Glezna "Liellaivu vedēji uz Volgas", kas cildināja Iļju Repinu, kopš tās pirmsākumiem ir saņēmusi dažādas atsauksmes. Kāds apbrīnoja mākslinieka prasmi, kāds viņu apsūdzēja novirzīšanā no dzīves patiesības. Es atceros, ka skolā mēs to apspriedām un par to rakstījām esejas.
Kāpēc slavenā glezna izraisīja skandālu valsts līmenī, un cik patiesībā Repins grēkoja pret realitāti?
Artels burlakovs
Šie neveiksmīgo ragamuffīnu attēli, kas nopelna iztikai, pārtraucot darbu, ir pazīstami visiem no skolas mācību grāmatām. Liellaivu vedēji 16.-19. Gadsimtā tika pieņemti darbā strādnieki, kuri ar auklas palīdzību aizvilka upju laivas pret strāvu. Baržas vedēji, kas apvienoti artelēs no 10 līdz 45 cilvēkiem, bija arī sieviešu artēli. Neskatoties uz smago darbu, sezonas laikā (pavasarī vai rudenī) baržas vedēji varēja nopelnīt tik daudz, lai vēlāk viņi varētu ērti dzīvot sešus mēnešus. Nepieciešamības un sliktas ražas dēļ zemnieki dažkārt devās pie baržas vedējiem, bet galvenokārt ar šādiem darbiem nodarbojās gaviles un bezpajumtnieki.
Bija arī sieviešu artēli
I. Šubins apgalvo, ka XIX gs. liellaivu vedēju darbs izskatījās šādi: uz baržām tika uzstādīta liela tvertne ar kabeļa aptinumu. Cilvēki iekāpa laivā, paņēma sev līdzi kabeļa galu ar trim enkuriem un kuģoja augšup. Tur viņi pa vienam iemeta enkurus ūdenī. Baržas vedēji uz baržas izvilka kabeli no priekšgala līdz pakaļgalam, to aptinot ap bungām. Tādējādi viņi "aizvilka" baržu augšpus: viņi devās atpakaļ, un klājs zem kājām virzījās uz priekšu. Uzvilkuši kabeli, viņi atkal devās uz kuģa loku un rīkojās tāpat. Viņiem vajadzēja vilkt gar krastu tikai tad, kad kuģis noskrēja uz zemes. Tas ir, Repina attēlotā epizode ir atsevišķs gadījums.
Reklāmas video:
Kuģi varēja vilkt augšpusē ar kabeļiem
To pašu noteikuma izņēmumu var saukt par ceļa posmu, kas parādīts attēlā. Bechevnik - piekrastes josla, pa kuru pārvietojās baržu vedēji, pēc imperatora Pāvila rīkojuma tā nebija apbūvēta ar ēkām un žogiem, bet tur bija daudz krūmu, akmeņu un purvu. Repina attēlotais pamestais un līdzenais krasts ir ideāls ceļa posms, kura patiesībā bija maz.
Liellaivu vedēju darbs bija neizturami smags
Glezna "Liellaivu vedēji uz Volgas" tika gleznota 1870.-1873. Gadā, kad tvaikoņi nomainīja buru laivas, un nevajadzēja nepieciešamība pēc burlaku darba. Atpakaļ XIX gadsimta vidū. liellaivu vilcēju darbu sāka aizstāt ar mašīnas vilci. Tas ir, tajā laikā attēla tēmu vairs nevarēja saukt par atbilstošu. Tāpēc izcēlās skandāls, kad Repina Burlakovs 1873. gadā tika nosūtīts uz pasaules izstādi Vīnē. Krievijas dzelzceļa ministrs bija sašutis: “Nu, cik grūti bija tas, kas jūs aizvilināja uzgleznot šo smieklīgo attēlu? Bet es jau esmu samazinājis šo antiluvijas transporta metodi līdz nullei, un drīz to vairs nepieminēsim! " Tomēr Repinu aizbildnībā aizturēja pats lielkņazs Vladimirs Aleksandrovičs, kurš ne tikai atzinīgi runāja par mākslinieka darbu, bet pat iegādājās to personīgajai kolekcijai.
Artels burlakovs
"Burlakovs" Repins rakstīja 29 gadu vecumā, pabeidzot studijas Mākslas akadēmijā. 1860. gadu beigās. viņš devās uz skicēm uz Ust-Izhora, kur viņu pārsteidza baržas vedēju artelis, ko viņš redzēja krastā. Lai uzzinātu vairāk par rakstzīmēm, kas viņu interesē, Repins uz vasaru apmetās Samaras reģionā. Viņa pētījumu nevar saukt par nopietnu, jo viņš pats atzina: “Man atklāti jāatzīst, ka mani ne mazāk interesēja jautājums par ikdienas dzīvi un baržu vedēju un īpašnieku līgumu sociālo struktūru; Es prasīju viņiem tikai nopietni uzskatīt manu biznesu. Patiesību sakot, es pat negribot klausījos kādu stāstu vai detaļu par viņu attiecībām ar īpašniekiem un šiem asinssūcējiem zēniem."
