Tie bija laiki, to nav iespējams iedomāties! Un jēga nav pat tam, kas tas bija: PSRS vai ASV. Cilvēki pa vienam palaida satelītus. 10 gadu laikā tikai PSRS vien uz Venēras palaida astoņus satelītus! Ti, apmēram viens satelīts gadā uz vienu planētu. Turklāt daži no satelītiem ir ļoti nopietni - ar nosēšanās vai noņemamiem moduļiem. Bet notika arī citu planētu izpēte.
Ko tagad? Būs labi, ja viens nopietns satelīts 5 gadu laikā no visas Zemes lidos kaut kur. Kas tas ir? Vai esat nolēmis, ka mēs visi zinām, vai šī informācija cilvēcei nav īpaši vajadzīga? Vai varbūt fakts ir tāds, ka konkurences gars ir pazudis un tagad neviens nevēlas tērēt daudz sapņiem par kosmosu? Atpakaļ uz Venēru …
Venera ir padomju automātisko starpplanētu kosmosa kuģu sērija, kas paredzēta planētas Venēras un kosmosa izpētei. Skarbie apstākļi uz Venēras, kā arī sākotnējais ticamas informācijas trūkums par tādiem parametriem kā temperatūra un spiediens, ievērojami sarežģīja planētas izpētes procesu. Pirmās sērijas nolaišanās transportlīdzekļiem pat bija peldspējas rezerve.
Viņu pirmie reisi bija neveiksmīgi, taču šie bija pirmie automātiskie starpplanētu lidojumi cilvēces vēsturē …
Pirmās palaišanas uz tālu planētu notika 1961. gada februārī. Tad tā vēl nebija tradīcija, bet palaišanas jau tika veiktas pa pāriem. 4. februārī pacēlās pirmā Venēcijas stacija, kuru OKB-1 izgatavoja Sergejs Pavlovičs Korolevs. Pirmoreiz raķete “Molniya” spēja kosmosa kuģi novietot orbītā, taču augšējā pakāpe nedarbojās, un stacija, kura saskaņā ar dokumentiem, kas nodoti kā “objekts 1VA”, nevirzījās uz Venēru.
Ja palaišana būtu notikusi ārkārtas situācijā, par to būtu bijis iespējams klusēt - padomju valdībai patiešām nepatika atzīt neveiksmes - bet bija satelīts! Pēc tam TASS ziņojumā visai pasaulei tika paziņots par smaga satelīta ar 6483 kg masu palaišanu un vienlaikus izvirzīto zinātnisko un tehnisko uzdevumu sekmīgu izpildi. Starp citu, viņam nebija citu vārdu: dažos avotos atrasto vārdu "Sputnik-7" deva Rietumu analītiķi, kā viņi saka, "par skaidrību".
Bet kas notika tālāk …
Reklāmas video:
Starp citu, tieši nepamatots daudzos gadījumos slepenības plīvurs, kas apņēma padomju kosmosa programmu, izraisīja milzīgu baumu un spekulāciju skaitu. Un pēc “smagā satelīta” palaišanas 4. februārī rietumos daudzi uzskatīja, ka krievi neveiksmīgi palaida cilvēku kosmosā.
12. februārī pacelās otrā stacija, 1BA tips. Viņai paveicās vairāk - raķete veiksmīgi darbojās, arī augšējā pakāpe, un padomju laikraksti iznāca ar milzīgiem virsrakstiem par pasaulē pirmās automātiskās starpplanētu stacijas palaišanu Venērā. (Vēlāk, pēc paskata, viņai tika dots nosaukums "Venus-1".)
Tajos laikos zinātnieku idejas par Venēru bija ļoti niecīgas un pretrunīgas. Tika nopietni apsvērta hipotēze, ka tās virsmu klāj okeāns, un tāpēc pirmajiem padomju kosmosa kuģiem, kas devās uz Venēru, tika aprēķināta splashdown. Viņu dizains ietvēra "cukura pili" - cukurs bija jākausē ūdenī, pēc kura tika atvērtas nolaišanās transportlīdzekļa antenas - un padomju vimpelis tika izgatavots lodes formā, kas varēja peldēt okeānā. Cik nepareizas bija šīs idejas …
Bet Venera-1 nekad tā arī netika pie sava mērķa. Otrā un pēdējā saziņas sesija ar to notika 17. februārī 1,9 miljonu km attālumā no Zemes, un 3. martā ierīce tika pasludināta par mirušu. 19. maijā 100 tūkstošu km attālumā no Venēras izgāja klusa nepārvaldīta stacija.
