Zinātniskās fantastikas pasaulē autora domu lidojums ir bezgalīgs. Jūs varat izveidot jaunu civilizāciju, neparastu dzīvnieku pasauli un superjaudīgas mašīnas. Rakstniecei paveicās.
Bet kā ar inženieri? Ar kādām grūtībām saskaras jauna projekta izstrādātājs? Galu galā ir grūti izdomāt, bet to īstenot ir simtiem tūkstošu reižu grūtāk.
Apsvērsim visu fantastiskā projekta ieviešanas sarežģītību, izmantojot piemēru par pazemes mašīnas Miracle Yudo izveidi ar drausmīgu vārdu "kaujas mols".
Šāds mehānisms var būt noderīgs cilvēcei kanalizācijas tuneļu rakšanai, ģeoloģiskai izpētei, ieguvei utt. Bet patiesais radīšanas mērķis ir militārs. Lai sniegtu precīzu un pēkšņu triecienu ienaidniekam.
Šis neparastais militārais transports tiek saukts savādāk: pazemes laiva (latīņu Subterrina), pazemes tunelis, ģeo-tunelis. Fantāzijas elements ir tāds, ka šāda vienība pārvietojas pazemē, patstāvīgi bruģējot savu ceļu ar milzīga urbja palīdzību. To var atrast tikai zinātniskās fantastikas grāmatās (“Ceļojums uz Zemes centru” 1864. gadā) vai šausmu filmās par milzīgiem pazemes tārpiem (“Tremors” 1990. gadā, labi, vai “Starship Troopers” 1997. gadā), jūs domājat, bet nē … Jau vairākus gadus vadošie inženieri un izgudrotāji daudzās valstīs ir izstrādājuši ģeokodijas projektus.
Viena no galvenajām grūtībām, veidojot "bruņu molu": nepieciešamība pēc milzīgas enerģijas un kolosāls enerģijas patēriņš, kas nepieciešams, lai ar ātrumu iznīcinātu cietās klintis. Mēs nedrīkstam aizmirst par apkalpes drošību. Elektrostacijas dzesēšanas problēma parasti rada pazemes laivu attīstītāja galvassāpes.
Misticisma halo ieskauj pazemes mašīnu radīšanas un testēšanas vēsturi. Un nav pietiekami daudz ticamu avotu, lai viņai parādītu patiesības gaismu. Bet ir zināms, ka pirmo reizi Pjotrs Rasskazovs skicēja metro, kurš 1918. gadā nonāca vācu izlūkdienesta virsnieka rokās; viņa zīmējumi tika nozagti.
30. gados izgudrotājs A. Trebeļevs sadarbībā ar dizaineriem A. Baskinu un A. Kirillovu izstrādāja pazemes laivu projektu. Viņiem palīdzēja noformēt tik sarežģītu vienību, novērojot parastu māla molu. Dzīvnieks tika ievietots lodziņā, kas redzams caur rentgena aparātu, un ekrānā tika parādīta tā skeleta kustību diagramma.
Reklāmas video:
Tādējādi mašīnas priekšpusē Trebeļevs ievietoja urbi (molu galvu), bet aizmugurē - četrus domkrati (stumjot molu ķepas). Metro tika pārbaudīts Urālos (augsne tur ir cietāka), taču tas izrādījās diezgan neuzticams un projekts tika slēgts. Ilgstošu testu pēdas ir iespaidīgas.
Pastāv apgalvojums, ka padomju "kara mols" tomēr tika izveidots un pat aprīkots ar atomelektrostaciju. Un tad ieslēdzas "operācija-sazvērestība". Visi faili līdz šim ir stingri klasificēti, un ir tikai dažādu speciālistu pieņēmumi, kuriem nav zinātniska pamatojuma.
Viņi pat apraksta padomju mehāniskā briesmona īpašības: kustības ātrums ir 7 km / h, garums ir 35 metri, diametrs ir 3 metri, un tas, ka viņš varēja iekost zemē ar piecpadsmit desantniekiem uz klāja, neskaitot piecus apkalpes locekļus. Projekts tika slēgts 1964. gadā sakarā ar padomju zemūdenes pazušanu zemes zarnās un visas apkalpes nāvi. Zinātniskā fantastika, un tikai …
Tāpēc mūs pārliecināja ilustratīvs piemērs - cik grūti, un dažreiz gandrīz neiespējami nodot ģeniālu, bet tomēr fantastisku ideju reālajā dzīvē.
Mūsdienās jautājums joprojām ir atvērts: vai nākotnē cilvēce spēs sērfot pazemes jūrās? Vai varbūt drosmīgā ekipāža jau dodas ceļā dziļi pazemē … Galu galā "Visa slepenā" statuss nav atcelts.