I. Repins. Liellaivu vedēji Volgā. Fragments: priekšā bija * sasitums *, viņam blakus - * vienreizējs *
Neskatoties uz to, liellaivu vedēji Volgā diezgan precīzi atkārto algoto darbinieku hierarhiju.
1. Krasta līnija
Trampēta piekrastes josla, pa kuru gāja liellaivu vedēji. Imperators Pols aizliedza šeit būvēt žogus un ēkas, taču viņš aprobežojās ar to. No baržu vedēju ceļa netika noņemti ne krūmi, ne akmeņi, ne purvainas vietas, tāpēc Repina rakstīto vietu var uzskatīt par ideālu ceļa posmu.
2. Bump - liellaivu vedēju darbu vadītājs
Viņi kļuva par gudru, spēcīgu un pieredzējušu cilvēku, kurš zināja daudzas dziesmas. Artelā, kuru Repins sagūstīja, izciļņu bija pop-defroked Kanin (ir saglabājušās skices, kur mākslinieks norādīja dažu varoņu vārdus). Brigādes braucējs, tas ir, viņš visu priekšā piestiprināja siksnu un uzstādīja kustības ritmu. Baržas vedēji katru soli veica sinhroni ar labo kāju, pēc tam velkot augšup pa kreisi. No tā viss artelis kustējās. Ja kāds zaudēja soli, cilvēki sadūrās ar pleciem, un sitiens deva komandu "siens - salmi", atsākot kustību kājā. Ritma uzturēšana šauros celiņos virs klintīm prasīja no priekšnieka lielas prasmes.
3. Lumpy - tuvākie vienreizējie palīgi
Pa kreisi no Kaņina ir jūrnieks Ilka - bandas vadītājs, kurš nopirka uzkrājumus un izdalīja algas liellaivu vedējiem. Repina laikā tas bija mazs - 30 kapeikas dienā. Tik daudz, piemēram, maksāja, lai šķērsotu visu Maskavu kabīnē, braucot no Znamenkas uz Lefortovu. Aiz vienreizējiem mugurām atradās tie, kuriem nepieciešama īpaša kontrole.
4. "Piesaistīts"
"Bonded", tāpat kā šim vīram ar pīpi, pat ceļojuma sākumā izdevās norakt algu par visu lidojumu. Būdami parādā artelam, viņi strādāja pie gruba un īsti nemēģināja.
5. Kulinārija Larka
Jaunākais no liellaivu vedējiem, ciema zēns Larka, kurš piedzīvoja reālas briesmas, bija pavārs un piekūnu galviņš (tas ir, atbildīgais par latrine tīrību uz kuģa). Uzskatot, ka viņa pienākumi ir vairāk nekā pietiekami, Larka reizēm apbēdināja un asi atteicās vilkt siksnu.
6. "Skunkers"
Katrā artelē bija arī vienkārši neuzmanīgi, piemēram, šis cilvēks ar somiņu. Reizēm viņi nekautrējās daļu nastas pārnest uz citu pleciem.
7. "Pārraugs"
Aiz muguras bija apzinīgākie liellaivu vedēji, mudinot hakerus.
8. Slīpi vai slīpi
Lēns vai inerts - tas bija baržas vilkmes nosaukums, kurš noslēdza kustību. Viņš pārliecinājās, ka aukla nav pieķērusies akmeņiem un krūmiem krastā. Inertā parasti skatījās uz kājām un kliedza, lai varētu staigāt savā ritmā. Inercei tika izvēlēti pieredzējuši, bet slimi vai vāji.
9-10. Miza un karogs
Skats uz baržu. Viņi līdz Volgai pārvadāja Eltona sāli, Kaspijas zivis un roņu eļļu, Urālu dzelzi un persiešu preces (kokvilna, zīds, rīsi, žāvēti augļi). Artels tika pieņemts darbā ar piekrauta kuģa svaru apmēram 250 pūdu uz vienu cilvēku. Krava, kuru upē velk 11 baržu vedēji, sver vismaz 40 tonnas.
Svītru secība uz karoga netika izturēta ļoti uzmanīgi, un, tāpat kā šeit, tā tika bieži pacelta otrādi.