Katrā astronomijas palaišanas logā uz Veneru tika nosūtītas jaunas automātiskas starpplanētu stacijas (tas ir, labvēlīgas attiecības starp Zemi un Venēru, lai lidojums notiktu ar viszemāko enerģijas patēriņu; Venērai šis periods ir aptuveni 19 mēneši), bet Venēras programmu īstenoja neveiksmju virkne:
Negadījumos 1962. gada rudenī - 25. augustā, 1. un 12. septembrī - tika zaudēti trīs WW2 saimes transportlīdzekļi - divi piezemēšanās un viena orbīta. Visos trīs gadījumos "Zibens" ceturtais posms L augšējais posms nedarbojās. Neviens paziņojums par palaišanu netika publicēts, un Amerikas un Lielbritānijas katalogi tika papildināti ar 19., 20. un 21. numuru Sputniks. Bet amerikāņiem šajā astronomiskajā logā paveicās - Mariner 2 decembrī devās garām Venērai un pārsūtīja apsekojumu datus un attālinātos mērījumus.
Pirmo 3MV tipa kosmosa kuģi tika nolemts uzsākt ārpus astronomiskā loga 1963. gada 11. novembrī, lai pārbaudītu pašu staciju un lidojuma uz Venēru tehnoloģiju. Diemžēl stacija atkal palika zemas zemes orbītā. Tas saņēma oficiālo nosaukumu "Cosmos-21", taču TASS ziņojumā, kā parasti, nebija teikts, ka visas aparātu sistēmas darbojas normāli un programma tiek veiksmīgi izpildīta.
Otrais eksperimentālais aparāts gāja bojā Molnijas raķetes avārijas dēļ 1964. gada 19. februārī. 3MV saimes pirmā standarta stacija atradās zemas zemes orbītā 1964. gada 27. martā ar nosaukumu Kosmos-27. Šoreiz maskēšanās bija pabeigta - TASS ziņoja, ka viss uz kuģa uzstādītais aprīkojums darbojas normāli.
Relatīvie panākumi nāca 1964. gada 2. aprīlī, kad Probe-1 devās uz Venēru. Jau no paša sākuma tika reģistrētas noplūdes kosmosa kuģa orbitālajā nodalījumā, ierīce bija lemta - tāpēc faktiski tai netika piešķirts nosaukums “Venus”. Neskatoties uz to, gandrīz divus mēnešus saziņa ar viņu tika uzturēta caur nolaišanās spēkrata raidītāju, un 14. maijā pat tika veikta trajektorijas korekcija. Komunikācija tika pārtraukta 1964. gada 25. maijā, stacija gāja garām Venērai, kas jau bija mirusi.
Ceturtais astronomiskais logs "atvērās" 1965. gada beigās. Likās, ka beidzot ir pienākuši ilgi gaidītie panākumi! AMS "Venera-2" un "Venera-3" droši devās 1965. gada 12. un 16. novembrī, lai nākamā gada pavasarī sasniegtu tālo planētu. Neveiksmīga bija tikai trešā stacija, kas palika starta tabulā ar nosaukumu “Kosmos-96”.
Bet atkal liktenis pagrieza mūs uz nepareizo pusi! Neskatoties uz uztvērēja pārkaršanu un sliktu komandu pārraidi 26 sakaru sesijās, "Venus-2" tika nogādāts gandrīz uz Venēras. 1966. gada 27. februārī tam vajadzēja šķērsot planētu un nošaut to no 24 tūkstošu km attāluma. Diemžēl stacija nepieņēma viņai nosūtīto darba programmu par pagājušo dienu un nenosūtīja nekādus datus par Venēru.
Vēl aizvainojošāks bija Venera-3 zaudējums. Jā, pirmo reizi cilvēces vēsturē uz Zemes radītais kosmosa kuģis sasniedza citu planētu un ienāca tās atmosfērā. Piebraucot, Venera-3 atdalīja sfērisku nolaišanās transportlīdzekli ar diametru 0,9 m ar termiski aizsargājošu pārklājumu, kas aprīkots ar radiosakaru sistēmu, zinātniskiem instrumentiem. Viņš arī nesa īpašu vimpeli, kas bija jānogādā uz planētu. Krastmala ielidoja Venēras atmosfērā 1966. gada 1. martā - bet pēdējā un vissvarīgākā saziņas sesija nenotika, un netika saņemta informācija par tās likteni.
