Šādi "skaisti" vilcieni parādījās reti. Rotājot art deco stilā, tas bija pirmais Ilinoisas Centrālā vilciens, kas aprīkots (vai pat dekorēts) ar apmalēm. Viņš dzimis Milvoki stacijas Viskonsīnā dekānā 1936. gada aprīļa beigās un tika saukts par “Zaļo dimantu” - “Zaļo dimantu”. Vilciena nosaukums norāda uz Ilinoisas Centrālās līnijas logotipu, kā arī piemin uzņēmuma vecāko tvaika lokomotīvi - Diamond Special.
Pirmoreiz viņš devās uz Zaļā dimanta līniju 1936. gada 17. maijā. Tā neparastais izskats, ātruma īpašības un reklāma padarīja vilcienu tik pievilcīgu, ka nekad nebija pietiekami daudz biļešu visiem, kas vēlējās ar to braukt. Grīns nepilnu piecu stundu laikā no Čikāgas līdz Sentluisai lidoja 473 km attālumā ar vidējo ātrumu 95 km / h. Dienas laikā vilciens veica braucienu uz Sentluisu un atgriezās Čikāgā, kur atradās.
Pullman-Standard izstrādāja oriģinālo, pilnīgo "fiksēto" Green Diamond dizainu, kas ietvēra piecas automašīnas (numurētas ar numuru 121-125), automašīnu, bagāžas automašīnu un trīs vieglas automašīnas. Trīs pasažieri bija aprīkoti ar gaisa kondicionētāju un radio. Un tie bija dažādi - pusdienu automašīna (četrdesmit četras sēdvietas un sešpadsmit - pie galdiem), parasta “sēdēšana” (piecdesmit sešām sēdvietām) un automašīna ar novērošanas klāju - salons, divdesmit divām sēdvietām.
Reklāmas video:
Brīnuma vilcienu darbināja 16 cilindru EMC Winton 201-A motors ar 1200 ZS. (890 kW). Atsevišķs ģenerators, kas atradās automašīnā, apgādāja Zaļo dimantu ar elektrību, un tvaika ģenerators sildīja vilcienu. Vilciens tika krāsots divkrāsu shēmā ar galvenokārt zaļu krāsu.
Līdz 60. gadu vidum “Zaļais dimants” vairs nešķita tik ātrs un dārgs. Vagonu sastāvs tika mainīts, salons un restorāns pazuda, tika pievienoti parastie sēdvietu un pasta ratiņi … mainījās pasaule un aviācija strauji aizveda pasažierus no dzelzceļa. Un vēl viens fakts: "Zaļais dimants" bija pēdējais "fiksētais" vilciens, kas uzbūvēts dzelzceļam Amerikas Savienotajās Valstīs.