11. un 13. pilots un ūdens nesējs
Pilots ir cilvēks pie stūres, faktiski kuģa kapteinis. Viņš nopelna vairāk nekā viss kopā ieliktais artelis, dod norādījumus baržas vedējiem un manevrē gan stūri, gan blokus, kas regulē auklas garumu. Tagad miza veic pagriezienu, izvairoties no sekla.
Vodoliv ir galdnieks, kurš ieliek un remontē kuģi, uzrauga preču drošību, par to iekraušanas un izkraušanas laikā ir materiāli atbildīga. Saskaņā ar vienošanos viņam nav tiesību reisa laikā atstāt izšuvumu un viņš aizstāj īpašnieku, vadot viņa vārdā.
12. un 14. Bečeva un kuģo
Bečeva ir virve, pa kuru mēdz liellaivu vedēji. Kamēr barža tika virzīta pa stāvo nogāzi, tas ir, pašā krastā, līnija tika iegravēta apmēram 30 metru garumā, bet pilots to atslābināja, miza attālinājās no krasta. Pēc minūtes virve izstiepsies kā aukla, un liellaivu vedējiem vispirms būs jāierobežo kuģa inerce un pēc tam jāvelk ar visu iespējamo.
Šajā brīdī sitiens savelk dziesmu:
Tāpēc iesim un vadīsim, Pa kreisi un pa labi mēs pārņēmām.
Ak, vēlreiz
Vēl vienu reizi, vēl vienu reizi …"
un tā tālāk, līdz artels ieiet ritmā un virzās uz priekšu.
15. Mizas pavediens
Kopš 16. gadsimta bija ierasts Volgas mizas rotā ar sarežģītiem kokgriezumiem. Tika uzskatīts, ka viņa palīdzēja kuģim pacelties pret strāvu. Labākie neveikla darba speciālisti valstī nodarbojās ar riešanu. Kad 1870. gados tvaikoņi izstūma no upes koka liellaivas, amatnieki izklīda, meklējot ienākumus, un Centrālās Krievijas koka arhitektūrā sākās trīsdesmit gadu laikmets ar lielisku cirstu platbandu laikmetu. Vēlāk augsti kvalificēta griešana deva ceļu primitīvākai trafareta griešanai.
I. Repins. Liellaivu vedēji Volgā. Fragments: kreisajā pusē - * sasaistīts *, labajā pusē - pavārs Larka
Neskatoties uz reālu prototipu esamību, akadēmiskajās aprindās "Burlakovs" tika saukts par "mākslas lielāko profanāciju", "nožēlojamās realitātes prātīgo patiesību". Žurnālisti rakstīja, ka Repins iemiesoja "izdilis idejas, kas tika pārnestas uz audekla no laikrakstu rakstiem … no kurām reālisti gūst iedvesmu". Arī izstādē Vīnē daudzi ar nepacietību sagaidīja attēlu. Fjodors Dostojevskis bija viens no pirmajiem, kurš novērtēja gleznu, kuras apbrīnojamās atsauksmes vēlāk izvēlējās mākslas pazinēji.
Kad Dostojevskis ieraudzīja šo Ilja Repina gleznu, viņš bija ļoti priecīgs, ka mākslinieks tajā neizvirzīja sociālu protestu.
"Rakstnieka dienasgrāmatā" Fjodors Mihailovičs atzīmēja:
“… baržas vedēji, īsti baržas vedēji un nekas vairāk. Neviens no viņiem kliedz no attēla skatītājam: “Paskaties, cik nelaimīgs es esmu un cik daudz tu esi parādā cilvēkiem!” Un to var uzskatīt par lielāko mākslinieka nopelnu. Krāšņās, pazīstamās figūras: divi vadošie liellaivu vedēji gandrīz vai smejas, vismaz, nemaz neraudi un nemaz nedomā par viņu sociālo stāvokli. Karavīrs ir viltīgs un nepatiess, vēlas piepildīt savu pīpi. Zēns ir nopietns, kliedz, pat strīdējas - apbrīnojama figūra, gandrīz labākā attēlā un pēc konstrukcijas ir vienāds ar pašiem aizmugures vedējiem, ko noraida zemnieks, piekabināms atsevišķi, kura seja pat nav redzama …
Galu galā nevar mīlēt viņus, šos neaizsargātos, nevar atstāt, nemīlot viņus. Nav iespējams domāt, ka viņam vajadzētu, tiešām cilvēkiem parādā … Galu galā par šo burlaka "partiju" sapņos vēlāk, pēc piecpadsmit gadiem to atcerēsies! Bet, ja viņi nebūtu tik dabiski, nevainīgi un vienkārši, viņi nebūtu radījuši tādu iespaidu un nebūtu izveidojuši tādu attēlu " …
Dostojevskis pat nevarēja iedomāties, cik daudz platuļu joprojām tiks runāts par šo attēlu un kāds nenovērtējams dokuments tas tagad būs tiem, kas vēlas izprast liellaivu vedēju darba organizāciju.