Visbeidzot, pirmie patiesi lielie PSRS panākumi bija starpplanētu stacija Venera-4 (tās nolaišanās spēkratu var redzēt fotoattēlā pa kreisi), kas tika palaista 1967. gada 12. jūnijā. Atšķirībā no iepriekšējām stacijām, Venera-4 un tā neveiksmīgo dvīnīti Kosmos-167 (jūs, protams, viegli uzminējāt, kas ar to notika) izgatavoja Georgija Nikolajeviča Babakina komanda Lavočkinas mašīnbūves rūpnīcā.
Venera 4 savu mērķi sasniedza 18. oktobrī. Nolaišanās spēkrats ar zinātniskā aprīkojuma komplektu tika droši atdalīts un pirmo reizi kosmonautikas vēsturē veica tiešus Venēras atmosfēras sastāva mērījumus nolaišanās laikā ar izpletni. Nolaišanās spēkrats varēja darboties temperatūrā līdz + 425 ° C un spiedienā līdz 10 atmosfērām, un, lai palielinātu izredzes gūt panākumus, tas nolaidās planētas nakts pusē. Pirms starta viņš tika sterilizēts, lai novērstu sauszemes mikroorganismu pārnešanu uz Venēru.
Signāls pēkšņi apstājās 95 minūtes pēc nolaišanās sākuma, 25–26 km zem sākuma punkta, kad tas bija + 280 ° C un 15 atmosfēras pār bortu. Sākumā visiem šķita, ka tas ir nosēšanās brīdis un ka Venera-4 ir izdevies sasniegt virsmu darba kārtībā. Un tikai dažas nedēļas pēc tam, kad tika salīdzināti "Venus-4" dati ar Amerikas stacijas "Mariner 5", kas 19. oktobrī šķērsoja planētu, mērījumiem, kļuva skaidrs: tā ir kļūda. Faktiski aptuveni 28 km augstumā aparātu sasmalcināja atmosfēras spiediens, kas izrādījās daudz lielāks nekā paredzēts projektā.
Nākamajā logā 1969. gada 5. un 10. janvārī pacēlās divas stacijas: Venera-5 un Venera-6. Pirmajā reizē abi palaišanas bija veiksmīgi, un divi AMS devās kursā uz Venēru. Pēc to konstrukcijas tie bija līdzīgi Venera-4, izņemot nolaišanās transportlīdzekli, kas bija paredzēts darbam ar spiedienu līdz 25 atmosfērām. Mierizlīgumā tas nebija pietiekami, bet nebija arī laika nopietnākai modernizācijai.
Abas stacijas sasniedza planētu un nolaida nolaišanās spēkratus: Venera-5 savu mērķi sasniedza 1969. gada 16. maijā, bet Venera-6 - 17. maijā. Pēc nolaišanās transportlīdzekļu izpletņu atvēršanas tika ieslēgti zinātniskie instrumenti un sākta zinātniskās informācijas nodošana Zemei. Visa nolaišanās ar izpletni ilga apmēram 50 minūtes, pēc tam 18 kilometru augstumā ar aptuveni 27 atmosfēras spiedienu abas SA tika saspiestas.
Lai veiktu mērījumus zemākā atmosfērā un uz Venēras virsmas, bija vajadzīgi nolaišanās transportlīdzekļi, kas varētu izturēt ārēju spiedienu vairāk nekā 100 atm un kuriem būtu siltumizolācija, kas nodrošinātu borta aprīkojuma darbību apkārtējās vides temperatūrā līdz + 475 ° C.
Venera-7, kas tika palaists 1970. gada 17. augustā (otrā stacija, kas tika palaista 22. augustā, palika zemas Zemes orbītā un saņēma oficiālo nosaukumu "Cosmos-359"), tika izstrādāta un uzbūvēta, ņemot vērā iepriekšējās AMS lidojumu pieredzi. Nolaišanās transportlīdzeklis (tā sadaļa atrodas kreisajā pusē) tika izveidots no jauna, un tam vismaz 30 minūtes vajadzēja darboties uz virsmas temperatūrā līdz + 540 ° C un spiedienā līdz 150 atmosfērām. Teorētiskās vērtības, kas iegūtas planētas virsmai, bija šādas: 500 ° C un 100 atmosfēras, lai SA tiktu uzcelta ar rezervi. Tikai ugunsgrēka gadījumā.
