakaina nauda tiek tērēta visa veida tuneļu, mezglu, apvedceļu un apvedceļu izbūvei, un pilsētas turpina "stāvēt".
Problēma ir tā, ka mūsdienu transporta sistēma joprojām balstās uz pagājušā gadsimta tehnoloģijām un jau sen prasa rūpīgu rekonstrukciju. Dīvaini, ka pirmais, kas sāka “ceļu” revolūciju, bija salīdzinoši mazais Telavivs, kurā bija nedaudz vairāk par 400 000 iedzīvotāju.
Labi, lai šis fakts paliek uz to megapilsētu sirdsapziņas, kurās iedzīvotāju skaits pārsniedz miljonu, bet Izraēlas galvaspilsēta kļūs par pirmo pilsētu pasaulē, kur parādīsies … lidojošs taksometrs!
Acīmredzot vecām labām automašīnām, kas darbojas ar fosilo degvielu, nav ilgi jālieto debesis, un tomēr braucamās daļas paliek aiz tām. Tomēr jaunās paaudzes transports nepretendē uz zemi - tas paceļas debesīs.
Mēs runājam par SkyTran sistēmu, kuru izstrādā tāda paša nosaukuma amerikāņu uzņēmums, kura pamatā ir NASA. Pasažieru kajītes, kas slīd pa sliedēm, kas atrodas sešus metrus virs zemes, nodrošina ērtu alternatīvu autobusiem un automašīnām. NASA inženieri, kuri spēlēja pirmo vijoli sistēmas attīstībā, ir pieņēmuši magnētiskās levitācijas tehnoloģiju.
Reklāmas video:
Vadotnes ir pildītas ar daudziem elektromagnētiem, un to izveidoto lauku atgrūž pastāvīgā magnēta lauks, kas uzstādīts pasažiera kapsulas piedziņā. Mehāniskā kontakta trūkums slīdēšanas laikā ļaus kapsulai, kas izgatavota no vieglajiem kompozītmateriāliem, paātrināties līdz 240 kilometru stundā ātrumam taisnos posmos. Tiesa, startam viņi plāno apzināti samazināt ātrumu, lai pilsētnieki pierastu pie jaunajām sabiedriskā transporta iespējām.
Telavivā sākotnēji tiek plānots izmantot transporta sistēmas savienojumu ar vispārējo enerģijas tīklu, taču pakāpeniski struktūras tiks "aizaugušas" ar saules paneļiem, kas galu galā pārvērtīs SkyTran par absolūti neatkarīgu vienību enerģijas patēriņa ziņā.
Šī pašpietiekamība kopā ar faktu, ka sistēma neizdala atmosfērā kaitīgas emisijas, padarīs šo attīstību par "zaļāko" sabiedriskā transporta sistēmu pasaulē.
Neapšaubāmi, ka inženieri rūpējās par nākotnes pasažieru ērtībām: kņada paliks tradicionālā sauszemes sabiedriskā transporta žēlastībā, mājīgās SkyTran Pod kapsulas ir paredzētas maksimāli trim cilvēkiem. Tajā pašā laikā sistēma, pēc tās veidotāju domām, spēj nodrošināt diezgan iespaidīgu pasažieru plūsmu, jo tūkstošiem kajīšu viens pēc otra klāj magnētiskos ceļus.
Rodas dabisks jautājums - vai pēc pasažieru pārvadāšanas sastrēgumu problēma tiks pārcelta debesīs? Koncepcijas autori apliecina, ka automatizētā infrastruktūra pati par sevi rūpēsies par sastrēgumu neesamību. Neskatoties uz lielo saņemšanas un nolaišanas punktu skaitu, satiksme galvenajā trasē neapstāsies ne minūti. Tuvojoties pieturai, Pods pārslēgsies uz atsevišķa ceļa, lai tām kapsulām, kas steidzas pēc tām, nevajadzētu palēnināties.
Lai izmantotu SkyTran, mobilajā ierīcē ir jāielādē īpaša programma, caur kuru jūs varat rezervēt vietu kapsulā un norādīt maršruta sākuma un beigu punktu. Vietnē varat arī pasūtīt Pods noteiktā pieturā. Tajā pašā laikā pasažieriem nevajadzēs ilgi nomelnot, gaidot kapsulas ienākšanu: katras stacijas teritorijā tiks novietotas īpašas garāžas, kurās vienmēr atradīsies brīvas kajītes. Ceļojums uz SkyTran būs dārgāks nekā turp un atpakaļ autobuss, bet daudz lētāks nekā taksometrs. Par ceļojumu būs iespējams norēķināties, izmantojot kabīnēs uzstādītos norēķinu termināļus.
Runājot par SkyTran testa versijas ieviešanas kopējām izmaksām Telavivā, pilsētai tas izmaksās daudz mazāk nekā papildu metro līniju būvniecība. Elpceļi tiks uzstādīti uz īpašiem balstiem, kuru lomu dažos gadījumos var veikt ēku elementi un citas pilsētas infrastruktūras daļas, kas ievērojami ietaupīs projekta īstenošanu. Pieturvietu, kas būs parastās kāpnes un platformas, būvniecība neskars arī pilsētas budžetu.
Tas viss var likties diezgan fantastiski, bet SkyTran projekts vairs nav tikai ekologu, dizaineru un inženieru kolektīvās iztēles izdomājums. NASA Ames pētījumu centrā Kalifornijā notiek Maglev sabiedriskā transporta sistēmas izstrāde. Tagad notiek darbs pie ceļvežu, atbalsta konstrukciju un transporta kapsulu izgatavošanas, kuras pēc tam nosūtīs uz Izraēlu transporta tīkla ierīkošanai.
Šķiet, ka SkyTran projekts ir dzimis zem veiksminieka zvaigznes - tā īstenošana norit ļoti gludi. Tomēr šis stāsts neiztiks bez mušas ziedē. Veidojot unikālu transporta sistēmu, var rasties daudz birokrātisku problēmu. SkyTran pārstāvji jau ar šausmām domā, cik daudz laika un pūļu būs nepieciešams, lai vienotos par plānu gaisa ceļu izvietošanai dzīvojamos rajonos un biznesa centros: ne katrs ēkas īpašnieks vēlas redzēt, kā taksometri mirgo pa vienam pie saviem logiem.
Un, tiklīdz projekta veidotājiem, varas iestādēm un pilsētas iedzīvotājiem izdodas vienoties, sistēmas ieviešanu var uzskatīt par paveiktu darījumu. Nav izslēgts, ka pēc Telavivas daudzas citas pasaules pilsētas uzņems SkyTran radīšanas stafeti. Jau tagad dažas no visattīstītākajām Indijas, Indonēzijas, Malaizijas un ASV megapilsētām izrāda ievērojamu interesi par šo ideju.
Kailā zinātne, 2013. gada septembris