Runājot par lieliskajiem automašīnu izgudrotājiem, bieži vien tiek aizmirsts viens ievērojams notikums. Proti, kā 1901. gadā parādījās pasaulē pirmais hibrīdauto. Turklāt nevis no “ikviena”, bet no paša Ferdinanda Poršča. Vēl bija palikuši 30 gadi, līdz parādījās Porsche dizaina birojs.
Ferdinands Porše kopš 1898. gada ir aizņemts ar revolucionāra elektromobiļa ideju. Turklāt jau pašā sākumā tika izstrādāta mašīna, kas ne tikai spēja pārvietoties ar elektrisko vilci, bet arī bija gatava veiksmīgai pārdošanai. Divu gadu darbs deva izcilus rezultātus, atzīmēja 1900. gada Parīzes autoizstādē. Vienīgais, kas Ferdinandam nepatika, bija tas, ka automašīna bija pārāk smaga.
Pirmais hibrīds!
Tajā pašā laikā Austrijas uzņēmums Lohner vērsās pie jaunā izgudrotāja ar ierosinājumu pārveidot savu automašīnu. Šī partnerība dzemdēja pirmo hibrīdo vilces sistēmu, izmantojot pāris ūdens dzesējamus De Dion-Bouton viencilindru 3,5 ZS motorus. katrs - divu ģeneratoru pagriešanai, no kuriem katrs nodrošināja strāvu 20 A pie sprieguma 90 V. Divus elektriskos motorus, kas iebūvēti priekšējos riteņos, darbināja svina-skābes akumulatori, kas glabā elektrību no ģeneratoriem. Sarežģīti? Bet tas strādāja!
Lohner-Porsche 1901. gads
Ekspluatācijā automašīna “Lohner-Porsche” (vai kā to dažreiz sauc par “Mixte-Wagen”) bija ērtāka: labāk kontrolēta, ekonomiskāka … Ar 1,2 tonnu masu trases autonomija bija 200 km. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika savākti apmēram divi simti no šiem "hibrīdiem", taču neviens no tiem nav saglabājies līdz mūsdienām. Turklāt tikai dažas fotogrāfijas un ļoti maza zīmējumu daļa no mums ir nogādāta no šīs automašīnas.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinands Porše brauc.
Diemžēl Ferdinands Porsche 1906. gadā izkrita kopā ar Lohner patentiem, un stāsts par šo brīnišķīgo automašīnu beidzās tur. Bet kas zina, kā būtu pagriezusies autobūves vēsture, ja viņi būtu turpinājuši sadarbību.
Reklāmas video:
Grezna rekonstrukcija. "Semper Vivus" 2011.
Gadsimtu vēlāk Porsche Engineering inženieri sadarbojās ar Drescher, lai saliktu Semper Vivus, izmantojot izdzīvojušos datus, kas atbilda oriģinālajam Lohner-Porsche, parādīja 2011. gada Ženēvas autoizstādē un pēc tam deponēja Vīnes tehniskajā muzejā.