EMP - elektromagnētiskais impulss, kas izsit visu elektroniku un automātiku - nopietni neizpratnē ir militārpersonas. Un 70. gados amerikāņi uzcēla kolosālu testēšanas laboratoriju …
Droši vien jūs jau sen esat dzirdējuši par elektromagnētisko impulsu. Šī parādība tika atklāta sakarā ar novērojumu, ka automašīnas, radioaparāti un rokas pulksteņi uz laiku pārtrauca darbu citplanētieša NLO nosēšanās vietā.
Mēs, protams, jokojām par NLO, kaut arī tas nav pretrunā ar lietas būtību. Elektromagnētiskais impulss (EMP) rodas lielu enerģijas traucējumu dēļ, to var izraisīt zibens, elektriskā loka, lieljaudas īssavienojums. Bet parasti mēs, vienkārši mirstīgie, EMP asociējam ar kodolieročiem / kodolieročiem. Elektromagnētiskais impulss, tāpat kā termiskais vai trieciena impulss, ir neaizstājams atomu eksplozijas atribūts.
Pirmoreiz tas tika novērots 1962. gadā Klusajā okeānā veiktās ūdeņraža bumbas gaisa pārbaužu laikā, kad pēkšņi izslēdzās visas trauksmes apdzīvotajās Havaju salās un tika pārtraukta strāvas padeve. Tajā pašā laikā Havaju salas atradās pusotra tūkstoša kilometru attālumā no poligona.
Visnepatīkamāk, ka nākamajos mēnešos vairāki LEO kosmosa pavadoņi, kuru orbītas šķērsoja šo zonu, nedarbojās. Amerikāņi ātri izdomāja, kas ir kas, un sev uzzīmēja šo diagrammu.
Lai arī cilvēkiem EMP ir praktiski nekaitīgs, militāros apstākļos tā iedarbība ir ārkārtīgi nepatīkama, jo pat militārais aprīkojums, kurš pārdzīvoja sprādzienu, nebūs spējīgs cīnīties. Un impulsā noķertās lidmašīnas ir praktiski lemtas. Tādēļ tie kaujas transportlīdzekļi, kuri, iespējams, nonāk EMP skartajā apgabalā, šādos gadījumos ir aprīkoti ar īpašu aizsardzību.
Tieši lai iemācītos ierobežot EMP, amerikāņi sāka pētīt šo brīnišķīgo efektu. Un ne tikai viņi - protams, PSRS raktās tajā pašā virzienā (un, man jāsaka, veiksmīgi).
Reklāmas video:
Pagājušā gadsimta 60. gados jenkieši dažādās gaisa bāzēs uzbūvēja 18 testa stendus EMP izpētei. Viņi visi atbilda vienam scenārijam: lidmašīna tika novietota uz zemes, pēc tam uz to tika virzīta īsa, bet spēcīga elektromagnētiskā starojuma straume. Tomēr zinātnieki sacīja, ka šie testi ir nepareizi, jo daļa no starojuma, ko zeme atspoguļo zem lidmašīnas vēdera, palielina saņemto devu.
Militārpersonām lēmums šķita loģisks, un viņi deva zaļo gaismu projektam Atlas-1, kas varētu simulēt lidaparāta sakāvi apstākļos, kas pēc iespējas tuvāk lidojuma apstākļiem. Nē, viņi nepakārtoja lidmašīnu uz stīgām, bet uzcēla gigantisku platformu, kas spētu noturēt B-52 bumbvedēju. Pilnībā piekrauts!
Galvenā inženierijas nianse bija tā, ka visa konstrukcija bija jāveido bez viena naga. Koks, koks un vēl vairāk koks! Skrūves un uzgriežņi ir arī koka (skat. Fotoattēlu zemāk). Lai palielinātu izturību, temperatūras un augsta spiediena ietekmē tika presēti koka elementi. Liekas, ka Albukerkē, kur tika veikta celtniecība, tajā brīdī galdnieka profesija kļuva populārākā un krāšņākā.
Tiek uzskatīts, ka līdz šai dienai Atlas-1 testa platforma joprojām ir lielākā konstrukcija, kas jebkad būvēta no koka un saplākšņa.
Statīva aprīkojums nebija ierobežots ar pārklājumiem un bumbas sprādzieniem. Svarīga tā sastāvdaļa bija divi ģeneratori, kas atradās perona sānos; katrs no tiem ražoja 5 megavoltu spriegumu, kopumā tika izveidota enerģijas plūsma 200 gigavatus, kas ir salīdzināms ar kodolsprādziena EMP.
Bumbas sprādziens B-52 bija lielākais ASV gaisa spēku lidojošais objekts, bet tas atradās ne tikai uz stenda. Kaujinieki, transporta lidmašīnas un raķetes tika pārbaudītas atsevišķi.
Projekta Atlas-1 koka karkass ir izturējis visus testus. Programma tika saīsināta tikai pēc aukstā kara beigām, 1991. gadā, kad kodolieroču un elektromagnētisko bumbu izpēte pārgāja uz datoru simulācijas metodi.
Tomēr pats divpadsmit līmeņu lidmašīna joprojām nav demontēta. Turklāt entuziasti vēlas tai piešķirt nacionālās bagātības statusu un atstāt to mūžīgi stāvēt kā pieminekli.
Oļegs Bočarovs