Starp citu, vai jūs zinājāt, ka šodien Repinu sauc par vienu no noslēpumainākajām figūrām glezniecības vēsturē?
Viņa darbu pavadīja visi vienādi dīvaini apstākļi - daudzi, kuriem paveicās kļūt par viņa auklēm, drīz devās uz citu pasauli. Un, lai arī katrā no gadījumiem bija kādi objektīvi nāves iemesli, sakritības satrauc …
"Baidieties no gleznotāja sukas - viņa portrets var izrādīties dzīvāks nekā oriģināls," 15. gadsimtā rakstīja Kornēlijs Agrippa no Nettesheimas. Lielais krievu mākslinieka Iļjas Repinas darbs tam bija apstiprinājums. Pirogovs, Pisemskis, Mussorgskis, franču pianists Mercy d'Argento un citi sēdētāji kļuva par mākslinieka "upuriem". Tikai meistars sāka gleznot Fjodora Tyutchev portretu, dzejnieks nomira. Pat veseli vīrieši, kuri pozēja Repina gleznai "Liellaivu vedēji uz Volgas", saskaņā ar baumām, priekšlaicīgi savu dvēseli atdeva Dievam.
Ivans Briesmīgais un viņa dēls Ivans 1581. gada 16. novembrī
I. E. Repins. "Ivans Briesmīgais un viņa dēls Ivans 1581. gada 16. novembrī" (1885)
Mūsdienās šī glezna ir pazīstama kā "Ivans Briesmīgais nogalina savu dēlu". Tieši ar šo Repina attēlu notika briesmīgs stāsts. Kad tas tika izstādīts Tretjakova galerijā, audekls apmeklētājiem atstāja dīvainu iespaidu: daži gleznas priekšā iekrita stuporā, citi raudāja, bet vēl citi - histēriski. Pat vislīdzsvarotākie cilvēki attēla priekšā jutās neomulīgi: uz audekla bija pārāk daudz asiņu, tas izskatījās ļoti reālistiski.
1913. gada 16. janvārī jaunais ikonu gleznotājs Abrams Balašovs ar nazi sagrieza attēlu, par kuru viņš tika nosūtīts uz "dzelteno" māju, kur viņš nomira. Attēls tika atjaunots. Bet ar to traģēdijas nebeidzās. Mākslinieks Myasoedov, kurš pozēja Repinam par cara tēlu, dusmās gandrīz nogalināja savu dēlu, bet rakstnieks Vsevolods Garshin, Tsarevich Ivan paraugs, devās neprātā un izdarīja pašnāvību.
Valsts padomes svinīgā sanāksme
I. E. Repins. "Valsts padomes svinīgā sanāksme" (1903)
1903. gadā Iļja Repins pabeidza monumentālo gleznu "Valsts padomes svinīgā sanāksme". Un 1905. gadā notika Pirmā krievu revolūcija, kuras laikā daudzas valsts amatpersonas, notvertas attēlā, nolika galvas. Tādējādi teroristi nogalināja bijušo Maskavas ģenerālgubernatoru, lielkņazu Sergeju Aleksandroviču un ministru V. K. Pleve.
Premjerministra Stolipina portrets
I. E. Repins. "Premjerministra Stolipina portrets"
Rakstnieks Kornijs Čukovskis atgādināja: “Kad Repins gleznoja manu portretu, es viņam jokojot teicu, ka, ja es būtu mazliet māņticīgāks, es nekad nebūtu uzdrošinājies viņam pozēt, jo viņa portretos ir drausmīgs spēks: gandrīz visi, kurus viņš rakstīs, tuvāko dienu laikā mirs. Es rakstīju Mussorgskim - Mussorgsky tūlīt nomira. Uzrakstīja Pisemskis - Pisemskis nomira. Un Pirogovs? Un Mercy d'Argento? Un, tiklīdz viņš gribēja uzzīmēt Tretjakova portretu Tretjakovam, tajā pašā mēnesī Tyutchev saslima un drīz pēc tam nomira.
Humorists O. L. d'Or, kurš bija klāt sarunā, iespaidīgā balsī sacīja:
- Tādā gadījumā, Iļja Efimovič, lūdzu, rakstiet Stolipinam!