120 dienas pēc palaišanas, 1970. gada 15. decembrī, stacija Venera-7 sasniedza planētu. Ienākot atmosfērā, orbitālais un nolaišanās līdzeklis atdalījās. Aerodinamiskā palēninājuma laikā transportlīdzekļa ātrums attiecībā pret planētu samazinājās no 11,5 km / s līdz 200 m / s. Tajā pašā laikā maksimālās pārslodzes sasniedza 350 vienības. Apmēram 55 km augstumā no Venēras virsmas ar ārējo spiedienu aptuveni 0,7 atmosfēras automatizācijas sistēma iedarbināja izpletni.
15. decembrī pulksten 8:34 pēc 10 sekundēm nolaišanās spēkrats Venera-7 veica pasaulē pirmo mīksto nosēšanos uz Venēras virsmas. Kopumā viņš Zemei pārsūtīja informāciju 53 minūtes, ieskaitot apmēram 20 minūtes no Venēras virsmas. Izmērītā temperatūra pie Venēras virsmas bija 475 ° ± 20 ° C; tas atbilda spiedienam 90 ± 15 atmosfēras.
Nākamajā astronomiskajā logā divas stacijas atkal devās tālā ceļojumā. Venera 8 tika palaists klajā 1972. gada 27. martā, kopija - 31. martā. Otrā palaišana saskaņā ar skumjo Venēras "tradīciju" bija neveiksmīga. Pirmie trīs nesējraķetes posmi darbojās normāli, nodrošinot galvas vienības palaišanu atsauces Zemes orbītā, tomēr stacija neiekļuva starpplanētu trajektorijā augšējās pakāpes avārijas dēļ. Ierīce ar nosaukumu "Cosmos-482" palika zemas zemes orbītā.
Automātiskā stacija "Venera-8" attiecībā uz lidojuma mērķiem un uzdevumiem gandrīz pilnībā atkārtoja staciju "Venera-7". Balstoties uz iepriekšējās stacijas lidojuma rezultātiem, tika labots planētas atmosfēras modelis, kas ļāva noformēt jaunu nolaišanās transportlīdzekli reāliem apstākļiem ar nelielu rezervi. Projektētā 150 atmosfēras spiediena vietā tika ņemti 105 atmosfēras, bet 540 ° - 493 ° С vietā. Venēcijas atmosfēras maksimālo temperatūras un spiediena vērtību samazināšanās ļāva samazināt kosmosa kuģa instrumentu nodalījuma sienas biezumu, kas ļāva samazināt nolaišanās spēkrata svaru par 38,5 kg.
Vienā no 601. nodaļas laboratorijām ir sagatavota AMS "Venera-8" kopija. Mēs pakavēsimies pie tā programmas un dizaina sīkāk.
Venēra-8.
1. 117 dienas pēc palaišanas, 1972. gada 22. jūlijā, stacija Venera-8 sasniedza planētu. Ienākot Venēras atmosfērā, nolaišanās spēkrats atdalījās no stacijas. Aerodinamiskās bremzēšanas procesā atmosfērā, kurā ierīcei bija pārslodze līdz 335 g, tās ātrums samazinājās no 11,6 km / s līdz 250 m / s, pēc tam ~ 55 km augstumā tika nodota ekspluatācijā izpletņu sistēma. Līdz ar izpletņa atvēršanu sākās zinātniskās un dienesta informācijas pārraide.
2. Pēc 55 minūtēm pēc vienmērīgas nolaišanās ar izpletni atmosfērā, transportlīdzeklis nolaidās apgaismotajā Venēras pusē, 500 km no rīta terminatora netālu no ekvatora, un vertikālais ātrums pieskāriena brīdī bija 8,3 m / s. Radio signālu un telemetrijas informācijas saņemšana turpinājās vēl 50 minūtes pēc nosēšanās. Visu šo laiku borta sistēmas un zinātniskie instrumenti darbojās normāli, kas ļāva iegūt pilnīgu informāciju ne tikai par Venēras atmosfēru, bet arī par apstākļiem uz tās virsmas.
Stacijas Venera-8 lidojumu programma tika pilnībā pabeigta.
3. Lai noteiktu planētas virsmas apgaismojumu, kas nepieciešams, lai fotografētu to uz nākamās paaudzes nolaišanās transportlīdzekļiem, nolaišanās transportlīdzekļa zinātniskā aprīkojuma komplekss tika papildināts ar fotometru IOV 72. Papildus tam uz kosmosa kuģa tika uzstādīts arī dažādas zinātniskās iekārtas.
4. AMC aizpildīšana ir sarežģīta elektroniska shēma, kurā daudzas operācijas bija savstarpēji savienotas un automatizētas. Tas viss tika darīts bez neviena datora, izmantojot laika programmas ierīci.
