2008. gada 14. septembrī Permā avarēja Boeing-737 pasažieru lidmašīna. 2006. gada 22. augustā netālu no Doņeckas tika nogalināts Tu-154.
Pēdējo 12 gadu laikā Irkutskā ir avarējušas četras lidmašīnas … Lidmašīnu avārijās cietušo saraksts ir simtiem cilvēku, un katru gadu, diemžēl, tas turpina pieaugt. Bet ir cilvēki, kuriem izdevās izvairīties no briesmīgas nāves: viņi vai nu kavējās ar lidojumu, vai arī nodeva biļetes, vai arī nonāca tajā lidmašīnas daļā, kas izdzīvoja negadījumā … Tādu laimīgo nav daudz, taču viņi joprojām ir.
Vēlu viņu pašu nāvei
“Viņi saka, ka rakstniekam Jūlijam Semjonovam un viņa meitai vajadzēja atgriezties no Adlera uz Maskavu, taču pēdējā brīdī viņi nodeva biļetes: Semjonovu pierunāja uz vēl vienu tikšanos ar lasītājiem. Il-18, pa kuru rakstniekam vajadzēja lidot, iekrita jūrā. Neviens netika izglābts.
Bet es domāju, kāds ir to pasažieru procentuālais daudzums, kuri novēloti ierodas lidojumos, kuru mērķis ir avārija?"
Tās ir rindas no viena mūsu lasītāja vēstules. Nesen redakcijā nonāk vēstules, kuru autori lūdz izskaidrot tā dēvēto brīnumaino glābšanas iemeslu. Varbūt likteņa izvēlētajiem, kuriem katastrofā izdevās izvairīties no nāves, ir tā sauktā sestā izjūta, kas viņus mudina spert pareizos soļus? Raksts, uz kuru šodien vēršam jūsu uzmanību, vismaz daļēji var atbildēt uz mūsu lasītāju jautājumiem.
Reklāmas video:
Molotovs pieņem lēmumu
Sāksim no tālienes. 1946. gada janvārī padomju delegācija, kuru vadīja ārlietu ministrs (toreizējais tautas komisārs) Vjačeslavs Mihailovičs Molotovs, lidoja uz Parīzi sarunām ar ģenerāli de Gulle. Pa ceļam vajadzēja nolaisties Austrijā. Pēc ranga Molotovs paļāvās uz personisko lidmašīnu, pārējā delegācija lidoja citā. Tautas komisāra lidmašīna bija amerikāņu divmotoru Douglas (padomju versijā - Li-2), ļoti uzticama lidmašīna. Kara laikā viņš veica ne tikai transporta funkcijas, bet bija arī izlūkošanas un vieglais bumbvedējs.
Pirmā lidmašīna pacelsies no Maskavas lidlauka kopā ar delegācijas locekļiem, pēc tam - Molotovs. Bet lidlaukā notika kaut kas dīvains: dažas minūtes pirms izlidošanas Molotovs uzkāpa pa kāpnēm uz delegācijas lidmašīnas un paziņoja, ka lidos tajā. Pēc viņa lidmašīnas sekoja palīgi, palīgi un stjuarti. Bet bez "meistara".
"Douglas" ar delegāciju droši nolaidās pie padomju militārā lidlauka Austrijā. Un Molotova lidmašīna avarēja kalnos.
Kad viņi no Molotova sāka uzzināt, kāpēc viņš iekāpj citā lidmašīnā, viņa atbilde izklausījās nepārliecinoši: viņam vajadzēja steidzami kaut ko pārrunāt ar militāro ekspertu. Bet daudz loģiskāk būtu viņu uzaicināt uz jūsu lidmašīnu!
Ekskluzīva intervija
Deviņdesmitajos gados, kad visi un dažādi sāka pārveidot mūsu vēsturi un publicēt smieklīgas šo gadu notikumu versijas, vienā no rakstiem tika teikts, ka Berijas vīrietis bija starp tautas komisāra sekretāriem, un Molotovs izmantoja izdevību no viņa atbrīvoties. Cita versija apgalvoja pretējo: ar Staļina rīkojumu Berija nolēma Molotovu izvest, bet viņiem izdevās viņu brīdināt.
Šķiet, ka šo fantastisko versiju autori pat neizlasīja bijušā ministra interviju ar viena no centrālajiem laikrakstiem korespondentu. 80. gadu vidū šis žurnālists nejauši atklāja, ka Molotovs pārspēj gandrīz visus savus kolēģus un ved personīgā pensionāra kluso dzīvi. Deviņdesmit gadus vecais pensionārs nevēlējās sazināties ar žurnālistiem, taču šoreiz kaut kādu iemeslu dēļ viņš izdarīja izņēmumu, un mājas sarunas laikā šis vecais stāsts parādījās. Bet tagad, kad viņam vairs nebija nekas jābaidās vai jāslēpj, Molotovs beidzot paskaidroja savu dīvaino rīcību.
Izrādās, ka pa ceļam uz lidostu Vjačeslavam Mihailovičam bija sajūta, ka viņam nevajadzētu lidot ar šo lidmašīnu. Kad viņš bija salonā, nepatīkams aizspriedums burtiski piespieda viņu pamest lidmašīnu, pacelties pie cita un ar tālu atnestu ieganstu palikt tajā.