Visi smējās. Stolipins tajā laikā bija premjerministrs, un mēs viņu ienīdām. Pagāja vairāki mēneši. Repins man teica:
- Un tavs Ors izrādījās pravietis. Es rakstīšu Stolipinu pēc Saratovas domes rīkojuma."
Repins ne uzreiz piekrita ierosinājumam uzgleznot premjerministra portretu, viņš meklēja dažādus attaisnojumus, no kā atteikties. Bet Saratovas dome izpildīja visas mākslinieka prasības, un no tā atteikšanās jau bija vienkārši neērti.
Mākslinieks nolēma Stolipinu attēlot nevis kā galma formastērpā ar ordeņiem un visām regālijām, bet gan parastā uzvalkā. Portrets ir pierādījums tam, ka Repinu interesēja kāda persona, nevis valsts persona. Tikai tumši sarkans fons piešķir portretam oficiālu un svinīgumu.
Pēc pirmās sesijas Repins draugiem sacīja: “Tas ir dīvaini: aizkari viņa kabinetā ir sarkani, kā asinis, piemēram, uguns. Es rakstu to uz šī asiņainā ugunīgā fona. Un viņš nesaprot, ka tas ir revolūcijas fons …”Tiklīdz Repins pabeidza portretu, Stolipins devās uz Kijevu, kur tika nogalināts. “Paldies Iļjai Efimovičam!” Satyricons jokoja.
1918. gadā portrets iekļuva Saratovas Radiševska muzejā un kopš tā laika ir tur.
Mussorgsky portrets
I. E. Repins. Mussorgsky portrets
Lielā komponista Modesta Mussorgska portretu Repins uzgleznoja tikai četrās dienās - no 1881. gada 2. līdz 4. martam. Komponists nomira 1881. gada 6. martā. Tiesa, šeit diez vai ir pareizi runāt par mistiku. Mākslinieks ieradās Nikolajevas militārajā slimnīcā tūlīt pēc tam, kad viņš uzzināja par drauga nāvējošo slimību 1881. gada ziemā. Viņš nekavējoties metās pie viņa, lai gleznotu mūža portretu. Misticisma cienītāji šeit skaidri sajauc cēloni un sekas.
Šie ir mistiski un ne visai stāsti, kas saistīti ar Iļjas Repinas gleznām.
Nu, tad uzzināsim, kāda veida slavenā tautas "Repina glezna - mēs kuģojām!"
Izteiciens “Repina glezna“Peldēja”ir kļuvis par īstu idiomu, kas raksturo strupceļu. Glezna, kas kļuvusi par folkloras sastāvdaļu, patiešām pastāv. Bet Iļjam Repinam ar viņu nav nekā kopīga.
Attēlu, kuru tautas baumas piedēvē Repinam, izveidoja mākslinieks Solovjovs Ļevs Grigorjevičs (1839–1919). Gleznas nosaukums ir “Mūki. Mēs tur negājām. Glezna tika gleznota 1870. gados, un līdz 1938. gadam tā nonāca Sumijas mākslas muzejā.
“Mūki. Mēs tur negājām. L. Solovjovs
30. gados glezna karājās muzeja izstādē blakus Iļjas Repinas gleznām, un apmeklētāji nolēma, ka šī glezna pieder arī lielajam meistaram. Un tad viņi arī piešķīra sava veida "populāro" vārdu - "Swam".
Solovjova gleznas sižeta pamatā ir peldēšanās aina. Kāds cits izģērbjas krastā, kāds jau ir ūdenī. Vairākas attēlā redzamās sievietes, skaistas savā kailumā, nonāk ūdenī. Attēla centrālās figūras ir mūki, kurus pārsteidza negaidīta tikšanās, kuru laivu uz peldētājiem ieveda mānīga strāva.
Jaunais mūks iesaldēja ar airiem rokās, nezinot, kā reaģēt. Vecāka gadagājuma gans smaida - "Sakiet, viņi burāja!" Māksliniekam pārsteidzošā veidā izdevās nodot emocijas un izbrīnu uz šīs tikšanās dalībnieka sejām.
Ļevs Solovjovs, mākslinieks no Voroņežas, ir maz pazīstams plašam mākslas fanu lokam. Saskaņā ar saņemto informāciju par viņu, viņš bija pieticīgs, strādīgs, filozofisks cilvēks. Viņš mīlēja gleznot ikdienas ainas no parasto cilvēku dzīves un ainavām.
Līdz šim ir saglabājušies tikai daži šī mākslinieka darbi: vairākas skices Krievijas muzejā, divas gleznas galerijā Ostrogozskā un žanra glezna "Kurpnieki" Tretjakova galerijā.