5. PVU - uz kosmosa kuģa uzstādīta elektroniska ierīce, kas noteiktā laikā izdod vadības komandas borta sistēmām. Komandu izdošanas programmu (secību un laika intervālus starp tām) var iestatīt iepriekš (piemēram, gatavojoties lidojumam) vai iestatīt lidojumā no Zemes, izmantojot komandu radiosakaru; pēdējā gadījumā ir nepieciešama ierīce ievadītās programmas iegaumēšanai. PVU ļauj kontrolēt kosmosa kuģi, ja nav radio redzamības un intervālos starp radiosakaru sesijām ar Zemi.
6. Koriģējošā vilces sistēma AMS orbītas koriģēšanai un bremzēšanai pirms nonākšanas Venēras atmosfērā.
7. Unikālā informācija, ko pārsūta no Venera-8 krastmalas, ir ievērojami paplašinājusi mūsu zināšanas par planētu Venēra, ieskaitot apstākļus uz tās virsmas.
8. Un tas ir tas, kā Venera-8 izskatās laboratorijā. No kreisās uz labo pusi: nolaišanās transportlīdzeklis (pabeigts), izķidāts instrumentu nodalījums un motora nodalījums ar CDU. Augšpusē ir liela antena.
9. Kāda veida aprīkojums.
10. Un vēl vadi, caurules un ierīces.
11. Veneras ģimenes nolaišanās transportlīdzeklis AMS. Jādomā, ka Venera 7, bet es neesmu pārliecināts par to.
12. Nolaišanās transportlīdzeklis "Venus-8" uz planētas virsmas.
Uzstādītais fotometrs parādīja, ka Venēras virsmas apgaismojums 5,5 ° leņķī ir 350 ± 150 luksi, kas norāda, ka tikai maza saules starojuma daļa sasniedz planētas virsmu. Ja Saule atrodas pie sava zenīta, tad apgaismojumam jābūt vismaz 1000-3000 luksu, kas ir pilnīgi pietiekami, lai iegūtu fotogrāfiskus attēlus. Tāpēc nākamajām misijām uz Venēru jau bija uzdevums nofotografēt tās virsmu.
Venera-8 kļuva par pirmās paaudzes pēdējo staciju, kas paredzēta Molniya LV lietošanai. Turpmākie transportlīdzekļi tika izstrādāti smagajam "Proton". Tāpēc 1973. gada astronomiskajā logā nebija palaišanas, un 1975. gada jūnijā uz Venēru devās divi pilnīgi jauni transportlīdzekļi: Venera-9 un −10. Abas palaišanas bija veiksmīgas, un oktobrī kosmosa kuģis sasniedza planētas virsmu, no kurienes pirmo reizi pasaulē viņi pārsūtīja foto-televīzijas attēlus - panorāmas.
Attēls no "Venus-9":
Attēls no "Venus-10":
Padomju Venēras izpēte turpinājās līdz 1985. gadam, kad uz tās virsmas nolaidās AMS "Vega-1" un "Vega-2" nolaišanās automašīnas. Papildus nolaišanās transportlīdzekļiem tika palaistas gaisa balonu zondes, kas dreifēja 50–60 kilometru augstumā. Katra zonde strādāja apmēram 46 stundas, šajā laikā veicot vidējo ātrumu 250 km / h, veicot 12 000 kilometru attālumu.
Un intervālā starp "Venus-8" un "Vega" tika palaists AMS ar sērijas numuriem 11-16 (turklāt ārkārtas palaišanas nebija). Krāsainas virsmas panorāmas vispirms tika iegūtas "Venera" Nr. 13 un 14; uz tiem ar urbja palīdzību tika ņemti un pārbaudīti augsnes paraugi. Uz "Venus-13" skaņa pirmo reizi tika ierakstīta uz citas planētas - tā izrādījās pērkons. Divas stacijas - "Venera-15" un -16 - veica veiksmīgu radara pētījumu par Venēras virsmu no orbītas ar augstāku kvalitāti nekā amerikāņu pioniera Venus Orbiter pirms tām.
Pēc 1985. gada PSRS un Krievija neveica nekādus uzsākumus Venēras izpētei. Vai viņi būs tuvākajā nākotnē, nav zināms. Kopumā PSRS tika veikti 30 palaišanas virzieni uz šo planētu, no kuriem 15 var uzskatīt par veiksmīgiem.
Landera AMS "Venera13".