Cilvēki, kuri paredzēja Titānika nogrimšanu
Tagad atcerēsimies vienu no lielākajām 20. gadsimta katastrofām - Titānika nogrimšanu. Pēc viņas žurnālisti izsekoja 18 cilvēkus, kuri, izmantojot dažādus ieganstus, atteicās no šī prestižā lidojuma un nodeva biļetes. Starp tiem - pat miljonārs J. P. Morgans.
Praktiski visiem "refusenikiem" bija priekšvēsture par gaidāmo katastrofu, kaut arī tā tika izteikta dažādos veidos. Gaišredzētāji trīs no viņiem ieteica atturēties no ceļošanas, vienam bija sieva, kura vairākas naktis sapnī redzēja grimstošu kuģi, pieciem bija neizskaidrojamas bailes, kad viņi ieraudzīja Titāniku pie piestātnes vai fotogrāfijā bukletā. Viena sieviete saņēma zvanu no mātes un, nepaskaidrojot iemeslu, lūdza atgriezt biļeti.
Visi šie cilvēki ticēja pareģojumam vai priekšnojautām un palika krastā. Protams, bija vēl daudz tādu, kuriem bija traģēdijas priekšstats, bet viņi neko nevarēja izdarīt vai neuzdrošinājās. Tātad K. Makdonalds, kurš iecelts par Titānika otro inženieri, trīs reizes atteicās no šīs pozīcijas, paredzot, ka notiks kaut kas briesmīgs. Žurnālists un rakstnieks W. T. Stens saņēma vēstuli no priestera, kurš neieteica viņam kuģot uz šī kuģa, bet padomus neievēroja. Starp izdzīvojušajām sievietēm piecas vēlāk pieminēja savus priekšstatus, taču viņas nevarēja atrunāt savus mīļos no ceļojuma, un viņas nolēma dalīties liktenī. Pārējie, kas nemanīja šo nostāju, nevarēja par to pastāstīt.
Jebkurā gadījumā to cilvēku procentuālais daudzums, kuri tādā vai citādā veidā bija sludinājuši vai brīdinājuši par katastrofu, ir diezgan augsts.
Providence nav tik akla
Amerikāņu sociologs Džeimss Stontons, izpētot gaidāmās katastrofas priekšnojautas, vērsa uzmanību uz to, ka satriecošie vilcieni un lidmašīnas, kas pēdējā reisa laikā atstāti, visbiežāk ir nepietiekami noslogoti, jo diezgan ievērojams skaits “refuseniku” vai vienkārši ir novēloti. Lai pamatotu savu secinājumu, viņš apkopoja visus dzelzceļa un lidmašīnas avāriju gadījumus Savienotajās Valstīs pēdējā pusgadsimta laikā un analizēja tos. Izrādījās, ka to pasažieru skaits, kuri dažādu iemeslu dēļ neieradās letālos lidojumos, ir diezgan liels un vidēji ir 10%.
Protams, ne visiem laimīgajiem bija skaidri izteikts priekšstats. Bet diez vai ir vērts to pievienot tiem, kuri neuzsāka automašīnu, aizmirsa svarīgus dokumentus mājās vai uzkāpa uz banāna mizas un izmežģīja kāju. Un vēl grūtāk ir aizdomas par Providence, ka tā organizē daudzus kilometrus garu "sastrēgumu", lai kāds nokavēja lidmašīnu. Bet šeit ir redzams kuriozs gadījums, kad francūzis nokavēja savas dienas lidojumu tāpēc, ka gulēja, jau var tikt attiecināts uz aizbildinājumu, jo vīrietis zvērēja, ka viņam nekad nav bijis ieradums gulēt dienas laikā. Pasažieru lidmašīna, pa kuru bija jālido šai miegainajai galvai, kā jūs saprotat, avarēja.
Paziņots par prieku
No šiem stāstiem var izdarīt tikai vienu secinājumu: ja vēlaties dzīvot, uzticieties savam viedoklim, pat ja biļetes cena ir augsta un jūs vēlaties nokļūt galapunktā pēc iespējas ātrāk. Un, protams, ne tikai viņa aizspriedumi. Iepriekš minētajā stāstā par sievieti, kura sapnī redzēja grimstošo Titāniku un pārliecināja vīru atgriezt biļeti, ir viens mazs “bet”: viņš nespēja pārliecināt savu draugu rīkoties tāpat.
Un nemaz nav vērts parādīt patiesi oligarhisku stulbumu, kā to darīja viņa kolēģis Rotšilds, atšķirībā no Morgana, tomēr lidojumā Luisitānijā. Tieši uz kuģa viņam tika nogādāta telegramma: "Atteikties no lidojuma: saskaņā ar ticamu informāciju Luisitania tiks torpedēta." Oligarhs šo telegrammu žurnālistiem iemeta stulbā pārliecībā, ka ar šīs pasaules varenajiem nekas nevar notikt, un samaksāja ar savu dzīvību.
Mēs vēl nezinām aizspriedumu mehānismu, lai gan nav šaubu, ka tas tiešām pastāv. Varbūt tā ir atrofēta sestā cilvēka izjūta, kas ir nogriezta no dabas, varbūt reta dāvana. Šī sajūta var izpausties kā intuīcija, iekšēja balss vai noslēpumainu negadījumu virkne. Tas palīdz izdzīvot …
Jeļena Gatčina. Žurnāls "XX gadsimta noslēpumi", Nr. 41 2008