Ikviens zina par kodolielaužiem vai zemūdenēm, bet kā būtu ar kodolreaktora ievadīšanu automašīnā? 1957. gadā FORD atklāja Ford Nucleon, kas bija slavenākais atomu automobilis, koncepcijas mākslu. Viņš kļuva par pirmo šādu attīstību, kā arī par vienu no divām šādām automašīnām, kas tika izveidotas vismaz izkārtojuma veidā un parādītas autoizstādē.
Automašīna tika pārdomāta no pirmās līdz pēdējai skrūvei, ņemot vērā apkopes nepieciešamību uz koplietošanas ceļiem un bīstamības faktoru, kas saistīts ar pasažieru iedarbību. Atlicis vien pats radīt atomu motoru. Kodoliekārta, kas aizņēma 2/3 no automašīnas tilpuma un masas, bija Amerikas reaktīvās zemūdenes standarta reaktora miniatūra kopija. Vienam pildījumam vajadzēja pietikt ar 30 000 kilometriem. Tomēr tika uzskatīts par neiespējamu uzpildīt automašīnu vienu pašu, patērētājs varēja mainīt tikai reaktoru un atgriezt to ražotājam.
Bija paredzēts rūpnīcā uzpildīt reaktorus. Tehnoloģija tika uzskatīta par pietiekami daudzsološu, taču FORD tolaik nebija pietiekamas jaudas, un zemūdens reaktoru ražotājs nesteidzās izstrādāt šādu motoru automašīnai.
Pēc 5 gadiem projekts tika turpināts. 1961. gadā ANO pieņēma slaveno deklarāciju, ar kuru aizliedz izmantot kodolieročus un kodolieročus. Attiecīgi milzīgajam skaitam laboratoriju, kas strādā šajā jomā, bija jāpārtrauc pētījumi. Var pazust milzīgs skaits uzņēmumu, kas pētīja kodolieročus, tāpēc bija steidzami jāatrod kaut kas mierīgā ceļā. Fords to saprata un nekavējoties piedāvāja darbus atbrīvotajiem inženieriem. Tā parādījās Ford Seattle 21.
Šoreiz izstrāde mēģināja neatkārtot kļūdas, kas pieļautas iepriekšējā modeļa būvniecības laikā. Viņi ir saglabājuši tradicionālo modeli - motoru, pēc tam salonu, pēc tam normāla izmēra bagāžnieku. Bet 1962. gadā kompakts dzinējs nekad neeksistēja, tāpēc bija jāizmanto pēc iespējas vairāk fantastisku ideju, kuras tajā laikā nebija iespējamas. Tāpēc, ka viņi bija pusgadsimtu priekšā tehnoloģijai.
Reklāmas video:
Starp citu, inženieri ierosināja skārienjūtīgu paneli kontrolei, un stūre pat nebija paredzēta. Salonā maršruta attēlošanai bija paredzēts izmantot borta datoru, un logiem bija mainīga aptumšošanās pakāpe atkarībā no gaismas plūsmas ārpusē.
Bija plānots izmantot lietus sensorus, aprēķināt kaimiņu automašīnu draudus. Bet tehnisko šķēršļu dēļ attīstība nevirzījās tālāk.
Personīgi es domāju, ka būtu jauki mēģināt attīstīt šādu automašīnu, īpaši ņemot vērā baumas par gaidāmo naftas resursu noplicināšanu.
